Posts made by c-l-a-b

οσο ιταλικη ειναι η λαμπο απο οταν εξαγορασθει απο τους γερμανους..ισως εδω θα επρεπε να δουμε τι εχει να πει καποιος εκ των εσω οπως η αλμπα παριετι..

@ qsis-red monster
ειλικρινα μου φαινεται πολυ παραξενο που αμφοτεροι δηλωνετε αντιθετα πραγματα με την ιδια σιγουρια..ο μεν οτι δεν ειναι αυτοματο ο δε οτι ειναι..σαν να το εχετε δοκιμασει κ οι 2 με αντιθετα αποτελεσματα..μηπως υπαρχουν εκδοσεις στις οποιες ειναι αυτοματο κ εκδοσεις στις οποιες δεν ειναι?γιατι το ξαναλεω,τοση σιγουρια αλλιως πως να δικαιολογηθει?

πρεπει επειγοντως να μπω σε μιτο..γιατι την εχω δει απο πολυ κοντα,αλλα δεν εχω μπει μεσα κ ομολογω οτι αυτη τη σακουλα στην οποια αναφερεστε(κ που δεν καταλαβα που βρισκεται ακριβως,αλλα οπως την χαρακτηριζετε,θα την αντιληφθω αμεσως) δεν την εχω παρατηρησει..
απο την αλλη βεβαιως δεν εχω παρατηρησει να κουνιεται κ το ασημι πλαστικο στο ταμπλο του σιροκο.θα το ξανακοιταξω..
οσο για τους χωρους,κ μονο που συγκρινουμε αυτοκινητα διαφορετικης κατηγοριας,δεν εχει νοημα..αν δεν λανθανω η μιλανο θα ειναι στην κατηγορια του σιροκο,οχι η μιτο που ειναι φαινομενικα μικροτερη..

σαν κατοχος ενος γκαρμιν,μπορω να πω οτι οι χαρτες του ειναι μια χαρα..απορω πως οι χρηστες στην ελλαδα δεν το χρησιμοποιουν..ειναι απο τις πιο διαδεδομενες εταιριες παγκοσμιως(αν οχι η πρωτη) κ στο εξωτερικο που βρισκομαι κανει θραυση..με τους χαρτες της autodrive hellas εχει παρα πολλα πραγματα περα απο ενα απλο χαρτη,οπως σημεια ενδιαφεροντως κτλ κ βεβαιως ανανεωνεται-ενημερωνεται 3-4 φορες τον χρονο.κ τουλαχιστον αυτα τα χρονια που το χρησιμοποιω,δεν με εχει αφησει ποτε εκτεθειμενο..
επειδη ομως δεν εχω δοκιμασει αλλες εταιριες,οποτε δεν μπορω να εχω εμπεριστατωμενη αποψη,καποιος που γνωριζει,μπορει να ενημερωσει αν ειναι χειροτεροι οι χαρτες των γκαρμιν εν συγκρισει με του ντεστινεητορ κτλ?γιατι οπως προειπα,για την μη επαγγελματικη(αλλα παρολαυτα συχνοτατη) χρηση που του κανω,δεν παρατηρησα ελλειψεις..

τωρα παρατηρησα οτι ειπατε οτι δεν μιλαμε για πουκαμισα..δεν ηξερα οτι το ιδιο επιθετο μπορει να εχει αλλη εννοια σε διαφορετικα αντικειμενα..δηλαδη ενα γρηγορο αυτοκινητο εχει διαφορετικη εννοια απο ενα γρηγορο ζωο..η ενα βαρυ τραπεζι απο ενα βαρυ πεπονι..μαλιστα..αλλο το κυριλε για αυτοκινητα,αλλο για ολα τα αλλα..οποτε να παει καποιος στο γαμο ντυμενος κυριλε(δηλαδη?κουστουμι η φορμες επειδη ειναι πιο ανετες?δεν καταλαβα..) κ με ενα κυριλε αυτοκινητο(δηλαδη φοκους ρσ η τογιοτα χαηλουξ επειδη ειναι πιο ανετο..παλι μπερδευτηκα..)
πειτε μου,πιο ειναι πιο κυριλε για εσας..μια τζαγκιουαρ εστω 20ετιας η ενα σιτροεν σ5 ολοκαινουργιο?γιατι σιγουρα το σ5 θα εχει καλυτερη ποιοτητα κατασκευης κ ποιοτητα κυλισης..ΠΙΟ ΚΥΡΙΛΕ ομως ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ!!

σταματαω εδω,εχετε δικαιο οτι κ αν πειτε..δεν περιμενω να παραδεχθειτε τιποτα..οποτε παραδεχομαι εγω,εστω κ απλως για να το ληξω,γιατι ειμαστε ηδη εκτος θεματος κ ομολογω με κουρασατε ιδιαιτερως..
καλη συνεχεια..

μαλιστα..δεν ειναι κυριλε αλλα μπιζου..ηταν που ηταν το κυριλε σαν εκφραση ακυρο,τωρα εσεις προσθεσατε το μπιζου..
οποτε με τα λεγομενα σας μια μαζερατι ειναι πιο μπιζου κ μια λαμπο ειναι πιο κυριλε..μαλλον κατι τετοιο αντιλαμβανομαι..γιατι για μενα η διαφορα στυλ που εχει μια μιτο απο ενα σιροκο,ειναι στο περιπου η διαφορα που εχει μια μαζερατι απο μια λαμπο..το ενα ΠΙΟ ΚΥΡΙΛΕ,το αλλο ΠΙΟ ΣΠΟΡ(παντα στις μεταξυ τους συγκρισεις κ οχι σε σχεση με οποιοδηποτε αυτοκινητο)..τωρα αν εσεις το σπορ το λετε κυριλε κ το κυριλε,φο μπιζου η ντεκαπαζ,αδιαφορω παντελως..
απο εκει κ περα,δεν ειδα να εχετε παραθεσει κατι που εχω πει που να αφορα την οδικη συμπεριφορα η την ποιοτητα η τις επιδοσεις της μιτο.γιατι πολυ απλως δεν ειπα ποτε οτι δεν στριβει η κοπαναει η τα ηλεκτρονικα την κοβουν..κ δεν εχω πει κατι για αυτα τα θεματα,γιατι πολυ απλα δεν την εχω οδηγησει..οταν σας ''κατεκρινα'' (κ πιθανον να μην ημουν κ ο μονος που ειχε αυτη την αποψη..)ηταν γιατι εσεις,χωρις να εχετε την οδηγησει,βγαζατε συμπερασματα για την οδικη συμπεριφορα της..τωρα,αν χρειαζεται να μπω μεσα για να αντιληφθω το αν ειναι κυριλε οκ..το δεχομαι..οποτε κ εσεις μην ξαναπειτε οτι το γουργουρητο της αστον μαρτιν δεν παιζεται..γιατι δεν μπηκατε μεσα(πιθανως)..οσο σχετικος ειναι ο ηχος ενος κινητηρα με την εισοδο εντος ενος αυτοκινητου,τοσο σχετικη ειναι κ η κριση αν ειναι κυριλε η οχι.. δηλαδη ασχετα..
καταληγω εκφερωντας την αποψη μου.για μενα η μιτο ειναι πιο κυριλε(κ βλεπωντας την αρκει για να το καταλαβει ο οποιοςδηποτε) ενω το σιροκο ειναι πιο σπορ(κ παλι βλεπωντας το αρκει για να το καταλαβει καποιος)..αν θελετε,μπορειτε να θεσετε κ ενα πολ για να δουμε τι εχουν να πουν οι περισσοτεροι..αλλα μην βαλετε κ αλλους ορους εκτος απο κυριλε κ σπορ..μη βαλετε large,metrosexual,emo κτλ..

υ.γ.
συγκρινοντας το ροβερ 75 με το πασσατ παλι αναφερεστε σε ποιοτητες κατασκευης κ κυλισης κτλ.. ,ενω μιλαμε για κυριλε η οχι,που ειναι θεμα αισθητικης που αποπνεει..ενα σκαρπινι ειναι πιο κυριλε απο ενα αθλητικο παπουτσι η καζουαλ(τυχαιο,καθημερινο)..αυτο δεν σημαινει οτι το σκαρπινι δεν μπορει να ειναι χειροτερης ποιοτητας απο ενα αθλητικο η καζουαλ..η οτι πρεπει να ειναι πιο ανετο απο ενα αθλητικο-καζουαλ...

παρακαλειστε να υποδειξετε που ανεφερε ο προυπογραφων κατι που αφορα επιδοσεις,οδικη συμπεριφορα,ποιοτητα κατασκευης η κατι αλλο αναλογο που αφορα την μιτο..γιατι αυτα που οπως λετε ''κατακρινω'',εγω δεν τα κανω..δεν εχω μπει καν μεσα,μονο την εχω δει.γιαυτο κ δεν μπορω να μιλησω για ποιοτητα η επιδοσεις η οτιδηποτε αλλο..παρα μονο σχολιασα τα λεγομενα οσων ειπαν οτι ειναι χειροτερη απο σιροκο σε ποιοτητα.οποτε ειπα οτι αν ειναι χειροτερη(γιατι δεν εχω μπει για να κρινω) τοτε θα ειναι κουδουνιστρα(με εμφανης δοσεις υπερβολης-αστειου χαρακτηρα).
οσο για το θεμα κυριλε,ακομα κ εμφανισιακα νομιζω μπορεις να το καταλαβεις..δεν εχω μπει σε rollsroyce αλλα πιστευω οτι ειναι πιο κυριλε απο ενα b.m.w. 7series(στο οποιο επισης δεν εχω μπει)..το οτι δεν μπηκα μεσα σε μιτο δεν σημαινει οτι δεν την εχω δει κ δεν μπορω να αποφασισω αν ειναι πιο κυριλε η οχι..
ισως μπερδευετε τις εννοιες κυριλε με ποιοτικο,αλλα αυτο ειναι δικο σας προβλημα κ αφορα μονο εσας,δεν εχω σκοπο να σας το αναλυσω..ενα απλο παραδειγμα..ενα ροβερ 75 ειναι πιο κυριλε απο ενα πασατ..κ ας ειναι κατα πολυ χειροτερο ποιοτικα..το σιροκο ειναι πιο σπορ,το μιτο ειναι πιο κυριλε,αυτη ειναι η αποψη μου,κ το οτι διαφωνειτε δεν μου λεει κατι περαν των ευκολως εννοουμενων.
οσο για τους οδηγους,νομιζω ημουν ξεκαθαρος σε ποιους αναφερομουν..οποιος αισθανεται ιπποτης της ασφαλτου επειδη οδηγει καλο αυτοκινητο,καλα κανει..εμενα αυτες οι νοοτροπιες δεν με χαρακτηριζουν..
κ καταληγω οτι δεν ημουν εγω αυτος που εθεσε την συγκριση επι ταπητος..αυτο που εκανα ηταν να συμπληρωσω λεγοντας τη δικη μου αποψη..κ ειμαι σιγουρος οτι δεν μπορειτε να μου αναδειξετε την ''ευκολια κ σιγουρια'' με την οποια επιτρεπεται-επιτρεπετε να την εκφερω..
σταματαει εδω κ το κ η συνεχεια της συζητησης απο μερους μου..

το σιροκο μεχρι την 22η εβδομαδα παραγωγης ειχε το ιδιο εσωτερικο με το εος κ σχεδον ιδιο με το γκολφ 5.το μονο που αλλαζει ειναι το τιμονι,με την διαφορα μαλιστα να βρισκεται στο διαφορετικο κοψιμο του τιμονιου κατω..
απο εκει κ περα,με το περας της 22ης εβδομαδας παραγωγης, αλλαξαν πινακα οργανων-(σαν του γκολφ 6)τιμονι(σαν του γκολφ 6) κ καποιες αλλες μικρολεπτομεριες..
στην 45η εβδομαδα θα αλλαξουν επιπλεον κ τα χειριστηρια κλιματισμου απο οσο ακουγεται.
οσο για το διλλημα μεταξυ γκολφ κ σιροκο,εξαρταται παντα τι σε ενδιαφερει.σε ενδιαφερει πρακτικοτητα η σπορτιφ αισθηση?βασικα το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να κανεις δοκιμη αμφοτερων των αυτοκινητων.οτι κ να σου πουμε εμεις,αν δεν κρινεις ο ιδιος δεν εχει νοημα..εξαλλου ποιος αγοραζει κατι τοσο ακριβο,αποκλειστικα βασιζομενος σε γνωμες 3ων?
αν δεν ζεις σε αθηνα-θεσσαλονικη,κοιταξε κ τις εκδοσεις πετρελαιου των μοντελων..αξιζουν αν κ στοιχιζουν..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Mια διορθωση μονο...το μιτο βασιζεται στο πατωμα του γκραντε Πουντο...οχι στου μπραβο,εκει θα βασιζεται η Μιλανο.

Ούτε αυτό που αναφέρεις είναι εντελώς ακριβές! Έχουμε αναλύσει σε άλλο τόπικ το γιατί οπότε μην επεκταθώ!

ασε μας ρε στεφανε, εδω θελετε να μου βγαλετε το ΤΤ golf που εχει ενα καρο αλλαγες και θα μου πειτε οτι δεν ειναι bravo η milano ????

ειναι bravo με ανεξαρτητη αναρτηση που να σκασεις

οοο τι σου ειπε!!!!!!!!!!
ορμησε του!!round 1...fight!! τωρα μενει να σκασει μυτη το αλλο μισο του κιουση( πασχος) κ να γινει γλεντι..

αντε ρε παιδια..δηλαδη ειναι τοσο ασχημο σε ποιοτητα κατασκευης το εσωτερικο του μιτο? μου φαινεται πρεπει να παω σε μια αντιπροσωπεια να το παρατηρησω ο ιδιος..
παντως πιστευω οτι η vw (περισσοτερο) αλλα κ η αλφα(ελαφρως λιγοτερο) πρεπει να εχουν πολυ κερδος απο τα σιροκο κ μιτο..το σιροκο δεν εχει τιποτα ξεχωριστο δικο του περα απο την εξωτερικη εμφανιση(μη μου πειτε για αποτελεσμα-αισθηση,μιλαω ξεκαθαρα για υλικα-τμηματα κατασκευης!)..κ το μιτο το ιδιο προσθετωντας κ το νεο ταμπλο..ολα τα υπολοιπα ειναι πραγματα αλλων μοντελων..πατωματα,αναρτησεις,κινητηρες,φρενα κτλ..κ παρ'ολα αυτα οι ατιμοι μας τα πουλανε κ ακριβα!!

εχεις δικαιο jntaras,+1

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

οσο για τον ημιακαμπτο πισω,επειδη το προηγουμενο αυτοκινητο μου εφερε ημιακαμπτο,μπορω να πω οτι σε συνδυασμο με τις μικρες διαδρομες της αναρτησης,κουραζε λιγο περισσοτερο(σε εγκαρσιες ανωμαλιες) σε σχεση με την ανεξαρτητη πισω αναρτηση που εχω τωρα..για το κρατημα,προς το παρον δεν εχω δει διαφορες..

τι αυτοκινητο ειχες πριν και τι εχεις τωρα?
γιατι και σε μενα το s3 ειναι πιο σκληρο απο το clio μας
αντιθετα ειναι πολυ πιο μαλακο απο το αγριοκατσικο c2 το οποιο μου ειχε σπασει τη μεση
στο κρατημα ο ημιακαμπτος ειναι μια χαρα (αν δε σηκωθει καμια πισω ροδα σε μεγαλη πιεση και σε πολυ σκληρη ρυθμιση πχ ignis sport που σηκωνει για πλακα.. και σε mito εχω δει να σηκωνεται στο fifth gear)

δεν ειπα οτι το σ3 ειναι υπερβολικα σκληρο,αλλα μαλακο δεν μπορεις να το χαρακτηρισεις σιγουρα!!ελπιζω να συμφωνεις!ναι,αν το συγκρινεις με χοντα τυπε ρ ειναι μαλακοτερο αλλα ειναι σκληροτερο απο αλλα καθημερινα αυτοκινητα..
τα αυτοκινητα που ειχα-εχω ειναι αμφοτερα του ιδιου χαρακτηρα,οποτε μπορει να θεωρηθει αντικειμενικη κ ορθη η συγκριση μου..δεν συγκρινω μηλα με πορτοκαλια,ουτε οικογενειακα με αγωνιστικα..

ναι,αλλα γιατι δεν εβαλε το ταμπλο απο το γκολφ 6?για να μην μειωσει τις πωλησεις?αν ηταν ετσι γιατι δεν εβαλαν κ στο πολο ταμπλο παλαιοτερου μοντελου,αλλα σχεδιασαν νεο?κ γιατι τωρα κανουν καθε λιγο αλλαγες?εμειναν απο στοκ? φανταζεστε μιλανο με ταμπλο απο μιτο?ελπιζω να μη γινει κατι τετοιο..
που θελω να καταληξω?οτι προσπαθουμε να δικαιολογησουμε κ να δουμε θετικα,τα αρνητικα..εμενα μου αρκει που μοιραζεται μηχανικα μερη με αλλα μοντελα,δεν θελω κ το ιδιο ακριβως σχεδιο..παντως ομολογω βελτιωθηκε ελαφρως με τις αλλαγες( εις βαρος των πρωτων κατοχων βεβαια )

ενταξει ρε παιδια,δεν μπορουν ολα τα αυτοκινητα να εχουν μονο θετικα!εχουν κ τα αρνητικα τους..ας μη προσπαθουμε να τα ''θετικοποιουμε'' κ αυτα!!λιγη αντικειμενικοτης δεν βλαπτει!!

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Ειναι τοσο γραφικο κ απαραδεκτο να εχει ενα σπορ αυτοκινητο ημιακαμπτο , οσο κ ενα υποτιθεται σπορ αυτοκινητο να εχει ελαφρυ κ αναισθητο τιμονι...Εδω διαβασαμε απο τους 4Τ οτι το mito εχειυπερβολικα αμεσο τιμονι , κ τους ενοχλει αυτο . ενω η σχεδον καμια πληροφορηση απο τα τιμονια του γκρουπ δεν ενοχλουν αλλα ξεκουραζουν κλπ κλπ, σε γρηγορη οδηγηση με συνεχεις στροφες δεν ξερω βεβαια ποσο βοηθαει...

για μενα το αμεσοτερο τιμονι περα απο πλεονεκτημα,ειναι κ περαιτερω ανεση-ασφαλεια.λιγοτερες στροφες,λιγοτερο ''παλευεις'' με το τιμονι..τουλαχιστον εγω που δεν ειμαι οδηγος αγωνων,αυτο πιστευω..
οσο για τον ημιακαμπτο πισω,επειδη το προηγουμενο αυτοκινητο μου εφερε ημιακαμπτο,μπορω να πω οτι σε συνδυασμο με τις μικρες διαδρομες της αναρτησης,κουραζε λιγο περισσοτερο(σε εγκαρσιες ανωμαλιες) σε σχεση με την ανεξαρτητη πισω αναρτηση που εχω τωρα..για το κρατημα,προς το παρον δεν εχω δει διαφορες..αλλα εντελει,οταν παιρνεις σπορ αυτοκινητο,δεν νομιζω να σε ενοχλει το αν θα κοπαναει σε σαμαρακια η λακουβες,αλλα το ποσο θα ''κραταει'' σε στροφες..βεβαιως αν εχεις πονους στη μεση οπως το παιδι που το ανεφερε,τοτε ειναι ενα μειον,αλλα αν οι πονοι ειναι τοσο εντονοι ωστε να αποτελουν καταλυτικο παραγοντα αγορας η μη ενος αυτοκινητου,τοτε κακως(κατα την ταπεινη μου αποψη) ψαχνεις σπορ αυτοκινητο..αν βεβαια το σ3 με την αρκετα σκληρη αναρτηση δεν σου προκαλει πονους στη μεση,τοτε ισως δεν εχεις κ τιποτα ιδιαιτερο,περα απο μια εμπαθεια προς ημιακαπτους! (ελπιζω να μην το παρεξηγησεις,κανω πλακα εμφανως!!)

προς κ.κικιζα
απλως ανεφερα οτι το μιτο εχει τουλαχιστον νεο ταμπλο.ενω το σιροκο εχει ταμπλο σχεδιασμενο το 2004.με ποιοτητα υλικων κατασκευης 2004.αυτο ειπα.αν προσεξατε καλα δεν ημουν αυτος που ειπε οτι η μιτο εχει καλυτερη ποιοτητα κατασκευης η το αντιθετο.εγω ειπα οτι το σιροκο δεν ειναι δα κ α3 η α κλας.
επισης για το θεμα του πατωματος,εννοειται πως το σιροκο εχει πολυ καλυτερη οδικη συμπεριφορα κ οπισθια αναρτηση(σε σχεση με το γκολφ)!!απλως ειπα οτι εχει πατωμα του γκολφ.οπως η μιτο αν δεν λανθανω εχει του μπραβο.
για τα μικροπροβληματακια,αν δεν λανθανω επισης,κ εσεις ειπατε οτι το σκεφτεστε επειδη εχει παρουσιασει αρκετα.
για το σημα του καπο δεν θα σχολιασω,γιατι εμφανως εχετε ειρωνικη διαθεση(μη αναμενομενο απο το επιπεδο σας) κ ισως αν δεν ησαστε τοσο ερωτευμενος(?) με το εν λογω αυτοκινητο να ειχατε την αντικειμενικοτητα να παραδεχτειτε οτι οχι μονο πορσε,αλλα ουτε σημα της αουντι δεν θα εμπαινε..οποτε καλως μπηκε της vw..
αυτο για το αν εχω μπει στο σιροκο η οχι,το αφηνω σε εσας που γνωριζετε καλυτερα απο μενα αν εχω μπει.. οπως να φανταστω γνωριζετε κ πολλα αλλα για μενα..
παντως στο μιτο δεν εχω μπει,αλλα ουδεποτε ειπα οτι ειναι καλυτερο η χειροτερο απο το σιροκο.
καταληγω πως δεν ειπα οτι η μιτο δεν εχει προβληματα η αρνητικα.ισα ισα,αν προσεξατε,ειπα οτι ολα εχουν τα αρνητικα τους κ τα θετικα τους.ουτε εκθειασα την μιτο,ουτε ''εριξα'' το σιροκο.γιαυτο προτεινα στο νεαρο να τα δοκιμασει κ να διαλεξει μονος του..
ζηταω συγνωμη απο τους απανταχου σιροκαδες που θεωρησαν οτι τους εθιξα το αυτοκινητο-''ειναι'' τους,αν κ δεν το σκοπευα..
ποπο παιδια ηρεμια..δεν θα μαλωσουμε κιολας για αυτοκινητα..εγω τουλαχιστον δεν εχω τετοια διαθεση,(δεν εχω κ κερδος απο καποια εταιρια ωστε να παθιαζομαι κ τοσο..)

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Eσυ c.l.a.b. το κολλημα με το σιροκκο το εχεις ετσι?Αν θες να ξερεις οχι μονο κουδουνιστρα δεν ειναι οπως λες αλλα ειναι και οδηγικα ανωτερο απο το Μιτο και λεγε ο,τι θες,εγω εχω οδηγησει και τα δυο.Και ασε καλυτερα τους χαρακτηρισμους περι Σουμαχερ για τον εαυτουλη σου.

ουψ..διακρινω εναν ανευ λογου εκνευρισμο..ισως να αντιληφθηκες λανθασμενα η να θιγεσαι αν πουν κατι για το αυτοκινητο σου(ελπιζω πως οχι)..δεν ειπα οτι το σιροκο ειναι κουδουνιστρα.απεναντιας,ειπα οτι αν το σιροκο εχει καλυτερη ποιοτητα κατασκευης απο το μιτο,τοτε το μιτο ειναι κουδουνιστρα.
επισης σαφως κ δεν αναφερομουν σε εσενα οταν ελεγα περι wannabes..καθοτι δεν σε ξερω προσωπικα!!κ ισα ισα απο το λιγο που σε ξερω,δειχνεις σοβαρο ατομο!το ειπα για αρκετους που βλεπω στον δρομο!!εκτος κ αν δεν επιτρεπεται να τους θεωρω ετσι οταν βλεπω οτι γενικοτερα ''το παιζουν''..
κολλημα με το σιροκο?εξαρταται πως το βλεπει κανεις..εγω παντως το θεωρω πολυ καλο αυτοκινητο για τα χρηματα που κοστιζει!!εκτος κ αν ειναι κακο αυτο..απλως δεν το βλεπω σαν μαζερατι..

απορια..το πατωμα του σιροκο ειναι το ιδιο με του γκολφ..οποτε ειναι του 2004..το εσωτερικο του ειναι του εος το οποιο ειναι ιδιο με του γκολφ,οποτε ειναι του 2004..τοσοι κατοχοι παραπονιουνται για τριγμους κ θορυβους κτλ..οποτε για να ειναι καλυτερο σε ποιοτητα κατασκευης(=υλικα κατασκευης+ποιοτητα συναρμολογησης) τοτε το μιτο θα πρεπει να ειναι επιεικως κουδουνιστρα!καποιος κατοχος μιτο να μας το επιβεβαιωσει παρακαλω..
κ απο ποτε ενα αυτοκινητο το οποιο αγοραζουν συνηθως ατομα 18-25 ετων(συνηθως fast n furious-schumacher wannabes) ειναι πιο κυριλε(σιροκο)?σε αυτη τη κατηγορια να πεις α3-α κλας,μινι,βολβο σ30,το δεχομαι.αλλα σιροκο?μαλλον εχουμε διαφορετικη αποψη για το κυριλε κ το επιπεδο..
αυτο που προτεινω στο νεαρο ειναι να κανει δοκιμη των αυτοκινητων που τον ενδιαφερουν,να βγει απο τα στενα ορια της οπαδικης επιλογης αυτοκινητου(ολα εχουν τα θετικα-αρνητικα τους ανεξαρτητως προελευσεως) κ να επιλεξει αυτο που πραγματικα ικανοποιει τις αναγκες του!τα υπολοιπα απο αρνητικα προκατειλημενους-προδιαθετημενους (ειτε γερμανοφιλους-παρε σιροκο γιατι ειναι vw αουντι ειτε ιταλοφιλους-παρε αλφα γιατι εχει cuore sportivo ,ειτε γενικα αλλους) εγω παντως τα θεωρω ασκοπα..
προσωπικα θα κοιτουσα το μιτο(σαφως πιο κυριλε απο σιροκο,κ πιο κομψο,αλλα λιγοτερο σπορ).κ για να πω την αληθεια ειτε πετρελαιο(αλλα νομιζω μενεις αθηνα οποτε ακυρο..) ειτε με τους νεους multiair..μπορει η ροπη να μην αλλαζει σημαντικα(?),αλλα μπορει να βελτιωνεται ο τροπος με τον οποιο αυτη(κ η δυναμη) να παρεχεται στο φασμα των στροφων..κ εντελει θα εχει κ χαμηλοτερη καταναλωση..κ μη φοβασαι για προβληματα αξιοπιστιας.οι ευρωπαιοι πλεον ειναι ιδιοι πανω κατω σε αυτο το θεμα(ισως λιγο χειροτεροι οι γαλλοι,αλλα κ παλι με ενδοιασμους το λεω)..

+1 .κικιζας

εδω λενε οτι το σιροκο(1.4-2.0λτ) ειναι καλυτερο απο σ3 στις στροφες,λετε να μενει πισω απο το απλο α3?

βασικα να ξεκινησω με το να σε παρακαλεσω να σταματησεις να γραφεις με λατινικους χαρακτηρες..
δευτερον υπαρχουν πολλοι που δεν ενδιαφερονται για αλογα..σε πληροφορω οτι η διαφορα σε ιπποδυναμη ειναι μεγαλη,αλλα κ τα 20 κιλα ροπης που εχει ο 122,ειναι μια χαρα για σβελτες μετακινησεις!γιατι λοιπον καποιος ο οποιος δεν εχει σκοπο να τρεχει σαν τρελος να ξοδεψει παραπανω χρηματα για τον 160,αφου δεν θα τα χρειαζεται ουσιαστικα?αυτος που ζηταει επιδοσεις θα κινηθει υπερ του 160,αυτος που κοιταει ομοιογενεια,ισως να βρισκεται στο μεταιχμιο.αυτος που ζηταει οικονομια θα παει στον 122.παντως ο 122 ειναι πολυ δυνατοτερος απο οσο νομιζουν καποιοι.μη ξεχναμε αυτα τα ρημαδια τα 20 κγ ροπης.ειναι αρκετα!
κ καταληγω λεγοντας πως δεν νομιζω να ειπε κανεις οτι δεν υπαρχει διαφορα στις επιδοσεις..γιατι υπαρχει ξεκαθαρη,απλως δεν ειναι τεραστια.

καλο σποτακι,λιγο τραβηγμενο(εως υπερβολικα,ακου 5g σε καθημερινο αυτοκινητο κ οχι φορμουλα 1..)..
προτιμω το γκολφ(σε 5θυρο κιολας).το σιροκο ομορφοτερο,αλλα το γκολφ καλυτερο..
φερουν τον ιδιο κινητηρα αμφοτερα?η το γκολφ φερει τον κινητηρα του σ3?γιατι απο οσο ξερω το σιροκο θα εχει τον ''παλιο'' κινητηρα..