Δεν ξέρω δεν απαντώ, θα μιλήσετε με τον δικηγόρο μου.

Ένοχος, ένοχος κ. Πρόεδρε ο Δουβλινέζος!

Ένοχος, ένοχος κ. Πρόεδρε ο Δουβλινέζος!

Ένοχος!

Κύριοι , παραβλέπετε όμως την Δύναμη της Γαλλικής Δημοκρατίας . Οι ίδιοι οι Γάλλοι κατηγορούν και ερευνούν τις 3 γαλλικές εταιρείες .

Αντίθετα οι κατάπτυστοι Βαγκέληδες , όχι μόνο δεν έκαναν τίποτα μέσα στην χώρα τους , αλλά αν δεν το είχαν βρει οι αμερικάνοι δεν θα γινόταν τίποτα .

Για να μας το παίξουν μάλιστα και αθώοι τάχα κυνηγάνε τα στελέχη τους και οι ίδιοι αθώοι του αίματος και συνεχίζουν να μας δουλεύουν ΕΠΙ ΜΑΚΡΟΝ...

https://www.autoblog.gr/2021/06/09/symbibasmos-288-ekat-eurw-metaksy-vw-kai-prwhn-stelexwn-ths/

...και φρεγάτες Γαλλικές να πάρουμε..

ρε συ κριου και που ειναι η γαλλικη δημοκρατια οταν σου βαζουν πληκτρολογιο στο τζιπιες αλφαβητικο αντι qwerty? λαμογια που δεν λεν το ρο ειναι και αυτοι.

Στο αιρκρος έχει επιλογή για το πληκτρολόγιο . Δεν έχει στο 3008 ?

Αυτοκινηταρα.

Αυτη μάλιστα.

Είχε ο κουμπάρος μου στην Ιταλία μια 164 2.5 TD 125 ίππων. Την είχα οδηγήσει σε πάσης φύσεως ιταλικούς δρόμους για πολλές μέρες και πολλά χιλιόμετρα. Αυτοκινητάρα ως προς την εμφάνιση, αλλά μέτρια στο δρομο. Δεν συγκρινόταν σε καμία περίπτωση με μια 525d της ίδιας εποχής. Πολύ μέτρια οδηγικά πλατφόρμα (μαζί με Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema) με τρομερή υποστροφή στις δυνατές εκδόσεις. Και εργονομικός εφιάλτης με το πολύ όμορφο σχεδιαστικά ταμπλό της, αλλά απαράδεκτο εργονομικά με όλα τα κουμπιά ακριβώς ίδια, ότι λειτουργία και αν είχαν.

Δεν μπορώ να συμφωνήσω. Εκείνη την εποχή, χωρίς ηλεκτρονικά, το προσθιοκίνητο θα έβγαζε υποστροφή και το πισωκίνητο υπερστροφή, αν πατούσες σε κλειστές στροφές το γκάζι σαν κάφρος. Η 164 μια χαρά έστριβε, αν ήξερες να οδηγείς. Τα πισωκίνητα ήταν πιο δύσκολα για τον αμύητο.

Το βάζω εδώ που είναι πιο γενικό θέμα.

Πως είπατε αυτά που χρειάζονται να τα εχεις στο αυτοκίνητο σε περίπτωση που σε τραβήξει γερανός ώστε να μην στραβώσει το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου;

Σταματα τώρα γιατί ανοίγεις θέματα και θα φωνάζει ο Φάνης.

Το swift μου θύμισε rallye 1.3... Λίγο πιο μαλακο σε αμορτισερ αλλα πολυ καλυτερο σε μπροστινό τμήμα και φυσικά το πισω μέρος να θυμίζει πάρα πολύ το ραλλακι αλλα το τιμονι του είναι πιο ανιωθο συγκριτικά με το μικρό γαλλικό που ήταν σαν να οδηγεις με τις παλάμες στα ελαστικα.

Ίδιο σχεδόν βάρος, ίδια ιπποδύναμη, πολύ καλύτερο μοτερ το ιαπωνικο. Από τις 2000 στροφες ως τον κοφτη τραβάει δυνατά.

Εφόσον δεν κατάφερα να πάρω με την λογική, Κουλα, ας κάνω τον χαβαλέ να πάρω πιο πολύ με την αισθηση.

Για αυτό και διάλεξα suzuki. Βέβαια τώρα στις λακουβες με εκνευριζει λίγο, κυρίως λογω των ελαστικών του, αλλά οκ.

Σορρυ Φανη.

Άνοιξε ο Φάνης ένα ωραίο thread όπου εκεί μπορεί ο καθένας να γράφει έτσι γενικά θέματα..... Το αντιγράφω εκεί.

δεν ειναι ενα πραγμα...

μπροστα τα αυτοκινητα εχουν 2 ραμφη, κυρτες λαμαρινες που οριζουν το δεξι και αριστερο τμημα του.

οταν δες να τραβηξεις ενα αυτοκινητο δεν θες να το δεσεις καπου που θα φυγουν κομματια, πχ στον προφυλακτηρα. αλλα δεν θες και να στραβωσει γιατι μιλαμε για αυτοφερομενα. φυσικα για καλο τραβηγμα μιλαμε, ας πουμε σε χιονια ή λασπες ή καπου να εχει ψιλοχωθει και να μην παιρνει σπρωξιμο.

οι εταιρειες σου δινουν μαζι ενα βιδωτο κρικο που βαζεις στο ενα απο τα 2 ραμφη. αν λοιπον τραβηξεις μονο απο εκει δυνατα, την εκατσες. δεν ειναι κατι που ισως φανει με το ματι, αλλα σιγουρα θα αλλαξει γεωμετρια και θα αδυνατισει τη δομη του αυτοκινητου. για να το γλυτωσεις δενεις απο κατω, μπροστα απο καθε ραμφος, εχουν συνηθως πιασιματα εκει τα αυτοκινητα, με ενα ελαχιστα ελαστικο ιμαντα και τραβας και απο τα 2 μερη.

για να ενωθουν τα πιασιματα με τους ιμαντες και οι ιμαντες να τραβηχτουν σωστα, χρειαζονται κατι ναυτικα κλειδια, 3/4 συνηθως σε παχος, που εχουν σχημα ωμεγα και η μια ακρη στο κατω μερος του ωμεγα ειναι βιδωτη. επειδη ειναι βιδωτη σου δινει τη δυνατοτητα να ενωνεις ιμαντες αλλα και να το βαζεις σε στηριγματα με στρογγυλη ακρη. ακομη και αν θες να τραβηξεις απο πισω το αυτοκινητο, ακομη και με κοτσαδορο, βαζεις αυτα τα κλειδια και εχεις το κεφαλι σου ησυχο. ενα τετοιο καλο ωμεγα εχει 15-20 ευρω και το εχεις για μια ζωη οσα αμαξια και να αλλαξεις. χρειαζονται τουλαχιστον 2 σε καθε αυτοκινητο. μαζι με αυτα πρεπει καποιος να εχει και 2 ιμαντες arb των 5 μετρων (για offroad 100 και ειναι λιγα). arb γιατι κυκλοφορουν ασχετοι ιμαντες πχ απο φορτηγα που δενουν φορτιο που ειναι πολυ επικινδυνοι. καθε ιμαντας εχει 20-30 ευρω. αντεχουν 5 χρονια.

Εξαιρετικό ποστ. Χιλια ευχαριστώ. Δεν είχα ιδέα. Καμία όμως.

Λοιπόν μόλις βρω χρόνο και είμαι καλύτερα διοτι νιώθω κάτι σωματικές αδυναμιες θα πάω να τα αγοράσω.

Τα 2 ραμφη μπροστα ειναι ενωμενα με την τραβερσα . Πανω στην τραβερσα βιδωνει ο κρικος. Αλλά δεν ειναι στο κεντρο της τραβερσας η τρυπα που βιδωνει , ειναι προς την μια ακρη συνηθως. Αυτο δεν ξερω αν δημιουργει προβλημα, αλλά δεν το εχει υπολογισει ο κατασκευαστης? Τι την δινει την λυση του κρικου τοτε?

Γέλιο προχθές όταν ένας Βαλκάνιος με φτιαγμένη BMW πάρκαρε σε μεριά που βάζαμε εμείς τα Jimny/Vitara και οι ντόπιοι αγροτικά..90 λεπτά πήρε η επιχείρηση..

Περί ανέμων που λέγαμε

https://www.protothema.gr/car-and-speed/article/1137155/h-hyundai-tha-ehei-apogeiosei-ta-iptamena-ohimata-tis-eos-to-2025/

Άντε να μπαίνουμε στο μέλλον!

Τα 2 ραμφη μπροστα ειναι ενωμενα με την τραβερσα . Πανω στην τραβερσα βιδωνει ο κρικος. Αλλά δεν ειναι στο κεντρο της τραβερσας η τρυπα που βιδωνει , ειναι προς την μια ακρη συνηθως. Αυτο δεν ξερω αν δημιουργει προβλημα, αλλά δεν το εχει υπολογισει ο κατασκευαστης? Τι την δινει την λυση του κρικου τοτε?

αμα μεινεις απο μπαταρια, αντι να το σπρωξεις, να το τραβηξεις. και αν δεις η τρυπα στη τραβερσα ειναι στη ποντισια της δεξιας συνηθως μεριας - ραμφους.

για οποιοδηποτε αλλο τραβηγμα εχεις θεμα.

καποια στιγμη που ειχε ριξει χιονακι καλα, αλλα οχι και παρα πολυ, στο δρομο για δερβενοχωρια ειχε κολλησει ενα μεγκαν. ανεβαινα εγω με το τζιβι, τους ειδα που ειχαν γινει κωλος και ειχε χωθει το πισω μερος κατω απο το δρομο και οι πισω ροδες ηταν στο αερα. πηγα να τραβηξω απο γατζο και κοντεψε να παει ο συνοδηγος δεκα ποντους μπροστα απο τον οδηγο. τελικα τον εδεσα απο ζαντα γιατι ηταν και χτυπημενο μπροστα αριστερα και δεν ειχα καπου να πιασω και τον εβγαλα πολυ σιγα και μετα απο παρα πολυ ωρα. αν ειχε παει οδικη, ο οδηγος θα εβαζε τους χαρτες στην θηκη που εχει το καθισμα του συνοδηγου αποπισω, εργατης τερμα και οτι γινει.

Γιατί παίρνει μικρότερο αυτοκίνητο με περίπου ίδιους χώρους με το hatch σίγουρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, και πρακτικότερο σε όλα τα θέματα που έχουν να κάνουν σε πρόσβαση τέκνων, φορτωματα/ξεφορτώματα, συν τη πολύτιμη βοήθεια της μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος που ταιριάζει γάντι στην Ελληνική, και απ' ότι φαίνεται, στην παγκόσμια πραγματικότητα.

To ερώτημα στα suv είναι γιατί καθυστέρησαν, όχι γιατί επικράτησαν. Δεν υπάρχουν τελειότερα οχήματα για την Ελληνική αγορά.

#Vitara_mono, όχι;

#mexri 4,20 to amaxi mono

Αν παρκάρεις σε αλάνες και κήπους δεν έχεις.

Φανη τα έχεις πιει,... Σιγουρα