Posts made by c-l-a-b

δηλαδη επειδη ριξατε σε φιεστα σημαινει οτι το φιεστα ειναι χειροτερο?η μηπως παιζει ρολο(ισως τον σημαντικοτερο) κ ο ανθρωπινος παραγων?αποκλειεται δηλαδη ο αλλος οδηγος να φοβοταν η να μην ετρεχε καν στον ρυθμο τον δικο σας κ απλως να πηγαινε σβελτα?
για το οτι πρεπει να τα οδηγησεις αμφοτερα για να βγαλεις εγκυρη αποψη,σε αυτο συμφωνω..

+1 j.marr
να πω οτι κ στο εξωτερικο δεν υπαρχουν παντου ποδηλατοδρομοι..ειδικα στο κεντρο της πολης,απλως κυκλοφορεις ελευθερα με το ποδηλατο.αλλα στο εξωτερικο βεβαια εχουν κ την παιδεια να μην παρκαρουν οπου τους βολευει..κ ναι,κ στο εξωτερικο υπαρχει προβλημα σταθμευσης..αλλα ο νομος ειναι νομος..
τοσα χρονια στο εξωτερικο με το ποδηλατο κυκλοφορω για τις δουλειες μου(δεν ξεκιναει εξω απο το σπιτι μου ο ποδηλατοδρομος,γιατι πολυ απλα οι περισσοτεροι κινουνται με ποδηλατα..η παω με τα ποδια η με μμε..οταν εχω κατι εκτος κεντρου τοτε χρησιμοποιω το αυτοκινητο.
μας εφερες ενα παραδειγμα απο ασυνειδητο ποδηλατη..ποσα παραδειγματα απο ασυνειδητους οδηγους εχεις?σκεψου λιγο..

το τραγικο για μενα με την δημοτικη αστυνομια δεν ειναι οτι γραφει.ειναι οτι γραφει μονο σε σημεια που δεν εχει λαδωθει απο καταστηματαρχες!!γιατι ολα αυτα τα αυτοκινητα τα βραδια στην τσιμισκη κ νεωφορο νικης,παρανομα ειναι.αλλα ερχονται για κλησεις κ πεταγεται ο ιδιοκτητης,τους δινει τα φραγκα κ δεν γραφουν τιποτα.
γιατι ο νεοελληνας,η ελληναρας οπως τους λεμε συνηθως στο εξωτερικο,εχει μαθει οχι μονο να κατεβαινει στο κεντρο(η ακομα κ στο περιπτερο της γωνιας) με το αυτοκινητο,αλλα θελει να παρκαρει κ μπροστα στο μαγαζι..ειτε παρανομα,ειτε κ διπλοπαρκαρισμενος!οποτε αν τον γραψουν δεν θα παει στο μαγαζι,με αποτελεσματα ο καταστηματαρχης να χασει πελατεια!να πως γινονται κτους πληρωνουν στο τελος..
τωρα για τους νεοελληνες που νομιζουν οτι θα τους πεσουν τα οπισθια αν περπατησουν 2 λεπτα παραπανω η δεν θα ειναι high society αν δεν σκασουν με το αυτοκινητο αλλα με λεωφορειο η με ταξι για τον καφε η το ποτο τους..δεν εχει νοημα να συνεχισω..καθοτι ειναι αυτοι συνηθως που βριζουν κ παραπονιουνται,ενω τα προβληματα τους τα προκαλουν μονοι τους..
οσο για το ποσο ασχρηστοι ειναι οι ποδηλατοδρομοι,για μενα θα ηταν τελειο να κλεισουν εντελως το κεντρο απο τα αυτοκινητα(οπως γινεται σε πολλες ευρωπαικες πολεις) κ να εχει μονο ποδηλατοδρομους κ πεζοδρομια.αλλα ακομα κ αυτο να μη γινει,οι ελληναρες δυσκολα θα κουνησουν τα χοντροκομμενα απο το καθησιο οπισθια να περπατησουν η να παρουν ταξι η λεωφορειο(''φιλε ξερεις τι ταλαιπωρια ειναι να περιμενεις λεωφορειο κ να καθεσαι με αλλους ναουμ?'' τα κλασσικα τους λογια) η ακομα κ να κατεβουν για τις δουλειες τους με ποδηλατο.κ το βραδυ αν δεν θελουν να κανουν πεταλι ουτε τα μ.μ.μ,τοτε ας παρουν μηχανακια.αλλα μετα χρειαζεται κρανος κ θα χαλασει η κεφαλα με το ζελε κ στις κοπελιτσες επιπεδου θα χαλασει το πιστολακι που εκαναν πριν βγουν..

ζητω συγνωμη για την μεγαλη κ λιγο αποτομη απαντηση μου αλλα αυτος ο ωχαδερφισμος-δεβαριεσαισμος-οιαλλοιφταινεπανταισμος,μονο στην ελλαδα συνανταται..

συγνωμη αλλα νομιζω οτι κατι δεν παει καλα εδω περα..ποιος μιλησε για τελικο αποτελεσμα????τοση ωρα βλεπω να μιλαμε για το αν βασιζεται στο πατωμα του γκολφ,δεν λεει κανεις οτι ειναι ενα ταχυτερο γκολφ!!!κ ναι,αν εχουν το ιδιο πατωμα το γκολφ με το τιγκουαν η το ττ,τοτε ναι,ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΑΤΩΜΑ.δεν ειπα οτι εχουν ιδιες επιδοσεις η οδικη συμπεριφορα η οτιδηποτε αλλο.
να γιατι διαφωνουμε τελικα..γιατι εγω μιλαω αποκλειστηκα για το πατωμα κ εσυ για το τελικο αποτελεσμα..με λιγα λογια μιλαμε για διαφορετικα πραγματα..

δηλαδη κ εγω κερδισα!!οταν ελεγα οτι ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ,ΔΙΑΦΕΡΟΥΝ ΣΤΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ!!
ποτε παραλαμβανω το βραβειο? θα το μοιραστω με τον κ.μπουσο επειδη συμφωνησαμε?

κιουσης,το ιδιο πραγμα λεμε μαλλον αλλα δεν το καταλαβαινεις.παρατηρησε καλυτερα τι εχω γραψει.οτι αν ηταν 2 πατωματα φτιαγμενα αμφοτερα εξ ολοκληρου απο διαφορετικα υλικα(χαλυβας το ενα,αλουμινιο το αλλο), περα απο μια ελαφρα διαφορα βαρους,δεν θα ειχες διαφορετικη αισθηση(σε θεματα κατανομης).
αν ομως δεν ειναι εξ ολοκληρου απο ενα υλικο,αλλα ειναι οπως του ττ(δηλαδη μειγμα υλικων),τοτε περα απο το βαρος,αλλαζει κ η ιδια του η κατανομη,οποτε,εκει δεν αισθανεσαι μονο την διαφορα βαρους,αισθανεσαι κ την διαφορετικη κατανομη.
αυτο λεω,καλυτερα απο αυτο δεν μπορω να το εξηγησω..

ρεπαιδια ειναι απλο.το πατωμα του γκολφ ειναι ιδιο σχεδιαστικα(κ μονο,δεν αναφερομαι σε υλικα) με το πατωμα του ττ?αν ναι,τοτε το ττ χρησιμοποιει πατωμα του γκολφ.η αλλιως να το πουμε εξελιγμενο πατωμα του γκολφ για οσους αισθανονται οτι θιγονται.με λιγα λογια δεν ειναι ξεχωριστο,σχεδιασμενο απο λευκο χαρτι,αλλα βασιζεται σε αλλο.
αν ομως διαφερει κ σχεδιαστικα(δηλαδη οχι μονο στα υλικα),τοτε ποιος ο λογος που αναφερουμε συνεχως το πατωμα του γκολφ?
δηλαδη αν παρω το καπο του γκολφ για παραδειγμα κ φτιαξω απο το καλουπι του ενα ιδιο καπο απο ανθρακονηματα,δεν ειναι καπο του γκολφ?ειναι αλλου μοντελου?επειδη αλλαζουν τα υλικα?καταλαβαινετε τι εννοω?

AUDI SPACE FRAME=(ΤΗς) ΑΟΥΝΤΙ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗ ΠΑΓΙΔΑ .-

κιουσης εγω εννοουσα αν ηταν το ιδιο ακριβως πατωμα,απλως με διαφορετικα υλικα(δηλαδη το ενα πληρως χαλυβδινο κ το αλλο πληρως αλουμινενιο,οποτε η κατανομη βαρους θα ηταν παρομοια,αν οχι ιδια).τοτε δεν θα καταλαβαινα ιδιαιτερη διαφορα,παρα μονο ισως οτι θα το αισθανομουν ολιγον ελαφρυτερο.δεν μιλαω για του ττ,που ουσιαστηκα μοιαζει υβριδιο-μειγμα.
αυτο που πιστευω κανει διαφορα στην αισθηση που αποκομιζουμε πισω απο τα χειριστηρια,ειναι η κατανομη βαρους,μιας κ αυτη ειναι που διαφερει μεταξυ ττ κ γκολφ-α3-σιροκο.ελπιζω να συμφωνεις..
για μενα το ττ εχει πατωμα γκολφ (σε σχεδιασμο) με διαφορετικα υλικα κατασκευης κατα τα 2/3.με οτι αυτο συνεπαγεται σε αισθηση.το μονο που μου ερχεται στο μυαλο ως παραδειγμα ειναι 2 παντελονια τα οποια εχουν το ιδιο σχεδιο-κοψιμο,αλλα το ενα ειναι υφασματινο κ το αλλο τζινς..

συνεχιζω να βλεπω οτι ουσιαστικα ολοι λεμε το ιδιο πραγμα κ συμφωνουμε με τον κ.μπουσο.το ττ χρησιμοποιει χωροδικτυωμα,αλλα οχι πληρως αλουμινενιο.ο κ.μπουσο απο οσο καταλαβα,εξαρχης εκανε αναφορα στο αλουμινουμ σπεης φρεημ,κ οχι στο αουντι σπεης φρεημ.κ ειπε οτι το ττ δεν φερει το αλουμινουμ σπεης φρεημ.οι υπολοιποι με τις παραθεσεις ουσιαστικα επιβεβαιωναν τα λεγομενα του.
απο εκει κ περα,για μενα δεν αλλαζει κατι ειτε ειναι αλουμινιου ειτε χαλυβα μιας κ στα δικα μου χερια δεν θα παρατηρησω διαφορα μεταξυ των 2 υλικων..οπως το κατανοω,το ττ θα ηταν περιπου ενα ελαφρυτερο γκολφ αν ηταν πληρως αλουμινενιο..ενω τωρα που ειναι κατα τα 2/3 επηρρεαζει κ την κατανομη βαρους..οποτε διαφοροποιειται περισσοτερο εναντι ενος γκολφ..

με συγχωρειτε,αλλα προσωπικα απο τους συνδεσμους που παρεθεσε ο κ.κικιζας,στον μεν πρωτο βλεπω τα ιδια γραφομενα με τα του κ.μπουσο κ στο δευτερο οτι για το ττ λεει space frame σκετο,κ οχι Α.s.f. δηλαδη αλουμινιου.δηλαδη παλι συμφωνει με τα λεγομενα του κ.μπουσο.εκτος κ αν δεν διαβασα σωστα.
μηπως η εννοια χωροδικτυωμα δεν εξαρταται απο το υλικο κατασκευης?μηπως δηλαδη υπαρχει κ ατσαλινο χωροδικτυωμα εκτος του αλουμινενιου?
βασικα το τι λενε στα διαφημιστικα τους οι εταιριες δεν ειναι να το πολυ-εμπιστευεσαι..εδω διαφημιζουν τα σιροκο-μεγκαν 3θ ως κουπε.. ,σε λιγο θα ζηλεψει κ η κια κ θα αλλαξει κατηγορια του προσιντ σε κουπε..

beppe ti ringrazio per le informazioni(=σε ευχαριστω για τις πληροφοριες,για να μην ερθει καποιος διαχειριστης.. )

βασικα η συγκεκριμενη ιστοσελιδα που παρεθεσες για μενα ειναι απο τις πιο ακυρες του διαδυκτιου..να φανταστεις οτι εχει πιστες στις οποιες δινει το σ3 σχεδον 2 δευτερα αργοτερο του κατα 65 αλογα πιο αδυναμου σιροκο 2.0λτ..περαν του οτι εχω δει καπου η μικρη εκδοση να ειναι ταχυτερη απο την μεγαλη(δεν θυμαμαι τι αυτοκινητα ηταν..αν βρω θα το παραθεσω..)
οσο για το που εγραψαν περι της συγκρισεως,σκοπος μου ηταν να πειραξω (με φιλικη διαθεση)οπως,προειπα,οχι να κοροιδεψω!μιας κ δεν με αφορα ποιο ειναι ταχυτερο σε στροφες η γενικως καλυτερο..απλως ακουω κατα καιρους διαφορα κ μου φτιαχνουν την διαθεση..
διαδικτυακος συνδεσμος νομιζω δεν χρειαζεται,αρκει να σκεφτεις τι αυτοκινητο θα μπορουσε να κατεχει οποιος το ανεφερε..
το σταματαω εδω,γιατι αρχιζω κ αισθανομαι κακος..

το ττ βασιζεται στο πατωμα του γκολφ?νομιζα οτι ειχε ξεχωριστο πατωμα..αλλα μαλλον εκανα λαθος.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Tελικά το ΤΤ είναι καλύτερο από την Brera ή όχι?
Γιατί το EVO κάτι άλλα λέει...Γρηγόρη Κ. πρέπει να το διάβασες δε μπορεί ....

συμφωνω απολυτως με τα λεγομενα σου,τοσο για το θεμα του κινητηρα αλφα-αουντι(αλλωστε μη ξεχναμε οτι καποτε τα 1.8τ της αουντι εβγαζαν 225 αλογα),οσο κ για την συγκριση σιροκο-σ3..με μια απλη επισημανση επι του τελευταιου..αυτοι που προεβησαν σε αυτες τις δηλωσεις,δεν εκαναν αναφορα στο σιροκο ρ.αλλα στα 1.4-2λτ.
κ ομολογω οτι το ανεφερα για να μην ειμαι εντελως εκτος θεματος κ για να τσιγκλισω-πειραξω λιγο!

λυπουμαι που θα συνεχισω την εκτος θεματος συζητηση κ ζητω συγνωμη,αλλα θεωρω πως η συγκριση μπρερα-ττ ειναι λιγο ατυπη..μπρερα-α5 κατι γινεται.κ gt-tt παλι κατι γινεται..στο μπρερα-α5 δεν ξερω ποιος υπερεχει(νομιζω το 2.0λτ α5 υπερεχει ελαφρως)..στην αλλη συγκριση ομως υπερεχει ξεκαθαρα το ττ,λογω βαρους κ σαφως λογω κινητηρα(ο 1.75λτ δεν εχει περασει στην τζιτι ακομα,σωστα?)..μακαρι ολες οι εταιριες να βγαλουν ελαφρυτερα αυτοκινητα(ηδη μαζντα-αουντι-αλφα κινουνται προς αυτη την κατευθυνση)..προσωπικα θα προτιμουσα τα σπορ μοντελα,γεματα σε εξοπλισμο ασφαλειας κ αδεια σε εξοπλισμο ανεσης(αρα κ λιγοτερο βαρος..)

κ για να μην ειμαι εντελως εκτος θεματος,κατι πηρε το ματι μου οτι το σιροκο στριβει καλυτερα απο το σ3..

λοιπον,να σου εξηγησω εγω τι σημαινει καρφωτη αλλαγη..λιγο πριν φτασεις στον κοφτη,πατας το δεξι αυτακι πισω απο το τιμονι η σπρωχνεις ελαφρως εμπροσθιως τον μοχλο(αν το εχεις φερει δεξια απο το d..) κ αυτο αλλαζει ακαριαια.. κ ουτε γατα ουτε ζημια..

οταν κινεισαι κατα 90% εντος πολεως,τοτε τα 40 αλογα παραπανω ειναι αχρειαστα..αντιθετως κ το 1λτ λιγοτερο σε καταναλωση δεν ειναι αμελητεα ποσοτητα..επισης,οταν ο κομπρεσορας δουλευει απο χαμηλες στροφες,τοτε καιει παραπανω(ενω στο 122 δεν εχεις κομπρεσορα να αυξανει την καταναλωση).το παρατηρω με το δικο μου 160..στην ιδια διαδρομη,σε συγκριση με 18.τφσι 160,καταναλωνω τουλαχιστον 1λτ περισσοτερο!με τον ιδιο ρυθμο κ ενω ειμαι ελαφρυτερος!

οταν ειπα να δοκιμασεις ο ιδιος,δεν εννοουσα να μετρησεις!!εννοουσα να δεις αν σε βολευει ο τροπος λειτουργιας του εν λογω κιβωτιου κ αν το θεωρεις συνολικα καλυτερο η χειροτερο απο ενα χειροκινητο!!κ απο εκει να κρινεις αν ειναι αξιο να προβεις στην αγορα του..
οσο για το θεμα της επιταγχυνσεως,να αναφερω οτι στο σιροκκο-γκολφ η εργοστασιακη τιμη ειναι ιδια για το 0-100(στα 1.4λτ,γιατι στα 2λτ ειναι ταχυτερο το αυτοματο),κ πιστευω ταχυτερο το αυτοματο στις ενδιαμεσες,λογω,κοντυτερων-περισσοτερων σχεσεων κ βεβαια ταχυτητας αλλαγων(αν καποιος εχει τιμες απο ενδιαμεσες επιταγχυνσεις,ας τις παραθεσει)..ενω επισης το αυτοματο κερδιζει κ στην καταναλωση,ειδικοτερα εντος πολεως.

σε εμενα παντως μεχρι τωρα δεν εχει τυχει να ανεβασει ταχυτητα χωρις να το εχω επιθυμησει,τουλαχιστον στην χειροκινητη λειτουργια..εξαλλου για ποσο πια να κρατησεις τον κινητηρα στον κοφτη?
οσο για αυτο που λενε οι δοκιμαστες,ο ιδιος ειπες οτι αξια πραγματικη εχει η προσωπικη εμπειρια.οταν η ιδια η εταιρια το δινει ταχυτερο απο το χειροκινητο,μαλλον οι ιδιοι κανουν κατι λαθος..σου προτεινω να το οδηγησεις κ με τα 2 κιβωτια κ μετα να καταληξεις με βαση τα προσωπικα σου κριτηρια.
εγω για να ειμαι ειλικρινης οδηγησα μονο την χειροκινητη εκδοση,το χειροκινητο κιβωτιο δεν με ενθουσιασε κ σε συνδυασμο με την εμπειρια μου απο αλλα αυτοματα+τις αποψεις κατοχων dsg(βλεπε καβουρας)+την επιγνωση οτι παιρνω καθημερινο αυτοκινητο κ οχι καποια ειδικη κατασκευη,εκλινα προς το αυτοματο..κ δεν το μετανιωσα..

realzeus συμφωνω απολυτως μαζι σου για τα κιβωτια των υπεραυτοκινητων!θα συμφωνησεις ομως κ εσυ μαζι μου οτι το σιροκκο κ το γκολφ κ τα υπολοιπα καθημερινα,ΔΕΝ ειναι υπεραυτοκινητα!!οποτε τα dsg ειναι τα καλυτερα κιβωτια για αυτου του επιπεδου τα αυτοκινητα!αν το βαλεις σε φερραρι,οκ,ισως να φανει λιγο.. ,αλλα σε καθημερινα αυτοκινητα που ειναι απλως σπορτιφ κ οχι καθαρα σπορ,ειναι η καταλληλοτερη επιλογη!
dimik +1