Posts made by ataim

@pkaramol said in 2020 Toyota Yaris:

Στην Style (20.500) μου δίνει διάφορα προχώ καλούδια (ψηφιακό στροφόμετρο / ταχύμετρο, wireless phone charging / full led lights) αλλά έχει χειροκίνητα αναδιπλούμενους καθρέπτες....Τι φάση...Ας έλειπαν όλα τα άλλα και ας είχε αυτό...

Η δε αμέσως επόμενη έκδοση (Chic) εκτός του είναι κάνα χιλιάρικο πιο ακριβή έχει το ζόρι των 17' ζαντών που και κοπανάνε περισσότερο στις λακούβες και πιο ακριβές αλλαγές ελαστικών έχουν (νομίζω αυξάνουν και την κατανάλωση οι μεγαλύτερες ζάντες αλλά μπορεί να μην ισχύει αυτό που λέω)

με γειά, καλή επιλογή γιατί οι 17αρες κοπανάνε και αυξάνουν και την κατανάλωση, δείχνει όμως πιο ωραίο! καθρέφτες δεν βάζουν σε κάποια μοντέλα γιατί ανεβαίνει η χονδρική, υπάρχει ακόμη αυτός ο ηλίθιος νόμος και είναι κρίμα γιατί οι αναδιπλούμενοι και το keyless entry είναι πραγματικά χρήσιμα γκατζετ ανεσης

@yem said in Νέο -ηλεκτρικό- Renault Megane 2022:

Με 400χλμ και κάτι ψιλά αυτονομία δεν θα πάει μακριά , χρειάζεται τουλάχιστον +50% αυτονομία

το +90% των οδηγων δεν κανει περισσοτερα από 50 την ημέρα. Αν δουλεύεις μακριά από το σπίτι σου άντε να κανεις 100 την ημέρα, το καλοκαίρι που πας σε παραλία αντε να κάνεις 200, αν θες να ταξιδέψεις, πχ Αθήνα-Καβάλα μια στάση θα την κάνεις, και με συμβατικό θα έκανες για βενζίνη τώρα θα κάνεις και ένα γεύμα. Μια χαρά αυτονομία έχει.

@dimitriscsd
Μπορείς να ψάξεις να βρεις γιατί οι κατασκευαστές σχεδιάζουν V8 ή V6 ή Ι6 ή VR6.

Οι τρικύλινδροι όπως και να το κάνουμε δεν θα έχουν το ζύγισμα ενός τετρακύλινδρου, είναι θέμα σχεδιασμού.
Από εκεί και πέρα έχουν ως βασικό πλεονέκτημα τις μικρότερες αντιστάσεις αλλά και το μικρότερο μέγεθος. Προσωπικά δεν τους προτιμώ αν και καθημερινά 3p οδηγώ.

ο φορος πολυτελειας πεφτει, και το τεκμηριο, αλλά δεν ξερεις ποτε αν θα βαλουν εκτακτη εισφορα στα λευκά δίλιτρα επειδη τους λοιπουν κατι εσοδα...

Εχει και manual ecvt;;;;

στα 26κ κανει και για sleeper car και τα paddles πρεπει να ειναι διασκεδαστικα, διλιτρο ομως, θα χασει αξια στην μεταπωληση.

ναι οπως το λες φαινεται να ειναι με τις οθόνες, υπολογιζε νεα σμυρνη-μαρουσι 5lt, μαρούσι-νεα σμύρνη 3lt

αλλά η παραγγελία που έκανα έγινε στις 3/4/2021, και έχουν φτάσει να μου λένε για Φλεβάρη του 22, και πάλι γενικώς στην θεωρία, όχι σίγουρα.

Ευχαριστώ

Μπορείς να δοκιμάσεις σε έναν άλλο αντιπρόσωπο, αν έδωσες custom παραγγελία το 6μηνο το έχεις σίγουρα

Θα διαφωνήσω με την επιλογή diesel για το οδικό δίκτυο νησιών, το πλεονέκτημα έρχεται σε κίνηση με υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομο, σε άλλου τύπου συνθήκες κίνησης, πόλη, επαρχιακο δίκτυο κλπ δεν υπάρχει σύγκριση σε ποιότητα κίνησης και οικονομία και θα μπορούσε να γίνει ένα συγκριτικό τέτοιου τύπου, σε μια δυσκολη ορεινή διαδρομή, πχ ανάβαση, κατάβαση Πάρνηθας για να δούμε την διαφορά με ένα συμβατικό.

Όσο πιο 'δύσκολη' η διαδρομή με υψομετρικές διάφορες, κλειστές στροφές τόσο καλύτερα θα τα πάει το hybrid, σε σχεση με μια 'εύκολη' επαρχιακή που μπορείς να κρατήσεις σταθερή ταχύτητα.

Οι σχολιαστές δοκίμασαν back to back τις πόρτες;

Μιλάμε για κατηγορία μικρού αυτοκινήτου, στον ανταγωνισμό κάνουν άλλο ήχο οι πόρτες; Έχουμε τρελαθεί; Αφήστε τα Toyota αν είναι γιατί όντως οι πόρτες τους δεν έχουν ωραίο ήχο.

Σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές πάντως υπάρχει μεγάλη βελτίωση, αλλά πάντα θα υπάρχει γκρίνια...

Στις αναβάσεις η μετάδοση είναι το κάτι άλλο, ενώ με χειροκίνητο στρίβεις με την ταχύτητα που σου υποδεικνύει η σχέση που έχεις ώστε να μην κρεμάσει ή να τελειώσει, εδώ στρίβεις με όποια ταχύτητα θες, πολύ αργά, πολύ γρήγορα, δεν έχει καμία σημασία, και η έξοδος με την ηλεκτρική κλωτσιά είναι ασυναγώνιστη.

Ότι ξοδεύεις σε ενέργεια το λαμβάνεις πίσω στην κατηφόρα, αν όμως οι υψομετρικές διάφορες είναι μεγάλες, πάνω από 300μ η μπαταρία θα γεμίσει και μετά θα χάνεται η ενέργεια στο engine brake όπως και σε ένα συμβατικό.

Τα 100αλογα στο λίτρο βγαίνουν πολύ άνετα, το note aura έχει 130+ από 1,2

Οπότε ο 1,8 έπρεπε/θα μπορούσε να έχει 180 και να μην γκρινιάζει κάνεις, η Toyota όμως έχει αρκετά συντηρητικες προσεγγίσεις με γνώμονα την αξιοπιστία και τους χαμηλούς ρύπους, με κάποιες εξαιρέσεις, gs450h, rav4 prime.

Ναι το είδα το βίντεο, όταν είπα από που προκύπτει εννοούσα ότι δεν υπάρχει περίπτωση το yaris να είναι 1 δευτερόλεπτο πιο αργό στο 80-120 από το jazz. Αν μέτρησαν 7.5 το ένα, με δύο επιβάτες ίσως, αντίστοιχο χρόνο πρέπει να έχει κ το άλλο.

#478 από εκεί προκύπτει. Γίνεται σύγκριση με τους αριθμούς των 4 οχημάτων σαν ενδεικτικά της κατηγορίας. Νομίζω είναι πασιφανεστστο.

Μάλλον δεν είναι πασιφανέστατο..τι εννοείς; 478?

υπαρχουν καμποσα βιντεο στο utub που δείχνουν το yaris να κανει κάτω από 7 στο 80-120 το 8,5 πραγματικά δεν ξέρω από πού προκύπτει

Το Tesla μπορεί να κατέβει και να ανέβει σε πολυόροφο γκαράζ, να κινηθεί σε μποτιλιάρισμα στους δρόμους της California η της Αθήνας, να το οδηγήσει η γυναίκα σου, να ξεπαρκαρει μόνο του κλπ.

Πρέπει να το καταλάβουν όλοι μια και καλή τα ev είναι καλύτερα σε όλα και τώρα ξεκινάνε, δεν έχει καλό τιμόνι το model s? Laptop έφτιαχναν, η Tesla δεν είναι ούτε Honda ούτε Lancia ούτε Peugeot. Τα ev μπορούν να κάνουν ακριβώς ότι κ τα θερμικά αλλά πολύ καλύτερα, μπορείς να τα προγραμματίσεις να λειτουργούν ως ατμοσφαιρικά, με διακριτές σχέσεις, με lag, πισωκίνητα, μπροστοκινητα, δεν έχουν κανέναν περιορισμό.

Είναι σαν να συγκρίνουμε έναν άβακα με ένα κομπιουτεράκι, εντάξει χάνουμε το κλικκλικ του άβακα...

Όλες οι μεγάλες εταιρείες αεροπλάνων έχουν στα σκαριά ηλεκτρικά αεροσκάφη η υδρογόνου. Το πλεονέκτημα τους θα είναι ότι θα μπορούν να πετούν πολύ ψηλά αφού δεν χρειάζονται οξυγόνο.

Τα μεκ τελειώνουν όχι λόγω νομοθεσίας αλλά λόγω της ανώτερης τεχνολογίας των ev, των αυξημένων ρύπων, του πεπερασμένου των ορυκτών καυσίμων.

Το έχουμε ξαναπεί αν δεν καβαλάς άλογο και δεν ακούς το κλιπιτκλοπ δεν υπάρχει, αυτό το αυτοκίνητο που λέτε δεν πρόκειται να πιάσει, ποιος θα φτιάξει δρόμους για να κινείται; (Άρθρο αμερικανικού τύπου από το 1908)

Η μετάδοση εχει λογική χρήσης εντός πόλης και σε επαρχιακό δίκτυο με ταχύτητες έως 120Kph, αν βγεις εθνική θα πας χαλαρά και οικονομικά εντος των ορίων ταχύτητας, δεν είναι για την autobahn, και το qq hybrid άντε να φτάνει 180 το πολύ.

Εντος πολης και σε επαρχιακο θα πετάει, έχουν βγάλει τώρα και το note aura με 100kw όσα και το hrv, μέχρι τα 100 πρέπει να ειναι πολύ δυνατό ως ελαφρύτερο.

Ναι έχουν ηλεκτρονικό κόφτη, θεωρητικά μπορεί να πάει ταχύτερα αλλά δεν το θέλουν, ίσως θα μπορούσαν να συνδέουν την τελική overdrive σχέση και να το αφήνουν να πιασει 200kph λύσεις σίγουρα υπάρχουν αλλά δεν εφαρμόζονται πάντα. Τα ίδια θα δούμε κ στο qq.

Εδώ οι πωλήσεις θα ακολουθήσουν αυτές του jazz, εκτός Ευρώπης πάντως πουλάει καλύτερα από τον ανταγωνισμό κυρίως λόγω ανταγωνιστικής τιμής, είναι φθηνότερο από τα Mazda/Toyota

Ψιλοψοφιμος σε σχεση με το Jazz σε επιδοσεις

80-100 4,16-4,28

κοντά είναι, καλά το 7,5 μην το λαμβάνεις υπόψη σου, ο τυπάκος κάνει το εξής (και το γράφει στα σχόλια)* ξεκινάει το χρονόμετρο από την στιγμή που κινείται η βελόνα στο κοντέρ, στα ψηφιακά όμως έχεις σημαντική υστέρηση στην εκκίνηση οπότε με ένα άλλο μέσο καταγραφής, καλύτερης ακρίβειας, γύρω στο 9,0 θα είσαι με το jazz και 9,5 με το hrv. Πολύ καλά νούμερα έτσι και αλλιώς, αναμένουμε με αγωνία το epower QQ.

επίσης στο βίντεο φαίνεται πόσο 'κολλάει' η μετάδοση μετά τα 100kph, 100-140 θέλει 12,5s ενώ τα corolla-yaris γύρω στα 10,5 και 7,5 χάρη στο powersplit

*Είδα προσεκτικά τα βίντεο του, σίγουρα τα μετράει κ σε κατηφορική διαδρομή, γιατί επιταχύνουν αρκετά γρήγορα σε σχέση με άλλα βίντεο.