Με ανάλογες ταχύτητες σε ταξίδι καίω 1-1,5 ευρώ λιγότερο.

Δεν έχει σημασία όμως αυτό. Σημασία έχει ότι δεν ισχύει στην πραγματικότητα η οικιακή φόρτιση και τα 3 ευρώ ανά 100 χλμ.

Η αν ισχύουν δεν έχουμε λόγο να πάμε σε αυτοκίνητο ηλεκτρικό πάνω από την Β κατηγορία, ίσως υπάρχει χώρος και για την Α και για τα Κ cars που λένε.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα 35000 για τα ηλεκτρικά λάστ γίαρ. Πλέον πάμε στα 50000 με κάτι χρώματα κλπ χωρίς να υπολογίσουμε το κόστος του φορτιστή το οποίο ακόμα δεν το ξέρουμε...

Όπως πάντα έχεις την τάση να τα φουσκώνεις, όπως σε βολεύουν. Οπότε για να ξέρεις (που ξέρεις αλλά ηθελημένα το παραβλέπεις), "λαστ γηαρ" ήταν 30.000. Φέτος λοιπόν ειναι 35.000. Φυσικά επίσης υπάρχουν τα 50.000, όπως υπάρχουν και τα 150.000 και τα 250.000

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι φταίμε εμείς για την διανοητική κατάσταση των οδηγών...

Tιποτα. Αλλά εδώ μιλάμε για αυτοκίνητα, όχι για τους οδηγούς τους. Και σαν αυτοκίνητα ειναι αυτό που είπα παραπάνω.

Πόσο έχει το Τέσλα σήμερα με 3000 επιδότηση και χρώμα και κάτι άλλο βασικό που το χρεώνει έξτρα και δεν θυμάμαι ?..

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η αν ισχύουν δεν έχουμε λόγο να πάμε σε αυτοκίνητο ηλεκτρικό πάνω από την Β κατηγορία,

Φυσικά και έχουμε, για να έχουμε άνεση και πολυτέλεια. Όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο! Μαι χαρά ταξιδεύεις με το 208 αλλά πιο άνετα με το 2008 και ακόμα πιο άνετα με το 3008.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο έχει το Τέσλα σήμερα με 3000 επιδότηση και χρώμα και κάτι άλλο βασικό που το χρεώνει έξτρα και δεν θυμάμαι ?..

39.900. Μείον 3.000 η επιδότηση πάμε στα 37.000. Μείον 2.500 που κάνει έκπτωση η Τέσλα, πάμε στα 34.500. Εαν δε πάρεις ένα από τα προδιαμορφωμένα οχήματα, πέφτεις κάτω από τις 34.000.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η αν ισχύουν δεν έχουμε λόγο να πάμε σε αυτοκίνητο ηλεκτρικό πάνω από την Β κατηγορία,

Φυσικά και έχουμε, για να έχουμε άνεση και πολυτέλεια. Όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο! Μαι χαρά ταξιδεύεις με το 208 αλλά πιο άνετα με το 2008 και ακόμα πιο άνετα με το 3008.

Μα δεν μου χρειάζεται το 3008 για να κινηθώ στην Αθήνα και στα Καλύβια. Μια χαρά είναι το 208.

Εκεί που χρειάζεται το 3008 στο ταξίδι δηλαδή το ηλεκτρικό υστερεί.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εκεί που χρειάζεται το 3008 στο ταξίδι δηλαδή το ηλεκτρικό υστερεί.

Αντίθετα υπερτερεί!! Παει πιο άνετα, πιο ήσυχα και πιο ξεκούραστα!!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα δεν μου χρειάζεται το 3008 για να κινηθώ στην Αθήνα και στα Καλύβια. Μια χαρά είναι το 208.

Δεν είπα ότι χρειάζεται, αλλά ότι ειναι προτιμότερο, αφού ειναι πιο άνετο. Ακόμα και για 5χμ απόσταση προτιμώ την άνεση ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Μου χρειάζεται? όχι. την θέλω? φυσικά ναι! όπως θέλω όλες τις ανέσεις, ακόμα και για 10 λεπτά διαδρομή.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο έχει το Τέσλα σήμερα με 3000 επιδότηση και χρώμα και κάτι άλλο βασικό που το χρεώνει έξτρα και δεν θυμάμαι ?..

39.900. Μείον 3.000 η επιδότηση πάμε στα 37.000. Μείον 2.500 που κάνει έκπτωση η Τέσλα, πάμε στα 34.500. Εαν δε πάρεις ένα από τα προδιαμορφωμένα οχήματα, πέφτεις κάτω από τις 34.000.

Μάλιστα αν πάρω ένα φεβ 5 αιρκρος καινούργιο που θα έρθει με τα 197 στις 39000 θα είναι καλά ?

4,65 μήκος σε σουβ, δηλαδή πιο άνετο από το χαμηλό 4,70.

Αν και για το Τέσλα κάνω εξαιρέσεις επειδή συμπαθώ τον Ηλονα..

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μάλιστα αν πάρω ένα φεβ 5 αιρκρος καινούργιο που θα έρθει με τα 197 στις 39000 θα είναι καλά ?

4,65 μήκος σε σουβ, δηλαδή πιο άνετο από το χαμηλό 4,70.

Πάρε ό,τι θες, δικά σου ειναι τα λεφτά! Αλλά δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα στα 2 αμάξια, το Τέσλα ειναι 100 φορές ανώτερο και πιο φτηνό. Εκεί που κατούρησε το Τέσλα βγήκε το Σιτρονέλ.

Εκεί που κατούρησε, τόσο χαμηλό που είναι, το πιθανότερο είναι να λερώθηκε...

Ενώ αν κατουράς από ψηλά, βλέπεις την γη σαν ζωγραφιά...

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο έχει το Τέσλα σήμερα με 3000 επιδότηση και χρώμα και κάτι άλλο βασικό που το χρεώνει έξτρα και δεν θυμάμαι ?..

39.900. Μείον 3.000 η επιδότηση πάμε στα 37.000. Μείον 2.500 που κάνει έκπτωση η Τέσλα, πάμε στα 34.500. Εαν δε πάρεις ένα από τα προδιαμορφωμένα οχήματα, πέφτεις κάτω από τις 34.000.

δεν μπλεκω στην συζητηση-παρανοια με τον κρου, αλλα να επισημανω οτι το -2.500 (απο οτι εχω καταλαβει) δεν μπορει να συνδυαστει με αυτοκινητο αποθεματος. Αφορα m3sr και m3rwd lr τα οποια εχουν ηδη παραγγελθει, επομενως θεωρουνται "προδιαμορφωμενα".

@criuser μια χαρα εισαι με το c3 diesel, δεν χρειαζεσαι τιποτα περισσοτερο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο έχει το Τέσλα σήμερα με 3000 επιδότηση και χρώμα και κάτι άλλο βασικό που το χρεώνει έξτρα και δεν θυμάμαι ?..

39.900. Μείον 3.000 η επιδότηση πάμε στα 37.000. Μείον 2.500 που κάνει έκπτωση η Τέσλα, πάμε στα 34.500. Εαν δε πάρεις ένα από τα προδιαμορφωμένα οχήματα, πέφτεις κάτω από τις 34.000.

δεν μπλεκω στην συζητηση-παρανοια με τον κρου, αλλα να επισημανω οτι το -2.500 (απο οτι εχω καταλαβει) δεν μπορει να συνδυαστει με αυτοκινητο αποθεματος. Αφορα m3sr και m3rwd lr τα οποια εχουν ηδη παραγγελθει, επομενως θεωρουνται "προδιαμορφωμενα".

@criuser μια χαρα εισαι με το c3 diesel, δεν χρειαζεσαι τιποτα περισσοτερο.

Ισως ένα από τα τελευταία 5 αιρκρος ντίζελ, αλλά δεν είμαι σε φάση αγορών φέτος.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

500 άλογα που κινούνται αργότερα από το γκόλφ 1 των 50 αλόγων που είχα....

Αυτό είναι -για άλλη μια φορά- μια δικιά σου αυθαίρετη και μη μετρήσιμη παραδοχή για να κάνεις το άσπρο μαύρο !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser μια χαρα εισαι με το c3 diesel, δεν χρειαζεσαι τιποτα περισσοτερο.

όπότε καταλαβαίνω όσοι αγοράζουν Tesla, και ειδικά καμία καλή γρήγορη έκδοση πχ awd, performance ειναι χαζοί και πετάνε τα λεφτά τους, οι έξυπνοι αγοράζουν c3 diesel.
Προτιμώ να ανήκω στους χαζούς!!!

@criuser Με κάνεις να συμφωνώ με το κόκκινο τέρας.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser μια χαρα εισαι με το c3 diesel, δεν χρειαζεσαι τιποτα περισσοτερο.

όπότε καταλαβαίνω όσοι αγοράζουν Tesla, και ειδικά καμία καλή γρήγορη έκδοση πχ awd, performance ειναι χαζοί και πετάνε τα λεφτά τους, οι έξυπνοι αγοράζουν c3 diesel.
Προτιμώ να ανήκω στους χαζούς!!!

Επί μονίμου βάσεως εκτρέπεται η συζήτηση στο ίδιο μοτίβο, οι μεν θεωρούν εαυτούς πανέξυπνους, διότι αγόρασαν ηλεκτρικό όχημα που «δεν καίει» κ.λπ., οι δε αντιθέτως, αλεποειδείς, καθότι «δεν τσίμπησαν» να υποκύψουν στον πειρασμό του ηλεκτρικού.

Το παν είναι να νομίζει ο περίγυρος και ο γείτονας ότι είμεθα πανέξυπνοι και ευκατάστατοι. Αυτή φαίνεται να είναι η πέμπτουσα της υπάρξεώς μας!

Πάλι συμφωνώ…..

Γαμωτο,

Να μιλήσουμε για τις νέες μπαταρίες αλουμινίου

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επί μονίμου βάσεως εκτρέπεται η συζήτηση στο ίδιο μοτίβο, οι μεν θεωρούν εαυτούς πανέξυπνους,

σορρυ, αλλα αυτο δεν το εχω δει. Η συζητηση ξεκιναει παντα με την αφορμη που καποιος/καπου (εδω ηταν αρθρο των 4Τ) αναφερει κοστος (χωρις να το σχολιαζει) και μετα πεταγονται οι ντηζελοκινητοι για να μας που ποσο κοστιζει η μετακινηση με το δικο τους. Σε αυτο το φορουμ, δεν εχω δει εδω και τουλαχιστον χρονο ποστ του τυπου "με το ηλεκτρικο καιω ελαχιστα και ειμαι πανεξυπνος που το πηρα".

Αναφερονται ολα τα θετικα και μετα ο ιδιοκτητης αναφερει και το χαμηλο κοστος μετακινησης του.

Τα έχουμε λύσει πιστεύω αυτά. Το ηλεκτρικό εάν το φορτίζεις στο σπίτι είναι το οικονομικότερο ΟΛΩΝ. Οταν λέμε όλων, εννοούμε ΟΛΩΝ.

Εάν πηγαίνεις έως Χαλκίδα, Τρίπολη κτλ για να ξεσκάσεις τότε μπορεί να γίνει και το μοναδικό αυτοκίνητο γενικότερα.