-
η BYD είναι από τις ελαχιστες μάρκες παγκοσμίως που κατασκευαζουν σχεδον τα πάντα στα αυτοκινητα τους εκτος από λαστιχα για τις ζάντες και υαλοκαθαριστηρες. Και προφανώς κατασκευαζει και μπαταριες για τα EV της. Μεχρι και τα ΡΟΡΟ πλοια μεταφορας δικα της ειναι!!!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ αλλος κατασκευαστης δεν το κάνει αυτό.Αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Δημιουργεί οικονομίες κλίμακος και άρα είναι φτηνότερο μεν, αλλά αν θες το καλύτερο, πρέπει να αγοράζεις απο εξειδικευμένους κατασκευαστές. Τα BYD λαμβάνουν εξαιρετικές κριτικές, και προσωπικά το Dolphin μου άφησε θετικότατες εντυπώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα τους είναι τα καλύτερα επειδή φτιάχνονται in-house. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές αγοράζουν εξαρτήματα από ειδικούς κατασκευαστές.
Τώρα για την Κινεζική βιομηχανία γενικότερα, σίγουρα υπάρχουν ποιότητα και ποιότητες. Γνωρίζω λίγα πράγματα γιατί κι εγώ είχα μηχανήματα στην δουλειά μου (εκτυλικτικές-επανατυλικτικές, κοπτιικές, φλεξογραφικές εκτυπωτικές κλπ). Τα καλύτερα ήταν τα Ιταλικά, μετά έρχονταν τα Γερμανικά, μετά τα Κινέζικα και στον πάτο τα Ινδικά, όπου ήθελες κι έναν Ινδό να τα διορθώνει όλη μέρα...
Δεν ειναι τα καλύτερα επειδη φτιαχνονται in-house , οχι δεν λεω αυτό. Λέω ότι επειδη ειναι οικονομια κλιμακος μπορουν να είναι πολύ πιο ανταγωνιστικοι σε τιμές αφού κάτι που κατασκευαζουν inhouse τους κοστίζει λιγότερο από αλλες εταιρείες που χρησιμοποιουν εξωτερικους συνεργατες για τα πάντα.
Η οικονομία κλίμακας είναι πλέον το Α και το Ω. Η BYD γιαυτο εγινε κολλοσσος. Η Tesla το ίδιο. Ακολουθουν διαφορετικούς δρόμους αλλα και οι 2 με οικονομίες κλίμακας
αυτος ειναι ο τρόπος να κυριαρχησεις. Δεν χρειαζεται να έχεις το καλύτερο.
Δεν είναι πάντα ο οικονομικότερος τρόπος να είσαι απόλυτα καθετοποιημένος. Έχεις κόστος πρώτων υλών, αποθήκευσης, διάθεσης, αστοχιών κλπ κλπ.
Οι μεγάλες εν Ελλάδι βιομηχανίες γάλατος πουχου έχουν εγκαταλείψει τον ιδιόκτητο στόλο φορτηγών και βαν μεταφοράς, 3PL ! -
η BYD είναι από τις ελαχιστες μάρκες παγκοσμίως που κατασκευαζουν σχεδον τα πάντα στα αυτοκινητα τους εκτος από λαστιχα για τις ζάντες και υαλοκαθαριστηρες. Και προφανώς κατασκευαζει και μπαταριες για τα EV της. Μεχρι και τα ΡΟΡΟ πλοια μεταφορας δικα της ειναι!!!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ αλλος κατασκευαστης δεν το κάνει αυτό.Αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Δημιουργεί οικονομίες κλίμακος και άρα είναι φτηνότερο μεν, αλλά αν θες το καλύτερο, πρέπει να αγοράζεις απο εξειδικευμένους κατασκευαστές. Τα BYD λαμβάνουν εξαιρετικές κριτικές, και προσωπικά το Dolphin μου άφησε θετικότατες εντυπώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα τους είναι τα καλύτερα επειδή φτιάχνονται in-house. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές αγοράζουν εξαρτήματα από ειδικούς κατασκευαστές.
Τώρα για την Κινεζική βιομηχανία γενικότερα, σίγουρα υπάρχουν ποιότητα και ποιότητες. Γνωρίζω λίγα πράγματα γιατί κι εγώ είχα μηχανήματα στην δουλειά μου (εκτυλικτικές-επανατυλικτικές, κοπτιικές, φλεξογραφικές εκτυπωτικές κλπ). Τα καλύτερα ήταν τα Ιταλικά, μετά έρχονταν τα Γερμανικά, μετά τα Κινέζικα και στον πάτο τα Ινδικά, όπου ήθελες κι έναν Ινδό να τα διορθώνει όλη μέρα...
Δεν ειναι τα καλύτερα επειδη φτιαχνονται in-house , οχι δεν λεω αυτό. Λέω ότι επειδη ειναι οικονομια κλιμακος μπορουν να είναι πολύ πιο ανταγωνιστικοι σε τιμές αφού κάτι που κατασκευαζουν inhouse τους κοστίζει λιγότερο από αλλες εταιρείες που χρησιμοποιουν εξωτερικους συνεργατες για τα πάντα.
Η οικονομία κλίμακας είναι πλέον το Α και το Ω. Η BYD γιαυτο εγινε κολλοσσος. Η Tesla το ίδιο. Ακολουθουν διαφορετικούς δρόμους αλλα και οι 2 με οικονομίες κλίμακας
αυτος ειναι ο τρόπος να κυριαρχησεις. Δεν χρειαζεται να έχεις το καλύτερο.
Κοντεύοντας τα 50, πλέον θα παίρνω αυτό που έχει τα καλύτερα (και αν μπορώ να τα αγοράσω). Τώρα τι συμφέρει τον κάθε κεφλαιοκράτη, δεν με νοιάζει.
δεν συμφερει τον κεφαλαιοκρατη μονο, συμφερει τον πελατη το ιδιο γιατι θα πάρει κάτι σε καλύτερη τιμη από το να αγορασει κατι παρομοιο (εστω και λιγο καλύτερο) σε πολύ χειροτερη τιμη. Αυτό είναι το νοημα εξαλλου
αν εσυ θες να ξοδευεις περισσότερα να παρεις το λιγο καλύτερο για πολύ περισσότερα χρηματα, δικαιωμα σου. Οι περισσότεροι δεν λειτουργουν ετσι
-
@red_monster said in BYD forum:
η BYD είναι από τις ελαχιστες μάρκες παγκοσμίως που κατασκευαζουν σχεδον τα πάντα στα αυτοκινητα τους εκτος από λαστιχα για τις ζάντες και υαλοκαθαριστηρες. Και προφανώς κατασκευαζει και μπαταριες για τα EV της. Μεχρι και τα ΡΟΡΟ πλοια μεταφορας δικα της ειναι!!!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ αλλος κατασκευαστης δεν το κάνει αυτό.Αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Δημιουργεί οικονομίες κλίμακος και άρα είναι φτηνότερο μεν, αλλά αν θες το καλύτερο, πρέπει να αγοράζεις απο εξειδικευμένους κατασκευαστές. Τα BYD λαμβάνουν εξαιρετικές κριτικές, και προσωπικά το Dolphin μου άφησε θετικότατες εντυπώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα τους είναι τα καλύτερα επειδή φτιάχνονται in-house. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές αγοράζουν εξαρτήματα από ειδικούς κατασκευαστές.
Τώρα για την Κινεζική βιομηχανία γενικότερα, σίγουρα υπάρχουν ποιότητα και ποιότητες. Γνωρίζω λίγα πράγματα γιατί κι εγώ είχα μηχανήματα στην δουλειά μου (εκτυλικτικές-επανατυλικτικές, κοπτιικές, φλεξογραφικές εκτυπωτικές κλπ). Τα καλύτερα ήταν τα Ιταλικά, μετά έρχονταν τα Γερμανικά, μετά τα Κινέζικα και στον πάτο τα Ινδικά, όπου ήθελες κι έναν Ινδό να τα διορθώνει όλη μέρα...
Δεν ειναι τα καλύτερα επειδη φτιαχνονται in-house , οχι δεν λεω αυτό. Λέω ότι επειδη ειναι οικονομια κλιμακος μπορουν να είναι πολύ πιο ανταγωνιστικοι σε τιμές αφού κάτι που κατασκευαζουν inhouse τους κοστίζει λιγότερο από αλλες εταιρείες που χρησιμοποιουν εξωτερικους συνεργατες για τα πάντα.
Η οικονομία κλίμακας είναι πλέον το Α και το Ω. Η BYD γιαυτο εγινε κολλοσσος. Η Tesla το ίδιο. Ακολουθουν διαφορετικούς δρόμους αλλα και οι 2 με οικονομίες κλίμακας
αυτος ειναι ο τρόπος να κυριαρχησεις. Δεν χρειαζεται να έχεις το καλύτερο.
Δεν είναι πάντα ο οικονομικότερος τρόπος να είσαι απόλυτα καθετοποιημένος. Έχεις κόστος πρώτων υλών, αποθήκευσης, διάθεσης, αστοχιών κλπ κλπ.
Οι μεγάλες εν Ελλάδι βιομηχανίες γάλατος πουχου έχουν εγκαταλείψει τον ιδιόκτητο στόλο φορτηγών και βαν μεταφοράς, 3PL !Συμφωνω δεν ειναι πάντα ο οικονομικοτερος τροπος και σιγουρα δεν είναι τοσο απλό όσο το παρουσιάζω. Προφανως είναι πολύπλοκο
Επίσης δεν μιλησα για όσους το προσπαθησαν ή το προσπαθουν.
Μιλησα για 2 (BYD, TESLA) που το έχουν καταφερει και ειναι ο οικονομικότερος τροπος για αυτούς.
-
@red_monster said in BYD forum:
η BYD είναι από τις ελαχιστες μάρκες παγκοσμίως που κατασκευαζουν σχεδον τα πάντα στα αυτοκινητα τους εκτος από λαστιχα για τις ζάντες και υαλοκαθαριστηρες. Και προφανώς κατασκευαζει και μπαταριες για τα EV της. Μεχρι και τα ΡΟΡΟ πλοια μεταφορας δικα της ειναι!!!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ αλλος κατασκευαστης δεν το κάνει αυτό.Αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Δημιουργεί οικονομίες κλίμακος και άρα είναι φτηνότερο μεν, αλλά αν θες το καλύτερο, πρέπει να αγοράζεις απο εξειδικευμένους κατασκευαστές. Τα BYD λαμβάνουν εξαιρετικές κριτικές, και προσωπικά το Dolphin μου άφησε θετικότατες εντυπώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα τους είναι τα καλύτερα επειδή φτιάχνονται in-house. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές αγοράζουν εξαρτήματα από ειδικούς κατασκευαστές.
Τώρα για την Κινεζική βιομηχανία γενικότερα, σίγουρα υπάρχουν ποιότητα και ποιότητες. Γνωρίζω λίγα πράγματα γιατί κι εγώ είχα μηχανήματα στην δουλειά μου (εκτυλικτικές-επανατυλικτικές, κοπτιικές, φλεξογραφικές εκτυπωτικές κλπ). Τα καλύτερα ήταν τα Ιταλικά, μετά έρχονταν τα Γερμανικά, μετά τα Κινέζικα και στον πάτο τα Ινδικά, όπου ήθελες κι έναν Ινδό να τα διορθώνει όλη μέρα...
Δεν ειναι τα καλύτερα επειδη φτιαχνονται in-house , οχι δεν λεω αυτό. Λέω ότι επειδη ειναι οικονομια κλιμακος μπορουν να είναι πολύ πιο ανταγωνιστικοι σε τιμές αφού κάτι που κατασκευαζουν inhouse τους κοστίζει λιγότερο από αλλες εταιρείες που χρησιμοποιουν εξωτερικους συνεργατες για τα πάντα.
Η οικονομία κλίμακας είναι πλέον το Α και το Ω. Η BYD γιαυτο εγινε κολλοσσος. Η Tesla το ίδιο. Ακολουθουν διαφορετικούς δρόμους αλλα και οι 2 με οικονομίες κλίμακας
αυτος ειναι ο τρόπος να κυριαρχησεις. Δεν χρειαζεται να έχεις το καλύτερο.
Δεν είναι πάντα ο οικονομικότερος τρόπος να είσαι απόλυτα καθετοποιημένος. Έχεις κόστος πρώτων υλών, αποθήκευσης, διάθεσης, αστοχιών κλπ κλπ.
Οι μεγάλες εν Ελλάδι βιομηχανίες γάλατος πουχου έχουν εγκαταλείψει τον ιδιόκτητο στόλο φορτηγών και βαν μεταφοράς, 3PL !Συμφωνω δεν ειναι πάντα ο οικονομικοτερος τροπος και σιγουρα δεν είναι τοσο απλό όσο το παρουσιάζω. Προφανως είναι πολύπλοκο
Επίσης δεν μιλησα για όσους το προσπαθησαν ή το προσπαθουν.
Μιλησα για 2 (BYD, TESLA) που το έχουν καταφερει και ειναι ο οικονομικότερος τροπος για αυτούς.
Η τεσλα -προφανώς- δεν τα κατασκευάζει σε πρωτογενές στάδιο, τα σχεδιάζει και τα συναρμολογεί.
Μάλιστα για αυτό το λόγο έχει κατηγορηθεί ο ελονας ως συναρμολογητης και όχι ως κατασκευαστής ! -
-
@red_monster said in BYD forum:
@red_monster said in BYD forum:
η BYD είναι από τις ελαχιστες μάρκες παγκοσμίως που κατασκευαζουν σχεδον τα πάντα στα αυτοκινητα τους εκτος από λαστιχα για τις ζάντες και υαλοκαθαριστηρες. Και προφανώς κατασκευαζει και μπαταριες για τα EV της. Μεχρι και τα ΡΟΡΟ πλοια μεταφορας δικα της ειναι!!!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ αλλος κατασκευαστης δεν το κάνει αυτό.Αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Δημιουργεί οικονομίες κλίμακος και άρα είναι φτηνότερο μεν, αλλά αν θες το καλύτερο, πρέπει να αγοράζεις απο εξειδικευμένους κατασκευαστές. Τα BYD λαμβάνουν εξαιρετικές κριτικές, και προσωπικά το Dolphin μου άφησε θετικότατες εντυπώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα τους είναι τα καλύτερα επειδή φτιάχνονται in-house. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και εξειδικευμένες κατασκευές αγοράζουν εξαρτήματα από ειδικούς κατασκευαστές.
Τώρα για την Κινεζική βιομηχανία γενικότερα, σίγουρα υπάρχουν ποιότητα και ποιότητες. Γνωρίζω λίγα πράγματα γιατί κι εγώ είχα μηχανήματα στην δουλειά μου (εκτυλικτικές-επανατυλικτικές, κοπτιικές, φλεξογραφικές εκτυπωτικές κλπ). Τα καλύτερα ήταν τα Ιταλικά, μετά έρχονταν τα Γερμανικά, μετά τα Κινέζικα και στον πάτο τα Ινδικά, όπου ήθελες κι έναν Ινδό να τα διορθώνει όλη μέρα...
Δεν ειναι τα καλύτερα επειδη φτιαχνονται in-house , οχι δεν λεω αυτό. Λέω ότι επειδη ειναι οικονομια κλιμακος μπορουν να είναι πολύ πιο ανταγωνιστικοι σε τιμές αφού κάτι που κατασκευαζουν inhouse τους κοστίζει λιγότερο από αλλες εταιρείες που χρησιμοποιουν εξωτερικους συνεργατες για τα πάντα.
Η οικονομία κλίμακας είναι πλέον το Α και το Ω. Η BYD γιαυτο εγινε κολλοσσος. Η Tesla το ίδιο. Ακολουθουν διαφορετικούς δρόμους αλλα και οι 2 με οικονομίες κλίμακας
αυτος ειναι ο τρόπος να κυριαρχησεις. Δεν χρειαζεται να έχεις το καλύτερο.
Δεν είναι πάντα ο οικονομικότερος τρόπος να είσαι απόλυτα καθετοποιημένος. Έχεις κόστος πρώτων υλών, αποθήκευσης, διάθεσης, αστοχιών κλπ κλπ.
Οι μεγάλες εν Ελλάδι βιομηχανίες γάλατος πουχου έχουν εγκαταλείψει τον ιδιόκτητο στόλο φορτηγών και βαν μεταφοράς, 3PL !Συμφωνω δεν ειναι πάντα ο οικονομικοτερος τροπος και σιγουρα δεν είναι τοσο απλό όσο το παρουσιάζω. Προφανως είναι πολύπλοκο
Επίσης δεν μιλησα για όσους το προσπαθησαν ή το προσπαθουν.
Μιλησα για 2 (BYD, TESLA) που το έχουν καταφερει και ειναι ο οικονομικότερος τροπος για αυτούς.
Η τεσλα -προφανώς- δεν τα κατασκευάζει σε πρωτογενές στάδιο, τα σχεδιάζει και τα συναρμολογεί.
Μάλιστα για αυτό το λόγο έχει κατηγορηθεί ο ελονας ως συναρμολογητης και όχι ως κατασκευαστής !Εγραψα πιο πάνω αν δεις οτι ακολουθουν διαφορετικό μοντελο η BYD και η TESLA αλλα και οι 2 ασχολουνται πολύ με την οικονομία κλίμακας!!!
Η BYD τα κατασκευαζει όλα εκτος από λάστιχα
η TESLA κανοντας πιο γρηγορη την παραγωγη και συναρμολογηση με λιγότερα εξαρτήματα , καλουπια και σύντομα θα βαλει και στην παραγωγη και τα ρομποτ της που θα αντικαταστησουν υπαλληλους
διαφορετικοι δρόμοι και ιδέες αλλα το main concept ειναι το ίδιο. Οικονομία κλίμακας
Για μενα πάντα αυτό είναι το πιο σημαντικο για να εισαι επιτυχημενος στα EV τουλάχιστον που είναι νεα τεχνολογία και ειναι σημαντικο να περιορίσεις το κοστος. Δεν μιλάμε για συμβατικά αυτοκινητα
Cirus the virus
-
Το είδατε αυτο? Η BYD ρίχνει τις τιμές EV έως 35% και πιέζει την αγορά
συγγνώμη αν το έχει αναφέρει κάποιος συμφουρίτης ήδη
-
Το είδατε αυτο? Η BYD ρίχνει τις τιμές EV έως 35% και πιέζει την αγορά
συγγνώμη αν το έχει αναφέρει κάποιος συμφουρίτης ήδη
ειναι για την κινέζικη αγορά. Φαντασου να έβαζε εδώ 35% εκπτωση , ωραια φάση θα ήταν!!!!
Cirus the virus
-
ειναι για την κινέζικη αγορά. Φαντασου να έβαζε εδώ 35% εκπτωση , ωραια φάση θα ήταν!!!!
δηλαδή δεν θα επηρεάσει καθόλου τις εδώ τιμες?
-
ειναι για την κινέζικη αγορά. Φαντασου να έβαζε εδώ 35% εκπτωση , ωραια φάση θα ήταν!!!!
δηλαδή δεν θα επηρεάσει καθόλου τις εδώ τιμες?
απο ότι γραφει το αρθρο που έβαλες και διαβασα όχι.
Εξαλου αν ανακοινωνε εκπτωσεις 35% στην Ευρώπη πιστεύεις θα την αφηναν οι ευρωπαίοι να την κάνει?
Ειναι και πολιτικα θέματα στην μέση. Οι κινεζοι έχουν επιθετικη πολιτικη να κατακτησουν τα πάντα ακομα και αν στην αρχη μπαινουν μεσα ή πουλανε στο κόστος. Αν τους αφηναν θα έβλεπες ακόμα καλύτερες τιμές αλλα υπάρχει η αρχη ανταγωνισμου στην Ευρώπη δεν θα κατσουν με σταυρωμενα τα χέρια. Θα κατηγορηθει για αθεμιτο ανταγωνισμο και θα υπάρχουν κυρώσεις. Δεν θα αφησουν οι Ευρωπαίοι να βουλιάξουν οι ευρωπαιοι κατασκευαστές σε μια μέρα, γιατι αυτό θα γινόταν αν δεν υπήρχε η αρχη ανταγωνισμού
Cirus the virus
-
ειναι για την κινέζικη αγορά. Φαντασου να έβαζε εδώ 35% εκπτωση , ωραια φάση θα ήταν!!!!
δηλαδή δεν θα επηρεάσει καθόλου τις εδώ τιμες?
απο ότι γραφει το αρθρο που έβαλες και διαβασα όχι.
Εξαλου αν ανακοινωνε εκπτωσεις 35% στην Ευρώπη πιστεύεις θα την αφηναν οι ευρωπαίοι να την κάνει?
Ειναι και πολιτικα θέματα στην μέση. Οι κινεζοι έχουν επιθετικη πολιτικη να κατακτησουν τα πάντα ακομα και αν στην αρχη μπαινουν μεσα ή πουλανε στο κόστος. Αν τους αφηναν θα έβλεπες ακόμα καλύτερες τιμές αλλα υπάρχει η αρχη ανταγωνισμου στην Ευρώπη δεν θα κατσουν με σταυρωμενα τα χέρια. Θα κατηγορηθει για αθεμιτο ανταγωνισμο και θα υπάρχουν κυρώσεις. Δεν θα αφησουν οι Ευρωπαίοι να βουλιάξουν οι ευρωπαιοι κατασκευαστές σε μια μέρα, γιατι αυτό θα γινόταν αν δεν υπήρχε η αρχη ανταγωνισμού
προφανώς, αλλα μπορούσαν να πάνε σε μία λογική κάπου στην μέση, δεν λέω μείωση 35%. Ισως πάντως δούμε κάποιες προσφορές από την BYD, εγώ δεν το αποκλείω. Ειναι και πολύ καλό το timing να χτυπήσουν την Tesla εκει που πονάει, δηλαδή στις πωλήσεις, αμα μειωθούν και άλλο τα νούμερα, ο Musk Θα οδηγηθεί σε αδιέξοδο, και ίσως πουλήσει με χασούρα μοντέλα. Οι κινέζοι δεν νοιάζονται απαραίτητα σε αυτή την φάση για το κέρδος.
-
ειναι για την κινέζικη αγορά. Φαντασου να έβαζε εδώ 35% εκπτωση , ωραια φάση θα ήταν!!!!
δηλαδή δεν θα επηρεάσει καθόλου τις εδώ τιμες?
απο ότι γραφει το αρθρο που έβαλες και διαβασα όχι.
Εξαλου αν ανακοινωνε εκπτωσεις 35% στην Ευρώπη πιστεύεις θα την αφηναν οι ευρωπαίοι να την κάνει?
Ειναι και πολιτικα θέματα στην μέση. Οι κινεζοι έχουν επιθετικη πολιτικη να κατακτησουν τα πάντα ακομα και αν στην αρχη μπαινουν μεσα ή πουλανε στο κόστος. Αν τους αφηναν θα έβλεπες ακόμα καλύτερες τιμές αλλα υπάρχει η αρχη ανταγωνισμου στην Ευρώπη δεν θα κατσουν με σταυρωμενα τα χέρια. Θα κατηγορηθει για αθεμιτο ανταγωνισμο και θα υπάρχουν κυρώσεις. Δεν θα αφησουν οι Ευρωπαίοι να βουλιάξουν οι ευρωπαιοι κατασκευαστές σε μια μέρα, γιατι αυτό θα γινόταν αν δεν υπήρχε η αρχη ανταγωνισμού
προφανώς, αλλα μπορούσαν να πάνε σε μία λογική κάπου στην μέση, δεν λέω μείωση 35%. Ισως πάντως δούμε κάποιες προσφορές από την BYD, εγώ δεν το αποκλείω. Ειναι και πολύ καλό το timing να χτυπήσουν την Tesla εκει που πονάει, δηλαδή στις πωλήσεις, αμα μειωθούν και άλλο τα νούμερα, ο Musk Θα οδηγηθεί σε αδιέξοδο, και ίσως πουλήσει με χασούρα μοντέλα. Οι κινέζοι δεν νοιάζονται απαραίτητα σε αυτή την φάση για το κέρδος.
μη με παρεξηγεις και γω δεν αποκλειω τις εκπτωσεις. Εκπτωση 35% ομως ναι την αποκλείω , αποκλειεται να την άφηναν οι Ευρωπαίοι , είναι πολύ μεγάλη
Στην κίνα κάνουν ότι γουσταρουν
-
Το άρθρο που κάνει λόγο για 35% είναι sponsored add. Αν όντος προβούν σε εκπτώσεις θα πονέσουν πολύ περισσότερο οι ευρωπαίοι κατασκευαστές παρά η τεσλα. Η Τεσλα είναι η apple…
-
... παρά η τεσλα. Η Τεσλα είναι η apple…
διαφωνώ. Η VW πήρε λίγο τα πάνω της τον τελευταίο μήνα, η Tesla δεν φαίνεται να σηκώνει κεφάλι παρόλο που βγήκε το νέο Y. και η Tesla δεν ειναι Apple, η καρδυά της ηλεκτροκίνησης ειναι στην Κίνα πλέόν, η Tesla δεν επενδύει οπως πρέπει. Διατηρεί βέβαια κορυφαίο software αλλά σε κάποια σημεία αρχίζει και χάνει.
-
Αν η Τεσλα δεν βγαλει κατι μικροτερο, δυσκολα θα δει σοβαρη ανοδο πωλησεων
-
Τα κινεζικα EV θα ακριβυνουν μονο απο εδω και περα ,η πολυχρονεμενη μας ΕΕ ειναι σε διαπραγματευσεις με τους κινεζους για να αλλαξει το συστημα των δασμων με ενα συστημα "ελαχιστης τιμης".
Ετσι και οι κινεζοι κατασκευαστες θα εχουν μεγαλυτερο περιθωριο κερδους (με μικρη ανασχεση της επεκταση της στην ευρωπη) και η ευρωπαικη αυτοκινητοβιομηχανια θα συνεχισει να υπαρχει εστω με κομμενα τα φτερα.
Το βασικο θεμα ειναι η γερμανια να εξακολουθησει να πουλαει στην κινεζικη αγορα αλλα αυτο δεν το ακουσατε απο εμενα
-
Βγάλε ρε Tesla ένα hatchback στα 4.30 να τινάξεις την μπάνκα στον αέρα.
BYD forum
