-
Το μπάτερυ σουάπ είναι ιδανικό για ταξί. Εκεί ακριβώς που έχει αποτύχει η ηλεκτροκίνηση, όπως αυτή προωθείται από το κράτος μέσω των προγραμμάτων επιδότησης.
-
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το μπάτερυ σουάπ είναι ιδανικό για ταξί. Εκεί ακριβώς που έχει αποτύχει η ηλεκτροκίνηση, όπως αυτή προωθείται από το κράτος μέσω των προγραμμάτων επιδότησης.
Σε άλλες χώρες έχει πετύχει μια χαρά. Οι ταξιτζήδες τώρα ανακάλυψαν τα υβριδικά. Σε καμμία δεκαετία θα ανακαλύψουν και τα ηλεκτρικά
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το μπάτερυ σουάπ είναι ιδανικό για ταξί. Εκεί ακριβώς που έχει αποτύχει η ηλεκτροκίνηση, όπως αυτή προωθείται από το κράτος μέσω των προγραμμάτων επιδότησης.
Σε άλλες χώρες έχει πετύχει μια χαρά. Οι ταξιτζήδες τώρα ανακάλυψαν τα υβριδικά. Σε καμμία δεκαετία θα ανακαλύψουν και τα ηλεκτρικά
Έτσι ακριβώς. Βλέπω πλέον αρκετά corolla hybrid station ενώ υπάρχουν και λίγα ηλεκτρικά. Μακάρι να προχωρήσει η μετάβαση γιατί η βρώμα των diesel και οι εκπομπές μικροσωματιδίων επιβαρύνουν τρομερά την ποιότητα του αέρα των πόλεων. Μακάρι να πιάνουν πλέον στα ΚΤΕΟ όλους όσους έχουν αφαιρέσει τα dpf (αν και κρατάω μικρό καλάθι). Επίσης μακάρι να αποσυρθούν και παλιά λεωφορεία - φορτηγά προπερασμένης τεχνολογία που βγάζουν ντουμάνι τον καρκίνο...
-
Το μόνο που μπορεί να γίνει, είναι διαφορετικής χημείας μπαταρίες, και θα γίνει όταν λύσουν τα γεωπολιτικά των πρώτων υλών.
Αυτό που θα έπρεπε να είχε γίνει σε ένα κόσμο που θα μετρούσε η κοινωνία, το περιβάλλον κλπ. και δεν θα ήταν υπέρ άνω όλων το αισχρό κέρδος, ο ανταγωνισμός και η κατανομή εξουσίας, θα ήταν τυποποίηση εναλλάξιμων μπαταριών και σταθμοί τύπου βενζινάδικου, κι ας διαρκούσαν 100 χλμ το πακέτο (τα μεγάλα αυτοκίνητα θα έπαιρναν 3-4 μπαταρίες, τα μικρά 1-2).
Αλλά βλέποντας πως στις ψηφιακές συσκευές έχουν καθιερωθεί όλα τα λάθος μοντέλα (κολλημένα ανταλλακτικά και μπαταρίες, μη δυνατότητα συμφερουσας επισκευής, προσχεδιασμένη χωρίς λόγο απαξίωση) με παγκόσμιες εταιρίες να κερδίζουν δισεκατομμύρια απ αυτό το μοντέλο λειτουργίας ενώ το κοινό τις χειροκροτει και τους τα σκάει με μανία, θα συνεχίζουμε να τόνε πίνουμε και μεις και το φυσικό μας περιβάλλον, μέχρι να εξαφανιστούμε. -
Εδώ δε μπορούν να συνεννοηθούν να υπάρχει ένας universal φορτιστής κινητών. Πιο παλιά μαλώνανε για το φορμάτ στις βιντεοκασέτες vhs vs betamax, pc vs mac vs atari, commodore κοκ.
Και μεις ζητάμε τυποποιημένες μπαταρίες. -
Πιο πιθανόν βλέπω να αλλάζεις αυτοκίνητο, αφήνοντας το ξεφορτιστο και παίρνοντας ένα φορτισμένο, παρά να έχουν όλα την ίδια αφαιρούμενη μπαταρία
-
-
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οι Γερμανοί φέρνουν την επανάσταση στους δρόμους – Πώς τα ηλεκτρικά θα έχουν πάντα γεμάτη μπαταρία
Αυτό που έχουν φτιάξει πιλοτικά εξω από τη Φρανκφούρτη για τα φορτηγα ειναι σε αχρηστία.
Είναι καλώδια από πανω όπως στα τρόλεϊ, στην αουτομπανκ
-
Η Νορβηγία καταργεί τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα το 2027
Το περίεργο είναι που έχει ακόμη κίνητρα
Δείτε και πως θα φορτίζουν αυτοί που δεν έχουν ιδιωτικό πάρκινγκ σε 30 χρόνια
Λύθηκε και το μυστήριο με την χαμηλή τιμή του Nio. Τα αυτοκίνητα με τιμή μέχρι 42500€ δεν έχουν ΦΠΑ.
Καθώς η ηλεκτροκίνηση έχει εδραιωθεί, η χώρα είχε προηγουμένως μειώσει την απαλλαγή από τον ΦΠΑ για τα ηλεκτρικά οχήματα. Το 2023, η Νορβηγία εισήγαγε ΦΠΑ 25% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμή άνω των 500.000 νορβηγικών κορωνών (περίπου 42.500 ευρώ)
Στην πρόταση προϋπολογισμού για το 2026, η νορβηγική κυβέρνηση στοχεύει να μειώσει εκ νέου το όριο ΦΠΑ, έτσι ώστε να εφαρμόζεται ΦΠΑ 25% σε όλα τα νέα ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 300.000 κορωνών (περίπου 25.500 ευρώ).
Σύμφωνα με την πρόταση, όλες οι απαλλαγές από τον ΦΠΑ για τα ηλεκτρικά οχήματα θα καταργηθούν οριστικά από το 2027. Τα ηλεκτρικά οχήματα θα υπόκεινται στη συνέχεια στην ίδια φορολογία με όλα τα άλλα οχήματα. Το κίνητρο της νορβηγικής κυβέρνησης για αυτήν την αλλαγή αντικατοπτρίζει την ωριμότητα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Όπως δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Jens Stoltenberg:https://www.autoblog.gr/2025/11/07/i-norvigia-katargei-ta-kinitra-gia-ta-ilektrika-oximata-to-2027/
-
Πόσο θα πληρώνουν πάρκινγκ εκεί δεν το έχετε υπολογίσει.
Θα είναι σαν εμας με το ντίζελ και τα διόδια.
Ιδιο κόστος μετακίνησης σε αυτοκινητόδρομο με ντίζελ με τα διόδια.
-
Electric vehicle incentives in Norway:
EVs have lower tax than fossil fuel vehicles.
The 25% VAT rate only applies from NOK 500,000 and up.
Lower fees on toll roads.
Free or discounted parking in several places in the country.
Cheaper ferry tickets.
Charging right for people living in apartment buildings.https://www.visitnorway.com/plan-your-trip/getting-around/by-electric-car/
Επόμενο παραμύθι...
-
Ηνωμένο Βασίλειο: Φόρος «ανά χιλιόμετρο» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/inomeno-vasileio-foros-ana-chiliometro-sta-ilektrika-aytokinita/
-
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηνωμένο Βασίλειο: Φόρος «ανά χιλιόμετρο» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/inomeno-vasileio-foros-ana-chiliometro-sta-ilektrika-aytokinita/
Η εγω εχω παθει εγκεφαλικο ή ο αρθρογραφος γραφει μεσω ΑΙ.
Αναφερει οτι ο φορος θα ειναι ανα 3.4 € ανα μιλι και μετα αναφερει οτι θα κοστιζει ετησια 280€ -
@teo-mak said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηνωμένο Βασίλειο: Φόρος «ανά χιλιόμετρο» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/inomeno-vasileio-foros-ana-chiliometro-sta-ilektrika-aytokinita/
Η εγω εχω παθει εγκεφαλικο ή ο αρθρογραφος γραφει μεσω ΑΙ.
Αναφερει οτι ο φορος θα ειναι ανα 3.4 € ανα μιλι και μετα αναφερει οτι θα κοστιζει ετησια 280€Νομίζω ότι το σωστό είναι 0.034 ανά μίλι (3 πένες)
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
