Posts made by etsii

Από προσωπική εμπειρία με Kayaba Excel-G στο συγκεκριμμένο αμάξι είναι ακριβώς αυτό που ζητάς. Άλλαξε και τις πάνω βάσεις/σινεμπλόκ μπροστά. Αν τα επιλέξεις πάρε τα Excel-G μπροστά ΚΑΙ πίσω. Το τονίζω διότι αρκετοί αμορτισεράδες προτείνουν τα Gas A Just για πίσω τα οποία είναι πιο σκληρά.

Sachs Advantage δηλαδή αερίου (υπάρχουν και λαδιού με την ονομασία Super Touring) σε αυτοκίνητο 800 κιλών φαίνονται υπερβολικά ξερά. Το αμάξι κοπανά και χοροπηδά χαζά. Σε πιο βαρύ αμάξι όπως το Astra ίσως να πατάνε καλύτερα

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Και πoιο το πρόβλημα, δεν καταλαβαίνω. Γιατί είναι ''black list'' ο συγκεκριμένος; Αν υπάρχει κάτι το μεμπτό καλό είναι να το μάθουμε, εκτός της πολιτικής των τιμών βέβαια.

Ίδια τακτική ξεκίνησε και ο ΚΑΥΚΑΣ με τα ηλεκτρολογικά. Οι εκπτώσεις πλέον για τους ιδιώτες πλησιάζουν τα επίπεδα των εκπτώσεων όσων κόβουν τιμολόγιο. Δύσκολοι καιροί μου είπαν όταν έκανα σχετική ερώτηση.

---

Φίλε μου, μάλλον τριγυρίζεις στην περιοχή μου….. πέρνα για καφέ!!.
Δεν είναι κλέπτης να μπει στην black list, ο συνάδελφος στην πρωτοπαπαδάκι…. Μα καταστρέφει το υγιές εμπόριο, δημιουργώντας συνθήκες φτώχιας στους ελευθέρους επιτηδευματίες. Σίγουρα βγάζει το μάτια του με τα χέρια του, διότι εάν κλίσουν τα ελευθέρα, θα μείνουν τα ‘ομπρελάτα’, και αυτά δεν ψωνίζουν από αυτόν. Οπωσδήποτε δεν διαπίστωσα εγώ της πράξεις του, μα είδα συνάδελφο στην Καλάρι, που για να φτάσει στα κάτω Πατήσια πέρνα από εμπρός του, και ήταν έξαλλος με την πολίτικη του.
Όταν πας ‘κόντρα’ με το ρεύμα, κάποια στιγμή κουράζεσαι και σε παρασύρει.
Τώρα για τον ΚΑΥΚΑΣ. Ποτέ δεν είχα μόνον μια δουλεία….. σαν εργολάβος 3ης κατηγορίας, ψώνιζα τόνους καλώδια και λοιπά συμπαρομαρτούντα. Στον κατάλογο του είμαι πολύ ψιλά από πλευράς εκπτώσεις. Η πολίτικη που εφαρμόζουν 25 χρόνια (δεν είναι καινούργια πολίτικη για αυτούς όλους) με ανάγκασε να μην θεωρώ κερδοφόρο επάγγελμα την εγκατάσταση. Το εργατικό και μόνον, δεν με έφτανε, όταν μάλιστα έχεις και μονών τεχνίτες. Μάζεψα τα χρήματα μου, και άνοιξα άλλη επιχείρηση.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Μαι τελευταία παράθεση διότι είμαστε εκτός θέματος. Αυτοί οι επαγγελματίες δεν λειτουργούσαν έτσι όπως φυσικά και πολλοί άλλοι που τσεκάρω συστηματικά. Έχω πολλά παραδείγματα με επαγγελματίες: ''Απόδειξη ή τιμολόγιο;''....''καλά δεν έχει και σημασία''...ερωτούν και απαντούν οι ίδιοι. Ο κόσμος ψάχνεται πλέον ΠΟΛΥ περισσότερο και είναι σε θέση να γνωρίζει καλύτερα και την τιμολόγηση για εργασία πλέον.

Και πoιο το πρόβλημα, δεν καταλαβαίνω. Γιατί είναι ''black list'' ο συγκεκριμένος; Αν υπάρχει κάτι το μεμπτό καλό είναι να το μάθουμε, εκτός της πολιτικής των τιμών βέβαια.

Ίδια τακτική ξεκίνησε και ο ΚΑΥΚΑΣ με τα ηλεκτρολογικά. Οι εκπτώσεις πλέον για τους ιδιώτες πλησιάζουν τα επίπεδα των εκπτώσεων όσων κόβουν τιμολόγιο. Δύσκολοι καιροί μου είπαν όταν έκανα σχετική ερώτηση.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
GM 10W-40 ACEA A3/B3/BA. API SL/CF
½ συνθετικό, 7ε /λίτρο

Λιανική τιμή από τον Δενδρινό: 5lt στα 15 ευρώ, 2lt στα 6 και 1lt στα 3 ευρώ

Το αναφέρω διότι πήρα πρόσφατα κάποια ανταλλακτικά από αυτόν μεταξύ αυτόν και λιπαντικά.

Αναφέρομαι στο Super Plus Premium. Για κάποιο λόγο ο σύνδεσμος δεν πάει στην σελίδα που έβαλα. Πηγαίνετε: Produψt Group -> Coolants -> Super Plus Premium. Έχει το MSDS και στη σελίδα 2 αναφέρει τα σχετικά. Σήμερα το πήρα με 4,3 ευρώ/λίτρο τελικά.

Επειδή τυγχάνει να τα χρησιμοποιώ και τα 2 στα αυτοκίνητα της οικογένειας βρήκα και το αντίστοιχο MSDS για το αντιψυκτικό της Ford με τελευταία τιμή πριν 3 μήνες στα 5 ευρώ/λίτρο και το οποίο έχει την ίδια βάση.

http://www.msds.ford.com/cpc/main/productDetails.asp?FIRNo=151427

Όλος ο δρόμος μέχρι Κάτω Ζάκρο είναι ασφαλτοστρωμένος.

Από τη μικρή μου πείρα όσον αφορά τα βενζινοκίνητα χλοοκοπτικά:

Αποτελούνται από το σασί και τον κινητήρα. Το σασί είναι είτε ατσάλινο είτε αλουμινένιο με το δεύτερο αρκετά ακριβότερο. Προσωπικά με 2 στην κατοχή μου ατσάλινα αποθηκευμένα έξω δεν έχω κανένα πρόβλημα. Το σασί μπορεί να είναι ωθούμενο και αυτοκινούμενο. Προτείνω το δεύτερο ανεπιφύλακτα ειδικά αν έχεις μεγάλες αποστάσεις και ίσως κάποιες υψομετρικές διαφορές στην επιφάνεια του γκαζόν. Δεν χρειάζεται το extra γκάζι για την αυτοκίνηση κατά την άποψη μου. Μια χαρά αυξομειώνεται η ταχύτητα και με το γκάζι για το μοτέρ. Πλάτος κοπής επιλέγουμε μεγαλύτερο για μεγάλες ανοιχτές διαστάσεις και μικρότερο κατά την άποψη μου αν έχεις πολλά φυτά/δέντρα/λουλούδια μέσα στο γκαζόν για μεγαλύτερη ευκινησία.

Κινητήρα είτε Honda είτε Briggs&Stratton. Αξιόπιστα και με πληθώρα ανταλλακτικών στην ελληνική αγορά. Τσέκαρε και τα Makita/Dolmar, έχουν μοτέρ Sachs. Όσον αφορά την ιπποδύναμη σίγουρα κάτι μεγαλύτερο από 4,5 ίππους με προτίμηση 5,5-6 ίππους, ειδικά αν είναι αυτοκινούμενο. Δεν θέλεις να βογγά το μοτέρ ή να ζορίζεται να κόψει λίγο ψηλότερο γκαζόν ή και κάνα αγριόχορτο που μπορεί να βρεθεί. Πάρε και 2-3 μπουκαλάκια Amsoil ASE να έχεις. Δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο σε αυτά τα αερόψυκτα μοτέρ.

Ο χρήστης faflas έγραψε:

Ηράκλειο μέχρι Άγιο Νικολάο η διαδρομή είναι πάρα πολύ εύκολη, με μοναδικό πρόβλημα την υποχρεωτική παράκαμψη στα Μάλλια, όπου θα απολαύσεις την έννοια που δίνουν οι Άγγλοι στον όρο 'διακοπές'. Από Άγιο μέχρι Σητεία η διαδρομή έχει πολύ στροφιλίκι, αλλά προσωπικά τη θεωρώ μια από τις ομορφότερες που υπάρχουν στον Βόρειο Άξονα.

Συνολικά θα έλεγα ότι καθαρη οδήγηση είναι κάτω από δίωρο, ανάλογα πάντα και με το αν στα Μάλλια θα γίνεται κακός χαμός.

Για πιο 'τοπικές' πληροφορίες θα επανέλθω το βραδάκι, μιας και η κοπέλα μου είναι από εκεί.

Λοιπόν!

Για μπάνιο έχω ακούσει πολύ καλά λογια για τον Ξερόκαμπο, αν και έχει μπόλικο στροφιλίκι. Το Βάι απ' όσο θυμάμαι δεν είναι κάτι τρομερο(το φοινικόδασος είναι ωραιότατο, απλώς συνήθως γίνεται χαμός). Ο Μόχλος είναι ήσυχος και αρκετά απομονωμένος(χωρίς να είναι κάτι ιδιαίτερο πάντως), ενώ μου αρέσει πολύ και η Ζάκρος. Είναι τέρμα θεού, έχει και μινωικό ανάκτορο, και μου άρεσε πάρα πολύ η αίσθηση ότι έχεις πιάσει 'Τέρμα Κρήτης'.

Προς τα νότια υπάρχει ο Μακρυγιαλος, Κουτσουράς, κλπ, ενώ μου εχουν πει για μια εξαιρετική ταβέρνα που βρίσκεται σε ενα χωριό πάνω από το Μακρυγιαλο(νομίζω Αγιο Στέφανο, αλλά δεν παίρνω όρκο). Δεν ξέρω αν λόγω παιδιού θα μπορέσετε,πάντως μια εκδρομούλα στο Γαϊδουρονήσι(Χρυσή) σίγουρα αξίζει τον κόπο, αρκεί να μην πάτε Σαββατοκύριακο.

Δεν ειδα αλλες απαντησεις αλλα ειδα Ξεροκαμπο
Ειχα παει πριν 8 χρονια οποτε μπορει να μην ειμαι τοσο εγκυρος..Η διαδρομη ειναι αρκετα δυσκολη με πολυ στροφιλικι αλλα το τπιο ειναι αγριο και θα τον ανταμειψει..Οι παραλιες εκπληκτικες,το 2003 δεν υπηρχε ψυχη και κατι ταβερνακια που υπηρχαν εκει μια χαρα(καλα στη Κρητη ακομα και οι τουριστικες μια χαρα ειναι)..Ελπιζω να μην τον εχουν καταστρεψει τον τοπο

Και γω για κυθηρα φετος αν και εχω ξαναπαει πανω απο μια δεκαετια πριν..

Σε παλαιότερους χάρτες ο δρόμος για Ξερόμαμπο ίσως φαίνεται χωματόδρομος αλλά είναι πλέον άσφαλτος....το αναφέρω διότι τσέκαρα πρόσφατα ένα χάρτι από το 1999 που είχα.

Στο Βάι πήγαινε να δεις πως είναι και μόνο, δεν αξίζει να καθήσεις. Σχεδόν δίπλα είναι ο Ίτανος με 2 εξαιρετικές παραλίες και πανέμορφη θέα.

Στα νότια μεταξύ Γούδουρα και Μονής Καψά για βρείς κάτι πανέμορφους κολπίσκους, μερικοί με δύσκολη πρόσβαση, για μοναχικές βουτιές με θένα το Λιβυκό πέλαγος.

Όσον αφορά το Γαιδουρονήσι έχε το νού σου πως το καραβάκι θέλει 25 ευρώ/άτομο τα οποία, κατά την άποψη μου, τα ξοδεύεις σε βενζίνη για να ανακαλύψεις μέρη δυτικά της Ιεράπετρας προς Βιάνο.

Για δώσε πληροφορίες περί θερμοβάνας ή οτιδήποτε άλλο για σύνδεση boiler + ηλιακού χωρίς την ανάγκη να ανοιγοκλείνουν βάνες χειροκίνητα

Ακριβώς το ίδιο θέμα αντιμετωπίζω αυτή τη στιγμή και αναθεματίζω που δεν είχε μπει boiler τριπλής ενέργειας από την αρχή. Κατέληξα πως είναι καλύτερο να βάλω ηλιακό με καζάνι τριπλής, να αχρηστευτεί το παρών boiler και να ανεβάσω τους σωλήνες του στον ηλιακό. Μικρές απώλειες μιας και θα μπει πάνω από το λεβητοστάσιο-αποθήκη αλλά με χαλάει μόνο και μόνο που θα πεταχτεί καζάνι αυστριακό 200 λίτρων 6 ετών και αρκετών ευρώ.

Αυτό: http://cgi.ebay.co.uk/Ford-Timing-Belt-Tensioner-Pulley-Escort-1-6-1-4-/270746996940?_trksid=p4340.m263&_trkparms=algo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D8%26pmod%3D260763003187%252B260763003187%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D9035617905921046256

είναι ο τεντωτήρας για το CVH μοτέρ της Ford. Τεντώνεις με το χέρι και σφίγγεις τις 2 βίδες για να μείνει εκεί. Πολύ ή λίγο φαίνεται εμπειρικά ή με εργαλείο τάνυσης ιμάντα. Ο τεντωτήρας της φωτό του asteris παραπάνω χρειάζεται την αρχική ρύθμιση κατά την εγκατάσταση. Κρατά τεντωμένο τον ιμάντα μόνος του από κει και μετά(ίσως από εκεί και ο όρος αυτόματος).

Αν καταλαβαίνω σωστά στις αλυσίδες ο αυτόματος τεντωτήρας ''μαζεύει'' τα μπόσικα της αλυσίδας από το σταδιακό ''ξεχείλωμα'' της;

Δικό μου λάθος, μη σωστή διευκρίνιση. Άνοιξα μια φορά ένα κρουστικό δράπανο για να αλλάξω το ένα ρουλεμάν του άξονα το οποίο είχε διαλυθεί εις τα εξ ων συνετέθει και μου πήρε μια βδομάδα να το δέσω πάλι.

Σκέπτομαι μήπως και το συγκεκριμένο μοτέρ έχει τίποτε περίεργο μέσα και χάσω την μπάλα μετά. Έχω ακούσει για μοτέρ με gearing ας πούμε. Το πρόβλημα μου δηλαδή δεν είναι πως να βγάλω τα ρουλεμάν.

Ωραίο το εργαλείο. Πιάνει όλο το ρουλεμάν και όχι 2 ή 3 σημεία όπως ο κλασσικός εξωλκέας

Αυτόματος = κρατά τον ιμάντα σωστά τανυσμένο

Και ένα γρήγορο ψάξιμο:http://www.aa1car.com/library/belt_tensioners.htm

Μην τρελαίνεστε. Αν έχετε αποδείξεις μηχανογραφημένες απλά κοιτάξτε για κωδικούς Ford αριστερά και αν τύχει να δείτε ποτέ τα μπουζί του αυτοκινήτου σας βγαλμένα ρίξτε μια ματιά τι γράφει πάνω στο σώμα του μπουζί. Είπα ΑΝ ξέρετε ενημερώστε

Για το μοτέρ του xaris2335 (CVH PTE) η Ford λέει 60,000χλμ ή 4 χρόνια. Πάντα το άλλαζα νωρίτερα στο δικό μου αντίστοιχο μοτέρ μετά από τα διάφορα περί ευαισθησίας στο κόψιμο ιμάντα που διάβαζα για τα συγκεκριμένα.

Θα συμφωνήσω πάντως απόλυτα με τον G60 για τους λόγους της βλάβης. Μου έχουν ζητήσει κι εμένα στο παρελθόν 30 ευρώ εργατικά για αλλαγή ιμάντα σε δαύτο και από τότε αποφάσισα να σταματήσω να ψάχνω για συνεργείο της προκοπής και να τα κάνω μόνος μου. Και έχω δοκιμάσει αρκετά συνεργεία και ακριβά και φθηνά. Τουλάχιστον αν το διαλύσω θα το έχω κάνει με τα χέρια μου και δεν θα έχω πληρώσει για να γίνει το κακό.

Κόστος ανταλλακτικών για CVH: Ιμάντας Gates 17-20 ευρώ, τεντωτήρας SKF 30-35 ευρώ, τρόμπα νερού SKF 30-35 ευρώ

Πολύ μικρό το κόστος για το ρισκάρεις να τσιγκουνευτείς. Περί λάθους τεντώματος δεν το συζητώ. Το έχω κάνει και σκούζουν τα ρουλεμάν σαν τρελά (δεν έχει αυτόματο τεντωτήρα όπως στη φωτό του Panda που εμφανίζεται παραπάνω.

Ο χρήστης umaga έγραψε:
υπαρχουν βιντεο στο youtube για το πως θα αλλαξεις ρουλεμαν

Μιλάς για τα ρουλεμάν του κάδου. Τα έχω δει. Για τα ρουλεμάν στο μοτέρ δεν έχω βρει. Το πιο λογικό είναι να είναι ίδια διαδικασία με το άνοιγμα δυναμό οπότε θα το τολμήσω και βλέπουμε.

Πλυντήριο ρούχων Siemens Siwamat (made in Germany). Χρειάζεται αλλαγή τα καρβουνάκια του μοτέρ. Πήρα επίσης και θα αλλάξω τα αμορτισέρ του κάδου και όσο ήμουν εκεί έβγαλα και την αντίσταση. Θα την αλλάξω μιας και έχει 13 χρόνια στην πλάτη της και ίσως και τον αισθητήρα (αναλόγως της τιμής).

Ερώτηση: τα ρουλεμάν του μοτέρ (ΙΝΑ) ακούγονται όταν το γυρνώ με το χέρι σωστά. Σκέπτομαι όμως να τα αλλάξω κι αυτά για να γίνει ένα σωστό service. Εργαλεία για αφαίρεση τροχαλίας υπάρχουν. Υπάρχει κάτι ''περίεργο'' να προσέξω για το άνοιγμα;

Τα ρουλεμάν του κάδου φαίνονται να είναι σε άριστη κατάσταση ''ακουστικά'' και στα μπόσικα.

Κόστος ανταλλακτικών από Κομίνη: καρβουνάκια στα 8 ευρώ, αμπορτισέρ 10.5 το ένα. Αύριο πάω για αντίσταση, αισθητήρα και ρουλεμάν.

14 χρόνια που ''ψωνίζω'' ανταλλακτικά για Ford πρώτη φορά βλέπω κάτι άλλο σε ''εργοστασιακό'' μπουζί εκτός από Motorcraft. Για τι κωδικό μπουζί λέτε aggelosf και REALZEUS;

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Focus mkI 1.8

Σε κινητήρες Ford μπουζί μόνον της motorcraft

Τα bosch που φορούσε πάνω προδίδουν τέλεια κάυση του κινητήρα αλλά για τα μπουζί μπορώ να πω πως για 20 000km είναι ελαφρώς φθαρμένα παραπάνω απ όσο έπρεπε και για αυτό ίσως φταίει η ασυμβατότητα(είναι πολύ ιδιόρυθμα και απαιτητικά μοτέρ στα μπουζί) αλλά και η ποιότητα των μπουζί καθ' αυτού.

Τελικά χάλασε ο κόσμος. Πρώτη φορά βλέπω σε γνήσια μπουζί της Ford αντί για Motorcraft το κουτί να περιέχει Bosch!! Ας το επιβεβαιώσει κάποιος αν το δει. Το 1 493 001 από Motorcraft AYFS22C είναι πλέον FoMoCo AYFS22CB και πάνω στο μπουζί αναγράφεται Bosch HR8MEV