Καλημέρα και καλό ΣΚ, αν το πας τουρμπατα και ανεβεί η θερμοκρασία και σταματήσεις στα διόδια το auto start stop δεν απενεργοποιείται από μόνο του;

Δε νομίζω ότι συμβαίνει κάτι τέτοιο στη συγκεκριμένη περίπτωση.
Προσωπικά όταν ταξιδεύω ψιλοπατημένος και σταματάω διόδια, τη στιγμή που σβήνει πατάω λίγο τον συμπλεκτη για να ξαναπέρει μπροστά και να δουλεύει ρελαντί για όση ώρα είμαι σταματημένος.
Κάποιες φορές απενεργοποιείται και γίνεται κιτρινη η ένδειξη από πράσινη αλλά δεν έχω καταλάβει ακόμα πότε. Το manual θα το γράφει σιγουρα.

Συνήθως, η λειτουργία του start-stop καθορίζεται από την κατάσταση της μπαταρίας και όχι λοιπές παραμέτρους (θερμοκρασίες κινητήρα κλπ).
Μετά από μακρά ακινησία του αυτοκινήτου ή όταν η μπαταρία πνέει τα λοίσθια μετά από κάποια χρόνια, το start-stop δεν ενεργοποιειται εύκολα και εμφανίζεται η σχετική ένδειξη με το σήμα διαγραφής του start-stop.

Ισχύει.
Στα δικά μας απενεργοποιείται και για μια σειρά από άλλους λόγους.
Αν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή.
Αν έχεις επιλέξει το ξεθάμπωμα των τζαμιών.
Αν έχεις ανοιχτό κλιματισμό ή καλοριφέρ και δεν έχει πιάσει θερμοκρασία.
Αν πέσει πολύ η πίεση στο κύκλωμα των φρένων.
Αν υπερβείς καποιον χρόνο σβηστός.
Αν είναι πολύ έντονη η κατηφόρα όταν κάνεις sailinig.
Αν στρίψεις αρκετά το τιμόνι πάλι κατά το sailing.
Και κάποιους ακόμα νομίζω που δε θυμάμαι τώρα, πάντως τη θερμοκρασία της τουρμπίνας δε νομίζω ότι τη λαμβάνει υπόψιν.

To ζήτημα είναι η θερμοκρασία των λαδιών, όταν ζοριστεί ο turbo κινητήρας, σε συνθήκες εθνικής καλοκαίρι κλπ τα λάδια πιάνουν θερμοκρασία γύρω στους 110 βαθμούς, το να σβήσει ο κινητήρας αιφνιδίως χωρίς να ληφθεί υπόψη η θερμοκρασία των λαδιών είναι μεγάλο σφάλμα του start and stop, οπότε θα το απενεργοποιούσα. Τι θερμοκρασία φτάνουν τα λάδια σε συνθήκες εθνικής και διαρκούς ζορίσματος;

Φαντάζομαι ότι αφού έχουν προβλέψει τόσα και τόσα κάτι θα έχουν κάνει και γι αυτή την περίπτωση. Θα το ρωτήσω σε λίγες μέρες που θα πάω για το πρώτο σέρβις.

Υποθέτω ότι, λόγω turbo, έχουν συμπεριλάβει τη θερμοκρασία λαδιών στις ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, oπότε έχεις εικόνα πότε το ανοίγεις και πότε σβήνεις. Ο χρυσός κανόνας για τη μακροζωία του κινητήρα είναι να μην τον ανοίγεις πριν τα λάδια φθάσουν τους 90 βαθμούς και δεν σβήνεις με λάδια σε θερμοκρασία 100 και άνω, οπότε είτε οδηγείς πριν ακινητοποιήσεις πιο ήρεμα για να προλάβει να ψύξει τα λάδια αλλά ποτέ δεν σβήνεις τον κινητήρα με υψηλές θερμοκρασίες λαδιών.

Για να πεσει η θερμοκρασια λαδιου,εστω και 5 βαθμους στο ρελαντι,μπορει να περασει και ενα τεταρτο....

@nmsm2 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Υποθέτω ότι, λόγω turbo, έχουν συμπεριλάβει τη θερμοκρασία λαδιών στις ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, oπότε έχεις εικόνα πότε το ανοίγεις και πότε σβήνεις. Ο χρυσός κανόνας για τη μακροζωία του κινητήρα είναι να μην τον ανοίγεις πριν τα λάδια φθάσουν τους 90 βαθμούς και δεν σβήνεις με λάδια σε θερμοκρασία 100 και άνω, οπότε είτε οδηγείς πριν ακινητοποιήσεις πιο ήρεμα για να προλάβει να ψύξει τα λάδια αλλά ποτέ δεν σβήνεις τον κινητήρα με υψηλές θερμοκρασίες λαδιών.

Δυστυχώς όχι μόνο νερού.

Μην αγχώνεστε για τα λάδια. Είχα θερμοκρασία λαδιών στην 330 μου. Ποτέ δεν με απασχόλησε. Για αυτό δεν υπάρχει πλέον στα περισσότερα αυτοκίνητα.

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Μην αγχώνεστε για τα λάδια. Είχα θερμοκρασία λαδιών στην 330 μου. Ποτέ δεν με απασχόλησε. Για αυτό δεν υπάρχει πλέον στα περισσότερα αυτοκίνητα.

To Swift έχει, και αν παρακολουθήσεις τον συσχετισμό μεταξύ θερμοκρασίας νερού και λαδιού, θα παρατηρήσεις ότι το νερό φτάνει στην ιδανική θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα από το λάδι. Αν λοιπόν θέλεις να του τα χώσεις και λάβεις υπόψη μόνο την θερμοκρασία νερού, καλό δεν θα του κάνεις σίγουρα.

Τα σύγχρονα λάδια προστατεύουν από την αρχική λειτουργία. Ο μόνος λόγος να κοιτάς την θερμοκρασίας τους είναι ώστε να μην υπερθερμανθούν, που σημαίνει ότι υπάρχει ήδη διαρροή. Γενικά οι σύγχρονοι κινητήρες δεν έχουν ανάγκη από όλα αυτά.

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα σύγχρονα λάδια προστατεύουν από την αρχική λειτουργία. Ο μόνος λόγος να κοιτάς την θερμοκρασίας τους είναι ώστε να μην υπερθερμανθούν, που σημαίνει ότι υπάρχει ήδη διαρροή. Γενικά οι σύγχρονοι κινητήρες δεν έχουν ανάγκη από όλα αυτά.

Ναι, κάτω από κανονικές συνθήκες, όχι υπό πίεση. Εκεί θέλεις να έχει φτάσει το λάδι στο ιξώδες της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα.

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

Θεωρείς ότι 5 με 30 θα έχει την ίδια προστασία σε πίεση;

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

Θεωρείς ότι 5 με 30 θα έχει την ίδια προστασία σε πίεση;

Μα δεν υπάρχει πλέον σκέτο 5 και σκέτο 30, αυτό λέω. Είναι multigrade. Είναι 5-30, ή 10-40.

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

Θεωρείς ότι 5 με 30 θα έχει την ίδια προστασία σε πίεση;

Μα δεν υπα΄ρχει πλέον σκέτο 5 και σκέτο 30, αυτό λέω. Είναι multigrade. Είναι 5-30, ή 10-40.

Ναι αναφέρθηκα στο λάδι του Swift που είναι 5W-30. Θα έσκιζες τον κινητήρα ξέροντας ότι το λάδι σου έχει ακόμη ιξώδες 5 (πριν ζεσταθεί);

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

Θεωρείς ότι 5 με 30 θα έχει την ίδια προστασία σε πίεση;

Μα δεν υπα΄ρχει πλέον σκέτο 5 και σκέτο 30, αυτό λέω. Είναι multigrade. Είναι 5-30, ή 10-40.

Ναι αναφέρθηκα στο λάδι του Swift που είναι 5W-30. Θα έσκιζες τον κινητήρα ξέροντας ότι το λάδι σου έχει ακόμη ιξώδες 5 (πριν ζεσταθεί);

Αν ψάξεις τι σημαίνει αυτό το 5, θα δεις ότι συμπεριφέρεται σχεδόν το ίδιο ζεστό και κρύο:

Youtube Video

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τα λάδια multigrade δεν έχουν μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας σε σχέση με την προστασία που παρέχουν.

Θεωρείς ότι 5 με 30 θα έχει την ίδια προστασία σε πίεση;

Μα δεν υπα΄ρχει πλέον σκέτο 5 και σκέτο 30, αυτό λέω. Είναι multigrade. Είναι 5-30, ή 10-40.

Ναι αναφέρθηκα στο λάδι του Swift που είναι 5W-30. Θα έσκιζες τον κινητήρα ξέροντας ότι το λάδι σου έχει ακόμη ιξώδες 5 (πριν ζεσταθεί);

Αν ψάξεις τι σημαίνει αυτό το 5, θα δεις ότι συμπεριφέρεται σχεδόν το ίδιο ζεστό και κρύο:

Το έχω δει το συγκεκριμένο, τότε για πιο λόγο να είναι multigrade το λάδι αν το 5 ή το 0 προστατεύει το ίδιο σε όλο το φάσμα των θερμοκρασιών;