Posts made by criuser

Κάντε μιά βόλτα από τις αντιπροσωπείες των premium εταιρειών να δείτε τι παίζει από ακριβά μοντέλλα καινούργια , χωρίς πινακίδες , αλλά παραγωγής 2007 και 2008 να δείτε σε τι τιμές τα δίνουν και θα καταλάβετε γιατί οι τιμές είναι αυτές . Παράδειγμα premium SUV από 81000 σε 67000 . Λιμουζίνα που αλλάζει τώρα μοντέλλο από 60000 σε 45000 . Οπότε πόσο να πουλήσει ο άλλος το VW που σε αυτή την κατηγορία μπορεί να είναι όμορφο αλλά ΔΕΝ είναι premium . Πάντως και παλιότερα όσοι είχανε μεγάλου κυβισμού αμάξια στην ανταλλαγή ήταν η χαρά των εμπόρων . Βέβαια τώρα και αυτοί στα site βάζουνε γιά τα μεταχειρισμένα κάτι τιμές γιά γέλια , αλλά έτσι είναι έχει ο καιρός γυρίσματα . Ηρθε ο καιρός να μαζευτούν και αυτοί και κέρδη από 5000 € και πάνω που βάζανε στα αμάξια των 20000 € δεν θα τα ξαναδούν .

Πάντως εγώ την είδα ισορροπημένη , αφού μιλάει γιά Σλάβους , μας καλύπτει απόλυτα . Μιλάει γιά ονομασία από τον 19ο αιώνα , θεωρεί προκλήσεις τα περί Μ. Αλεξάνδρου και ομιλεί γιά Βόρεια Μακεδονία . Το δικαίωμα του αυτοπροσδιορισμού είναι θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα κατοχυρωμένο από τον ΟΗΕ . Το ότι δεν το δέχονται όλες οι χώρες δεν σημαίνει τίποτα , απλά είναι στοιχείο δημοκρατίας και όπως ξέρετε δημοκρατία έχουν λίγες χώρες στον πλανήτη .

Μετοχή

Συγνώμη , παιδιά αλλά μιλάτε γιά μιά χώρα που οι πολίτες της , μέχρι πρίν έξι μήνες αγόραζαν με δανεικά ότι ήταν πιό ακριβό γιατί έτσι ήταν οι ίδιοι κυριλέ . Τώρα θα πάμε στην άλλη άκρη . Ετσι είμαστε , του σχοινιού και του παλουκιού με άπειρα σύνδρομα , γι' αυτό μας δουλεύουν ψιλό γαζί όλοι .

Ο χρήστης Pathos έγραψε:
Πάντως και ένας απλός υπάλληλος μπορεί να αγοράσει άνετα σαφώς περισσότερες μετοχές απ' ότι πριν μερικα χρόνια.

Αν έχει ακόμα τη δουλειά του .
Πάντως μην μου λές πολλούς οικονομικούς όρους , γιατί δεν είμαι οικονομολόγος . Επειδή όμως είμαι επιχειρηματίας μπορώ να σου πώ , ότι άν είχα λεφτά να αγοράσω καράβια , θα αγόραζα , γιατί οι ναύλοι μπορεί να έπεσαν , αλλά πολλά καράβια πάνε γιά διάλυση , οπότε σε 1-2 χρόνια που θα έχει περάσει η κρίση θα έχουμε πρόβλημα τοννάζ . Το ίδιο θα γίνει στην Ελλάδα και με τα σπίτια αφού εδώ και 1 - 1,5 χρόνο δεν χτίζεται τίποτα . Γιά τα ακίνητα αυτό έχει ξανασυμβεί άλλες 3 φορές τα τελευταία 25 χρόνια (1987,1995 και 2005).

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Αν το ακινητο εχει ΦΠΑ τοτε ο φορος ειναι 20% ενω αν ειναι χωρις ΦΠΑ τοτε ειναι μαξ 11%, σωστά;

Οχι , ο φόρος τέλους συναλλαγής είναι 1% . Ο ΦΠΑ είναι περίεργος , εξαρτάται από πολλά , πάντως το τελικό ποσό πρέπει να είναι γύρω στο 10 % . Περισσότερα ακριβώς είναι δύσκολο να σου πώ , πρέπει να αποτανθείς σε ειδικούς .

Σίγουρα ένας ΚΑΛΟΣ συμβολαιογράφος θα ξέρει , όπως επίσης και ένας ΚΑΛΟΣ δικηγόρος .

Είναι γνωστό και παγκόσμιο , το πρόβλημα των εταιρειών που κατέχουν δεσπόζουσα θέση σε κάθε αγορά . Αυτά δυστυχώς έπρεπε να τα διορθώνουν τα κράτη , αλλά δυστυχώς αυτό γίνεται σπάνια . Μην ξεχνάμε ότι και ο γνωστός 'επιχειρηματίας' του τέλους της δεκαετίας του 80 κυνηγήθηκε , μόλις έγινε εκδότης εφημερίδας . Το ίδιο έγινε πρόσφατα και με τον πρώην υπουργό . Μόλις η γυναίκα του από υπάλληλος πήγε να γίνει εκδότης τότε 'ανακαλύφτηκε' το σκάνδαλο .

Ο χρήστης elteo έγραψε:
ένα ενδεικτικό του άνω σχολίου ... οι δισεκατομμυριούχοι του πλανήτη το 2009 μειώθηκαν σε 793 από 1125 το 2008.

Ναι από δισεκατομμυριούχοι , έγιναν εκατομμυριούχοι . Γιά σκέψου όμως την αγοραστική τους δύναμη , πότε ήταν μεγαλύτερη ? Προφανώς τώρα που μπορούν να αγοράσουν τα πάντα φτηνότερα , εταιρείες , καράβια ,ακίνητα . Αρα έγιναν πλουσιότεροι , ενώ οι φτωχοί μπορύν να πουληθούν φτηνότερα , άρα έγιναν φτωχότεροι .

Εγώ δεν είπα ότι θα ΜΑΣ πληρώνουν σε χρυσό αλλά ότι όσοι έχουν χρυσό θα μπορούν ΝΑ πληρώνουν και να αγοράζουν πραγματικές αξίες π.χ. ακίνητα , όπως συνέβαινε και στο παρελθόν . Απλά τότε η χρυσή λίρα ήταν το μόνο αξιόπιστο μέσο συναλλαγών μετά τον πόλεμο . Πάντως είναι γεγονός το ότι δεν παράγουμε τίποτα και ότι δεν εξάγουμε τίποτα θα μας προστατεύσει από την κρίση . Το πολύ - πολύ να ασχολειθούμε λίγο και με τα χωράφια μας στό χωριό . Πάντως sea,sun,sky,sand και sex το έχουμε τζάμπα . Το ski λίγο θα μας δυσκολέψει .

Τα διόδια πρέπει να υπάρχουν , να είναι δίκαια με βάση τα χιλιόμετρα που κάνει κάποιος και να υπάρχουν οι εναλλακτικές λύσεις που θα τις προτιμήσει όποιος κάνει μιά κοντινή διαδρομή . Πάντως γιά τον πραγματικό κόσμο τα διόδια δεν είναι πρόβλημα , άμα κερδίζει χρόνο και καύσιμο ,είδατε ότι η αττική οδός θα αποπληρωθεί στον μισό χρόνο και με τα υπόλοιπα έσοδα της σύμβασης των 25 χρόνων θα κάνουν την γραμμή 4 του μετρό . Πρέπει τους δρόμουσ να τους πληρώνουν οι χρήστες και να εξασφαλίζεται η δυνατότητα επιλογής στον οδηγό από μικρότερους δρόμους στους οποίους βέβαια δεν θα τον συμφέρει να πηγαίνει αυτός που κάνει ταξίδι . Οσο γιά το αίσχος των νταλικών στον παράδρομο στον Αγιο Στέφανο , ας βάλουν ένα συνεργείο τροχαίας να κάνει έλεγχο στα οχήματα , οπότε με τα πρόστιμα που θα τρώνε να δεις πως θα αλλάξουν συμπεριφορά , όπως αλλάζουν όταν ταξιδεύουν στο εξωτερικό .

Στην εφορία πας πάντα προετοιμασμένος γιά πόλεμο . Απλά σε περιπτώσεις συνένωσης οικοπέδων γίνεται ανταλλαγή ιδανικών μεριδίων και επειδή δεν είναι όλα ίδια , νομίζω ότι κάπως έτσι είναι . Σίγουρα ένας ΚΑΛΟΣ συμβολαιογράφος θα ξέρει , όπως επίσης και ένας ΚΑΛΟΣ δικηγόρος .

Ωραία η ανάλυση του Γιώργου . Εχω να συμπληρώσω ένα - δύο πραγματάκια . Πρώτα από όλα μεγάλο πρόβλημα δημιούργησε ο γιγαντισμός των επιχειρήσεων . Με την γιγάντωση και την συγκέντρωση των επιχειρήσεων ο οποίος έγινε αφειδώς με τραπεζικό δανεισμό και κρατικές στηρίξεις , φτάσαμε στο φαινόμενο τις επιχειρήσεις να μην τισ διοικούν επιχειρηματίες αλλά οι συμμορία των μανατζαρέων , οι οποίοι έδιναν λόγω σε ΔΣ και μετόχους που κοιμόντουσαν . Θα ξαναγυρίσουμε λοιπόν στην αρχή σε ανθρώπινα μεγέθη εταιρειών καθώς πάντων μέτρον άνθρωπος . Πιθανότατα τη λύση θα την δώσει το παγκόσμιο πληθωριστικό χρήμα γιατί τα χρήματα που επενδύθηκαν πρίν την κρίση δεν έχουν χαθεί απλά είναι στα χέρια του smart money , οι οποίοι περιμένουν να αγοράσουν τα πάντα . Πάντα στις κρίσεις οι πλούσιοι γίνονται πλουσιώτεροι και οι φτψχοί φτωχότεροι . Συνήθως την λύση την δίνει ο πόλεμος ο πατέρας των πάντων . Τώρα όμως γιά πρώτη φορά στην παγκόσμια ιστορία έχουμε δύο πρωτοφανή δεδομένα 1. τα πυρηνικά και 2 . την παγκοσμιοποίηση . Οπότε πόλεμος δεν γίνεται και η κρίση μας αφορά όλους στο πλανήτη . Θεωρώ λοιπόν ότι ο μόνος τρόπος είναι η έκδοση πληθωριστικού χρ . ήματος , το οποίο όμως θα είναι πληθωριστικό μόνο ως πρός τα πράγματα που έχουν πραγματική αξία και όχι ως προς τα νομίσματα η την παραγωγή εμπορευμάτων γιατί τα εμπορεύματα παράγονται όταν υπάρχει κάποιος να τα καταναλώσει . Εδώ είναι τα δεύτερο θέμα , δηλαδή αυτοκίνητα δεν παράγουμε αλλά τα εργοστάσια τα κρατάμε γιά να μπορέσουμε να παράγουμε στό μέλλον . Ερχόμαστε λοιπόν στο θέμα της συναλλαγής με χρυσό και στο θέμα των ακινήτων . Καταρχάς στην Ελλάδα όλες οι συναλλαγές από το 1944 μέχρι το 1960 γινόντουσαν σε χρυσές λίρες . Ακόμα λαι το μεροκάματο των οικοδόμων την δεκαετία του 50 ήταν μία χρυσή λίρα και τα ακίνητα σε χρυσές λίρες τιμολογούνταν . Οπότε μην μας εκπλήξει , αν το ξαναδούμε . Οσον αφορά τα ακίνητα τώρα . Τα ακίνητα πρέπει να κρίνονται αντικειμενικά . Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι την αξία του ακινήτου την διαμορφώνει η αξία της γής που είναι κτισμένη . Στην Ελλάδα η χειρότερη από την καλύτερη κατασκευή με την τήρηση βέβαια των κανόνων ασφαλείας και στις δύο είναι 500 €/τμ ενώ η αξία της γης μέσα στην Αθήνα κυμαίνετε από 300-20000 €/τμ . Καταλαβαίνετε βέβαια την διαφορά . Σκεφτείτε τώρα αυτό παγκόσμια . Πόσο κάνει ένα τμ. γης στο Μανχάταν , στό Τόκιο στο Κολωνάκι στη Σαντορίνη , στο Τέξας στη Νεβάδα σε ένα προάστιο του Λονδίνου η του Μονάχου . Σκεφτείτε άν υπάρχουν περιορισμοί από φυσικά εμπόδια στην επέκταση της οικοδομήσιμης γης και πόσο αυτό συμβάλλει στην μοναδικότητα κάθε περιοχής , η αντίθετα στην απαξίωση κάποιας άλλης . Μην συγκρίνετε λοιπόν τα ακίνητα της Νεβάδας με αυτά της Αθήνας και γενικεύετε τα γεγονότα της Αμερικής ή της Ευρώπης . Εκεί με ΜΗΔΕΝΙΚΗ αξία γης , στη μέση του πουθενά μεγάλες εταιρείες με τραπεζικό δανεισμό και υπερκοστολογήσεις φτιάχνανε πόλεις ολόκληρες και στην ουσία στήνανε πυραμίδες , το ίδιο που έκανε η Ισλανδία , μιά χώρα 300.000 κατοίκων είχε τράπεζες γιά 300.000.000 κάτοικους . Απλά ήταν ένα στημένο παιχνίδι που όλοι οι 'σοφοί' ήξεραν ότι παιζόταν και αφού υπήρχε συνενοχή . πως να υπάρξει έλεγχος .

Εγώ είπα αν αγοράσεις αξία 250000 και πουλήσεις αξία 100000 τότε θεωρώ ότι πληρώνεις φόρο 4,5-5,5 % γιά τις 100000 και 9-11 % γιά τις 150000 .

Αυτά βλέπουμε εμείς που είμαστε απλά φίλοι του σιδηροδρόμου και μας στεναχωρούν . Δυστυχώς οι δημόσιοι οργανισμοί στην Ελλάδα γίναν εκτροφείο συνδικαλιστών που το μόνο που τους νοιάζει είναι το κόμμα και μήπως πάρουν καμμιά προαγωγή όπως γ.γ. υπουργείων ,βουλευτές ,σύμβουλοι και λοιποί αναξιοπαθούντες .

Ευτυχώς να ησυχάσουμε , γιατί μπάρ και σωστός αερισμός , στην Ελλάδα δεν συμβιβάζονται .

Δεν χρειάζεται να είναι ίσης , απλά γιά το τμήμα της ανταλλαγής ισχύει αυτό που λές .

Aν αγοράσεις διαμέρισμα με ΦΠΑ , τότε πέραν του ΦΠΑ , ο φόρος είναι 1% , οπότε δεν έχει σημασία τι θα κάνεις . Τώρα γιά ανταλλαγή , πρέπει ο άλλος να θέλει αυτό που του δίνεις . Ισως πρέπει να γίνεις πιό αναλυτικός γιά να σου απαντήσω ακριβέστερα .

2009 world car : toyota IQ
2009 world performance car : corvette ZR-1
2009 world green car : toyota IQ
2009 world car design of the year : citroen c5

Ούτε εγώ κατάλαβα ...

Ο χρήστης ginogsm έγραψε:

dkit42001 έγραψε:
εν τω μεταξυ απο τους 100 ελληναραδες οι μισοι δεν μιλουσαν ελληνικα ουτε ειχαν σχεση με την ελλαδα
ολες οι φυλεσ του ισραηλ παρελασαν π.χ. μακεδονες αλεξανδρος, τουρκοι καραμαν αλης, εβραιοι μεσα στα κολπα παντα βενιζελος , αλβανοι κολοκοτρωνης και παει λεγοντας ,

Aσε που μερικοί ήταν νεφελίμ
Πάντως 'Ελληνες εισίν οι της Ελληνικής Παιδείας μετέχοντες'