-
Καλημέρα, μιας και παρέλαβα εχθές το Zoe, μια σύντομη επισκόπιση για την φόρτιση:
Σε αργούς ταχυφορτιστές της Γερμανίας (22KW) πήγε από 22% σε 90% σε λιγότερο από 1,5 ώρα με κόστος κάτι λιγότερο από 11,5€. Και πήρε περίπου 160 χλμ επιπλέον. Βέβαια στην πρώτη δοκιμαστική δουλεύαν όλα (θερμενόμενα καθίσματα&τιμόνι, κλιματιστικό) στο φουλ μιας και πιάσαμε 1 βαθμό κελσίου, οπότε δε μπορώ να πω με ασφάλεια την κατανάλωση!
Θα επανέλθω με τις καταναλώσεις που κάνει. -
Ε ναι για τα πρώτα χρόνια έτσι θα γίνεται. Ταξίδι με τον θερμικό κινητήρα, άρα μικρή μόλυνση μιας και ο μέσος όρος είναι λίγα ταξίδια το έτος και μέσα στην πόλη μόνο ηλεκτρικά.
-
@tsek said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Καλημέρα, μιας και παρέλαβα εχθές το Zoe, μια σύντομη επισκόπιση για την φόρτιση:
Σε αργούς ταχυφορτιστές της Γερμανίας (22KW) πήγε από 22% σε 90% σε λιγότερο από 1,5 ώρα με κόστος κάτι λιγότερο από 11,5€. Και πήρε περίπου 160 χλμ επιπλέον. Βέβαια στην πρώτη δοκιμαστική δουλεύαν όλα (θερμενόμενα καθίσματα&τιμόνι, κλιματιστικό) στο φουλ μιας και πιάσαμε 1 βαθμό κελσίου, οπότε δε μπορώ να πω με ασφάλεια την κατανάλωση!
Θα επανέλθω με τις καταναλώσεις που κάνει.Καλοτάξιδο! Μιλάμε για το νέο μοντέλο με τις 50 kWh;
-
Καλοτάξιδο! Μιλάμε για το νέο μοντέλο με τις 50 kWh;
Ευχαριστώ, ναι, το r135 z.e 50
-
Εαν προχωρήσει μιλάμε για μεγάλη ευκολία και διαφορά στην χρήση των ηλεκτρικών!! Τώρα εαν το έχει μόνο η Φόρντ...χμμμ....θα πάρει κεφάλι!
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εαν προχωρήσει μιλάμε για μεγάλη ευκολία και διαφορά στην χρήση των ηλεκτρικών!! Τώρα εαν το έχει μόνο η Φόρντ...χμμμ....θα πάρει κεφάλι!
τα καλωδια ειναι ηδη υδροψυκτα σε φορτιστες πανω απο 200ΚW, δεν ειναι εκει το bottle neck. Αν οι φορτιστες φθασουν το 1ΜW και οι μπαταριες μπορουν να το δεχθουν, τοτε ισως εχει εφαρμογη αυτο που λεει το αρθρο.
-
Τώρα με τα ηλεκτρικά νιώθεις σαν μηχανόβιος σε φορουμ αυτοκινήτου. Δεν ξέρεις τίποτα.
Τόσα χρόνια ξοδέψαμε στο να μάθουμε κάποια πραγματα..... Τέλος. Όλα πια από την αρχή
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
Οι Κινέζοι έκαναν ξανά το θαύμα τους - Παρουσίασαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία πάνω από 1.000 χλμ.
-
Όπου έκαναν το θαύμα τους = βάλανε την μεγαλύτερη μπαταρία που είχαν και το δοκιμάσαν στον κύκλο NEDC για να βγουν πιο μεγάλα τα νούμερα.
-
"Μόνο 6 εταιρείες δεσμεύτηκαν την κατάργηση βενζίνης-diesel"
-
Εντάξει, υπέγραψε και η Ford. Μικρό το κακό.
-
Δηλαδή τι περιμένατε; Τα ντάτσουν της αφρικής να είναι ηλεκτρικά;
-
Toyota, Μazda και Subaru συνασπίζονται για να σώσουν τα θερμικά μοτέρ
-
Ενδιαφέρον πρόταση
link text -
Τι είναι αυτό ρε συ ; Σαν τα μαγνητακια;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τι είναι αυτό ρε συ ; Σαν τα μαγνητακια;
Το range extender ?
-
Ναι, τι είναι αυτό;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ναι, τι είναι αυτό;
Κουμπώνει στην φύσα του γκαζιού και υποτίθεται ομαλοποιεί το πάτημα ( κάτι σαν το eco) και έτσι κερδίζεις μερικά χιλιόμετρα , έχει διάφορα μοντέλα με διαφορετικό αποτέλεσμα ... Παλιά βγάζανε κάτι αντίστοιχο που μηδένιζε την απόκριση του ηλεκτρόγκαζου και ας έκαιγε και κάτι παραπάνω
-
Τι είναι αυτά τα πράγματα του διαβόλου;;;;..... Βάλτε ωραίο μαζούτ να δείτε εξοικονόμηση και αυτονομία.
Μια τα εμβόλια, μία η απογραφή τώρα και τα εξτενρεντερ (ούτε να τα πω δεν μπορώ)
Μετανοείτε...
-
Λάπη, είχα για 80 ώρες ένα ID.3 με τρελό εξοπλισμό, είναι (βαθιά ανάσα) το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει. Όχι το ταχύτερο, όχι το πιο οδηγοκεντρικό, αλλά το καλύτερο συνολικά. Το θεωρούσα και πριν, αλλά τώρα ακόμα πιο σίγουρα κι έντονα: ο πρώτος λόγος που θα επιλέξω ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι όχι το περιβάλλον, όχι η οικονομία στην τσέπη. Ισχύουν αλλά δεν αποτελούν τον βασικό λόγο: αυτός είναι ότι πρόκειται για ένα σαφώς ανώτερο προϊόν.
Αναμείνατε αναλυτικό άρθρο τις προσεχείς ημέρες. Θα δημοσιεύσω το λινκ από το μπλογκ.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
