Άσε που ακούω συνεχώς γύρω μου από οικογένειες γκρίνια για τα 13 - 15 χρονα που ζητάνε όλα αυτά τα ηλεκτρικά πατίνια , τα ηλεκτρικά μηχανάκια και κάποια μεγαλύτερα τα Ami!
"Από το να πάρει το παιδί μηχανάκι καλύτερα το Ami" φωνάζουν οι μαμάδες.
Ε ρε και να μου ζητήσουν τα δικά μου σε κάνα δεκαριά χρόνια κάνα τέτοιο κουβά , εντατικά μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης, καλός εξοπλισμός και καλά 50αρια μηχανάκια τύπου οn off ή street, νομίζω ότι βγάζουν κάτι τέτοια μερικές εταιρείες.
Εγώ από τα 16 μου που οδηγούσα μηχανάκια μέχρι και πριν μερικά χρόνια με αμυντική οδήγηση και προσοχή και φυσικά καλή τύχη δεν είχα εμπλακεί ποτέ μου σε ατύχημα.
Άσε που σε μια δεκαετία πιστεύω πως η επόμενη γενιά θα είναι πολύ πιο συνειδητοποιημένοι οδηγοί από εμάς .
Αν και βλέπω πως η νέα γενιά της ...trap πάει να κάνει μεγάλο πισωγυρισμα σε πολλά πράγματα.

Όσοι έχετε γιο, κάθε ρεπό πρώτα στην πλησιέστερη πίστα κάρτ και μετά στο κωλόμπαρο της Ενορίας σας, μη βγει το παιδί ντιγκιντάγκας ηλεκτροκίνητος σε λίγα χρόνια!

Έχουμε να ζήσουμε πολλά τέτοια με τα ηλεκτρικά ιχ, αλλά και σκούτερ/πατίνια/ποδήλατα τα επόμενα χρόνια. Το θέμα είναι σοβαρό, ποιός θα είναι πρόθυμος να ξεπαντελονιάσει ένα σοβαρό ποσό για να κάνει οδηγίσιμο ξανά ένα όχημα π.χ. 12ετίας, αντικαθιστώντας όλες τις μπαταρίες του;

Οι μπαταρίες σίγουρα θα βρουν το δρόμο τους σε after market, αρκεί οι κατασκευαστές να μην έχουν custom cell με protection (που μάλλον θα έχουν).
Αντίστοιχα φαντάζομαι και τα ηλεκτρονικά θα ανακατασκευάζονται.

Πάντως σίγουρα εντός επίσημου δικτύου, οι επισκευές λογικά θα χρεώνονται αναλόγως.

Προς επίρρωσιν: η νισσάν χρεώνει 24.000 ευρώ για ολική αντικατάσταση μπαταρίας σε Ληφ ΜΚ1. Τιμή περσινή, τώρα μπορεί και περισσότερα.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Άσε που ακούω συνεχώς γύρω μου από οικογένειες γκρίνια για τα 13 - 15 χρονα που ζητάνε όλα αυτά τα ηλεκτρικά πατίνια , τα ηλεκτρικά μηχανάκια και κάποια μεγαλύτερα τα Ami!
"Από το να πάρει το παιδί μηχανάκι καλύτερα το Ami" φωνάζουν οι μαμάδες.
Ε ρε και να μου ζητήσουν τα δικά μου σε κάνα δεκαριά χρόνια κάνα τέτοιο κουβά , εντατικά μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης, καλός εξοπλισμός και καλά 50αρια μηχανάκια τύπου οn off ή street, νομίζω ότι βγάζουν κάτι τέτοια μερικές εταιρείες.
Εγώ από τα 16 μου που οδηγούσα μηχανάκια μέχρι και πριν μερικά χρόνια με αμυντική οδήγηση και προσοχή και φυσικά καλή τύχη δεν είχα εμπλακεί ποτέ μου σε ατύχημα.
Άσε που σε μια δεκαετία πιστεύω πως η επόμενη γενιά θα είναι πολύ πιο συνειδητοποιημένοι οδηγοί από εμάς .
Αν και βλέπω πως η νέα γενιά της ...trap πάει να κάνει μεγάλο πισωγυρισμα σε πολλά πράγματα.

Έτσι ακριβώς. Οι νεότεροι οδηγοί αντί να φέρουν οδηγική παιδεία στους δρόμους,έχουν φέρει την απόλυτη καφρίλα. Κανίβαλοι σε όλα.

https://www.gazzetta.gr/gmotion/2138985/ilektrika-aytokinita-meionetai-endiaferon-toy-kosmoy?amp

Με τόσα ηλεκτρικά που πιάνουν φωτιά και ανακλήσεις, αναρωτιέμαι πόσοι θα είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν επισκευασμένη/μεταχειρισμένη μπαταρία.. εγώ θα το σκεφτόμουν δίπλα και τριπλά πάντως..

Οι ίδιοι που καταργούν dpf, egr κλπ...

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Άσε που σε μια δεκαετία πιστεύω πως η επόμενη γενιά θα είναι πολύ πιο συνειδητοποιημένοι οδηγοί από εμάς .

Τα παιδιά μου θα είναι η τελευταία γενιά που θα έχει δίπλωμα οδήγησης.

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι ίδιοι που καταργούν dpf, egr κλπ...

Είναι λίγο διαφορετικό να βλάπτεις "παθητικά" το σύνολο, από το να παίρνει φωτιά το όχημά σου.

Αυτοί οι άνθρωποι οδηγούνται από εγωιστικά ένστικτα, και το να πάρει το όχημά τους φωτιά είναι πολύ σημαντικότερο από το να μολύνουν λίγο περισσότερο τον πλανήτη για ιδίων όφελος.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Με τόσα ηλεκτρικά που πιάνουν φωτιά και ανακλήσεις, αναρωτιέμαι πόσοι θα είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν επισκευασμένη/μεταχειρισμένη μπαταρία.. εγώ θα το σκεφτόμουν δίπλα και τριπλά πάντως..

https://www.howtogeek.com/809238/how-often-do-electric-cars-catch-fire/

Overall, EVs were about 0.3% likely to catch fire, while gas cars were 1.05% likely to ignite. That should be good news for EV owners, but as the AutoinsuranceEZ report points out, car fires are dangerous no matter the cause.

Έρευνα από ασφαλιστική εταιρεία

EV Fires Are Rarer, But More Difficult to Extinguish

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

EV Fires Are Rarer, But More Difficult to Extinguish

Οι πυροσβέστικες υπηρεσίες δεν έχουν εξοικειωθεί ακόμη, τα νέα ηλεκτρικά πάντως σχεδιάζονται και με βάση αυτό το απίθανο σενάριο (3 φορές λιγότερο πιθανό να πάρει φωτιά ένα ηλεκτρικό από ότι ένα θερμικό) ώστε να τις βοηθήσουν στο έργο τους

https://inf.news/en/auto/6f1ff6f8cd0a318c26168d7f0cd8670e.html

3/1; Μάλλον 60/1 αν μιλάμε για τα βενζίνης και 140/1 αν μιλάμε για υβριδικά. Αλλά αν λαμπαδιάσουν, μετά πάνε #mexritelous.

https://cartalk.gr/poso-pio-sychna-kaigontai-ilektrika-montela-apo-thermika/

Οι μπαταρίες είναι το πρόβλημα... και προς το παρόν δεν φαίνεται να είμαστε έτοιμοι να σβήσουμε τέτοιες φωτιές.

Με κουβέρτα...
Youtube Video

Με άμμο...
Youtube Video

Με νερό...
Youtube Video

Άλλο το να αναφλεγουν καλώδια των συμβατικών (στατιστικά καταγράφονται σαν φωτιά), που σβήνουν αν όχι με ένα πυροσβεστηρακι της πλάκας απ το σούπερ μάρκετ, με μια παλιά ζακέτα ή πετσέτα που θα το κουκουλωσει, κι άλλο η εμβαπτιση σε νερό όλου του οχήματος και απασχόληση πυροσβεστικου πληρώματος για 24ωρα.

Σίγουρα τα ηλεκτρικά του μέλλοντος θα έχουν σωληνώσεις αφρού ενσωματωμενες.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/poia-einai-i-protathlitria-ton-poliseon-sta-ilektrika-stin-eyropi/

Ποιος ήταν με μετοχές της Τέσλα η οποία θα έσβηνε όλους τους παραδοσιακους κατασκευαστές;

Η Τέσλα δεν μπορεί να πουλήσει περισσότερα γιατί πολύ απλά δεν μπορεί να παράξει περισσότερα.

Γι'αυτό μάλλον έχει παγώσει το Τέσλα 2.

Εκπλήσσομαι.
https://trcoff.gr/other/athens-worst-city-for-ev/