Posts made by agpr

Re: Toyota Corolla 2019

Για όποιον ενδιαφέρεται, η αρχή είναι αυτό, λίγες δημοσιεύσεις παρακάτω είναι η παρατήρηση του moderator και έχει διαγραφεί το σχόλιο με τη φαγούρα και το ξύσιμο.

Παρακαλώ, μπορείς να με διορθώσεις. Τα κείμενα είναι στη θέση τους, εκτός από το δικό σου που διεγράφη.

Προσωπικά δεν έχω πρόβλημα με την αυστηρή επιτήρηση και την επιβολή ποινών προκειμένου να παραμένει το περιβάλλον πολιτισμένο και να είναι δυνατή η συζήτηση. Έχω πρόβλημα με το άδικο και το ετεροβαρές. Χρήστης αναίτια μου επιτέθηκε φραστικά, έκανα αναφορά (μου πρότεινε να τον ξύσω εκεί που έχει φαγούρα) και απλώς διεγράφη το σχόλιο. Αν η περίπτωση του του Δημήτρη σηματοδοτεί αλλαγή σε πολύ αυστηρότερη επιτήρηση, δεκτό. Αν όμως υπάρχει παρεούλα, αυτό αντανακλά άσχημα στους 4τροχούς και όχι απλώς στην παρέα. Μένει να φανεί.

Η αγορά νέου αυτοκινήτου πρέπει να είναι μια θετική εμπειρία και όχι να σε γεμίζει άγχος. Λυπάμαι για την ταλαιπωρία και ελπίζω να βγάλουν άκρη και εσύ να χαρείς το αυτοκίνητό σου.

Το χειμώνα μπορείς να αναμένεις ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση, ειδικά στα πιο ψυχρά κλίματα. Μιλώ για ένα-δύο δέκατα του λίτρου. Τον κλιματισμό πρακτικά δεν τον κλείνω ποτέ. Ελάχιστες φορές τον έχω κλείσει και μόνο για να ανοίξω τα παράθυρα περνώντας από δάσος.
Φίλτρα δεν έχω ψάξει, αλλά είμαι σίγουρος πως θα εμφανιστούν. Η πρόσβαση στο φίλτρο είναι εξαιρετικά απλή.
Τα παιδιά μου έχουν ρίξει δύο φορές αρκετό νερό. Πρόβλημα δεν δημιουργήθηκε. Αργότερα, προσπάθησα να τραβήξω την υγρασία από το κάθισμα με σεσουάρ και με αυτά τα σακουλάκια απορρόφησης υγρασίας από τον αέρα.

**Νομίζω **πως όχι. Δες το βίντεο του AMD και πρόσεξε τους injectors. Αναζητώντας για τον 2zr-fxe βρίσκω στο ebay αυτούς μόνο. Κοιτάζω στην wikipedia το λήμμα για τους 2zr-fxe και δεν βρίσκω καμμία αναφορά στο d-4s, αλλά βρίσκω στο λήμμα για τον δίλιτρο. Από αυτά καταλήγω στο συμπέρασμα πως είναι χαρακτηριστικό της σειράς κινητήρων Dynamic Force.

Θα πάρουν κινητήρες από την Toyota , όπως θα έλεγε και ο Φάνης.

Lap, μήπως έχεις πρόχειρη κάποια παραπομπή που λέει πως ακολουθεί τον κύκλο Άτκινσον;

Νομίζω πως τα ακραία σενάρια είναι χρήσιμα, γιατί δείχνουν τα όρια.  Αρκεί να μην ξεχνά κανείς πως είναι ακραία και όχι συνηθισμένα. Ο καθένας μας ξέρει την χρήση που θα κάνει.

Μετά από 30.000χλμ  η μέση κατανάλωσή μου είναι 4 λίτρα ανά 100χλμ. Τον δε Ιούλιο έκανα σχεδόν 5.000χλμ φορτωμένος με πράγματα και την οικογένεια (τετραμελής). Η διαδρομή περιλάμβανε τα πάντα,  από εθνική οδό και επαρχιακό δίκτυο μέχρι αστικές διαδρομές και μποτιλιάρισμα. Η κίνηση μου ήταν κοντά στα όρια ταχύτητας και η μέση κατανάλωσή περί τα 4.5. Η βάση μου ήταν η Εύβοια και πήγα μέχρι το Μέτσοβο και το Σούνιο.

Νομίζω πως η αλλαγή λαδιών με λεπτόρευστα, όπως ορίζει ο κατασκευαστής,  και το《άνοιγμα》 του κινητήρα βοηθούν στην μείωση της κατανάλωσης.  Επίσης βοηθά και η εμπειρία με το αυτοκίνητο.

...και ο Ορέστης που το παρατήρησε και το ανέφερε

Νομίζω πως ναι. Ίσως πιο τυχερός είναι αυτός που θα του αλλάξουν μπαταρία γύρω στην δεκαετία.

Λογικό.

Όσο δεν θα θέλει κάποιος τότε να φορτωθεί ένα θερμικό, άλλο τόσο δεν θα θέλει να φορτωθεί και ένα υβρίδιο με τελειωμένες μπαταρίες.

11 χρόνια εγγύηση έχουν. Το 2030 θα έχουν ακόμα εγγύηση.

και κατα τη δικη μου αποψη ειναι λιγα τα 122 αλογα για το συστημα αυτο, οχι ομως συναρτησει του αυτοκινητου.

Ο 1.5 hybrid των Yaris(cross) εχει απο τον ατμοαφαιρικο 1.5 92 αλογα και ετσι φτανει τα 116 συνδιαστικα.

Ο 1.8 hybrid παιρνει απο τον ατμοσφαιρικο μονο 98 αλογα και γιαυτο φτανει τα 122 συνδιαστικα.

Ειναι υπερβολικα χαμηλα ρυθμισμενος και καποιος που θελει κατι παραπανω πρεπει να παει στον 2.0 με τα 184 αλογα και ολα τα αρνητικα παρελκομενα φορολογιας.

σκεφτειτε το χασμα δηλαδη,

1.5 hybrid - 116 αλογα

1.8 hybrid - 122 αλογα

2.0 hybrid - 184 αλογα

Ενας νεας γεννιας 1.8 hybrid με 140-150 αλογα θα ηταν οτι πρεπει για Ελλαδα!

Ποτέ δεν βρέθηκα σε δύσκολη θέση λόγω αδύναμου κινητήρα, αλλά δεν θα μου κακοπέφτανε 20-30 άλογα παραπάνω. Αρκεί φυσικά να μην επιβάρυναν και την κατανάλωση.

Εχθές ήμασταν δύο ενήλικες, δύο παιδιά δημοτικού και κάναμε την διαδρομή Καστέλι Κισσάμου-Ηράκλειο. Η διαδρομή έγινε με ένα μικρό διάλειμμα λίγο μετά την Σκαλέτα. Στην διαδρομή Καστέλι-Σκαλέτα (110χλμ) η μέση ταχύτητα ήταν 73χλμ/ώρα και η κατανάλωση 3,6λτ/100χλμ. Στην διαδρομή Σκαλέτα-Ηράκλειο (65χλμ) η μέση ταχύτητα ήταν 67χλμ/ώρα και η κατανάλωση 4,5λτ/100χλμ.  Φυσικά περιλαμβάνονται και οι χρόνοι αναμονής σε φανάρια, το μποτιλιάρισμα κλπ. Στην πρώτη διαδρομή πήγαινα με πολύ σταθερό ρυθμό και λίγο πάνω από τα όρια, αλλά η διαδρομή έχει λίγες και σχετικά ήπιες ανωφέρειες. Στην δεύτερη διαδρομή πήγαινα αντίστοιχα, αλλά έχει περισσότερες και πιο έντονες ανωφέρειες. Επιπλέον, είχα μεγαλύτερο χρονικό διάστημα κίνησης σε αστικό κέντρο, γεγονός που ρίχνει τον μ.ο.τ. Νομίζω πως δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα να θεωρήσουμε την ταχύτητα στον ΒΟΑΚ σχεδόν ίδια και στις δύο διαδρομές. Συμπεράσματα:

1. Μολονότι κινούμενος φορτωμένος σε επαρχιακό δίκτυο με καλή ταχύτητα είχα πολύ καλή κατανάλωση. Οι τιμές που δίνει η Toyota είναι απολύτως ρεαλιστικές.

2. Η κατανάλωση επηρεάζεται πολύ από τις ανωφέρειες. Μπορεί κάποιος να σκεφτεί πως ό,τι χάνεις στην ανηφόρα το κερδίζεις στην κατηφόρα. Δεν είναι έτσι, ειδικά αν πρόκειται για σχετικά μεγάλες και απότομες ανωφέρειες.

3. Η σταθερή ταχύτητα και η κίνηση με την ροή αποδίδει.

Ρώτησα την σύζυγο σε ποια διαδρομή νομίζει πως πήγα πιο γρήγορα και περίπου πόσο πιο γρήγορα, 10%-20%-30%; Ήταν βέβαιη πως στην διαδρομή Σκαλέτα-Ηράκλειο  πήγαινα τουλάχιστον 10% πιο γρήγορα. Το χειρότερο οδόστρωμα σε τμήματα της διαδρομής και η επιτάχυνση σε ανωφέρειες την ξεγέλασαν. Το φθινόπωρο θα αλλάξω ελαστικά και θα ξαναδοκιμάσω.

Έχεις δίκιο.  Ό,τι γράφω είναι μόνο η εμπειρία μου από την περιοχή μου και αφορά σε όλα τα μοντέλα.

Όλα καλά λοιπόν.  Η FMHέχει τους πωλήσεις που έχει και εγώ το αυτοκίνητο που θέλω. Φυσικά τα περί δέσμευσης κεφαλαίου κλπ ισχύουν για όλους τους εμπόρους. Η εξέλιξη της ιστορίας ήταν πως δεν χρειάστηκε καν να κάνω μεταβίβαση στην Toyota και το προηγούμενο αυτοκίνητό μου έφυγε αμέσως. Απλώς έκαναν τον μεσάζοντα. Ο δε πωλητής της ford, όταν του είπα πως δεν θα αγοράσω τελικά, με ρώτησε το τιμή θέλω. Του είπα την τιμή που μου έδινε η Toyota (25% πάνω) και συμφώνησε αμέσως.

Εκείνοι δεν υποστήριξαν το αυτοκίνητό τους και δεν τίμησαν την υπερδεκαετή εμπορική σχέση μας. Εγώ δεν αγόρασα πάλι από αυτούς, μολονότι αυτή ήταν η αρχική μου πρόθεση. Αν αυτό το θεωρούν σωστή εμπορική πολιτική, ας συνεχίσουν έτσι. Νομίζω, όμως, πως οι χαμηλές πωλήσεις πολύ καλών αυτοκινήτων δείχνουν πως κάτι δεν κάνουν καλά.

Τρία χρόνια πριν πήγα έτοιμος να αγοράσω το focus. Ρώτησα πόσο θα πάρουν το focus που είχα. Σημειωτέον πως είχα κάνει όλα τα σέρβις και όλες τις επισκευές στην αντιπροσωπεία. Το ελέγχουν, το αυτοκίνητό που οι ίδιοι συντηρούσαν, και μου δίνουν τιμή χώμα. Ο πωλητής της Toyotaμου έδινε λίγο καλύτερη τιμή . Αν αυτοί δεν υποστηρίζουν το αυτοκίνητό τους, γιατί να υποστηρίξω εγώ;

Κρίμα, γιατί με τις επιλογές τους αδικούν τα πολύ καλά αυτοκίνητά τους.

Φάνη, από το MyT μπορείς να δεις τις καταναλώσεις εβδομάδος/ μηνός/ έτους ανεξάρτητα από τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου. Επίσης παρέχει στατιστικά για χρόνους ηλεκτροκινητηρά/βενζινοκινητήρα, αποστάσεις και ταχύτητα.

Μάστορα, εξαιρετική παρουσίαση! Την διάβασα ολόκληρη και την απόλαυσα.

Καλώς όρισες! Εύχομαι ο εγκλιματισμός στην ελληνική πραγματικότητα να είναι όσο το δυνατόν πιο ανώδυνος! Καλορίζικο, πολλά ασφαλή και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα εύχομαι!

Πρόσθεσε πως έχει και ήπιο υβριδικό.