Best posts made by ataim

Σιγά το θέμα δεν έπιασε και πεντακόσια, τα θερμικά με πόσα πάνε είπαμε;

edit
Youtube Video

ανεβάζει πολύ γρήγορα τα έχει τα 500

@criuser said in VOLVO FORUM:

Κινεζιά εντελώς.

Πανάσχημο.

Που τα παλαιότερα μοντέλα 70 που είχαν άποψη και λογική.

Αν είχε κάθετη πίσω πόρτα θα ήταν ακριβώς όπως τα παλαιότερα xc70, κινεζιά περισσότερο από το νέο Q3 sportback δεν είναι.

https://carnewschina.com/2025/08/27/china-made-volvo-xc70-phev-pre-sale-starts-at-41900-usd/

Έχει δύο εκδόσεις, η φθηνή με την μικρή μπαταρία (θεωρητικά πάντα) θα μπορούσε να παίξει κάτω από το φράγμα των 50Κ. Από εκεί και πέρα η τετρακίνητη με την μεγάλη μπαταρία είναι ελάχιστα πιο ακριβή και ίσως συμφέρει η αγορά του.

Nissan: με τον νέο Epower, ZR15DDTe, υπερηχητικό, cold spray, φτάσαμε την θερμοδυναική απόδοση στο 42 τοις εκατό.

Κινέζοι: με έναν παλιό κινητήρα της Nissan φτάσαμε στο 47 τοις εκατό.

@lap said in Chery Forum:

Έχουν βρει την τυπολογία μεγάλο ηλεκτροκινητήρα ως κύριο traction motor και επικουρικό θερμικό.

Έτσι έχουν πολύ απλοϊκά κιβώτια, με λιγότερα εξαρτήματα και πολλά άλογα.....

Μεγάλες μπαταρίες (1,7-1,8kwh) έχει και ο ανταγωνισμος, όμως δεν τις ρυθμίζουν να έχουν τέτοιο discharge (100hp) όπως οι Κινέζοι.

Πολύ αναλυτικό βίντεο, το αυτοκίνητο έχει τα πάντα, θέλει μόνο ένα 225 καλό ελαστικό για να έχει και επιδόσεις. 80-120 σε 4,8

@lap said in Chery Forum:

Τι θα έκανες για τη μπαταρία;;;

Ασφάλεια κλοπης

@vagkirk τις ίδιες διαδρομές κάναμε!

Στις αναβάσεις με υψηλές ταχύτητες παίζει σημαντικό ρόλο το βάρος του αυτοκινήτου, (μαζί βέβαια με την ισχύ και τον τύπο μετάδοσης) ένα όχημα με μεγάλη μάζα θα δυσκολευτεί αισθητά περισσότερο από ένα ελαφρύ.

Το zs δεν το λες και ελαφρύ, αν πηγαίνει φορτωμένο λογικό είναι να ζοριστει στο Αρτεμίσιο

@gatoz said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@gatoz said in BYD forum:

το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος πολης

Νομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.

Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

οχι, δυο καταναλωσεις εχει, αμιγως θερμικου και μικτη δηλαδη μαζι με ρευμα
5.2 ειναι του θερμικου

Αν στην φωτο που ανέβασα το 5,2 είναι στην θέση του 6,7 τότε πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, τα οδηγάτε ή τα κοιτάτε;

@lap said in VW FORUM:

Το γεγονός ότι το ονομάζουν idpolo και όχι id ....

Έχουν αλλάξει στρατηγική, αντί για dedicated ηλεκτρικά μοντέλα τύπου id, προχωράνε στην ηλεκτροποιηση των υπαρχόντων. Αυτό το κάνουν γιατί ο κόσμος δεν αποδέχεται την αλλαγή και θέλει polo, golf, κλπ. Βέβαια id2 και id3 θα είναι από κάτω αλλά με περίβλημα και σήματα polo, golf

@lap said in VW FORUM:

Αυτό σημαίνει vw. Αυτοκίνητο λαϊκό. Οχι τα μεγάλα suv και 35-40Κ

Δεν θέλω να στο χαλάσω αλλά 35 θα έχει και αυτό.

Οι διαστάσεις έχουν να κάνουν με τις επιλογές των μελετητών, και το plaid έχει τεράστιο καπό γιατί ήθελαν να μοιάζει με v8, κάτι που δεν συνέχισαν στο 3. Το ίδιο συμβαίνει και εδώ, ένα id που θυμίζει polo. Μόνο ev θα είναι λέω.

Youtube Video

3,8 empty battery, για σύγκριση το corolla station είχε 3,5 άρα έχει δυναμική και για ταξί το BYD

Καλά δεν ανακάλυψαν και τον τροχό, και τα Honda ίδια φάση είναι, και σε κάθε περίπτωση τα συγκρίνουμε με ένα "παλιό" toyota το οποίο παραμένει πιο οικονομικό κατά 10% περίπου.

Αν τουλάχιστον ήταν πιο φθηνό από το toyota θα έλεγα οκ, αλλά δύσκολα να φτάσει τα 31Κ, γύρω στα 35Κ το βλέπω.

@lap said in BYD forum:

@azmo said in BYD forum:

@lap said in BYD forum:
Σαι πλούσιος και να προτιμήσεις να αγοράσεις supercar απο την Temu των αυτοκινήτων, αντί για ένα πραγματικό supercar από σοβαρή ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία.

Εκτός αν θέλεις να πηγαίνεις στο Μονακό για καφέ και να γελάει ακόμα και ο παρκαδόρος μαζί σου.

Ο μόνος λόγος ύπαρξης των Κινεζικών αυτοκινήτων είναι ως φτηνές και προσιτές λύσεις για κοινούς θνητούς.

Κλασική βαλκάνια νοοτροπία επίδειξης του σήματος και του κλειδιού.

Οι πλούσιοι στο Μονακό αγοραζουν οτιδήποτε εκκεντρικό που θα προσελκύσει τα βλέμματα στον δρομο

Ο Zeus του Monaco σε ψάχνει γιατί τον είπες εκκεντρικό

https://www.thisisriviera.fr/who-is-zeus-instagram-lamborghini

Ένα στοιχείο εξοπλισμού που γενικά απουσιάζει από τα κινέζικα οχήματα, ενώ κατά τα άλλα έχουν τα πάντα, είναι οι ηλεκτροχρωματικοι καθρέφτες, και συνήθως δεν έχεις δυνατότητα να τους προσθέσεις, περίεργο.

Youtube Video

@a-d-p said in Chery Forum:

Με λιγότερα από 17000€???

30k ausd όταν το cc έχει εκεί 50k ausd

24 & 26 το full extra, traction motor 150kw/204hp
Σαν το honda με +70 άλογα και -10κ. Τα κινέζικα είναι όλα hot hatch φάση.

@a-d-p said in Chery Forum:

@ataim ηλεκτροχρωματικο καθρέφτη έχει αυτό ;;

Δυστυχώς όχι! Μόλις το φέρει όμως ο Σπανός θα το κάνω μια δοκιμή, μένω και δίπλα στον Σπανό με τα πόδια πάω.

Τα πρώτα ακριβά κινέζικα που θα κινηθούν θα είναι τα xiaomi, αν οι max εκδόσεις τους έχουν +60Κ κάποιοι θα τα προτιμήσουν σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Φαίνεται να είναι ουσιαστικά ένα εκτεταμένο facelift και όχι εντελώς νέο μοντέλο, επίσης θα σταθώ στην 300Η έκδοση και στην πλήρη έλλειψη στοιχείων για τα κινητήρια σύνολα, μάλλον έχουν βάλει και σε αυτό δίλιτρο από 2,5 όπως έκαναν και στο ES. Μπράβο τους που συνεχίζουν να βγάζουν FR layouts παρά τις χαμηλές πωλήσεις.