Posts made by c-l-a-b

ομολογω οτι ειχα ξεχασει την σειρα 3..κ ειναι ανωτερη απο το 6.
για τις δοκιμες προσκρουσης,δεν μπορω να τις θεωρησω απολυτως εγκυρες καθοτι υπαρχει κ μια εταιρεια πρωτοπορος σε θεματα ασφαλειας που ζητα να αλλαξει η μεθοδος αξιολογησης,γιατι δεν προβαινουμε σε ασφαλη-εγκυρα συμπερασματα.η εταιρια λεγεται βολβο.
αν δεν λανθανω το cvt7 της toyota ειναι φθηνοτερο αν οχι στα ιδια χρηματα με το dsg.κ παρολο που ειμαι κατοχος dsg,το θεωρω το ιδιο καλο,ως προς το θεμα της οικονομιας,δεν ειχα την ευκαιρια να εστιασω σε αυτον τον τομεα για να δω αν αληθευει,γιαυτο κ ειπα οτι το αναφερουν κ οχι αναφερω.
το θεμα της ομορφιας,το ανεφερες πρωτος εσυ,οποτε γιατι να μη το λαβω υπ'οψην?για μενα ωραιοτερο το εσωτερικο του σιβικ,απο το μουντο κ υπερμετρα σοβαρο εσωτερικο των γκολφ-α3.το ιδιο κ το εξωτερικο τους.
τα γαλλικα υπερεχουν στις δοκιμες προσκρουσεις γιατι ειναι τα περισσοτερα 5αστερων.ετσι λενε τουλαχιστον οι δοκιμες προσκρουσεις.
αν δεν λανθανω η εταιρια με το χαμηλοτερο μεσο ορο εκποπων ρυπων ειναι η daihatsu με τις toyota-honda να ακολουθουν.
οσο για την ταση που λες,να σου θυμισω τι ειπατε προηγουμενως.οτι προτιματε ''αυτοκινητα πραγματικα'',που ''στριβουν,φρεναρουν,εχουν ηχομονωση κτλ'' κ οτι ''τα ασιατικα αποτυγχανουν''.
αρα δεν νομιζω να ειμαι εγω αυτος που βλεπει οτι καποιος προσπαθει να ριξει καποιον..μαλλον στην θολουρα σου μπερδεψες λεγομενα κ καταστασεις..
ειλικρινα απο εδω κ στο εξης οτι κ να πεις εχεις δικαιο.δεν προκειται να συνεχισω παραθεσεις εκτος θεματος,γιατι εδω μιλαμε για mazda 3 κ σε λιγο οι υπολοιποι θα μας βριζουν κ με το δικιο τους.

ναστε καλα κ καλη συνεχεια.

υ.γ.
το mazda 3 θα εισαχθει επιτελους με τους κινητηρες πετρελαιου?γιατι φαινονται να αξιζουν πραγματικα..

οπως εσεις προτιματε να αγοραζετε αυτοκινητα που θα βγαζουν 1-2(η κ περισσοτερα) προβληματα παραπανω,εμεις προτιμουμε τα αλλα,τα αχρωμα,αγευστα κ αοσμα.που θα ειναι τουλαχιστον για παντα ετσι..
το θεμα του dsg το εχουμε λιγο θεοποιησει μου φαινεται..παραξενο που αρκετοι αναφερουν οτι το αυτοματο του αβενσις ειναι εξισου καλο κ οικονομικοτερο,δεν βρισκεις?
παραξενο που το mazda 6 ειναι χειροτερο οδηγικα μονο εν συγκρισει με την 159..
παραξενο που το civic ειναι ομορφοτερο απο το golf-a3,τοσο εξωτερικα,οσο κ εσωτερικα..αν κ δεν καταλαβαινω γιατι φερνουμε συνεχως την ομορφια ως θεμα αγορας..εφοσον ειναι κατι καθαρα υποκειμενικο..
παραξενο που στις (κατα τον γραφων μη εγκυρες)δοκιμες προσκρουσης τα ευρωπαικα(εξαιρουμενων των γαλλικων που υπερεχουν κατα πολυ) ειναι το ιδιο ασφαλη με τα ιαπωνικα..
παραξενο που τα φιλικοτερα προς το περιβαλλον ειναι τα ιαπωνικα..
τελος παντων,θεωρω οτι δεν προκειται να καταληξουμε πουθενα..συμφωνουμε οτι διαφωνουμε..το μονο που εχω να παρατηρησω ειναι μια ταση των ευρωπαιοφιλων να ''ριξουν'' τα ιαπωνικα,οταν απο την αλλη μερια δεν υπαρχει αυτη η διαθεση,η εστω δεν εμφανιζεται σε τοσο εντονο βαθμο..
κ επισης θεωρω οτι ειμαστε κατα πολυ εκτος θεματος κ η συζητηση απο μερους μου σταματαει εδω,για να μην καταλαμβανουμε αδικως χωρο..

μα το θεμα ειναι να αντιληφθουμε ολοι γενικοτερα οτι η καθε εταιρια εχει τα θετικα της κ τα αρνητικα της.ναι,οι ιαπωνες πασχουν απο ελλειψη σχεδιασμου.ναι οι ευρωπαιοι πασχουν απο ελλειψη τεχνολογιας σε βαθος χρονου-αξιοπιστια,ναι οι αμερικανοι πασχουν απο ελλειψη ποιοτητας κατασκευης,ναι οι κορεατες πασχουν απο ιστορια στην αυτοκινηση(μιας κ στα υπολοιπα ανεβαινουν με αλματα οπως προειπα)ναι οι κινεζοι πασχουν απο τα παντα κ κυριως απο ελλειψη φαντασιας-ασφαλειας..αυτο δεν σημαινει οτι μπορουμε να ισοπεδωνουμε τα παντα..ξερω οτι θα παρω ευρωπαικο κ θα ειναι ομορφοτερο,αλλα δεν μπορω να απαιτω να ειναι αρτιο μηχανολογικα για παντα.θα παρω ιαπωνικο κ θα ειναι υπερτεχνολογικο,αλλα ας μην περιμενω ιταλικο σχεδιασμο(μιας κ οι ιταλοι ειναι δεκαετιες εμπροσθιως των υπολοιπων σε αυτο τον τομεα,κ τους παραδεχομαι σε θεματα σχεδιασμου σε οτιδηποτε,οχι μονο σε αυτοκινητα),κ.ο.κ.

οσο για το θεμα των καγκουρων πιτσιρικαδων με τα ιαπωνικα στην αμερικη,μαλλον ξεχασες τι συμβαινει με ''ανωτερου επιπεδου'' νεαρους η μεγαλυτερους ελληνες-''ευρωπαιους'' με τα διαφορα ''φτιαγμενα-πειραγμενα'' golf,passat,polo,a3,a4,tt,octavia,ibiza,leon(κ εννοειται κ αρκετα ιαπωνικα,αλλα αυτα δεν τα αναφερω,οπως δεν αναφερεις εσυ τα καγκουροφτιαγμενα μ3-μ5-μ6 που εχουν αλλα καγκουροαμερικανακια)..
ζωντας στο εξωτερικο εχω δει πολλους που κανουν πραγματικα ''track days'' να αγοραζουν 350ζ κ σ2000 αντι των σ3,γκολφ κτλ..κ οι οποιοι λενε οτι με τα λεφτα που διαθετουν ειναι οτι καλυτερο σαν συνολικο πακετο.αν ηθελαν κατι περισσοτερο θα πηγαιναν σε ακριβοτερες κ ειδικοτερες κατασκευες..κ τοτε ναι,θα κοιτουσαν 911 gt3-turbo,lotus,lambo,ferrari,caterham,ariel,gtr..κ να φανταστεις,οτι ειναι ευρωπαιοι!παραδοξως!
κ καταληγω,το οτι μας πασαρουν στην τηλεοραση οτι ταχα μου οι αμερικανοι εχουν τα ιαπωνικα για fast n furious καταστασεις,δεν σημαινει οτι ειναι κ πραγματικοτητα..γιατι επισης στην αμερικανικη τηλεοραση(ναι,εκεινη που σου εμφανιζει τα ιαπωνικα ως καγκουροαμαξα για κοντρες) εμφανιζουν τα ιαπωνικα ως τα καλυτερα οικογενειακα μακρας διαρκειας..

μαλλον εγω μιλαω για αλλη αμερικη..εκει οπου η toyota-honda-lexus κ πλεον κ η hyundai(με τα αλματα προοδου που εχει κανει τα τελευταια χρονια) ειναι κορυφαιες εταιριες..εκει που δεν χρησιμοποιουν τα ιαπωνικα αποκλειστικα για εργασιες..εκει που οι αγοραστες δεν ψωνιζουν με βαση τη μαρκα αλλα με βαση την πραγματικη αξια του αυτοκινητου..εκει που προτιμουν οντως ενα 350ζ αντι μιας καρρερα,καθοτι κανει σχεδον τα ιδια πραγματα με λιγοτερα λεφτα,εκει που προτιμουν μια κορβετ αντι ενος ρ8 μιας κ σε αυτα που πρεπει να κανει ενα υπεραυτοκινητο,η κορβετ υπερεχει..εκει που ισως δεν εχουν αναγκη απο ενα ευρωπαικο αυτοκινητο για να ανεβουν(υποτιθεμενα) ενα επιπεδο σε θεματα προσωπικοτητας κ κυρους(γιαυτο υπαρχει η δουλεια,η οικογενεια κτλ)..

αυτο που δεν μπορω να κατανοησω ειναι γιατι να υπαρχει τοσο κολλημα με συγκεκριμενες εταιριες..ειμαι ιαπωνοφιλος(ναι,προτιμω να μην χαλαει κ να ειμαι αργοτερος απο τους αλλους,απο το να ειμαι ταχυτερος οταν δεν εχω μεινει πεζος),αλλα τα τελευταια 2 αυτοκινητα μου ηταν ευρωπαικα.παρολα αυτα θεωρω οτι δεν υπαρχουν καλυτερα αυτοκινητα απο τα toyota-honda.καθοτι δεν μου εχουν αποδειξει μεχρι στιγμης οσα ευρωπαικα ειχα στην κατοχη μου,οτι ειναι καλυτερα.αν πετυχω καποιο που θα θεωρησω οτι ειναι καλυτερο θα το παραδεχτω κ ας μην ειναι ιαπωνικο.αυτο ομως δεν το βλεπω σε αρκετους..πολλοι βασιζουν την ανοδο του επιπεδου τους στην αγορα μιας ''ελληνικα'' καταξιωμενης μαρκας αυτοκινητων..
αλλα ειπα οτι το γεγονος οτι τα ιαπωνικα ειναι καλυτερα ειναι ακριβως γιατι εχουν καλυτερο after sales.γιατι στην ελλαδα τουλαχιστον,εχουν τεχνικους με πραγματικες γνωσεις στο αντικειμενο..ποτε δεν εχω ακουσει σε αντιπροσωπεια toyota αυτο που ακουσει ο θειος μου στην vw..οτι δηλαδη το προβλημα που ειχε στο κιβωτιο το jetta του δεν ηταν μηχανικο,αλλα ηταν ψυχολογικο..

οσο για το θεμα της αξιοπιστιας,που καποιοι προτιμουν τα λιγοτερο αξιοπιστα,θυμιζει το προβλημα που ειχε η ρεαλ στο ποδοσφαιρο.παικταραδες που με μια κινηση ισως να εκαναν την διαφορα,αλλα συχνα τραυματιες,οποτε διαφορα δεν εκαναν..

μηπως οι ευρωπαιοι αγοραζουν ευρωπαικα για να στηριξουν τα προιοντα τους?μιας κ οι περισσοτερες χωρες εχουν αυτοβιομηχανιες?ενω η ελλαδα δεν εχει?μηπως κ το επιπεδο των εργαζομενων στα συνεργεια των εκαστοτε αντιπροσωπων στο εξωτερικο ειναι ανωτερο?μηπως εχουν γνωση του αντικειμενου της μηχανολογιας κ ξερουν τι κανουν?εν αντιθεσει με τα ελληνικα δεδομενα οπου ειναι φιλοι φιλων που τους αρεσουν τα αυτοκινητα κ βρεθηκαν να ξεκινουν απο απλες αλλαγες λαδιων να κανουν κ αλλαγες κινητηρων κ κιβωτιων χωρις να εχουν πτυχια μηχανολογιας?μηπως γιατι toyota-honda εχουν στα συνεργεια τους ατομα που εχουν εκπαιδευτει τουλαχιστον πανω στους συγκεκριμενους κινητηρες που παραγει η εταιρια?κ που δεν δεχονται ως εργαζομενους ενθερμους υποστηρικτες της αυτοκινησης ομως ασχετους απο μηχανολογικα?
κ να καταληξω με μια αλλη ερωτηση..αντε οι ευρωπαιοι αγοραζουν ευρωπαικα επειδη ειναι τα καλυτερα κ οχι επειδη θελουν να αλληλοστηριχθουν ..οι αμερικανοι τοτε γιατι δεν αγοραζουν τοσα ευρωπαικα αλλα προτιμουν ιαπωνικα?μαλλον εκει δεν ξερουν απο καλα αυτοκινητα,ε?..

το εν λογω ροζ seat ibiza δεν πρεπει να ειναι της ''ξανθιας''(εκτος κ αν λειπω τοσο καιρο απο θεσσαλονικη κ ξανα αλλαξε αυτοκινητο).η κοπελα ειχε στην κατοχη της ενα ροζ peugeot 206cc, το οποιο αλλαξε με ενα παλι ροζ nissan micra cc..τωρα αν πουλησε το τελευταιο κ πηρε το σεατ,τοτε εχω μεινει πισω..αν κ απο οσο θυμαμαι ειχε μια αδυναμια στα cc..λογικα θα ειναι καποια αλλη που θα την αντιγραφει..εξαλλου ειχα κ γνωστη που με το που ειδε οτι υπαρχει ροζ σε αυτοκινητα,παρηγγειλε ροζ σμαρτ..

με βαση τα λεγομενα του φιλου που πληρωσε στην lancia παραπανω λεφτα για αλλαγη λαδιων,μου προεκυψε μια απορια.
αν εισαι κατοχος lancia-alfa-fiat η vw-audi-seat-skoda κ θελεις να προβεις σε αλλαγη λαδιων,ειναι αναγκη να πας στο συνεργειο της εταιριας σου?τι θελω να πω..αν η audi χρεωνει την αλλαγη 100€(π.χ.) κ η skoda την ιδια αλλαγη,με τα ιδια λαδια κ φιλτρα την χρεωνει 70€(π.χ.),ποιος ο λογος να μην παω στην δευτερη?αφου οι κινητηρες ειναι ιδιοι.το ιδιο κ στις αλλες εταιριες.αν εχω την delta κ στην lancia μου το χρεωνουν 150€ ενω η alfa 60€,γιατι να μην παω στην δευτερη?αφου μηχανικα ειναι ιδια αυτοκινητα..
ελπιζω να μην παρεξηγησετε-παρερμηνευσετε την ερωτηση μου,ειναι μια πραγματικη μου απορια..

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_au ... perlatives
συμφωνα παντως με αυτον τον συνδεσμο πρωτη ηταν η mb κ η oldsmobile..πολυ πριν την b.m.w.
αν κ εγω πριν αναφερθηκα στο ποιος ηταν ο πρωτος που εβαλε υπερτροφοδοτηση σε καθημερινα αυτοκινητα.που ηταν οι ιαπωνες με τα γνωστα μικρα 600cc k-cars(αν δεν λανθανω ετσι ονομαζονται).απο τα τελευταια ιαπωνικα καθημερινα αυτοκινητα με υπερτροφοδοτηση στην ευρωπη ηταν το daihatsυ charade turbo..αρκετα χρονια πριν η vw αποφασισει να βγαλει τον 18.τ κ επαναφερει την μοδα στο προσκυνιο..
ειναι οπως το θεμα της μεταλλικης οροφης που παλευουν η mb-peugeot για το ποια εχει την πρωτια..ενω παλι συμφωνα με τον ανωθεν συνδεσμο την πρωτια την εχει η lancia..

πορσωπικη αποψη του γραφοντος ειναι οτι δεν υπαρχει καποια ιδιαιτερη απαξιωση στα μοντελα της αλφα,η εν τελει αν υπαρχει ειναι η ιδια ακριβως απαξιωση που δεχθηκαν τα μοντελα της b.m.w. οταν εβγαλαν τον 1.6λτ απο 105 σε 115 αλογα,οταν εβγαλαν τον 2.5λτ απο 170 σε 190 σε 218 κ τωρα σε 205 αλογα,οταν εβγαλαν τον τριλιτρο απο οσα ηταν αρχικα(δεν θυμαμαι) σε 231 σε 272 αλογα..κ αυτες οι αλλαγες μαλιστα συνεβησαν επειδη υπηρξε μια εξελιξη,δηλαδη δεν προυπηρχαν οι εν λογω κνητηρες κ αργησαν να ξεστοκαρουν..
αν τωρα καποιο μελος θεωρει αυτη την εξελιξη αξια για να τα πεταξουν,τοτε ας κανει την ιδια ερωτηση σε κατοχους b.m.w. να δουμε τι θα απαντησουν.
εγω να πω κατι αλλο.αν θεωρειτε σημαντικη διαφοροποιηση την εξελιξη-ανανεωση ενος κινητηρα,ωστε να πεταξετε το αυτοκινητο,τοτε τι να πουν οι κατοχοι σιροκο που περιμεναν μηνες για να τα παραλαβουν,που οντως η τιμη δεν ειναι σταθερη-κλειστη την στιγμη της παραγγελιας κ που ειδαν το ηδη παρωχημενο εσωτερικο του αυτοκινητου τους να δεχεται ανανεωση μεσα σε λιγοτερο απο ενα ετος απο την αρχικη κυκλοφορια του μοντελου?κ μαλιστα με πραγματα που προυπηρχαν σε αλλα αυτοκινητα της εταιριας..εκει να δεςιτε ξεστοκαρισμα κ ελλειψη σεβασμου απενταντι στον πελατη..
τι να πουν κατοχοι γκολφ που κ παλι περιμεναν τοσο καιρο κ ειδαν η ''νεα'' τεχνολογια των κινητηρων τους να απαξιωνεται κ να πεπαλαιωνεται απο τους ''νεοτερους'' τεχνολογικα υπερτροφοδοτουμενους?
κ καταληγω λεγοντας οτι οι πρωτες εταιριες που παρηγαγαν αυτοκινητα καθημερινης χρησης με υπερτροφοδοτηση ηταν οι ιαπωνικες,πολυ πριν οι ιταλικες αποφασισουν να τα βαλουν στις γρηγορες εκδοσεις,πολυ πριν οι γερμανοι τα βαλουν οπου βρουν,οποτε δεν βρισκω λογο να παλευουν μεταξυ τους οι υπολοιποι για το ποιος ειχε την πρωτοπορια..

οταν λετε ''αργο κιβωτιο'' τι ακριβως εννοειτε?αποψη του γραφοντος ειναι οτι ναι μεν δεν ειναι τοσο ταχυ οσο ενα διπλου συμπλεκτη αλλα κατα τα αλλα μια χαρα αλλαζει.η προσωπικη εμπειρια σε αλλα αυτοματα με μετατροπεα ροπης,μου δειχνει οτι ειναι οκ απο θεμα ταχυτητας.εκτος κ αν το κιβωτιο του xc60 ειναι πιο αργο..κ εν κατακλειδι μη ξεχνουμε για ποιας κατηγοριας αυτοκινητο μιλαμε..ειναι ενα suv,οχι σπορτ που θα εχει αναγκη τις αστραπιεες αλλαγες ταχυτητων..εξαλλου κ χειροκινητο να ηταν,δεν νομιζω να αλλαζαμε ταχυτητες πιο γρηγορα(σε συγκριση με ενα αυτοματο) σε ενα suv..
αληθεια,το xc60 θα χρησιμοποιησει το νεο κιβωτιο διπλου συμπλεκτη που ετοιμαζει η εταιρια?

την mb clc 200k-250 την ειχα προτεινει νωριτερα εγω!μη μου κλεβετε τις ιδεες!ατιμοι!εχω το clopyright!κ μαλιστα δεν προτεινα την 350 επειδη ξεφευγει σε κυλινδρισμο!
κ να αναφερω κατι που παρατηρησα κ μου εκανε εντυπωση..ενα μελος(το ονομα δεν το συγκρατησα ομολογω) ανεφερε οτι αν δει καποιον νεο με ακριβο αυτοκινητο,θα του'' ριξει 2 μπουκετα'' κ το ιδιο μελος,στην ιδια απαντηση αναφερει οτι οι νεαροι με ακριβα αυτοκινητα δεν εχουν παιδεια!δηλαδη αυτος που θα σηκωσει χερι σε καποιον επειδη ηταν τυχεροτερος απο αυτος,εχει παιδεια κ μπορει να κρινει τους αλλους?το αναφερω χωρις ιχνος παρεξηγησης,αλλα ξαφνικα απο εκει που συζητουσαμε για αυτοκινητα σε λιγο θα δουμε(λεμε τωρα..) κ ξυλο..
κ καταληγω οτι οχι,οσοι εχουν βγαλει λεφτα στη ζωη τους,δεν εχουν κατα κανονα κ κατ'αναγκη φτασει οπου εχουν φτασει με βρωμικα μεσα.μη σας φαινεται καθολου παραξενο κ μη τα ισοπεδωνετε ολα..γιατι αλλιως καλα λενε μετα οτι η νοοτροπια του νεοελληνα οταν δει κατι ανωτερο ειναι να το ριξει ωστε να ερθουν στο ιδιο επιπεδο,αντι για να μοχθησει να το φτασει η να το ξεπερασει..

καλα ρε μαμκακανανι,ειπαμε,ο κοσμος δεν ειναι ηθικα κ αγγελικα πλασμενος ουτε τριγυρναμε σε ροζ συννεφακια,αλλα δεν ειναι πια ολοι εκληματιες!!βαλε λιγη αισιοδοξια στη ζωη σου!μη τα βλεπεις ολα κακα,στραβα κ ασχημα!

μα ουτε εγω διαφωνω με εσενα(106) η με τον ''μαμ κακα κ νανι'' οτι οι περισσοτεροι γιαυτο το λογο παιρνουν ακριβα αυτοκινητα.αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ειναι ολοι ετσι,αυτο λεω.
τον παρη τον εφερα σαν τυχαιο παραδειγμα,δεν γνωριζω κατι για αυτον η την οικογενεια του περα απο τα λεφτα τους.
απλως εξακολουθω να μην ενστερνιζομαι την αποψη οτι αυτοκινητο αξιας ανωτερης των 30κ ευρω ειναι αποκλειστικα πουλ μουρ..δεν ειναι ετσι τα πραγματα κ θεωρω οτι καλο θα ηταν να ειμαστε πιο ανοιχτομυαλοι.
ουφ,εγω τελειωσα με αυτη την απαντηση,δεν εχω λογο να συνεχισω.καλη συνεχεια στους υπολοιπους!

Ο χρήστης MamkakananI έγραψε:

δεν είναι ότι ο στέφανος προσπαθεί να φανεί είναι ότι οι περισσότεροι εδώ μέσα τον παροτρύνουν να αγοράσει αμάξια για μούρη και σε παρακαλώ μη με βάλεις να σ παραθέσω τα posts τους, φαίνεσαι έξυπνο άτομο αν ανατρέξεις σε προηγούμενες σελίδες θα καταλάβεις για τι μιλάω.. για τον 50άρη δεν το σχολιάζω γτ όλες η cayene π χτυπάνε κοφτές στα φανάρια(και τους σιναντας στα επομενα φαναρια) από 50αρίδες οδηγούνται...

εχω την εντυπωση οτι εχετε μια ταση να γενικευετε καταστασεις..δεν ειναι ολοι οι ανθρωποι ιδιοι..υπαρχει ο 20 ετων με το ματιζ που θα εχει την μουσικη στη διαπασων η θα το γεμισει αυτοκολλητα για να κανει εντυπωση(οπως κ ο 20 ετων με το πανακριβο αυτοκινητο),υπαρχει ομως κ η αλλη μερια.υπαρχει κ ο 20 ετων με το ακριβο αυτοκινητο που το πηρε επειδη το αντεχει η τσεπη του,το πηρε γιατι του αρεσουν τα γρηγορα,πολυτελη,ασφαλη η οτιδηποτε αλλο αυτοκινητα κ που δεν το πηρε για να επιδεικνυεται.υπαρχει επισης ο 50 ετων που αγορασε την καγιεν κ την τρεχει στα φαναρια,υπαρχει κ ο αλλος που την πηρε γιατι δουλεψε,εβγαλε με κοπο τα λεφτα του κ σεβεται τον εαυτο του κ θελει να ανταμειψει τους κοπους του.
οποτε μην τους βαζουμε ολους στο ιδιο σακι.κ μην αντιδρουμε με συμπλεγματισμους σε καθε τι που διαφερει απο τα δικα μας μετρα..κ εσεις εχετε το αυτοκινητο της μητερας σας για να πηγαινετε βολτες κ ταξιδια η στο πανεπιστημιο,οταν αλλοι δεν εχουν ουτε καν αυτο κ πηγαινουν με τα ποδια η με μεσα μαζικης μεταφορας..με το σκεπτικο σας λοιπον,φανταστειτε πως θα σας βλεπουν εκεινοι..σαν το παιδι με τα ''λεφτα-αυτοκινητο της μαμας''..υπενθυμιζω,ειναι το δικο σας σκεπτικο αυτο..
καταληγω παλι με μια ερωτηση.αν ερθει ο παρης κασιδοκωστας η οπως αλλιως λεγεται κ σε ρωτησει,εχω 300κ ευρω,τι αυτοκινητο να παρω,τι θα του πειτε?κατι μεχρι 30κ ευρω για να δειξεις οτι σεβεσαι την δουλεια των αλλων?μη μου πειτε οτι εφερα ακραιο παραδειγμα αρκετα πλουσιου ατομου,γιατι δεν γνωριζετε ποσο πλουσιος ειναι ο στεφανος.κ εντελει δεν μας πεφτει λογος τι κανει ο καθεις με τα λεφτα του.ο πατερας του ειπε οτι διαθετει 55κ ευρω για τον γιο του,εμεις ξερουμε καλυτερα??.ελπιζω να κατανοειτε τι προσπαθω να πω..

λυπουμαι που δεν ενστερνιζομαι τον τροπο σκεψης σας.τοσο εγω,οσο κ αλλοι οι οποιοι ηταν ικανοι η τυχεροι ωστε να φτασουν στον σημειο να μπορουν να διαθεσουν παραπανω απο 30κ ευρω για αυτοκινητο..ειλικρινα σεβομαι την αποψη σας,απλως δεν μπορω να καταλαβω την λογικη στην οποια βασιζεται..
επισης να σας ενημερωσω πως κανεις δεν παροτρυνει κανεναν να φανει με τα λεφτα του κ οχι με την προσωπικοτητα.προσωπικα απανταω σκεπτομενος τι θα αγοραζα εγω αν ειχα στην διαθεση μου 55κ ευρω για αυτοκινητο(προσεξτε,55κ για αυτοκινητο,οχι 55κ ως συνολικη προσωπικη περιουσια) με βαση τα δεδομενα κ τους ορους που θετει ο νεαρος.
να σας ρωτησω κατι αλλο,αν δεν ηταν ο νεαρος 20 ετων κ στην θεση του βρισκοταν ενας 50 ετων ο οποιος εχει οικονομικη ανεση(οπως φαινεται να εχει κ ο νεαρος) κ απλως δεν γνωριζει αρκετα απο αυτοκινητα κ θελει κ μια δευτερη γνωμη,τοτε τι θα λεγατε?θα λεγατε παλι οτι προσπαθει να φανει κτλ?γιατι εντελει,ο μονος που αναφερεται σε προσωπικοτητες κτλ ειστε εσεις.κ ειλικρινα δεν υπαρχει λογος να συνεχιζουμε απαντησεις εκτος θεματος.

απο οσα εχω καταλαβει,ο συγκεκριμενος διαδυκτιακος χωρος εστιαζεται στο θεμα των αυτοκινητων κ οχι στην διαπαιδαγωγηση η οτιδηποτε αλλο.καθεις εχει τις προσωπικες του αποψεις κ καλα κανει μιας κ το δικαιουται,αλλα θεωρω οτι δεν ''πεφτει λογος'' σε κανεναν εδω μεσα για το τι θα κανει ο αλλος με τα λεφτα του.το παιδι θελει στα 20 του αυτοκινητο 55κ ευρω.τοσα διαθετει.κ μας ρωτησε ποιο θεωρουμε καλυτερο.δεν μας ρωτησε αν μπορει να θεωρηθει νεοπλουτος η ποζερος η οπως αλλιως τον χαρακτηριζετε.
δηλαδη θελετε να μου πειτε οτι εσεις αν ειχατε 55κ ευρω για αυτοκινητο,θα δινατε 30κ ευρω?δεν νομιζω..
κ καταληγω υπενθυμιζωντας οτι ο νεαρος μας ρωτησε τι αυτοκινητο να παρει.κ εμεις του παραθετουμε απαντησεις κ αποψεις επ αυτου.

audi a5 2.0tfsi s-tronic(πως ειπε κ ο κ.καβουρας)
bmw 335i(αν κ ακριβοτερη απο το οριο των 55κ ευρω)
bmw 135(ισως το καλυτερο για την ηλικια του νεαρου)
mb clc 200k-250(εφοσον του αρεσουν τα κουπε)
mb slk 200k(διττος χαρακτηρας)
infinity g37 coupe(για τον υποφαινομενο οτι καλυτερο σε αυτη την κατηγορια τιμης,αλλα ξεπερναει τα 3λτ)
mustang 4.6 v8 premium gt(ξεχωριζεις μεταξυ των συμφοιτητων,επιδοσεις στην ευθεια,ανετο ταξιδι αλλα ξεπερνα το οριο των 3λτ)

μα δεν ειπα ποτε οτι δεν θα κανεις αναποδο τιμονι!ειναι φυσικο κ πιστευω βασιζεται κ στο ενστικτο αυτοσυντηρησης!κ δεν ειπα ποτε οτι θα κανει 100%(τουλαχιστον οσο δεν απενεργοποιειται το esp) αυτο που λεμε τετακε.δεν αναφερομαι φυσικα σε ολα τα αυτοκινητα.απλως ανεφερε κατι ενα μελος στην αλλη κοινοτητα για να δειξει πιθανως οτι το σιροκο δεν φερει σπορ κατανομη βαρους,τουλαχιστον εν συγκρισει με το ρχ8.
το οτι το διορθωνεις ευκολα με αναποδο τιμονι βεβαιως δεν εκμηδενιζει το γεγονος οτι θα σε τρομαξει οπως ανεφερες..
κ στην υποθετικη συγκριση με το ρχ8,κ μονο που θα χρειαστει λογω φρενων να προβεις σε αναποδο τιμονι,εχεις χασει σε χρονο κ ταχυτητα εντος της στροφης..

κ.κικιζα,δεν σας κρυβω οτι σας βρισκω ελαφρως ευεξαπτο κ δεν γνωριζω τον λογο.απο εκει κ περα,για την χρηση των φορουμς κ το αν χρειαζεται να κανουμε τους παπαγαλους στα συμπερασματα εμπειρων η μη,καταρτισμενων η μη δοκιμαστων διαφορων εντυπων,νομιζω οτι ημουν ξεκαθαρος.ειπα οτι ηταν προσωπικη μου αποψη.
οι φρασεις σας υφους ''αν δεν σου αρεσει,μη το διαβαζεις'' μαλλον δεν σας κολακευουν,ποσο μαλλον οταν εχω ηδη πει οτι ολες οι αποψεις ειναι σεβαστες.επισης να σας ενημερωσω οτι ειστε επιθετικος χωρις λογο..

για το ρχ8 κ το σιροκο,μα κ εγω αναφερομουν στην δυσκολια χειρισμων στην οποια αναφερεστε κ εσεις.δεν βρισκω λογο να προσπαθειτε απεγνωσμενα να βρειτε κατι μεμπτο στα γραφομενα μου..
θα συμφωνησω με την αποψη οτι οι οδηγοι αγωνων(η γενικοτερα καταρτισμενοι επι του αυτοκινητου) κρινουν καλυτερα,αλλα επειδη οπως θα συμφωνησετε,δεν ειμαστε ολοι οδηγοι αγωνων,γιαυτο κατα την ταπεινη μου αποψη ειναι πιο εποικοδομητικο να δουμε τι εχει να εκφρασει ο μεσος οδηγος-κατοχος-χρηστης,που ισως να μην ειναι κ τοσο επηρρεασμενος(?) απο γνωμες 3ων.
οσο για το φρεναρισμα εντος της στροφης,μαλλον δεν καταλαβατε σε ποιες περιπτωσεις αναφερομαι..αλλα ακομα κ ετσι,θελετε να μου πειτε,εσεις που εχετε ''λιγο ανω του μετριου οδηγικες ικανοτητες'' οτι πριν απο καθε στροφη πατατε φρενο?δεν σας εχει τυχει να στριψετε χωρις να χρειαστειτε φρενο?με σταθερο γκαζι η με απλο αφημα του γκαζιου?νομιζω πως σας εχει τυχει οπως σε ολους..αν λοιπον σε μια τετοια περιπτωση για τον οποιοδηποτε λογο χρειαστει ξαφνικα να πατησετε φρενο,εσεισ τι θα κανετε?θα πειτε μεσα σας(υπερνικωντας κ το ενστικτο αυτοσυντηρησης) οτι απαγορευεται δια ροπαλου το φρενο εντος της στροφης,αρα δεν θα πατησετε φρενο?
επειδη εμεις που εχουμε ''ελλειψη ενδεχομενης εμπειριας σε συνθηκες πιεσης ενος αυτοκινητου σε δημοσιο δρομο'',αν χρειαστει,θα πατησουμε το φρενο εντος της στροφης κ ας απαγορευεται δια ροπαλου..