@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιό τέζλα έχει ο φεισμπουκάκιας?

Tesla Model Y Long Range

Μπεκιάρη, για Μάζντα ΜΧ-30 μετάχειρο, τι λες; Πάμφθηνο, βρίσκεις 3ετίας με πολύ λίγα χλμ. με 15.000 ευρώ το πολύ στη Γερμανία, θα σου βγει βαριά 18 εδώ. Ωραίο μέσα έξω, καλό κράτημα και φρένα. Μόνο μπαταρία που έχει μικρή για 160-180 χλμ. αυτονομία. Γυροφέρνω ένα εδώ για αγορά φέτο.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπεκιάρη, για Μάζντα ΜΧ-30 μετάχειρο, τι λες; Πάμφθηνο, βρίσκεις 3ετίας με πολύ λίγα χλμ. με 15.000 ευρώ το πολύ στη Γερμανία, θα σου βγει βαριά 18 εδώ. Ωραίο μέσα έξω, καλό κράτημα και φρένα. Μόνο μπαταρία που έχει μικρή για 160-180 χλμ. αυτονομία. Γυροφέρνω ένα εδώ για αγορά φέτο.

πολύ μικρή μπαταρία, θα κουραστείς άδικα, μην ασχοληθείς καθόλου κατά την προσωπική μου άποψη. Σκέψου και την ενδεχόμενη φθορά που θα εχει στο μέλλον από τις συχνές φορτίσεις στην μπαταρία.

πολυ πολύ μικρή μπαταρία

αχρηστο αμάξι για 20Κ, πραγματικά αχρηστο με τοσο μικρη αυτονομία

βρισκεις καινούργια αμάξια με καλύτερες μπαταρίες που με επιδότηση κάνουν 20Κ και κάνουν τα διπλάσια+ χιλιόμετρα

εδω παίρνεις ολοκαινουργιο με αυτονομία 250χλμ με 16Κ

επίσης παίρνεις BMW i3 μεταχειρισμένο που είναι επίσης ανώτερο

Είναι αμαξάρα σε όλα τα άλλα όμως...

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπεκιάρη, για Μάζντα ΜΧ-30 μετάχειρο, τι λες; Πάμφθηνο, βρίσκεις 3ετίας με πολύ λίγα χλμ. με 15.000 ευρώ το πολύ στη Γερμανία, θα σου βγει βαριά 18 εδώ. Ωραίο μέσα έξω, καλό κράτημα και φρένα. Μόνο μπαταρία που έχει μικρή για 160-180 χλμ. αυτονομία. Γυροφέρνω ένα εδώ για αγορά φέτο.

αν εχεις σκοπο να το χρησιμοποιεις μονο εντος πολης, αν εισαι ικανοποιημενος απο τους χωρους του και αν δεν υπαρχει ΚΗ, εγω θα πω, γιατι οχι;
Θα πρεπει ομως να ικανοποιουνται και οι 3 προϋποθεσεις, αλλιως εχεις καλυτερες λυσεις.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι αμαξάρα σε όλα τα άλλα όμως...

ναι αλλα τι να το κάνεις με τοσο μικρή αυτονομία, πεταμένα χρηματα είναι

το πιο σημαντικό είναι η αυτονομία σε ενα ηλεκτρικο και είναι εντελως χάλια σε αυτό

καλύτερα να ήταν μετριο σε αυτό και χειρότερο σε κάτι αλλο. Αλλα ναι σε ολα τα αλλα ειναι πολύ καλό

Έχει κάποια θετικά στοιχεία και πολλά αρνητικά. Υπό προϋποθέσεις, μπορεί να γίνει έως και καλή αγορά.

https://cartalk.gr/mazda-mx-30/

Εγώ θα πω γενικα οτι οι πολύ μικρές μπαταρίες πρεπει να συνδιάζονται με μικρα αμαξώματα και βαρος

Οταν συνδιαζονται με μεγαλα δεν βγάζει κανενα νόημα. Ε αυτό είναι για μενα το mazda. Ακατανόητο εντελως αυτό που έκαναν.

Και οσο γινονται αποτελεσματικότερες οι νέες μπαταρίες τοσο θα φαίνεται τοσο αχρηστο αυτό το αμαξι στο μέλλον

αντιθετως με μικρό σκαφος και βάρος ολα ειναι μια χαρά ακόμα και με πολύ μικρή μπαταρία

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

γνωστός με Tesla LR με κίνηση στους πίσω τροχούς, αγορά 21, έχει κάνει 107.000 χιλιόμετρα και μέτρησε ακριβώς τα χρήματα που έχει πληρώσει και το αντίστοιχο ποσό για τα ίδια χιλιόμετρα που έκανε με προηγούμενο όχημα που είχε. ΤΟ όφελος στην τριετία ήταν 10.000 ευρώ. Ο συγκεκριμένος άνθρωπος κάνει πολλά ταξίδια ΑΘήνα Καλαμάτα. Το depraction της μπαταρίας σε αυτά τα χιλιόμετρα ειναι περίπου 7.7%.

υπολογιζει υψηλη καταναλωση σε θερμικο, το οφελος υπαρχει σιγουρα αλλα δεν ειναι 10 χιλ. δηλ με ενα ντηζελ με μεση καταναλωση 5.5 στα 107000 αν υποθεσουμε μεση τιμη ντηζελ ας πουμε 1.5 (δεν ξερω ποσο ηταν στο διαστημα απο 2021 μεχρι σημερα) κανε τους υπολογισμους.

Τα πράγματα ειναι απλά και το έχετε ξεκσίσει το θέμα!! Για να πάρεις το αντίστοιχο του Τέσλα σε θερμικό θές ακριβώς τα διπλά λεφτά. Εκεί τελειώνει όλη η κουβέντα, τα υπόλοιπα (κόστος ρεύματος, απόσβεση κλπ.) ειναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε και βλακείες! Αφού ήδη το γκολ ειναι από τα αποδυτήρια.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

... το οφελος υπαρχει σιγουρα αλλα δεν ειναι 10 χιλ. δηλ με ενα ντηζελ με μεση καταναλωση 5.5 στα 107000 αν υποθεσουμε μεση τιμη ντηζελ ας πουμε 1.5

δεν διαφωνώ καθόλου στο συγκεκριμένο, οτι η διαφορά με το ντίζελ είναι μικρή, και γενικά για ταξίδια, ειμαι ο πρώτος που το λέω, αγοράστε diesel. Προσωπικά, δεν εχω τίποτα ούτε με την βενζίνη, ούτε με το diesel, ούτε τα παίρνω απο την Tesla. Ναι, γουστάρω τα ηλεκτρικά γιατί ειμαι υπολογιστάκιας και μου αρέσει η τεχνολογία, ναι μου αρέσει η ιδέα οτι δεν θα πάω ξανά σε βενζινάδικο (που δεδομένα με κλέβει ο βενζινάς ) και ας πληρώνω και τα ίδια, ΝΑΙ γουστάρω να βάζω τον φορτιστή να φορτίζει αυτόματα το βράδυ και να το παίζω Tech freak, ΝΑΙ δεν με ενοχλεί που δεν πάω ταξίδια με 200 χιλιόμετρα γιατί μεγάλωσα και ωριμασα, αργά και σταθερά. Για να ανέβω στον Διόνυσο για στροφιλίκια θα έπαιρνα βενζίνη, και δεν με νοιάει πόσο θα κάψει. για να πάω στο χωρίο μου θα έπαιρνα πετρέλαιο, ιδανικό μία Merceda με Hybrid μήπως βγάλω και καμία γκόμενα φιλοχρήματη να μου φάει οτι εχω μαζέψει στην άκρη. Για να παω ομως στην δουλειά, θέλω το Elon Car γιατι μου αρέσει να το παίζω Green και μου βγαίνει και πιο οικονομικά από τα άλλα (στην μετακίνηση, οχι στην αγορά)

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα πράγματα ειναι απλά και το έχετε ξεκσίσει το θέμα!! Για να πάρεις το αντίστοιχο του Τέσλα σε θερμικό θές ακριβώς τα διπλά λεφτά. Εκεί τελειώνει όλη η κουβέντα, τα υπόλοιπα (κόστος ρεύματος, απόσβεση κλπ.) ειναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε και βλακείες! Αφού ήδη το γκολ ειναι από τα αποδυτήρια.

Ούτε αυτό δεν μπορούν να παραδεχτούν... αλλά δεν μπορείς να βάλεις μυαλό σε αυτούς που δεν θέλουν να αλλάξουν

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα πράγματα ειναι απλά και το έχετε ξεκσίσει το θέμα!! Για να πάρεις το αντίστοιχο του Τέσλα σε θερμικό θές ακριβώς τα διπλά λεφτά. Εκεί τελειώνει όλη η κουβέντα, τα υπόλοιπα (κόστος ρεύματος, απόσβεση κλπ.) ειναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε και βλακείες! Αφού ήδη το γκολ ειναι από τα αποδυτήρια.

Δεν ειναι συγκρισημο με Χ3 diesel or X5 diesel ή αντιστοιχα Μερσεντες αυτα ειναι καλυτερα φτιαγμενα και πολυ ποιο πολυτελη, μιας και το ανεφερες πουλανε ακομα αρκετα εχω δει πολλα καινουρια X5 M40d και Μερσεντες SUV diesel.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα πράγματα ειναι απλά και το έχετε ξεκσίσει το θέμα!! Για να πάρεις το αντίστοιχο του Τέσλα σε θερμικό θές ακριβώς τα διπλά λεφτά. Εκεί τελειώνει όλη η κουβέντα, τα υπόλοιπα (κόστος ρεύματος, απόσβεση κλπ.) ειναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε και βλακείες! Αφού ήδη το γκολ ειναι από τα αποδυτήρια.

Ούτε αυτό δεν μπορούν να παραδεχτούν... αλλά δεν μπορείς να βάλεις μυαλό σε αυτούς που δεν θέλουν να αλλάξουν

Kαμμια σχεση αν καποιος εχει οικονομικη ανεση και θελει αμαξι δεν αγοραζει τεσλα αλλα αλλες μαρκες Range Rover κλπ Τωρα μερικοι κατοχοι ηλεκτρικων τα κλασσικα δεν εχουν τι να κανουν και δημιουργουν μια cult οτι ειναι τιποτα σημαντικο η αγορα και η χρηση τους. Ο περισσοτερος κοσμος βλεπει το αυτοκινητο σαν κουτι με 4 ροδες δεν ασχολουντε με κοστος μετακινησης σερβις κλπ (εννοω κοσμος που εχει εταιρειες και θελει να κανει την δουλεια του πχ Αθηνα Καλαματα και πισω).

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Kαμμια σχεση αν καποιος εχει οικονομικη ανεση και θελει αμαξι δεν αγοραζει τεσλα αλλα αλλες μαρκες Range Rover κλπ Τωρα μερικοι κατοχοι ηλεκτρικων τα κλασσικα δεν εχουν τι να κανουν και δημιουργουν μια cult οτι ειναι τιποτα σημαντικο η αγορα και η χρηση τους. Ο περισσοτερος κοσμος βλεπει το αυτοκινητο σαν κουτι με 4 ροδες δεν ασχολουντε με κοστος μετακινησης σερβις κλπ (εννοω κοσμος που εχει εταιρειες και θελει να κανει την δουλεια του πχ Αθηνα Καλαματα και πισω).

Μην το λες, έχω γνωστό ο οποίος γούσταρε ανέκανεν V12 /V8. Προφανώς δεν μετράει τα λίτρα της κατανλάωσης. Οδήγησε Y και το έχει κάνει καθημερινό αυτοκινητο (οχι οικογενειακό) . Tα Tesla προφανέστατα δεν πουλάνε LifeStyle οπως ένα Range Rover, μιλάμε για τελείως διαφορετικές κατηγορίες, ΑΠλά όμως, ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο Tesla, μια γερμανική εταιρία θα το πουλούσε πολύ πιο ακριβά, το πόσο ειναι μια άλλη κουβέντα.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Kαμμια σχεση αν καποιος εχει οικονομικη ανεση και θελει αμαξι δεν αγοραζει τεσλα αλλα αλλες μαρκες Range Rover κλπ Τωρα μερικοι κατοχοι ηλεκτρικων τα κλασσικα δεν εχουν τι να κανουν και δημιουργουν μια cult οτι ειναι τιποτα σημαντικο η αγορα και η χρηση τους. Ο περισσοτερος κοσμος βλεπει το αυτοκινητο σαν κουτι με 4 ροδες δεν ασχολουντε με κοστος μετακινησης σερβις κλπ (εννοω κοσμος που εχει εταιρειες και θελει να κανει την δουλεια του πχ Αθηνα Καλαματα και πισω).

Μην το λες, έχω γνωστό ο οποίος γούσταρε ανέκανεν V12 /V8. Προφανώς δεν μετράει τα λίτρα της κατανλάωσης. Οδήγησε Y και το έχει κάνει καθημερινό αυτοκινητο (οχι οικογενειακό) . Tα Tesla προφανέστατα δεν πουλάνε LifeStyle οπως ένα Range Rover, μιλάμε για τελείως διαφορετικές κατηγορίες, ΑΠλά όμως, ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο Tesla, μια γερμανική εταιρία θα το πουλούσε πολύ πιο ακριβά, το πόσο ειναι μια άλλη κουβέντα.

Μιλας για εξαιρεσεις, εχω δει πολλα πολυτελη Σουβ ολοκαινιουρια σε ντηζελ. Ο περισσοτερος κοσμος με χρηματα ειναι εξυπνος και ξερει πως τα βγαζει οποτε δεν θα παρει ηλεκτρικο.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο περισσοτερος κοσμος με χρηματα ειναι εξυπνος και ξερει πως τα βγαζει οποτε δεν θα παρει ηλεκτρικο.

Οπότε ηλεκτρικό αγοράζουν οι χαζοι?

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο περισσοτερος κοσμος με χρηματα ειναι εξυπνος και ξερει πως τα βγαζει οποτε δεν θα παρει ηλεκτρικο.

Οπότε ηλεκτρικό αγοράζουν οι χαζοι?

Εσυ πες μου

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε ηλεκτρικό αγοράζουν οι χαζοι?

Εσυ πες μου

εγώ ειμαι χαζός που έχω ηλεκτρικό, αυτό υπαινισσεσαι. Το λές και κοινωνικό φαινόμενο, οποιος οδηγάει ηλεκτρικό, ει΄ναι χαζός!!!! Φοβέρη γενίκευση!!!. Κύριε Έξυπνε, μπορείς να μου εξηγήσεις τότε, πως όλες οι κραταιές γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, κοστίζουν όσο BYD ή Tesla έκαστη? φαντάζομαι γιατί ολος ο κόσμος ειναι χαζός και γυρίζει την πλάτη στην κλασσική αυτοκινητιοβιομηχανία. ΕΙναι σαν τα δημοσιεύμετατα των γερμανών και του Reuters του18 για την Tesla...που θα χρεωκοπούσε!!!