Υπόψιν πως ο δάκος δεν κάνει ζημια μόνο στην οξύτητα. Η προνύμφη, αυτό το άσπρο σκουληκάκι που βγαίνει στα τσουβάλια πάνω, τρέφεται με τη σάρκα της ελιάς. Αν ανοίξεις ''δακοφαγωμένη'' ελιά λείπει σάρκα από μέσα. Το οποίο σημαίνει πως αλέθεις στο ελαιουργείο κουκουτσι, φλούδα και λίγο σάρκα και οι ελιές ''πάνε'' 6 προς 1 και λες ωπ τι γίνεται εδώ. Ποππαπλό το χάσιμο λοιπόν.

Η πλειοψηφία των ελαιοπαραγωγών με λίγα σχετικά στρέμματα έχει το εισόδημα από το λάδι ως 2ο ή  3ο. Από τη στιγμή που ασχολείσαι δωσε λίγο παραπάνω κόπο και τα επιπλέον έξοδα θα τα ισοφαρίσεις το χειμώνα. Υπάρχουν βιολογικά φάρμακα για το δάκο με αποδεδειγμένμη αποτελεσματικότητα κάμποσα χρίνια τώρα απο τους πιστοποιημένους βιοκαλλιεργητές. Μην κάνεις 5-6 ψεκάσματα. Κάνε 2-3 αργά το καλοκαίρι-φθινόπωρο.

Ρίξε μια ματιά σε http://www.minagric.gr/index.php/el/for-farmer-2/agricultural-warnings/188-irakleio

Πολλές χρήσιμες πληροφορίες. Πέρυσι έγινε του μύκητα το κάγκελο. Διάβασε αυτό http://www.minagric.gr/images/stories/docs/nea/GEORGPROEIDOPOIHSEIS/HRAKLEIO/2019/enhmerotiko_elia300120.pdf Ο δάκος ήταν απλά η αρχή του προβλήματος. Οι γεοπώνοι της περιφέρειες συνέστησαν ψεκασμούς με χαλκό αλλά δεν άκουσε κανείς. Κάνε ένα ψέκασμα με χαλκό αργά το φθινόπωρο (θέλεις 21 μέρες πριν τη συγκομιδή). Θα δεις με λίγο σχετικά κόπο σε 2-3 χρόνια τη διαφορά στην παραγωγή σου. Άσε που με το ψέκασμα καλύψεως για το δάκο, είτε με συμβατικά είτε με βιολογικά εγκεκριμμένα και στις σωστές δόσεις
(και στο σωστό χρόνο) σκευάσματα, μπορείς να ρίξεις και κάποιο λίπασμα και ιχνοστοιχεία διαφυλλικά. Δεν φαντάζεσαι πόσο ''ακούνε'' τα δέντρα σε τέτοιου είδους άμεση και στοχευμένη λίπανση

Η κατηγορία για το έξτρα παρθένο είναι 0,3-0,8. Είμαι ανατολική Κρήτη, περιοχή Σητείας σε ορεινό χωριό στα 400μ υψόμετρο. Ελαιοπαραγωγός με 40 στρέμματα στην οικογένεια και εργάζομαι στο τοπικό ελαιουργείο. Καλώς ή κακώς όσον αφορά το ελαιόλαδο ο,τι δίνεις παίρνεις. Ο καιρός παίζει σημαντικό ρόλο αλλά ειναι μέσα στο υπολογισμένο ρίσκο κατά την αποψή μου.

Προσωπικά στους 7.5 τόνους που μάζεψα πέρυσι το χειρότερο λάδι ήταν 0,5 οξέα και αντιστοιχούσε στο 7% της παραγωγής και η ''σούμα'' της μεγάλης δεξαμενής των 200 τόνων του ελαιοτριβείου ήταν 0,37 οξέα.

Κάτοχος Golf mk4. Οι πίσω δαγκάνες ουσιαστικά θέλουν μονάχα βίδωμα γιατί έχουν τον μηχανισμό του χειρόφρενου. Μπορείς να το κάνεις είτε άγαρμπα με κάποια τσιμπίδα υδραυλικών ας πούμε είτε με το αντίστοιχο εργαλείο. Για παράδειγμα: https://www.skroutz.gr/s/19340541/Σετ-Περιστροφής-και-Πίεσης-Εμβόλων-Φρένων-Force-65805.html

Τα αντιψυκτικά είναι όλα συμβατά προς τα πίσω αλλά πρέπει να ξεπλύνεις καλά το κύκλωμα για αλλαγή από το μπλε g11 ή το κόκκινο g12 στο ροζ G12+. Βγάλε τα παλιά υγρά, γέμισε το με καθαρό σκέτο νερό κατά προτίμηση απιονισμένο. Δούλεψε το λίγο μέχρι να ανοίξει ο θερμοστάτης. Έχε το καλοριφέρ ανοιχτό στο ζεστό ταυτόχρονα. Πέτα τα νερά και επανέλαβε αν βγουν βρώμικα. Στο τέλος βάλε την ποσότητα του συμπυκνωμένου G12+ που χρειάζεται και συμπλήρωσε με νερό

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Χρησιμοποιώ τον ίδιο από τον Φλεβάρη. Κάνω reconditioning στην μπαταρία του δικού μου (4 χρονών σχεδόν, η οποία με έχει αφήσει απροειδοποίητα 2 φορές - νεκρή τελείως - από το 2ο κιόλας χρόνο) κάθε 2-3 μήνες οπότε θα δούμε πόσο θα κρατήσει.

[/quote]Λένε ότι δεν πρέπει να γίνεται πολύ συχνά το reconditioning. Ακόμα δεν έχω καταλάβει αν πρέπει να γίνεται προληπτικά ή μόνο αν έχει χάσει φανερά χωριτηκότητα η μπαταρία. [/quote]

Θα επανέλθω από βδομάδα με link που έχω στον άλλο υπολογιστή που ''λένε'' πως καλό είναι να γίνεται τέτοιου είδους φόρτιση ανά τακτά χρονικά διαστήματα...οπότε είναι λίγο παίζω και ο,τι βγει...φορτίσεις 3, 4, 8 σταδίων, reconditioning, desulphators κλπ κλπ

Χρησιμοποιώ τον ίδιο από τον Φλεβάρη. Κάνω reconditioning στην μπαταρία του δικού μου (4 χρονών σχεδόν, η οποία με έχει αφήσει απροειδοποίητα 2 φορές - νεκρή τελείως - από το 2ο κιόλας χρόνο) κάθε 2-3 μήνες οπότε θα δούμε πόσο θα κρατήσει. Το αυτό και σε μπαταρία αγροτικού το οποίο δουλεύει άναψε-σβήσε 15-20 φορές τη μέρα με ενθαρρυντικά αποτελέσματα. Εκεί που στην αρχή η φόρτιση διαρκούσε 2 ώρες περίπου τώρα πήγε στις 4-5 που σημαίνει αυξήθηκε η χωρητικότητα που βλέπει ο φορτιστής λόγω αποθειίκωσης. Τη φορτίζω κάθε 3-4 βδομάδες διότι ξελιγώνεται αφού δεν προφταίνει να δουλέψει το αμάξι και να φορτίσει.

Πρόσφατα πήρα από http://www.courtiestown.co.uk/index.php/battery-desulphators/kits.html το Basic Kit και το περιμένω να το δοκιμάσω κι αυτό στις εν λειτουργία και σε κάποιες νεκρές που κράτησα μήπως σωθούν από την ανακύκλωση.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Παίδες.....για όποιον ενδιαφέρεται,Eneos 5w-40 το 4λιτρο 40 ευρώ!!....Παλαμηδίου 81.....Η ταμπέλα γράφει Man filter.....

Εσύ ήσουν στις 14 Νοεμβρίου που ζήτησες να δεις τις προδιαγραφές από το παλικάρι-ιδιοκτήτη που σε εξυπηρέτησε; Ήμουν δίπλα και ζήτησα ένα φίλτρο αέρα εκείνη τη στιγμή και θυμάμαι το σκηνικό!...αν ήσουν εσύ τελικά

Μοσάντ ή F.S.B(πρώην K.G.B);....

Απλά παρατηρητικός (και όχι περίεργος)

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Παίδες.....για όποιον ενδιαφέρεται,Eneos 5w-40 το 4λιτρο 40 ευρώ!!....Παλαμηδίου 81.....Η ταμπέλα γράφει Man filter.....

Εσύ ήσουν στις 14 Νοεμβρίου που ζήτησες να δεις τις προδιαγραφές από το παλικάρι-ιδιοκτήτη που σε εξυπηρέτησε; Ήμουν δίπλα και ζήτησα ένα φίλτρο αέρα εκείνη τη στιγμή και θυμάμαι το σκηνικό!...αν ήσουν εσύ τελικά

Έκανα το ίδιο ταξίδι Σάββατο πρωί κι εγώ για να αποχαιρετίσουμε κοντινό συγγενικό πρόσωπο στο τελευταίο του ταξίδι και 'νιώθω' την περιγραφή του φίλου παραπάνω.

Για να είμαι on topic το ταξίδι έγινε με Astra F 1.4 8V χωρίς ηλεκτρικές ευκολίες και υδραυλικό τιμόνι με 4 άτομα και αποσκευές χωρίς κλιματισμό με μέση κατανάλωση στο πήγαινε 7,48 λτ/100χλμ με ρυθμό: 120-150 μέχρι τη Λαμία, αέρα από την έξοδο της εθνικής μέχρι το Δομοκό με κλειστά αυτιά για τα παράπονα από τους πίσω και 3η από 3000-5500σαλ., χαλαρά ελέω φορτηγού στο στενό κομμάτι στο κατέβασμα μέχρι την τελευταία δεξιά στροφή πριν ξεκινήσουν οι ευθείες για Καρδίτσα. Μέχρι τα Μετέωρα κίνηση με 80-120, ανέβασμα μέχρι την Εγνατία γρήγορα με άδειο δρόμο και εκμεταλλευόμενος όλο το πλάτος της ασφάλτου..με το 'μαλακό' Astra πέρα-δώθε με την 3η να δουλεύει όλο το φάσμα του στροφόμετρου και λίγο 4η για βοήθεια στις μικρές ευθείες... και το τελευταίο κομμάτι είσοδο στην Εγνατία στις 12:30, πορεία 120-150 με κλειστά παράθυρα και θερμοκρασίες από 24 έως 36 βαθμούς Κελσίου μέχρι την άφιξη στο χωριό. Σύνολο 448χλμ. Γεμίσματα σε εταιρικό Shell στο Χαλάνδρι και στο αντίστοιχο στα Γιάννενα μετά την γέφυρα της Εγνατίας στην εθνική προς Άρτα.

Για επιστροφή δεν έχω νούμερα διότι δεν γέμισα ακόμα.

Δεν είχα χρόνο για δουλειά πάνω στο αμάξι και έτσι μαζεύω ανταλλακτικά σιγά σιγά. Αδύνατο να βρω σετάκι επισκευής για το καρμπυρατέρ....ούτε στον Σαρακάκη!!!

O-ring, φλαντζάκια για το καπάκι και ζιγλέρ ίσως κάνουν από παλιότερο μοντέλο αλλά θέλω φλαντζόχαρτο για να φτιάξω μια φλάντζα για να κάτσει το καρυυρατέρ στον πολλαπλή. Ξέρει κανείς που μπορώ να βρω;