Posts made by atari70

Καλημέρα. Το πρώτο μεγάλο ταξίδι με τον άσος είναι γεγονός. Ξεκίνημα Σάββατο πρωί από Θεσσαλονίκη, τέσσερα άτομα για τον άγιο Ιωάννης τον ρώσος στο Προκοπι Εύβοιας. Πρώτη φορά Εύβοια είναι αλήθεια, και είχα ακούσει για κακό οδικό δίκτυο. Απόσταση μέχρι Γλυφάδα 280 χιλιόμετρα. Με μια στάση για καφέ και τα σχετικά κάπου στην εθνική οδό.
). Ταχύτητες από 110 έως 130 και κλιματισμός στο on. Άφιξη στην Γλυφά χαλαροί με υπέροχο καιρό.

Και συνέχει για μια στάση στην Αιδηψό, όπου θα ήταν και η βάση μας. Και από εκεί Φούλ για προκοπι. Η διαδρομή Αιδηψός προκοπι, είναι περίπου 76 χιλιόμετρα, πολύ δύσκολου και απαιτητικού δρόμου. Μέσω Αγίας ιστιαιας Αγίας αννας, Μαντουδίου. Στατιστικά της συγκεκριμένης διαδρομής δεν υπάρχουν, μιας και δεν υπήρχε σχεδόν σήμα πουθενά,η κάποιο σφάλμα της εφαρμογής. Όπως είχα πει μου είπαν για δύσκολο δρόμο,αλλά η αλήθεια είναι, ότι μιλάμε για τραγικό οδικό δίκτυο. Πολύ στενός δρόμος, χωρίς διαγραμμίσεις,με πολλά τυφλά σημεία,κακής ποιότητας οδόστρωμα, με πολλές τρύπες,κλαδιά στην μέση του δρόμου. Πινακίδες ανύπαρκτες, και πρέπει εσυ να είσαι σαν τον Sebastian Loeb,στο τιμόνι με όλες τις αισθήσεις στο φουλ. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε βράχος. Λάτρεψα τα ελαστικά Bridgestone, που θαρρείς βρέθηκαν στο στοιχείο τους. Ούτε στο ελάχιστο δεν έχασαν την πρόσφυση, φρένα άγκυρες, και παρά τις συνεχείς στροφές, ήταν ακλόνητα. Συνολικά καλύψαμε 160 χιλιόμετρα, σε περίπου τρεις ώρες και κάτι, χωρίς στάση!
Καλή εβδομάδα σε όλους !

@argonautis said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Εξαιρετικό αυτοκίνητο ο άσσος σε οδική συμπεριφορά με καλό αθόρυβο μοτέρ, άριστο idrive.Μόνο ο θόρυβος κύλισης μου έκανε αρνητική εντύπωση όπου ειναι έντονος,κατι σαν βουητό. Υπαρχει λύση;

Μια λύση είναι αργότερα να αλλάξεις τα Bridgestone με την μάλακουτσικη γομα, με λίγο πιο σκληρή. Ο θόρυβος κύλισης υπάρχει και σε εμένα, κυρίως όμως ακούγεται περισσότερο δε κακό οδόστρωμα. Σε καλό οδόστρωμα , βελτιώνεται πολύ.

Εγώ παίδες το lane assist μια χαρά το βρίσκω. Το έχω πάντα στο on, με δόνηση στην μεσαία σκάλα, και χωρίς διόρθωση τιμονιού. Βοηθάει παρά πολύ. Ειδικά στο ταξίδι με παρέα, μπορεί να ξεχαστείς να αφαιρεθείσα κάπου και να σου φύγει λίγο το τιμόνι. Κατευθείαν τρέμουλο ελαφρώς το τιμόνι, κάτι σαν συνοδηγός που σου δίνει έκανα ελαφρύ σκούντημα.

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

526 χλμ μετά. Απενεργοποιησα το start stop και την επέμβαση του τιμονιού για διόρθωση πορείας. Το Κρουζ κοντρόλ με δυνατότητα φρεναρισματος δε το χρησιμοποίησα καθόλου. Ούτε σκοπεύω. Ούτε στην μερκ δε το χρησιμοποιώ καθόλου. Χέρια στο τιμόνι και προσοχή στο δρόμο είναι αυτό που χρειάζεται. Λόγω πρώτων χλμ στρωσιματος τα έχω κάνει σε ανοικτούς κυρίως δρόμους όπως ΕΟ και ΑΟ. 6,4 μέση με σβελτους ρυθμούς. Το eco pro μου έδωσε 5 στα 5 για ικανότητες οδήγησης και δύο στα 5 για την αλλαγή σχέσεων. Αργώ να αλλάξω από 3 σε 4 και από 4 σε 5 κυρίως.
Σκέφτομαι να του προσθέσω το αυτόματο εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Το κόστος είναι πολύ μικρό. Μέσω του myBMW ειναι ενα απλό download και install.

Και εμένα μου είπαν για αυτόματη ενεργοποίηση μικρής η μεγάλης σκάλας με κόστος 180 ευρώ. Δεν είναι μεγάλο κόστος, αλλά δεν νομίζω ότι χρειάζεται κιόλας. Τουλάχιστον για εμένα .

Το αυτόματο έχω εγώ την 116. Κυριολεκτικά είναι απόλαυση γενικά το αμάξι αλλά και το αυτόματο κιβώτιο. Και θα έλεγα πως καμουφλάρει εντέχνως, την σχετικά χαμηλή ιπποδύναμη. Αφού πάντα σε κάθε βύθισμα του δεξιού ποδιού,πάντα έχει την σωστή σχέση να μην σε κρεμάει.

@dim147 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Καλοτάξιδα σε όλους όσους έχουν παραλάβει πρόσφατα. Να τα οδηγείτε και να τα χαίρεστε. Κάτοχος 116i Advantage και εγώ τον τελευταίο 1 χρόνο και 3 μήνες. Ότι έχει γραφτεί εδώ στο φόρουμ για το αυτοκίνητο ισχύει. Μοναδικό ίσως ελάττωμα που επιβεβαιώνω είναι το μέτριο για την κατηγορία NVH για το οποίο δεν ευθύνονται και τόσο λάστιχα (έτυχε να οδηγήσω ίδιο αυτοκίνητο με άλλα λαστιχα εκτός των Turanza που έχει το δικό μου και δεν είδα ουσιαστική διαφορά). Κινητήρας διαμαντάκι και σε ελαστικότητα και σε κατανάλωση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά για την κατηγορία.

Πάμε τώρα στην συμβίωση μαζί του. Πρόσφατα έγινε προσπάθεια να γίνει το remote update που όπως γνωρίζουν οι κάτοχοι γίνεται πολύ εύκολα και απλά αφού ανέβει το update από το κινητό στο αυτοκίνητο. Για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο και αιτία, στην δική μου περίπτωση το update απέτυχε και το αυτοκίνητο κλείδωσε ακινητοποιημένο. Το μόνο που λειτουργούσε το κλείδωμα, με το χειρόφρενο και το τιμόνι κλειδωμένα. Οι κάτοικοι Αθηνών και Θεσσαλονίκης μπορούν να σταματήσουν να διαβάζουν εδώ καθώς το Remote Service της BMW θα το έλυνε σε χρόνο dt με ένα απλό ECU flash και όλα καλά.

Οι κάτοικοι της υπόλοιπης Ελλάδας, όπως εγώ, ετοιμάστε ποπ κορν . Για τους λοιπούς Ελλαδίτες λοιπόν, η μόνη λύση είναι η οδική. Τηλέφωνο λοιπόν στην οδική (μέσω BMW Hellas πάντα), αφού ενημέρωσα για την κατάσταση του αυκινήτου (κλειδωμένα τα πάντα) και μετά από το χάσιμο 1 ημέρας δουλειάς, έφτασε στο σπίτι. Πρώτη κίνηση να δοκιμάσει jumper box μήπως φταίει η μπαταρία. Τζίφος. Μετά κατέληξε ότι θα πρέπει να φορτωθεί το φορτηγό και να πάει στην τοπική αντιπροσωπία. Εδώ έρχεται το καλό όμως. Για να φορτωθεί όμως το αυτοκίνητο, επειδή έχει δεμένο χειρόφρενο, θα πρέπει να ΣΥΡΘΕΙ για να ανέβει στο φορτηγό. Εννοείται πως αρνήθηκα και τον έδιωξα αμέσως. Πάλι από την αρχή λοιπόν και τηλέφωνα με την BMW Hellas μπας και βγάλουμε άκρη.

Εδώ όμως είναι το καλύτερο το οποίο το επιβεβαίωσα από τα λεγόμενα της BMW Hellas (δεν το παραδέχτηκαν άμεσα αλλά αυτή είναι η αλήθεια). Στην επαρχεία βλέπετε, η BMW Hellas πετάει το μπαλάκι στην οδική καθώς καμία αντιπροσωπία δεν έχει την αδειοδότηση να παρέχει remote service σε κατόχους νέων αυτοκινήτων που είναι στην εγγύηση. Η οδική όμως πέραν των τυπικών, δεν έχει εξουσιωδότηση να περέμβει σε αυτοκίνητα που βρίσκονται εντός εγγύησης καθώς δεν έχει εγκεκριμένους από την BMW τεχνικούς. Άρα αν παέι κάποιος της οδικής και βάλει χέρι σε καινούργιο αυτοκίνητο, αντίο εγγύηση . Μια ομορφιά για την οποία κανείς πωλητής δεν τα λέει στους υποψήφιους αγοράστες.

Ευτυχώς στην δική μου περίπτωση περενέβη ο τοπικός αντιπρόσωπος (μετά από πίεση, ατελείωτα τηλέφωνα και αφού κατάλαβε την τρύπα στον τρόπο που λειτουργούν) και έδωσε λύση στέλνοντας ένα συνεργείο στο χώρο μου όπου και έδωσε τη λύση λύνοντας το χειρόφρενο και ξεκλειδώνοντας το τιμόνι. Πάλι οδική λοιπόν, αφου με υποχρέωσαν να πάρω τηλέφωνο πρωί πρωί καθώς δε μπορούσαν να κλείσουν ραντεβού να έρθουν στον χώρο μου μια συγκεκριμένη ώρα , και μεταφορά στην τοπική αντιπροσωπία. Συνολικά έμεινα χωρίς αυτοκίνητο για 3 ημέρες ενώ αυτοκίνητο αντικατάστασης πήρα όταν πήγα τελικά στο συνεργείο και πάλι μέσω του τοπικού αντιπροσώπου, καθώς τα τυπικά λένε πως θα πρέπει να το κλείσει η BMW Hellas μέσω της οδικής κτλ κτλ. Χαμός. Αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έμεινε για πολύ σε φάση κολλημένου update είναι ότι έφαγε και την μπαταρία αλλά την άλλαξαν στην εγγύηση. Για το τι κόλλησε εν μέσω Update ακόμα δεν το γνωρίζω. H επίσημη απάντηση της BMW είναι ότι απλά έτυχε. Σε φόρουμ του εξωτερικού βέβαια, διάβασα πως έχει συμβεί σε κάποιους και ίσως σχετίζεται με αστοχία μπαταρίας. Έχει μια λογική αλλά θα δούμε.

φιλε μου και σε μενα πριν δυο μηνεσ περιπου δεν μπορεσε να ολοκληρωθει το update,αλλα ευτυχως το αμαξι δεν κολησε. οταν ειχα παρει την bmw θεσσαλονικη μμου ειχαν πει οτι εγω δεν μπορω να το κανω και εαν θελω να παω απο εκει να το κανουν με κοστος ομως. μετα απο επικοινωνια ομως με τα κεντρικα,με ενημερωσαν οτι προβλημα βρισκεται απο οτι καταλαβα στην εφαρμογη,και φταει η bmw γερμανιας. προσφατα πριν δυο εβδομαδες εκανε ολοκληρομενο update με επιτυχια,

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Συνεχίζω να το χρησιμοποιώ αν και πολύ λιγότερο από ότι πριν. Ακόμη και σήμερα όμως ένα σούπερ μάρκετ το τίμησα δεόντως με το ντουστ λόγω του μεγάλου χώρου αποσκευών. Μόλις πριν 1000 χλμ άλλαξε ιμάντα και συμπαραμαρτουντα. Με 150000 εγγυημένο οριο ζωής του ιμάντα, τον άλλαξα στα 230000 μόλις 100000 δηλαδή από την προηγούμενη αλλαγή. Ένα αμάξι που μου βγήκε τόσο καλό δε το αφήνω στην τύχη του.
Μεγάλη αναβάθμιση οδηγικά σε σχέση με το duster!

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Στα χέρια μου πλέον από χθες μια ολοκαίνουργια και κατάμαυρη 116i advantage Πρώτη επαφή και βόλτα 121 χλμ συνολικά. Γιατί δε χορταινω να την οδηγώ.

Καλοτάξιδο. Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα.

Ναι θα το αγόραζα. Σε αυτήν την τιμή και όλο το πακέτο είναι super.

Ποσά χιλιόμετρα έχει το αμάξι? Είναι γνήσια η πειραγμένα? Αλλά γενικά τα γαλλικά με τον επιλογέα ταχυτήτων έχουν μια χαλαρότητα.

Κάποτε είχε βγάλει ένα σποτάκι η bmw , που έλεγε < γιατι όλα τα άλογα δεν είναι ίδια>. Και πράγματι είχα οδηγήσει την 118 f40 με τα 136 άλογα , και το Hyundai i30 με τα 156. Και παρότι είκοσι άλογα διαφορά υπέρ τοι ι30 , ο άσσος μου φαινόταν πιο γεμάτος σε επιτάχυνση παντού. Είτε χαμηλά είτε ψηλά. Σε αίσθηση πάντα εννοώ. Νούμερα δεν μέτρησα. Τώρα όσον αφορά το δίλημμα , συμφωνώ με τους προλαλήσαντες,ότι το Tuscan λογικά έχει πιο λογικό κόστος συντήρησης,και ίσως πιο αξιόπιστο. Από την άλλη η x1 πιο οδηγοκεντρικη και πιο premium σε αίσθηση.

@stelios1985 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Καλησπερα σας.Πηγα σημερα σε αντιπροσωπια να ρωτησω για advantage 116d αυτοματο και μ ειπαν 31000.Το 2021 εως 2023 απο περιεργεια τι τιμη την αγορασατε?Επισης απο καταναλωση εντος πολης ποσο παει περιπου?7 L στα 100 χλμ?Ευχαιρστω πολυ

Μέση κατανάλωση 7 εχω με την δικιά μου 116 βενζίνη αυτόματη σε μεικτή χρήση. Εαν δεν κανείς πάνω από 15000 τον χρόνο, γιατί να μπλέξεις με πετρέλαια; add blue, κακής ποιότητας καύσιμο κ.α. Γνώμη μου!

Το 2017 είχα βρεθεί στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Εκεί γινότανε ένας διαγωνισμός, και είχε έπαθλο μια Mercedes A class καινούργια. Την είχαν μέσα στο αεροδρόμιο σε περίοπτη θέση. Και διάβαζα τον εξοπλισμό, και έλεγε no a/c. Μετά έμαθα ότι στις βόρειες χώρες, οι βασικές εκδόσεις ακόμη και των premium μοντέλων έβγαιναν χωρίς κλιματισμό.

Καλημέρα. Κάποια πρόταση για πλατοκαθισματα για τον ασσο? Από Θεσσαλονίκη μεριά. Έχει βάλει κανείς? Προτιμότερο κατά παραγγελία η universal?
Ευχαριστώ.

Τα πήρα κι εγώ από την velmar. Τα δυο μπροστινά μόνο στα 100 ευρώ

Καλημερα. Εγινε λοιπον χθες για πρωτη φορα, η αναβαθμιση του idrive μεσω της εφαρμογης. Η διαδικασια ειναι σχετικα απλη. Αλλα εχετε υποψην, οτι για να γινει η εγκατασταση στο αυτοκινητο, θα πρεπει το αμαξι να ειναι σταματημενο, και παρκαρισμενο σε ασφαλες σημειο, χωρις να εμποδιζει. Διοτι κατα την εγκατασταση ππλυ απλα το αμαξι δεν παιρνει μπροστα! Και αυτο μπορει να διαρκεσει εως και δεκα λεπτα.

Σε ποιότητα εσωτερικού ο άσσος είναι ένα κλικ πιο πάνω! Με πολύ μαλακα και ποιοτικά πλαστικά σχεδόν παντού. Στο Α3 στο πίσω μέρος είναι σκληρά πλαστικά επιπέδου ας πούμε Leon. Το προηγούμενο Α3 ήταν πιο ποιοτικό. Σε θόρυβο στην καμπίνα, ο άσσος είναι από τα πιο αθόρυβα στην κατηγορία. Εννοώ θόρυβο από τον κινητήρα, η αεροδυναμικός θορυβους

Για το πορτ μπαγκάζ συμφωνώ κάνανε περικοπές, και το αφήσανε έτσι χωρίς το διπλό πάτωμα. Όσο για το θόρυβο των ελαστικών, είναι γνωστό ότι τα Bridgestone turanza , έχουν λίγο πιο μαλακή γόμα,και σε καλό οδόστρωμα έχουν καλή πρόσφυση με αποτέλεσμα τον λίγο παραπάνω θόρυβο κύλισης, σε συνδυασμό με τα σκληρότερα σινεμπλοκ για καλύτερη ακρίβεια στην οδική συμπεριφορά. Επειδή είχα οδηγήσει και το Audi A3 που είχε καλύτερη κύλιση,πιο ησυχη

Καλοτάξιδο αδερφέ. Τόσο ακριβώς περίμενα κι εγώ. Όσο για το service, κι εγώ δεν ξέρω εάν θα αλλάξω λάδια μόνο, κάθε χρόνο η θα το αφήσω να πάει κανονικά. Δηλαδή κάθε δυο χρόνια.

Δεν είναι Alfa Romeo πλέον εδώ και χρόνια. Ένα μίγμα fiat Peugeot, με την υπογραφή της stellantis