-
Ο μονος λογος που στην Ελλαδα δεν εριξαν βαρυ φορο στο ντιζελ ειναι η επιπτωση που θα ειχε στο κοστος αγαθων, μεταφορων κτλπ.
Μετα απο 10 χρονια κρισης και καπακι κοβιντ, θα την πληρωναμε με αυξηση τιμων στα αγαθα.
Να σου θυμισω οτι πριν μερικα ετη τα ιχ κατω των 99co2 δεν πληρωναν τελη.
Μολις απεκτησαν πολλοι τετοια, το οριο επεσε.
-
Δεν ξέρω αν αντίστοιχα μειωμένος ΦΠΑ θα ισοσκελιζε την κατάσταση αλλά θα ήταν ένα δίκαιο μέτρο.
-
Να σου θυμισω οτι πριν μερικα ετη τα ιχ κατω των 99co2 δεν πληρωναν τελη.
Έτσι. Και προς τιμή τους στην Τεχνοκάρ μου είπαν 'Για φέτος δεν πληρώνετε τέλη, αλλά μην το δένετε ότι δεν θα πληρώσετε του χρόνου'.
Πάντως, ακόμα κι έτσι, δυο Euro 6 (2000 και 1000 cc) έχουν συνολικά το 1/5 από τα τέλη που είχα με τα δυο παλιά (2000 και 1400 cc). Να δούμε πόσο θα πάει σε 5 χρόνια για να προωθηθούν τα ηλεκτρικά...
-
'Κοιτάσματα λιθίου στην Ευρώπη για 400 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα' και βρίσκονται -δυστυχώς- στη Γερμανία... Αν επαληθευτεί,θα μας π@δ@ξουν όλους για τα καλά οι Ούννοι για πολλά ακόμη χρόνια...
-
Εδώ έχουμε κοιτάσματα e-λιθίου...
-
-
Για να μη λένε ότι μόνο οι Έλληνες κάνουν βλαχοπατέντες!!!
Κάτι τέτοιο θα γίνει 'αν και όταν' βάλουν φορτιστές σε δημόσιους δρόμους και εδώ!! Σαν την άδεια μόνιμου κατοίκου σε κεντρικές περιοχές της Αθήνας!
-
Να κανω μια χαζη ερωτηση ; Εστω οτι φορτίζουμε σε μια γειτονιά κάμποσα ηλεκτρικά είτε με μπαλαντέζα απο μπαλκόνι είτε σε σημεία φόρτισης σε μια πλατεία πχ που κάποτε ίσως υπαρχουν . Πως διασφαλίζουμε οτι δεν θα περάσει ενας γύφτος να μαζέψει ολες τις μπαλαντέζες κ τα καλώδια φόρτισης των αυτοκινήτων μας ; Υπαρχει κάποιο κλείδωμα ή κατι σαν συναγερμός σε αυτη τη περίπτωση ;
-
Χμμ... Να βάλουμε έναν μπαλαμώ να φυλάει τσιλιες;
Neighbourhood Watch υπηρεσία δίωρη στον Όρχο από εθελοντές; *
Γιατί στις γειτονιές που έχουν λεφτά και υποδομές για να είναι σωρό τα ηλεκτρικά, περνάνε ήδη έτσι κι αλλιώς συχνά πυκνά τα διάφορα σεκιούριτι και περιπολικά και υπάρχουν κάμερες παντού.
Οι υπόλοιποι φαντασιωνόμαστε το Californication που λέει και το τραγούδι...
- και εννοείται Γερμανικό νούμερο πάντα οι vagέληδες...
-
Να κανω μια χαζη ερωτηση ; Εστω οτι φορτίζουμε σε μια γειτονιά κάμποσα ηλεκτρικά είτε με μπαλαντέζα απο μπαλκόνι είτε σε σημεία φόρτισης σε μια πλατεία πχ που κάποτε ίσως υπαρχουν . Πως διασφαλίζουμε οτι δεν θα περάσει ενας γύφτος να μαζέψει ολες τις μπαλαντέζες κ τα καλώδια φόρτισης των αυτοκινήτων μας ; Υπαρχει κάποιο κλείδωμα ή κατι σαν συναγερμός σε αυτη τη περίπτωση ;
To καλώδιο φόρτισης κλειδώνει και στις δύο μεριές. Και στο αμάξι και στον φορτιστή. Αν βέβαια χρησιμοποιείς μπαλαντέζα, τότε εκεί δεν μπορεί να κλειδώσει.
Τώρα, δεν μπορώ να σου απαντήσω αν υπάρχει συναγερμός. Πιθανότατα ναι, αφού όλα αυτά ελέγχονται από το κινητό, λογικά θα μπορείς να το ρυθμίσεις να χτυπήσει ειδοποίηση αν σταματήσει απότομα η φόρτιση. Δεν το λέω με βεβαιότητα, γιατί δεν έχω ηλεκτρικό ώστε να έχω δουλέψει την εφαρμογή του.
-
Αντιγράφω από το ΦουΜπού:
Χρόνια Πολλά, Χριστός Ανέστη!
Πέρασε από τα χέρια μου για λίγες μέρες η ZERO FXS 7.2, ελαφρώς μεταχειρισμένη, μοντέλο του 2020, για την δημιουργία του παρακάτω βίντεο. Δεν είχα ποτέ άλλη εμπειρία με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα και μπορώ να πω ότι εντυπωσιάστηκα!
Η πρώτη μου εντύπωση βέβαια ήταν ότι ανέβηκα πάνω σε κάποιο… πατίνι, κάποιο ηλεκτρικό ποδήλατο, δεν ξέρω. Μου φάνηκε πολύ ψεύτικη η όλη αίσθηση. Συνηθισμένος από τις βαριές μοτοσυκλέτες με τα μεγάλα πλαστικά και τους ογκώδεις και θορυβώδεις θερμικούς κινητήρες, άνοιξα το γκάζι και ξεκίνησα να κινούμαι εντελώς αθόρυβα επάνω σε ένα πολύ ελαφρύ -κατ' αντιστοιχία- μηχανάκι και φυσικά μου φάνηκε σαν παιχνίδι!Όταν το συνήθισα και άρχισα να βλέπω τις απίστευτες δυνατότητες της, για κάθε κατηγορία χρήσης, έπαθα πλάκα! Μέσα στην πόλη κινείσαι πανεύκολα, με πλήρη έλεγχο και ευελιξία, ομαλά, χωρίς να ανεβοκατεβάζεις ταχύτητες, χωρίς κλωτσήματα. Σε πιο ανοιχτό δρόμο είναι αρκετά στιβαρή, απόλυτα ισορροπημένη και θέλει πολύ προσοχή στο γκάζι γιατί ανοίγει χωρίς να νιώθεις την ταχύτητα (επιταχύνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και αθόρυβα). Ακόμα και σε χώμα, μπορεί να κινηθεί με ευκολία, χωρίς να ζορίζεται πουθενά! Ανηφόρες, κατηφόρες, ευθείες, στροφές, ένα και το αυτό! Ένα πολύ-εργαλείο για κάθε πραγματικά περίπτωση κοντινού προορισμού.
Έχει τρεις χαρτογραφήσεις. Μια eco, για σχετική οικονομία σε κατανάλωση, που όμως είναι πάρα πολύ άνετη και γρήγορη και αν δεν θέλεις να κάνεις τρέλες, με αυτή την επιλογή θα κινείσαι ως επί το πλείστον, μία sport που δίνει την πλήρη ροπή και ισχύ για το απόλυτο «παιχνίδι», και μια custom επιλογή, όπου μέσω εφαρμογής στο smartphone και σύνδεση Bluetooth μπορείς να δημιουργήσεις το προφιλ της όπως ακριβώς θέλεις! Επιτάχυνση, ροπή, επιβράδυνση, ανάκτηση ενέργειας, ακόμα και τις ενδείξεις στο καντράν!
Το μόνο ίσως αρνητικό που βρήκα είναι οι εντελώς ανύπαρκτοι χώροι για μικροπράγματα επάνω στη μηχανή, θα πρέπει να προμηθευτεί κάποιος κάτι σε βαλιτσάκι, τσαντάκι... 'ντεπόζιτου', κάτι για να μπορεί να βάζει έστω τα χαρτιά της!
Α! Φορτίζει με ένα απλό καλώδιο υπολογιστή!
-
Αυτή που έχει περίπου 80-100 πραγματικά χιλιόμετρα αυτονομία και 13.000€ στην Ολλανδία;!
Πριν τα Χριστούγεννα που κοίταγα για ηλεκτρικό scooter, το πρώτο είδος που θα έχει νόημα να είναι ηλεκτρικό κατά τη γνώμη μου, δεν υπήρχε τίποτα που να βόλευε στο παράδειγμα χρήσης μου.
Ακόμη καθυστερώ την αγορά μήπως βγει κάτι συμφέρον, αλλά μάλλον με βλέπω για παραδοσιακό συμπλέκτη/βενζινουλα και λαδιλα.
-
Να κανω μια χαζη ερωτηση ; Εστω οτι φορτίζουμε σε μια γειτονιά κάμποσα ηλεκτρικά είτε με μπαλαντέζα απο μπαλκόνι είτε σε σημεία φόρτισης σε μια πλατεία πχ που κάποτε ίσως υπαρχουν . Πως διασφαλίζουμε οτι δεν θα περάσει ενας γύφτος να μαζέψει ολες τις μπαλαντέζες κ τα καλώδια φόρτισης των αυτοκινήτων μας ; Υπαρχει κάποιο κλείδωμα ή κατι σαν συναγερμός σε αυτη τη περίπτωση ;
Δεν υπάρχει σωτηρία. Μόνο το κλειστό πάρκινγκ. Είτε από τις σπείρες που μαζεύουν καλώδια είτε από τα τσογλανια που θα πάρουν ένα κόφτη και θα πουν πάμε να σπάσουμε πλάκα είσαι εντελώς εκτεθειμένος ζημιές από μερικά κατοσταρικα ως χιλιάρικα.
Και σκέψου ότι μπορούν να στα κλέβουν οπότε γουστάρουν.
Κλειστό πάρκινγκ η μόνη λύση. Δλδ ασφαλίζεται πόσο το 1% των δυνητικά κατόχων;....
-
Εεε λογικό Βούλα και μετά και προς Εκάλη/Κηφισιά. Είναι περιοχές που οι κάτοικοι μπορούν να αγοράσουν ηλεκτρικά.
Oχι μονο ηλεκτρικα, γεματα αυτα τα προαστεια με πανακριβα αυτοκινητα των 200-300 χιλ ευρω. Απορω τι νοημα εχει να ποσταρει απο πανω για μερικα Τεσλα που βρεθηκαν σε αυτη την περιοχη οταν ειναι σταγονα στον ωκεανο των πανακριβων αυτοκινητων που υπαρχουν εκει περα.
-
Εδώ όμως είναι μία (πολλές) ειδική περίπτωση που η Ελλάδα μπορεί να εκμεταλλευτεί και να δημιουργήσει αξία και υπεραξία μέσω ενεργειακών προγραμμάτων.
Πράγματα που έπρεπε να είχαν γίνει από χρόνια.
Η Ελλάδα δεν ενδείκνυται για μαζικά πράγματα (είτε τουρισμό, είτε πρωτογενή τομέα, είτε οτιδήποτε) πρέπει να γίνουν στοχευμένες κινήσεις για να αυξηθεί η ποιότητα παρά η ποσότητα. Είναι ενδεικτικό αυτό που αναφέρετε ότι το σχέδιο που συνίσταται στην προσέλκυση περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένων τουριστών και στην αντίστοιχη αύξηση των τουριστικών δαπανών, οι οποίοι αφήνουν έως και 95% των δαπανών τους στην τοπική οικονομία, έναντι 20% στα all-inclusive πακέτα.
Τα νησάκια (για αρχή) είναι ιδανικά για να έχεις ένα ηλεκτρικό συνέχεια στην πρίζα και να παίρνει ρεύμα από φωτοβολταϊκά. Στην τελική, δεν αρπάζουν καλώδια σε αυτά τα μέρη!
-
Τώρα αυτό δεν είναι και πολύ σοβαρό άρθρο, αλλά έχει 2-3 ενδιαφέροντα στοιχεία.
https://www.drive.gr/news/tehnologia/oi-kryfes-hreoseis-ton-ilektrikon-aytokiniton
-
Μου φαινεται πιο λογικό τα ηλεκτρικά να πουλάνε σε υψηλότερες τιμες από τα υπόλοιπα κατα το ποσό εξοικονόμησης service-parts/βενζίνης. Όποτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα παίρνουν και τα χρήματα τους άμεσα χωρίς να περιμένουν να μαζέψουν από τις on line υπηρεσίες.
-
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
-
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
Οταν ανέφερα πριν 1 χρόνο οτι τα ηλεκτρικά έχουν χαμηλότερο κόστος συντήρησης (πέρα από το καθημερινό κόστος μετακίνησης) τότε πολλοί εκφρασαν τις αμφιβολίες τους για αυτό κ σύγκριναν τις τιμές συντήρησης ενός πετρελαίου/βενζίνης με ένα ηλεκτρικό (μακροπρόθεσμα βέβαια δνε ξέρουμε ακόμα). Τώρα ξαφνικά πήγαμε στην λογική πως θα διατηρήσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τα κέρδη που χάνουν λόγω της χαμηλότερης συντήρησης των ηλεκτρικών (που έχουν το 1/3 κινητά μέρη, ο κινητήρας θέλει απειροελάχιστη συντήρηση κ το μόνο που θέλει προσοχή ειναι η μπαταρία). Σιγά σιγά αρχίζω να διαβλέπω μία τάση αποδοχής της ηλεκτροκίνησης (με τα καλά κ τα κακά της) από τον κόσμο ή καταλαβαίνω λάθος?
-
dstou wrote:
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
Οταν ανέφερα πριν 1 χρόνο οτι τα ηλεκτρικά έχουν χαμηλότερο κόστος συντήρησης (πέρα από το καθημερινό κόστος μετακίνησης) τότε πολλοί εκφρασαν τις αμφιβολίες τους για αυτό κ σύγκριναν τις τιμές συντήρησης ενός πετρελαίου/βενζίνης με ένα ηλεκτρικό (μακροπρόθεσμα βέβαια δνε ξέρουμε ακόμα). Τώρα ξαφνικά πήγαμε στην λογική πως θα διατηρήσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τα κέρδη που χάνουν λόγω της χαμηλότερης συντήρησης των ηλεκτρικών (που έχουν το 1/3 κινητά μέρη, ο κινητήρας θέλει απειροελάχιστη συντήρηση κ το μόνο που θέλει προσοχή ειναι η μπαταρία). Σιγά σιγά αρχίζω να διαβλέπω μία τάση αποδοχής της ηλεκτροκίνησης (με τα καλά κ τα κακά της) από τον κόσμο ή καταλαβαίνω λάθος?
Λάθος καταλαβαίνεις.
Επίσης σε ποια αποδοχή αναφέρεσαι; επιβολή γίνεται ξεκάθαρα, ακόμη και αριστεροί/οικολόγοι το έχουν πάρει χαμπάρι ότι είναι το καινούργιο νεο-φιλελε αφήγημα, αν θες να το πάμε και λίγο πολιτικά το θέμα.
Όταν σου λένε ότι το 2030, σε κάποιες χώρες, θα μπορείς να αγοράσεις ΜΟΝΟ ηλεκτρικό, τότε δεν υπάρχει επιλογή, θα πάρεις/πάρουμε ΜΟΝΟ ηλεκτρικό! Είναι τόσο ξεκάθαρα τα πράγματα..
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
