Η 911 είναι ένα εξαιρετικό sportscar, το οποίο όμως δεν μπορεί να συγκριθεί σε καμία περίπτωση με τον (ακριβότερο είναι η αλήθεια) ανταγωνισμό από Ιταλία (Ferrari, Lamborghini) και Αγγλία (McLaren). H 911 δεν είναι supercar, είναι ένα καθημερινό sportscar. Βέβαια κι αυτή διπλοσύμπλεκτο έχει Φάνη μου, όπως και η Corvette πλέον. Μόνον οι Aston Martin έχουν μετατροπέα από τα exotics.

@fanis75 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@dimitriscsd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Είναι ανάλογα την χρήση, τα γούστα και το αυτοκίνητο. Αυτόματο ΜΧ5 όπως είπε ο φίλος πιο πάνω είναι απλά έγκλημα!

Εγώ το ανάποδο...αχαχα! Ποτέ δεν θα αγόραζα ΜΧ5 χειροκίνητο...εξάλλου και την Ζ4 αυτόματη την πήρα (ήταν προ-απαιτούμενο)

Block delete report. Γίνε banned μόνος σου!!!

Φάνη το κιβώτιο της hyundai χωρίς συμπλέκτη θα σε ενδιέφερε;

Τα δυνατά/σοβαρά manual αυτοκίνητα έχουν συνήθως "βαρύτερους" συμπλεκτες. Ειδικά τα παλιότερα. Κάποιος μηχανικός αν έχουμε, θα μπορούσε να το εξηγήσει τεχνικά.

Μία αναζήτηση περί pressure plates στον γουγλη μπορεί να δώσει μια ιδέα. Επίσης η δύναμη της πίεσης επηρεάζεται και από το πόσο "σφιχτό" είναι το ελατήριο του πεντάλ.

Σε κάθε περίπτωση το ελαφρύ πεντάλ βολεύει για καθημερινή χρήση ενώ ένα βαρύτερο είναι πιο κατάλληλο για γρήγορη οδήγηση. Υπάρχουν και οι εξαιρέσεις βάση προσωπικών προτιμήσεων..

Ο επιλογέας καλό είναι να έχει κοντές διαδρομές και ακριβές κούμπωμα χωρίς να σκαλώνει..

Οδηγούσα μια εποχή ένα aygo που ήταν επιεικώς για γέλια.. Ο συμπλέκτης ήταν τόσο ελαφρύς και άνιωθος που πατιωταν αν πορδευα δυνατά από τη δύναμη του αέρα..

Ο επιλογέας χλαπαχλουπατος τραγικός με άθλια αίσθηση αλλά στο σωστό timing τις έπαιρνε με ελάχιστη κακοποίηση σχεδόν καρφωτές..

Εν ολίγοις οδηγική εμπειρία χλαπ χλουπ πρρρρρρρ, μέχρι το σούπερ μάρκετ καλό ήταν πάντως..

@mastoras78 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

η δύναμη της πίεσης επηρεάζεται και από το πόσο "σφιχτό" είναι το ελατήριο του πεντάλ.

Μόνον από αυτό πλέον, από την στιγμή που οι συμπλέκτες είναι υδραυλικοί.

Και η Ε46 είχε συγχρονισμένη πρώτη και όπισθεν. Πολύ βολικό στο παρκάρισμα, δεν χρειαζόταν να σταματήσεις το αυτοκίνητο, έμπαιναν εν κινήσει!
Το αυτόματο δεν το κάνει αυτό...

Καλά εντάξει.....εγώ απορώ γιατί να γυρίζεις και την τροχαλία...στην κουτάλα θα κολλήσεις μονάχα;
Το καλύτερο είναι και με σοφέρ.

Αχαχα! Ποτέ δεν θα αγόραζα BMW χειροκίνητη, έχουν άθλια κιβώτια (σαν PSA ίσως και χειρότερα!!)

Χε, χε, τα νέα αυτόματα PSA και BMW είναι φτιαγμένα από την Aisin, δηλαδή Toyota.

Απαντώ ακριβώς στο επίπεδο του ισχυρισμού σου περί "κουτάλας" και την "τελείως μπούρδα" των άλλων επιλογών. Και προτείνω μάλιστα, καλοπροαίρετα, να απαλλαγείς και από τη βάσανο της "τροχαλίας".
Αν δεν σ αρεσουν οι απαντήσεις μου,. Bannaρισε με. Ότι θες εσύ. Κόβεις και ράβεις

@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Και η Ε46 είχε συγχρονισμένη πρώτη και όπισθεν. Πολύ βολικό στο παρκάρισμα, δεν χρειαζόταν να σταματήσεις το αυτοκίνητο, έμπαιναν εν κινήσει!
Το αυτόματο δεν το κάνει αυτό...

Συγχρονιζε στην 1η εχουν ολα τα χειροκινητα απο οσο ξερω. Και τα διπλοσυμπλεκτα. Κανω λαθος?

Τώρα ναι, τότε όχι.

Youtube Video

Αμάν βρε συ Φάνη.

Δεν ξέρω αν επέβαλε η vw κάτι στη Λαμποργκίνι ή αν έχει μόνο πακέτο μετοχών.
Το πάτωμα είναι vag ή των Ιταλών;

Εγώ δεν έχω τέτοια θέματα. Αν είναι άξιο, τότε μου αρέσει.
Αυτό που κατάλαβα με τα χρόνια δεν είναι πως θαυμάζουμε τις εταιρίες αλλά το team πίσω από κάθε project. Αν κάνουν καλή δουλειά τοτε αξίζουν τη προσοχή μας και γιατί όχι τα λεφτά μας ως ανταμοιβή για αυτό που μας προσφέρουν.
Για αυτό αν παρατηρήσεις μου αρέσουν κάτι ξεκαρφωτα μοντέλα. Τις περισσότερες φορές πίσω από την προσπάθεια ανόδου μιας εταιρίας βρίσκεται ένα καλά επιλεγμένο team ανθρώπων που το παλεύουν και κάνουν αυτήν την έξτρα προσπάθεια για το τελικό προϊόν.
Για παράδειγμα το νέο korando. Όσο και αν διαβάζω βλέπω πάρα πολλά καλά στοιχεία και μεγάλη προσοχή σε τομείς που δεν είχε πριν η εταιρία σε τιμή 30% κάτω από τον ανταγωνισμό.
Ε, τους δίνεις μια ευκαιρία, έστω προσοχής.