-
τα Lucid ειναι καλυτερα σε στησιμο απο τα tesla σε οσες δοκιμες εχω δει. Βεβαια κοστιζουν Χ2-Χ3, πραγμα που σημαινει πως δυσκολα θα επιβιωσουν
-
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
τα Lucid ειναι καλυτερα σε στησιμο απο τα tesla σε οσες δοκιμες εχω δει. Βεβαια κοστιζουν Χ2-Χ3, πραγμα που σημαινει πως δυσκολα θα επιβιωσουν
δεν νομιζω οτι ο αντιπαλος τους ειναι τα τεσλα, αλλα τα πριμιουμ γερμανικα. Αλλα και παλι ομως ειναι αρκετα ακριβα, χωρις να θυμαμαι απεξω τις τιμες. Η συγκεκριμενη εκδοση που ειναι η κορυφαια, κοστιζει 250κ δολλαρια που ειναι πραγματικα μεγαλο νουμερο
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ο Μισα ασχετος ειναι, κοβει βολτες σε εναν δημοσιο δρομο
Ναι, τεχνικά το Νίρμπουργκρινγκ είναι δημόσιος δρόμος και ισχύει ο ΚΟΚ. Αλλά οι ασφαλιστικές θέλουν επασφάλιστρο!
-
ο Μισα δεν ειναι ασχετος, αλλα να θυμαστε οτι οι παρατηρησεις του αφορουν την οδηγηση σε πιστα και οχι δημοσιο δρομο, οσο και αν η συγκεκριμενη τον θυμιζει.
-
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ο Μισα δεν ειναι ασχετος, αλλα να θυμαστε οτι οι παρατηρησεις του αφορουν την οδηγηση σε πιστα και οχι δημοσιο δρομο, οσο και αν η συγκεκριμενη τον θυμιζει.
το βιντεο του μισα δεν το εβαλα για να δειξω τις επιδοσεις του αμαξιου σε πιστα. Δεν φτιαχτηκε για αυτον τον λογο, αλλο που τα πηγαινει πολυ καλα ακομα και εκει. Το εβαλα, διοτι ειπε ο wantone οτι ο mkbhd ειναι "ασχετος". Κατι που δεν ισχυει, μιας και ο συγκεκριμενος αν και techie γουσταρει πολυ τα αμαξια και εχει οδηγησει αρκετα, τοσο θερμικα οσο και ηλεκτρικα. Βεβαιως, στην συνεχεια ο wantone αποκαλεσε και τον μισα "ασχετο", οποτε καπου εκει σταματησα να ασχολουμαι
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ο Μισα δεν ειναι ασχετος, αλλα να θυμαστε οτι οι παρατηρησεις του αφορουν την οδηγηση σε πιστα και οχι δημοσιο δρομο, οσο και αν η συγκεκριμενη τον θυμιζει.
το βιντεο του μισα δεν το εβαλα για να δειξω τις επιδοσεις του αμαξιου σε πιστα. Δεν φτιαχτηκε για αυτον τον λογο, αλλο που τα πηγαινει πολυ καλα ακομα και εκει. Το εβαλα, διοτι ειπε ο wantone οτι ο mkbhd ειναι "ασχετος". Κατι που δεν ισχυει, μιας και ο συγκεκριμενος αν και techie γουσταρει πολυ τα αμαξια και εχει οδηγησει αρκετα, τοσο θερμικα οσο και ηλεκτρικα. Βεβαιως, στην συνεχεια ο wantone αποκαλεσε και τον μισα "ασχετο", οποτε καπου εκει σταματησα να ασχολουμαι
Kαι οι δυο παρουσιασεις κανουν, τωρα αν ενημερωνεσαι απο αυτους για να αγορασεις τι να πω. Τους βλεπω χρονια πχ ο Μαρκους παρουσιαζει το καθε νεο μηλοφωνο και αρα ειναι ειδικος να τεσταρει και αυτοκινητα. οκ! Ολα γκατζετ ειναι.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ο Μισα δεν ειναι ασχετος, αλλα να θυμαστε οτι οι παρατηρησεις του αφορουν την οδηγηση σε πιστα και οχι δημοσιο δρομο, οσο και αν η συγκεκριμενη τον θυμιζει.
το βιντεο του μισα δεν το εβαλα για να δειξω τις επιδοσεις του αμαξιου σε πιστα. Δεν φτιαχτηκε για αυτον τον λογο, αλλο που τα πηγαινει πολυ καλα ακομα και εκει. Το εβαλα, διοτι ειπε ο wantone οτι ο mkbhd ειναι "ασχετος". Κατι που δεν ισχυει, μιας και ο συγκεκριμενος αν και techie γουσταρει πολυ τα αμαξια και εχει οδηγησει αρκετα, τοσο θερμικα οσο και ηλεκτρικα. Βεβαιως, στην συνεχεια ο wantone αποκαλεσε και τον μισα "ασχετο", οποτε καπου εκει σταματησα να ασχολουμαι
Kαι οι δυο παρουσιασεις κανουν, τωρα αν ενημερωνεσαι απο αυτους για να αγορασεις τι να πω. Τους βλεπω χρονια πχ ο Μαρκους παρουσιαζει το καθε νεο μηλοφωνο και αρα ειναι ειδικος να τεσταρει και αυτοκινητα. οκ! Ολα γκατζετ ειναι.
Δυστυχώς δεν κατάλαβες ούτε μια λέξη από όσα έγραψα στα τελευταία ποστ. Δεν πειράζει, πάμε παρακάτω.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ο Μισα δεν ειναι ασχετος, αλλα να θυμαστε οτι οι παρατηρησεις του αφορουν την οδηγηση σε πιστα και οχι δημοσιο δρομο, οσο και αν η συγκεκριμενη τον θυμιζει.
το βιντεο του μισα δεν το εβαλα για να δειξω τις επιδοσεις του αμαξιου σε πιστα. Δεν φτιαχτηκε για αυτον τον λογο, αλλο που τα πηγαινει πολυ καλα ακομα και εκει. Το εβαλα, διοτι ειπε ο wantone οτι ο mkbhd ειναι "ασχετος". Κατι που δεν ισχυει, μιας και ο συγκεκριμενος αν και techie γουσταρει πολυ τα αμαξια και εχει οδηγησει αρκετα, τοσο θερμικα οσο και ηλεκτρικα. Βεβαιως, στην συνεχεια ο wantone αποκαλεσε και τον μισα "ασχετο", οποτε καπου εκει σταματησα να ασχολουμαι
Kαι οι δυο παρουσιασεις κανουν, τωρα αν ενημερωνεσαι απο αυτους για να αγορασεις τι να πω. Τους βλεπω χρονια πχ ο Μαρκους παρουσιαζει το καθε νεο μηλοφωνο και αρα ειναι ειδικος να τεσταρει και αυτοκινητα. οκ! Ολα γκατζετ ειναι.
Δυστυχώς δεν κατάλαβες ούτε μια λέξη από όσα έγραψα στα τελευταία ποστ. Δεν πειράζει, πάμε παρακάτω.
δεν τα παιρνω σοβαρα ουτε τι γραφετε εδω ουτε ΥΤ τυπου Μαρκους Μισα (τους οποιους εβλεπα πολυ πριν πολλα χρονια οποτε τους ξερω καλα).
-
Τραβάω τα μαλλιά μου με το πόσο ακριβότερα πληρώνουμε για το leasing εδώ στην Ελλάδα σε σχέση με τις άλλες χώρες.
Εγώ μίσθωσα ιδιωτικά το MG4 πριν δύο μήνες με 290 ευρώ και τώρα έχει φτάσει κοντά στα 400 από ότι είδα (αυξήθηκαν όλα τα μοντέλα το τελευταίο δίμηνο, άγνωστο γιατί).
Ακριβώς το ίδιο συμβόλαιο στη Γερμανία στοιχίζει 156 ευρώ και μάλιστα με προκαταβολή μόλις ένα χιλιάρικο αντί για τα 8.000 που έδωσα εγώ (οκ θα τα πάρω πίσω αλλά και πάλι).
Αντίστοιχες διαφορές παρατηρούνται σε πολλά ηλεκτρικά και συμβατικά μοντέλα.
-
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τραβάω τα μαλλιά μου με το πόσο ακριβότερα πληρώνουμε για το leasing εδώ στην Ελλάδα σε σχέση με τις άλλες χώρες.
Εγώ μίσθωσα ιδιωτικά το MG4 πριν δύο μήνες με 290 ευρώ και τώρα έχει φτάσει κοντά στα 400 από ότι είδα (αυξήθηκαν όλα τα μοντέλα το τελευταίο δίμηνο, άγνωστο γιατί).
Ακριβώς το ίδιο συμβόλαιο στη Γερμανία στοιχίζει 156 ευρώ και μάλιστα με προκαταβολή μόλις ένα χιλιάρικο αντί για τα 8.000 που έδωσα εγώ (οκ θα τα πάρω πίσω αλλά και πάλι).
Αντίστοιχες διαφορές παρατηρούνται σε πολλά ηλεκτρικά και συμβατικά μοντέλα.
ουτε εγω εχω καταλαβει γιατι το ληζινγκ ειναι τοσο ακριβο στην ελλαδα. Στο εξωτερικο δεν συμφερει να αγορασεις αμαξι και τα περισσοτερα ειναι με ληζινγκ, εδω ληζινγκ συμφερει μονο σε αμαξι που παιρνεις ως παροχη (κοινως που δεν πληρωνεις ο ιδιος). Ληζινγκ για ιδιωτη ειναι τελειως ασυμφορο.
-
Το μόνο που μπορώ να υποθέσω είναι ότι οι εταιρείες του εξωτερικού έχουν τεράστιο όγκο παραγγελιών και καταφέρνουν καλύτερες τιμές χονδρικής. Θα μου πείς βέβαια πολλές εγχώριες είναι παραρτήματα διεθνών εταιριών leasing γιατί δεν επωφελούνται έστω στο ελάχιστο ; Δε ξέρω .....
Αν σκεφτείς μάλιστα ότι η εγχώρια αγορά μεταχειρισμένων ( υποθέτω έξτρα όφελος των εταιριών η χαμηλή απαξίωση των μεταχειρισμένων) είναι τουλάχιστον ιδιόμορφη και αρκετά περίκλειστη , με σκληρούς όρους εισαγωγής , το θέμα είναι γίνεται ακόμα πιο περίεργο...
-
Να δεχτώ ότι είναι υψηλότερο και το επιτόκιο στη χώρα μας, αλλά και στην Ιταλία είναι ψηλό και οι τιμές πολύ χαμηλότερες στις μισθώσεις.
-
ωπα μάγκες προκηρύχθηκε το ΚΗ3!
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τραβάω τα μαλλιά μου με το πόσο ακριβότερα πληρώνουμε για το leasing εδώ στην Ελλάδα σε σχέση με τις άλλες χώρες.
Εγώ μίσθωσα ιδιωτικά το MG4 πριν δύο μήνες με 290 ευρώ και τώρα έχει φτάσει κοντά στα 400 από ότι είδα (αυξήθηκαν όλα τα μοντέλα το τελευταίο δίμηνο, άγνωστο γιατί).
Ακριβώς το ίδιο συμβόλαιο στη Γερμανία στοιχίζει 156 ευρώ και μάλιστα με προκαταβολή μόλις ένα χιλιάρικο αντί για τα 8.000 που έδωσα εγώ (οκ θα τα πάρω πίσω αλλά και πάλι).
Αντίστοιχες διαφορές παρατηρούνται σε πολλά ηλεκτρικά και συμβατικά μοντέλα.
ουτε εγω εχω καταλαβει γιατι το ληζινγκ ειναι τοσο ακριβο στην ελλαδα. Στο εξωτερικο δεν συμφερει να αγορασεις αμαξι και τα περισσοτερα ειναι με ληζινγκ, εδω ληζινγκ συμφερει μονο σε αμαξι που παιρνεις ως παροχη (κοινως που δεν πληρωνεις ο ιδιος). Ληζινγκ για ιδιωτη ειναι τελειως ασυμφορο.
γενικευσεις. πουθενα δεν συμφερει το ληζινγκ εκτος και το βαζεις στα εξοδα/φορολογικα πλεεονεκτηματα σου και αναλογα σε καθε χωρα ποσο σου επιτρεπει η τοπικη εφορια να το βαζεις σε εξοδα/αποσβεσεις. το οτι στην ελλαδα περιλαμβανει ασφαλεια, λαστιχα, σερβις περιπλεκει τις συγκρισεις με χωρες εξωτερικου.
-
Όπως τα λες είναι, απλά μην ξεχνάς ότι μπαίνουν κι άλλοι παράγοντες στην εξίσωση. Εγώ π.χ. πήρα ηλεκτρικό Leasing αν και ιδιώτης για τον πρόσθετο λόγο ότι μου επιτρέπει να παρκάρω πιο εύκολα εκεί που δουλεύω, αντί να σκάω 150ε/μήνα για πάρκινγκ.
-
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όπως τα λες είναι, απλά μην ξεχνάς ότι μπαίνουν κι άλλοι παράγοντες στην εξίσωση. Εγώ π.χ. πήρα ηλεκτρικό Leasing αν και ιδιώτης για τον πρόσθετο λόγο ότι μου επιτρέπει να παρκάρω πιο εύκολα εκεί που δουλεύω, αντί να σκάω 150ε/μήνα για πάρκινγκ.
πως γινεται αυτο? αυτες ειναι ειδικες περιπτωσεις. πριν 20-30 χρονια ο κοσμος εκανε ληζινγκ γιατι αν εβγαινε σκαρτο το αμαξι απο αξιοπιστια να το αφηνε ευκολα, αν εβγαινε καλο τοτε το αγοραζε. και τα χρηματα ολα στα χρηματιστηρια οποτε κερδιζε απο εκει.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όπως τα λες είναι, απλά μην ξεχνάς ότι μπαίνουν κι άλλοι παράγοντες στην εξίσωση. Εγώ π.χ. πήρα ηλεκτρικό Leasing αν και ιδιώτης για τον πρόσθετο λόγο ότι μου επιτρέπει να παρκάρω πιο εύκολα εκεί που δουλεύω, αντί να σκάω 150ε/μήνα για πάρκινγκ.
πως γινεται αυτο? αυτες ειναι ειδικες περιπτωσεις. πριν 20-30 χρονια ο κοσμος εκανε ληζινγκ γιατι αν εβγαινε σκαρτο το αμαξι απο αξιοπιστια να το αφηνε ευκολα, αν εβγαινε καλο τοτε το αγοραζε. και τα χρηματα ολα στα χρηματιστηρια οποτε κερδιζε απο εκει.
Το leasing παντα γινοταν για φοροαποφυγη.
-
-
-
τεσλα τιμες ειναι πολυ παραπανω σε αυτη την λιστα απο αυτες που εχουν αναφερθει
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
