@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

Όταν το πας συνετα θα κάνει δυνατή οικονομία είναι φανερό, αλλά και όταν θες το γκάζι είναι εκεί ξεχνώντας φυσικά την οικονομία

Αν πατήσεις το γκάζι κατά 75% για να έχεις ίδιες επιταχύνσεις με τα diesel που τα συγκρίνεις θα είναι χοντρικά στα ίδια ή και καλύτερο από άποψη οικονομίας. Ειδάλλως θα πρέπει να το συγκρίνεις ίσως με διλιτρα diesel

Τκιν, άστο, παραδεξου ότι είναι ένα ανώτερο όχημα στα πάντα από το σημερινό σου diesel, πάνε δώσε προκαταβολή και πάρτο αν σου παίρνουν σε καλή τιμή το δικό σου

Λαπ δεν έκανα τεστ για να αποδειξω κάτι σε εσένα ή σε κάποιον άλλον. Το έκανα για τον εαυτό μου και μοιράζομαι τις εντυπώσεις.
Η άποψη μου κατατέθηκε.
Το ντίζελ τον 120 αλόγων κινήθηκε με τους ίδιους γρήγορους και απαιτητικούς ρυθμούς με 2 υπερσύγχρονες υλοποιήσεις των 197 και 186 αλόγων και έκαψε λιγότερα χωρίς να ζοριστει στο ελάχιστο η οδήγηση ή το αμάξι και έκαψε 1 λτ λιγότερο στην ανηφόρα και συνολικά 0.5 όταν άρχισε η κατηφόρα και το ρολάρισμα.
Πώς προκύπτει από αυτά που γράφω ότι πέθανε το ντίζελ μόνο εσύ τα συμπεραίνεις!
Επίσης παρότι από την μια είχα ένα αυτόματο κιβώτιο το Σουζούκι κράτησε τα χλμ του χωρίς να ανεβοκατεβαίνουν οι ταχύτητες.
Το Τογιότα όπως θα διάβασα είπα ότι μου άρεσε.

Οι παραγγελίες πλέον για οποιαδήποτε κκ είναι στους 12 μήνες οι παραδόσεις, όταν θα έχουν ανοίξει και οι παραγγελίες του 1.8 140...

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

Έκανα τεστ το αμάξι! Τώρα πάω σινεμά να δω τον παπουτσωμένο γάτο στην επιστροφή οι εντυπώσεις....στο καπάκι έκανα και το cx30 !!! Ας είναι καλά η αγία...καθιστρα!

Λοιπόν στα σημαντικά! Ο παπουτσωμένος γάτος η νέα ταινία είναι πάρα πολύ καλή αξίζει να την δείτε με το παιδί σας!

Είπαμε της Αγιάς καθιστρας σήμερα και είπα να κάνω όχι 1 ούτε 2 αλλά 3 τεστ ντραιβ στην ίδια διαδρομή με περίπου ίδιες ταχύτητες και ίδια οδηγική συμπεριφορά.
Πρώτα cc , μετά το scross μου, τέλος το cx30 186 manual.
Πάμε στην ηχομόνωση που κουβέντα γίνεται.
Ερχόμενος από το scross η κορολα μια χαρά μου φάνηκε. Αεροδυναμικό θόρυβο δεν κατάλαβα , μετά τα 120 υπάρχει μια γενική μικρή βοή πέρα από τον κινητήρα αλλά όχι κάτι τραγικό που να ενοχλεί.
Φυσικά όταν μπήκα στο Μάζντα η ησυχία ήταν σε άλλο επίπεδο. Έφτανα στα +140 και το καταλαβαίνεις μόνο από το κοντέρ από τις πιο ήσυχες καμπίνες που έχω οδηγήσει.
Όμως και η κκ δεν τα πήγε άσχημα. Πιο πολύ το ηηηηη του κινητήρα ακούς όταν πατάς καλά το γκάζι.
Και το δικό μου για μοντέλο του 2014 με 136Κ καλά στέκεται υπολείπεται όμως από την κκ , καλά από το Μάζντα ούτε συζήτηση.
Οδήγησα από Τογιότα στο ΙΚΕΑ απέναντι μέχρι την ανηφόρα της καρδιάς και πίσω.
Τα ως 145-150 όπου μπορούσα ήμουν σταθερά πάνω από 120 στο πήγαινε και στην ανηφόρα στο power mode. Μηδενισμενος φτάνοντας στο χωριό στο βενζινάδικο κατέγραψα καταναλώσεις.
9.1 με την κκ, 8λτ με το Σουζούκι , 9.1 με το Μάζντα.
Το Σουζούκι δεν έχει σπορ , και στο Μάζντα αν είχε δεν το βρήκα πήγα με ότι είχε.
Επιστροφή κατηφόρα γύρισα στο εκο τα άλλα δύο όπως ήταν. Ελαφρώς λιγότερο Γκάζι αλλά πάλι κατέβηκα την καρδιά με 130 με φόρα και μετά στην ευθεία από 100-130.
Έκλεισαν τα τεστ με τις εξής καταναλώσεις.
Κκ 6.3 , scross 5.8 , cx30 7.1.
H κορολα όπου άφηνα το γκάζι ακόμα και χωρίς να πατήσω φρένο κατευθείαν γύριζε στο ev. Ακόμα και με 133 χλμ στο κοντέρ στην κατηφόρα όταν άφησα γκάζι έσβησε ο θερμικός! Συνολικά οικονομικότερο το Σουζούκι αλλά και το Μάζντα δεν τα πήγε άσχημα κοντά στο φουλ υβριδικό ήταν παρότι εννοείται ποτέ δεν έσβησε ο κινητήρας στην επιστροφή.
Φυσικά το 9.1 του δεν καίω Τογιότα καταγράφηκε.

Έχω κάνει την ίδια διαδρομή με 4,2 στην ψψ. Όταν πατάς 150 σε δρόμο με όριο τα 90 με 4 χλμ ανηφόρα 7-8% δεν κάνεις τεστ ντραιβ για να μετρήσεις κατανάλωση και θορυβο… Τα γκάζια ήθελες να δεις…

Το 4.2 το έχεις κάνει 100% αν μιλάμε για την ανηφόρα της καρδιάς με το αυγό στο πόδι μεσαία λωρίδα με 80-85 χλμ. Δεν πήγαινα συνεχώς με 150 , πήγα και με 150 αλλά φυσικά δεν πήγαινα ποτέ και με 90.
Σκοπός μου δεν ήταν να δω αν με ταχύτητα ΚΤΕΛ δεν καίει το Τογιότα. Αυτό το ξέρουμε όλοι βλέποντας πως οδηγεί η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων στην ΕΟ.
Ήθελα να δω αν έχει γκάζι και ρεπριζ είδα ότι έχει και πόσο καίει σε απαιτητικές διαδρομές ομοίως το είδα.
Δεν έκρυψα κάτι μεχρι και για σβήσιμο κινητήρα στα 133 χλμ έγραψα!
Επίσης ήθελα να δω αν έχει αναταράξεις όπως πολλά σουβ της κατηγορίας όταν τα ζοριζεις , και δεν είχε ( όπως δεν έχει ούτε το scross) καμιά σχέση με 3008 , τιγκουαν, καροκ, προηγούμενο κασκαι που αντίστοιχα ο κωλος χοροπηδούσε σαν κατσίκι.
Η Τογιότα προς τιμή της έμενε στην θέση της έχουν κάνει δουλειά οι άνθρωποι φαίνεται.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

Το ντίζελ τον 120 αλόγων κινήθηκε με τους ίδιους γρήγορους και απαιτητικούς ρυθμούς με 2 υπερσύγχρονες υλοποιήσεις των 197 και 186 αλόγων και έκαψε λιγότερα χωρίς να ζοριστει στο ελάχιστο η οδήγηση ή το αμάξι και έκαψε 1 λτ λιγότερο στην ανηφόρα και συνολικά 0.5 όταν άρχισε η κατηφόρα και το ρολάρισμα.

Ναι το οποίο είναι πιο αδύναμο, έχει υποδεέστερες επιδόσεις και όταν μπει στην πόλη θα καταναλώνει 3-4 λίτρα παραπάνω. Εσύ δεν μπαίνεις ποτέ στην πόλη που μένεις;

Δεν μπορείς να δεις το πασιφανές;

Επειδή το ξανά έβλεπα σήμερα παρατήρησα ότι η κεντρική οθόνη είναι κάπως περίεργα τοποθετημένη.
Αρκετά κεντρικά χωρίς καν υποψία κλίσης προς τη μεριά του οδηγού. Εργονομικά φάουλ.
Επίσης ο ατμοσφαιρικός φωτισμος είναι τόσο αδύναμος που είτε υπάρχει είτε όχι λίγη σημασια έχει.

@lap said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

Το ντίζελ τον 120 αλόγων κινήθηκε με τους ίδιους γρήγορους και απαιτητικούς ρυθμούς με 2 υπερσύγχρονες υλοποιήσεις των 197 και 186 αλόγων και έκαψε λιγότερα χωρίς να ζοριστει στο ελάχιστο η οδήγηση ή το αμάξι και έκαψε 1 λτ λιγότερο στην ανηφόρα και συνολικά 0.5 όταν άρχισε η κατηφόρα και το ρολάρισμα.

Ναι το οποίο είναι πιο αδύναμο, έχει υποδεέστερες επιδόσεις και όταν μπει στην πόλη θα καταναλώνει 3-4 λίτρα παραπάνω. Εσύ δεν μπαίνεις ποτέ στην πόλη που μένεις;

Δεν μπορείς να δεις το πασιφανές;

Δεν προσπαθώ να αποδείξω κάτι. Προσπάθησε να ξεκολλήσεις. Και καίω 3-4 λτ παραπάνω στην πόλη αν η κκ καίει 3.5-2.5λτ....και πάντα έχει να κάνει με το μείγμα της οδήγησης, πόσα σε κίνηση πόσα όχι. Τι δεν καταλαβαίνεις; Δλδ με το στανιό να μποτιλιαριζομαστε για να κάνουμε οικονομία;

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριου αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

3,5λ καίει μέσα στην πόλη και εσύ καις 6,5-7,5λ στα σίγουρα.

Αυτό δεν το βλέπεις; Πόσο συχνά οδηγείς στην πόλη και περιξ αυτής και πόσο συχνά με φουλ γκάζι σε ανηφόρα και με ταχύτητες των 150 χλμ/ώρα για να κερδίσεις αυτό το πολυπόθητο λίτρο;

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

Ναι γιατί το Μάζντα έχει παρόμοια συμπίεση με ένα diesel

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

το cx30 ειναι αμαξι. το ψψ παλι, οχι.

@lap said in Toyota Corolla Cross:

3,5λ καίει μέσα στην πόλη και εσύ καις 6,5-7,5λ στα σίγουρα.

Αυτό δεν το βλέπεις; Πόσο συχνά οδηγείς στην πόλη και περιξ αυτής και πόσο συχνά με φουλ γκάζι σε ανηφόρα και με ταχύτητες των 150 χλμ/ώρα για να κερδίσεις αυτό το πολυπόθητο λίτρο;
Με 150 σε ανηφόρα σπάνια, για αυτό έγραψα 8 με το ντίζελ. Σε πιο λίγα χλμ θα άνοιγε η ψαλίδα με το κκ. Το ξέρω το αμάξι μου τι καίει. 3.5 καίει η κορολα; Εσύ δλδ είσαι πιο αισιόδοξος και από τα νούμερα της εταιρείας.
Μην γίνεσαι συνέχεια επιθετικός. Χωρίς αντιπαράθεση δεν μπορείς να μιλήσεις;

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

3,5λ καίει μέσα στην πόλη και εσύ καις 6,5-7,5λ στα σίγουρα.

Αυτό δεν το βλέπεις; Πόσο συχνά οδηγείς στην πόλη και περιξ αυτής και πόσο συχνά με φουλ γκάζι σε ανηφόρα και με ταχύτητες των 150 χλμ/ώρα για να κερδίσεις αυτό το πολυπόθητο λίτρο;

Μην γίνεσαι συνέχεια επιθετικός.

Youtube Video

Βασικά καταναλώνει 3,3 λ/100χλ σε πόλη και γύρω από αυτήν.

Youtube Video

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

το cx30 ειναι αμαξι. το ψψ παλι, οχι.

Εντάξει μην το αδικούμε το Τογιότα τα οδήγησα back to back δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές. Αρκεί να μην ασχολείσαι με την απτή ποιότητα γύρω σου. Εκεί υπάρχει χάος.
Το Μάζντα επίσης έχει ένα απίστευτα βούτυρο κιβώτιο, δεν καταλαβαίνεις πως μπαίνουν οι ταχύτητες, αλλά και το άλλο αυτόματο έστω ecvt.
Έχει χωστη θέση οδήγησης σαν να οδηγείς κούρσα ,στο άλλο πας καμαρωτος.
Γκάζι κερδίζει η κορολα και παραδόξως είχε λιγότερες ταλαντώσεις από τον πίσω άξονα σε σχέση με το Τογιότα. Αυτό δεν το περίμενα.
Στο ταμπλό σαν οθονες το Τογιότα βγάζει πιο σύγχρονη εικόνα αλλά η εργονομία του Μάζντα είναι πιο ψηλά.
Και τιμόνι πιο ωραίο το Μάζντα φυσικά.
Και ηχομόνωση μεγάλη διαφορά. Έστεινες αυτί για να ακούσεις τον κινητήρα, στην κκ σε κάθε βύθισμα το ιιιιι ήταν εκεί.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

το cx30 ειναι αμαξι. το ψψ παλι, οχι.

Εντάξει μην το αδικούμε το Τογιότα τα οδήγησα back to back δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές. Αρκεί να μην ασχολείσαι με την απτή ποιότητα γύρω σου. Εκεί υπάρχει χάος.
Το Μάζντα επίσης έχει ένα απίστευτα βούτυρο κιβώτιο, δεν καταλαβαίνεις πως μπαίνουν οι ταχύτητες, αλλά και το άλλο αυτόματο έστω ecvt.
Έχει χωστη θέση οδήγησης σαν να οδηγείς κούρσα ,στο άλλο πας καμαρωτος.
Γκάζι κερδίζει η κορολα και παραδόξως είχε λιγότερες ταλαντώσεις από τον πίσω άξονα σε σχέση με το Τογιότα. Αυτό δεν το περίμενα.
Στο ταμπλό σαν οθονες το Τογιότα βγάζει πιο σύγχρονη εικόνα αλλά η εργονομία του Μάζντα είναι πιο ψηλά.
Και τιμόνι πιο ωραίο το Μάζντα φυσικά.
Και ηχομόνωση μεγάλη διαφορά. Έστεινες αυτί για να ακούσεις τον κινητήρα, στην κκ σε κάθε βύθισμα το ιιιιι ήταν εκεί.

Για το κκ δεν έχω άποψη
Αλλά για το cx30 ότι είπες ισχύουν απόλυτα.
Αν κάτι άλλαζα και ήθελα διαφορετικό ήταν οι ταλαντώσεις του πίσω άξονα σε ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου, μάλλον εξαιτίας του ημιακαμπτου.

Από επιδόσεις μάλλον δεν έχουν διαφορά αλλά η αίσθηση θα είναι υπέρ του κκ λόγω αυτόματου.

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

το cx30 ειναι αμαξι. το ψψ παλι, οχι.

Εντάξει μην το αδικούμε το Τογιότα τα οδήγησα back to back δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές. Αρκεί να μην ασχολείσαι με την απτή ποιότητα γύρω σου. Εκεί υπάρχει χάος.
Το Μάζντα επίσης έχει ένα απίστευτα βούτυρο κιβώτιο, δεν καταλαβαίνεις πως μπαίνουν οι ταχύτητες, αλλά και το άλλο αυτόματο έστω ecvt.
Έχει χωστη θέση οδήγησης σαν να οδηγείς κούρσα ,στο άλλο πας καμαρωτος.
Γκάζι κερδίζει η κορολα και παραδόξως είχε λιγότερες ταλαντώσεις από τον πίσω άξονα σε σχέση με το Τογιότα. Αυτό δεν το περίμενα.
Στο ταμπλό σαν οθονες το Τογιότα βγάζει πιο σύγχρονη εικόνα αλλά η εργονομία του Μάζντα είναι πιο ψηλά.
Και τιμόνι πιο ωραίο το Μάζντα φυσικά.
Και ηχομόνωση μεγάλη διαφορά. Έστεινες αυτί για να ακούσεις τον κινητήρα, στην κκ σε κάθε βύθισμα το ιιιιι ήταν εκεί.

Για το κκ δεν έχω άποψη
Αλλά για το cx30 ότι είπες ισχύουν απόλυτα.
Αν κάτι άλλαζα και ήθελα διαφορετικό ήταν οι ταλαντώσεις του πίσω άξονα σε ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου, μάλλον εξαιτίας του ημιακαμπτου.

Από επιδόσεις μάλλον δεν έχουν διαφορά αλλά η αίσθηση θα είναι υπέρ του κκ λόγω αυτόματου.

Είσαι κάτοχος του Μάζντα; Άρα το τσακωσα αυτό με την ταλάντωση παρά την μισαωρη μόνο οδήγηση.
Επίσης απολαυστικό είναι το hud ούτε που κοίταξα καθόλου τον πίνακα οργάνων.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Ουσιαστικά δεν τίθεται θέμα σύγκρισης της Ψορόλα Ψρος ή του Ψχ30 με το Σκρος ντίζελ.
Αν κάποιον τον ικανοποιεί το αυτοκίνητο που έχει, είναι μια χαρά. Θα γλιτώσει και τα έξοδα του καινούριο αυτοκινήτου.
Όχι ότι είναι ανώτερο όμως.
Το τεστ ντράιβ μου έδωσε την εικόνα της προσπάθειας του δοκιμαστή να πείσει τον εαυτό του ότι "μια χαρά είμαι και με το Σκρος".
Τον έκανα ήδη εικόνα... "εμπρός καλό μου ντιζελάκι"!!!!!!!!!!!!

Όχι δεν είχα σκοπό να βάλω το δικό μου στην σύγκριση. Αλλά μιας και υπήρχε χρόνος λέω ας δω με ίδιες συνθήκες πόσο θα κάψω με το δικό μου. Επίσης συγκρατηστε ότι και το cx30 που δεν κουβαλά τον τίτλο του φουλ υβριδικού και με ένα άτομο παραπάνω έκαψε μόλις 0.8λτ παραπάνω. Φυσικά αν το τεστ γινόταν στην κίνηση της πόλης το προβάδισμα της κκ θα ήταν άλλο.

το cx30 ειναι αμαξι. το ψψ παλι, οχι.

Εντάξει μην το αδικούμε το Τογιότα τα οδήγησα back to back δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές. Αρκεί να μην ασχολείσαι με την απτή ποιότητα γύρω σου. Εκεί υπάρχει χάος.
Το Μάζντα επίσης έχει ένα απίστευτα βούτυρο κιβώτιο, δεν καταλαβαίνεις πως μπαίνουν οι ταχύτητες, αλλά και το άλλο αυτόματο έστω ecvt.
Έχει χωστη θέση οδήγησης σαν να οδηγείς κούρσα ,στο άλλο πας καμαρωτος.
Γκάζι κερδίζει η κορολα και παραδόξως είχε λιγότερες ταλαντώσεις από τον πίσω άξονα σε σχέση με το Τογιότα. Αυτό δεν το περίμενα.
Στο ταμπλό σαν οθονες το Τογιότα βγάζει πιο σύγχρονη εικόνα αλλά η εργονομία του Μάζντα είναι πιο ψηλά.
Και τιμόνι πιο ωραίο το Μάζντα φυσικά.
Και ηχομόνωση μεγάλη διαφορά. Έστεινες αυτί για να ακούσεις τον κινητήρα, στην κκ σε κάθε βύθισμα το ιιιιι ήταν εκεί.

Για το κκ δεν έχω άποψη
Αλλά για το cx30 ότι είπες ισχύουν απόλυτα.
Αν κάτι άλλαζα και ήθελα διαφορετικό ήταν οι ταλαντώσεις του πίσω άξονα σε ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου, μάλλον εξαιτίας του ημιακαμπτου.

Από επιδόσεις μάλλον δεν έχουν διαφορά αλλά η αίσθηση θα είναι υπέρ του κκ λόγω αυτόματου.

Είσαι κάτοχος του Μάζντα; Άρα το τσακωσα αυτό με την ταλάντωση παρά την μισαωρη μόνο οδήγηση.
Επίσης απολαυστικό είναι το hud ούτε που κοίταξα καθόλου τον πίνακα οργάνων.

Ναι έχω το cx30.
Άψογη κριτική έκανες. Η ταλάντωση ενοχλεί περισσότερο, δεν είμαι σίγουρος αλλά μάλλον αυτό είναι , όταν η ανωμαλία είναι εγκάρσια.

κριμα που μια τοσο σοβαρη εταιρεία σαν τη Mazda, δεν εχει πολλαπλους πισω

Περιμένω τόση ώρα κάποιος να κάνει δύο σχόλια επί των post του πατριώτη αλλά όλοι ασχολείστε με καταναλώσεις και το γνωστό "diesel vs hybrid" κουραστικό topic, όταν το συγκεκριμένο είναι σαν να συγκρίνεις αγγούρια με πατάτες...

~> Λοιπόν:

1. Αν (όταν;) καταργηθούν τα τεκμήρια διαβίωσης και ο ΦΠ το CX30 αλλά και κάθε άλλο Mazda θα είναι εκτός συναγωνισμού (όχι μόνο απέναντι στην Toyota) γιατί είναι ολοκληρωτικά εξαιρετικό όχημα,

2. Τα "ιιιιιιιιι" και "ηηηηηηηη" που χρησιμοποίησε ο φίλος στα αυτιά μου ακούστηκαν σαν την Ζουμπουλία από το σίριαλ "Στο παρά πέντε" παρά σαν τον πιθανό ήχο από ένα eCVT. Παρακαλώ να βρεθεί ένας πιο ακριβής παραλληλισμός ήχου!