Η μείωση της αξίας του αυτοκινήτου είναι μηδενική η και αρνητική , αν κάνεις απόσβεση του κόστους .
Δηλαδή αν το αμάξι είναι αναγκαίο γιά την δουλειά σου και δεν το έχεις γιά 5000 χλμ τον χρόνο .
Αλλωστε και τα αυτοκίνητα που παίρνεις με μακροχρόνια μίσθωση χωρίς εξαγορά , στο τέλος δεν σου μένει τίποτε , πέραν των φοροαπαλλαγών .
Αν εγώ τώρα σκοτώσω το φούλ εξοπλισμένο και πολύ άνετο και μεγάλο δίλιτρο , γιά να δώσω άλλα 12000 και να πάρω ένα μικρό στενάχωρο με ελάχιστο εξοπλισμό που δεν με χωράει μέσα , γιά να γλυτώσω 1100 € φέτος και 950 από του χρόνου , προφανώς είναι απίθανο να το αποσβέσω το καινούργιο , εκτός αν είναι αναγκαίο να κάνω 30-40000 χλμ τον χρόνο .
Από την άλλη ήδη ακούγεται ότι θα επιβληθούν τέλη και στα μικρά , ενώ από του χρόνου θα καταργηθούν τα τεκμήρια γιά τους μισθωτούς και συνταξιούχους . Αυτά σε συνδυασμό ότι δεν υπάρχουν καινούργια δίλιτρα , μιά και μετά το 2010 δεν αγόρασε κανείς , αυτό σημαίνει ότι μπορεί να αυξηθεί η ζήτηση των μεταχειρισμένων μικρής ηλικίας .
Αρα σε αυτήν την χώρα δεν κάνεις σπασμωδικές κινήσεις .
Αυτά βέβαια δεν ισχύουν αν είχα ένα τσερόκι 3.7 γιατί εκεί η επιβάρυνση των σχεδόν 4000 € ετησίως , σε συνδυασμό με το κόστος κατανάλωσης , αλλάζει δραματικά την εικόνα .