@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σε νορμάλ ταξίδι το tesla long range δινει 550 χλμ..Εγώ λέω 480-500 με air-condition.
Αν με γκαζιές κάνεις 240-250 τότε μια χαρά είναι.

Πόσο να αντέξεις με γκαζιές; 200+++ χλμ είναι πολλά.
Μιλάμε κολλάς στο κάθισμα. 0-100 4 δλ. Μη το ξεχνάμε.
Καλά δεν μιλώ για το plaid s. Αυτό ακόμα μια για πολλούς φραγκατους είναι όνειρο.
0-100 1,9" και με βρεγμένο οδόστρωμα και με βάρος μέσα. Τι να λέμε;

επειδης ειχα μια καποια συναντησις πριν λιγες μερες και το ειχα κοιταξει γιατι ο τεζλας εχασε τοσο ευκολα, ενα ομορφο s με κοκκινο χρωμα, σε καποιο ψαξιμο ειχα βρει με δυσκολια οτι στα 120 μιλια την ωρα εχει αυτονομια διψηφια. και γενικα δεν ειναι γραμμικη, φυσικα, η καταναλωση οποτε δεν μπορουν τα παλικαρια. ακομη.

https://youtu.be/ho5SmP76EFg
Εδώ αυτός έκανε με χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία 315 χλμ με 140χλμ/ωρα και μένουν λίγα αν κατάλαβα καλά για ασφάλεια.

https://www.youtube.com/watch?v=0tfZZNIv0Po&ab_channel=BjørnNyland

Αν σκεφτείς ότι το model s ειναι βαρύτερο απο το model 3 τότε χοντρικά βγαίνει αυτό που είπε ο τύπος στο βίντεο.

To model s στα 130χλμ/ώρα διανύει 320 χλμ
Το model 3 LR στα 140 χλμ/ώρα διανύει 320 χλμ και του μένουν κάποια χιλιόμετρα για ασφάλεια.

Ο φίλος με το id3 που οδήγησα παλαιότερα, τα Χριστούγεννα είχε πάει στο γυναικοχώρι του. Στη Λάρισα. Γυρίζοντας και κουβεντιάζοντας έμαθα για τις δυσκολίες του "ταξιδεύω ηλεκτρικά" που αντιμετώπισε. Με σκωπτική διάθεση.
Το Πάσχα επανέλαβε το ταξίδι. Στην ερώτηση: "με το ηλεκτρικό πήγατε πάλι ρε"; η απάντηση άμεση: "Καλά, μ@λ@κ@ς είσαι"!;
Προσοχή στη λεπτομέρεια: Γνωριζόμαστε 30 χρόνια και δεν έχει ακόμα καταλήξει αν είμαι μ@λ@κ@ς ή όχι!
Χρειάστηκε ένα μόνο ταξίδι με ηλεκτρικό για να το αποκλείσει από τα υπόλοιπα ταξίδια.
Στην πόλη βέβαια και πέριξ αυτής, εξακολουθεί να το απολαμβάνει κανονικά.

Υ.Γ.1 όσο μπορείς να απολαύσεις ένα VAG...
Y.Γ.2 τώρα γιατί κάποιοι επιμένουν ότι κάνουν το ...γύρο του κόσμου με ηλεκτρικό, κάτι θα έχουν στο μυαλό τους.

Τα έχουμε πει πολλές φορές, τα ηλεκτρικά σήμερα στην Ελλάδα δεν κάνουν για ταξίδι. Εαν κάποιος κάνει συνέχεια ταξίδια είναι βλακεία να πάρει ηλεκτρικό. Εαν κάνει 1 ταξίδι τον χρόνο (και αν) και μπορεί να φορτίζει σπίτι του είναι βλακεία να μην πάρει ηλεκτρικό (εαν κοιτάει για αυτοκίνητο σε τέτοιες τιμές). Απλά πράγματα, μην λέμε συνέχεια τα ίδια...τα μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα είναι γνωστά.

Θα αλάξει η κατάσταση όταν τοποθετηθούν μαζικά οι νέες μπαταρίες.

Αν στο γυναικοχώρι είχε να φορτίσει, τότε δεν υπάρχει καμία δυσκολία στο εγχείρημα. Η απόσταση είναι 350 χιλιόμετρα. Με μια στάση όχι πάνω από 15', φτάνει υπεράνετα. Άντε επειδή ήταν Χριστούγεννα, να είχε κρύο και να έπρεπε να φορτίσει 20'. Εντάξει, προφανώς αν τόσα χρόνια πήγαινε σερί, του φαίνεται κάπως. Αλλά όχι ότι είναι το τέλος του κόσμου.
Manast, μπορείς να του πεις να μου γράψει ένα άρθρο για την "περιπέτειά" του;

Το γεγονός ότι είναι το γυναικοχωρι γιατί δεν το εξετάζετε;
Εγώ εκεί θα χρέωνα την κουραση

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το γεγονός ότι είναι το γυναικοχωρι γιατί δεν το εξετάζετε;
Εγώ εκεί θα χρέωνα την κουραση

Δεν έχεις κάνει γαμπρός και δεν ξέρεις
Σε γυναικοχώρι στη Λάρισα, για τον γαμπρό κι ο κόκορας κάνει αυγό...

Έδωσε το Skoda Kodiaq για ηλεκτρικό και ξεκίνησε από τη Θεσσαλονίκη για να κατέβει στην Αθήνα συν γυναιξί και τέκνοις. Του αρέσει να ζει επικίνδυνα ή τελικά δεν είναι και κάτι τόσο φοβερό;

https://cartalk.gr/thessaloniki-athina-volkswagen-id-4-megali-mpataria/

Η Οδύσσεια ενός ηλεκτρισμένου... 7 ώρες το Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όπως στην δεκαετία του ΄60!!! Και μετά στην Σαλονίκη κλείδωμα για 36 ώρες. "Θα είναι σαν να έχετε αυτοκίνητο, αλλά δεν θα έχετε!!!" Γέροντας Αμπερίσιος.

https://www.4troxoi.gr/dokimes/test/bmw-ix-xdrive40-taxideyontas-ilektrika/

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έδωσε το Skoda Kodiaq για ηλεκτρικό και ξεκίνησε από τη Θεσσαλονίκη για να κατέβει στην Αθήνα συν γυναιξί και τέκνοις. Του αρέσει να ζει επικίνδυνα ή τελικά δεν είναι και κάτι τόσο φοβερό;

https://cartalk.gr/thessaloniki-athina-volkswagen-id-4-megali-mpataria/

Βάσει του ό,τι δεν σε σκοτώνει, σε κάνει πιο δυνατό, τίποτα δεν είναι τόσο φοβερό.
Είναι χιλιάδες αυτοί που έχουν κάνει τον γύρο της Ευρώπης με ποδηλάτο, αν έχεις καλό προγραμματισμό, είσαι φιτ, δεν πίνεις και ξενυχτάς τα βράδια και δεν σε πτοεί η πρώτη βροχή ή 10 χιλιόμετρα ανηφόρα, δεν είναι και τόσο φοβερό... το θέμα είναι αν αποτελεί σωστή επιλογή για το γενικό κοινό, να αγοράσει ποδήλατο για να γυρίζει στην Ευρώπη.
Προσωπικά αν είχα μονοκατοικία με γκαράζ και μου περίσσευαν και 10-15 χιλιάρικα θα έπαιρνα τα ρίσκα μου για τα ταξίδια και θα αγόραζα ηλεκτρικό στη φάση και με τις ανάγκες που έχω σήμερα, αλλά πιστεύω πως είμαι μειοψηφία, και δεν έχω τη μεζονετα.

@realzeus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η Οδύσσεια ενός ηλεκτρισμένου... 7 ώρες το Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όπως στην δεκαετία του ΄60!!! Και μετά στην Σαλονίκη κλείδωμα για 36 ώρες. "Θα είναι σαν να έχετε αυτοκίνητο, αλλά δεν θα έχετε!!!" Γέροντας Αμπερίσιος.

https://www.4troxoi.gr/dokimes/test/bmw-ix-xdrive40-taxideyontas-ilektrika/

Η πλάκα είναι επίσης, πως με αυτοκίνητο που κοστίζει 90 χιλιάρικα στην αγορά του, γίνεται λόγος τάχα για οικονομία, και συγκρίνουν το κόστος με ντίζελ που αν βρουν το αντίστοιχο υπερπολυτελές αυτόματο, κοστίζει τα μισά ή λιγότερο στην αγορά, και για να είναι συγκρίσιμο το κόστος πρέπει το πετρέλαιο να χρεώνεται 1,90€ και να κινούνται με 110 χαω και να το κλειδώσουν για 36 ώρες όταν φτάσουν στον προορισμό. Το κόστος για το Ταξί τις 36 ώρες πόσο ήταν;
Αλλά τα πιάνουν σε 6'' άμα θέλουν τα 110...
Σε τέτοιες ταχύτητες, όντως το ντίζελ θα πέσει κάτω από 5λτ κατανάλωση και θα βγει φθηνότερο ακόμη και με 1.90€ το λίτρο, κι ας πιάσει τα 110 στα διπλάσια δευτερόλεπτα...
Όλο το "μυστικό" πως "το βάρος της κατασκευής ξεπερνά τα 2.365 κιλά" και πλησιάζει τους 3 τόνους μαζί με το ωφέλιμο...
στο Τροχοί και ΤΙR έπρεπε να το αναρτήσουν και να περιμένουμε μια σωστή υλοποίηση από τη DAF...

Aυτη τη στιγμη το δικτυο ταχυφορτιστων ειναι πολυ μικρο. Προφανως τα μεγαλα ταξιδια θελουν προγραμματισμο, δυστυχως.

Απο την αλλη, φιλος με Tesla 3 LR, κινειται συνηθως μεσα στη πολη, βαζει μπαλαντεζα στη πυλωτη καθε 7 μερες και τελος. Στα λιγα ταξιδια που εχει κανει μεχρι τωρα απλα τα προγραμματιζει απο πριν, πχ να ειναι πληρως φορτισμενο πριν αναχωρησει.

Για το Αθηνα - Θεσ/νικη, οταν το δικτυο αποκτησει πραγματικους ταχυφορτιστες, θα χρειαζονται 2 στασεις των 15' και θα μπορεις να πηγαινεις οσο γρηγορα θες εχοντας ταυτοχρονα αποθεμα για να κινηθεις ανετα στον προορισμο σου.

Τα ηλεκτρικά καλπάζουν! Ενδεικτικό ότι πενταπλασιάστηκαν οι δημόσιες φορτίσεις σε ένα χρόνο!

https://cartalk.gr/pentaplasiasmos-ton-ilektrikon-fortiseon-mesa-ena-chrono/

Ονειρικό ηλεκτρικό ξεκίνημα για την Toyota: προβλήματα φόρτισης για το bZ4x όταν ο καιρός δροσίζει. Πολύ φοβάμαι ότι έχει χάσει το τρένο και το βλέπει να απομακρύνεται, αργά (ίσως όχι και τόσο αργά) αλλά σίγουρα βασανιστικά.

https://cartalk.gr/toyota-bz4x-awd-mporei-fortizei-katholou-sto-psychos/

Χωρίς να το ψάξω, το γεγονός πως φορτίζει με διαφορετικα kw το τετρακίνητο από το δικινητο είναι λόγω του οτι έχουν διαφορετικά μήκη μεταξονιου και διαφορετικές μπαταρίες ως προς το μέγεθος τους. Ίσως δηλαδή το μεγεθος της μπαταρίας παίζει ρόλο στα ανώτατα kw που θα δέχεται.
Ξαναλέω δεν το έψαξα απλά κάτι θυμάμαι από την παρουσίαση του όταν πρωτοβγηκε.

Από το 2030 μετατίθεται για το 2035 η απαγόρευση πώλησης βενζινων και ντίζελ! Έλα ρε ; Πέφτουμε από τα σύννεφα! Και μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και πάει λέγοντας θα πάει για το 2040....έτσι τα κεφάλια μέσα και όταν σφίγγουν οι κώλοι αλλάζουν οι προτεραιότητες....

Όταν φτάσει 3€ το λίτρο και μετά, δεν θα έχει καμιά σημασία

@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από το 2030 μετατίθεται για το 2035 η απαγόρευση πώλησης βενζινων και ντίζελ! Έλα ρε ; Πέφτουμε από τα σύννεφα! Και μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και πάει λέγοντας θα πάει για το 2040....έτσι τα κεφάλια μέσα και όταν σφίγγουν οι κώλοι αλλάζουν οι προτεραιότητες....

Θα δούμε το facelift του facelift, ω facelift μέχρι την κατάργηση.