-
@chrisk6 said in VW Golf MK 8:
@groover1972 said in VW Golf MK 8:
Καταρχήν είναι καταρχάς.
Διαβασες ολο το κειμενο και το σχολιο σου ηταν αυτο...?
@shumakos Αφου εσενα σου κανει ολα τα υπολοιπα ειναι λεπτομερειες.
Καλοταξιδο να ειναι και να χαιρεσαι να το βολταρεις!!
Τι να κάνω, είναι κοινό λάθος. Αν δεν το επισημάνω, θα συνεχίζεται. Έτσι μαθαίνεις.
Για το κείμενο όσον αφορά το αυτοκίνητο, είναι πλήρες, έκανα like.
-
@shumakos said in VW Golf MK 8:
@groover1972 said in VW Golf MK 8:
Καταρχήν είναι καταρχάς.
ΟΚ. Έχω και άλλα λάθη βεβαίως
Μην παρεξηγηθώ, το ανέφερα διότι είναι λάθος που το κάνουν σχεδόν όλοι και έχει μείνει. Και εγώ έτσι το έλεγα, μέχρι που μου το είπαν το πως λέγεται σωστά...
-
@sabas_thess said in VW Golf MK 8:
Ποίο μοτέρ του Golf είναι ατμοσφαιρικό;
Ο κινητήρας 1500 κυβικά με τα 116 άλογα, ατμοσφαιρικός δεν είναι ή κάνω εγώ λάθος;
-
@bill971 said in VW Golf MK 8:
@sabas_thess said in VW Golf MK 8:
Ποίο μοτέρ του Golf είναι ατμοσφαιρικό;
Ο κινητήρας 1500 κυβικά με τα 116 άλογα, ατμοσφαιρικός δεν είναι ή κάνω εγώ λάθος;
Turbo είναι. Μάλλον ο προηγούμενος με τα 130 με μειωμένη απόδοση.
-
@bill971 said in VW Golf MK 8:
@sabas_thess said in VW Golf MK 8:
Ποίο μοτέρ του Golf είναι ατμοσφαιρικό;
Ο κινητήρας 1500 κυβικά με τα 116 άλογα, ατμοσφαιρικός δεν είναι ή κάνω εγώ λάθος;
Βάση ισχύος θα μπορούσε να είναι και ατμοσφαιρικός, θα έπρεπε όμως να σε βάλει σε σκέψεις η ροπή των 220 Nm που φωνάζει turbo
-
Turbo είναι με κωδικό κινητήρα DXDE αν λέει κάτι σε κάποιον. Σε εμένα δε λέει τίποτα
Σε σχέση με τον 130άρη που υπήρχε πριν το "facelift", βγάζει 15 ίππους λιγότερους αλλά 2kgm ροπής παραπάνω. Δεν έχω οδηγήσει τον 130άρη, αλλά στο μυαλό μου τον φαντάζομαι ελάχιστα νωχελικότερο στα χαμηλά, αλλά πιο ζωηρό μετά τις 4500. Αν αυτό οφείλεται μόνο σε προγραμματισμό ή και σε διαφορετικά χαρακτηριστικά του turbo δεν το γνωρίζω. Δεν ξέρω αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον turbo με τη χαμηλότερη ειδική ισχύ που έχει βγει ever από το group (αν δεν κάνω λάθος), μου δημιουργεί μία αίσθηση ασφάλειας. Ελπίζω να μην αποδειχθεί εσφαλμένη! -
Οι νέοι tsi και ο 1.0 3κύλινδρος και οι εκδοχές του 1.5, πρωτοκυκλοφόρησαν το '17. Έχουν περάσει 8-9 χρόνια και δεν έχει ακουστεί κάτι αρνητικό.
Λίγη προσοχή στο λαδάκι, υπάρχουν αναφορές ειδικά για τον 1.5 ότι μπορεί να χρειαστεί συμπλήρωμα 1lt ανά 15k χιλ. κι όλα καλά.
-
@shumakos said in VW Golf MK 8:
Turbo είναι με κωδικό κινητήρα DXDE αν λέει κάτι σε κάποιον. Σε εμένα δε λέει τίποτα
Σε σχέση με τον 130άρη που υπήρχε πριν το "facelift", βγάζει 15 ίππους λιγότερους αλλά 2kgm ροπής παραπάνω. Δεν έχω οδηγήσει τον 130άρη, αλλά στο μυαλό μου τον φαντάζομαι ελάχιστα νωχελικότερο στα χαμηλά, αλλά πιο ζωηρό μετά τις 4500. Αν αυτό οφείλεται μόνο σε προγραμματισμό ή και σε διαφορετικά χαρακτηριστικά του turbo δεν το γνωρίζω. Δεν ξέρω αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον turbo με τη χαμηλότερη ειδική ισχύ που έχει βγει ever από το group (αν δεν κάνω λάθος), μου δημιουργεί μία αίσθηση ασφάλειας. Ελπίζω να μην αποδειχθεί εσφαλμένη!με τον 130αρη, που φοράει η βασική έκδοση του Tiguan, έχουν ακριβώς την ίδια ροπή (220nm) και ίδιας τεχνολογίας turbo, οπότε το πιθανότερο είναι να τον κόβουν ψηλά στο πρόγραμμα. Και όποιος θέλει παραπάνω ισχύ, δίνει το τριχιλιαρο και παίρνει μπόνους τους πολλαπλούς πίσω
-
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Οι νέοι tsi και ο 1.0 3κύλινδρος και οι εκδοχές του 1.5, πρωτοκυκλοφόρησαν το '17. Έχουν περάσει 8-9 χρόνια και δεν έχει ακουστεί κάτι αρνητικό.
Λίγη προσοχή στο λαδάκι, υπάρχουν αναφορές ειδικά για τον 1.5 ότι μπορεί να χρειαστεί συμπλήρωμα 1lt ανά 15k χιλ. κι όλα καλά.
Thanks! Τα έχω υπόψη αυτά. Το Leon που είχα ήταν 1.4 tsi. Υπήρχε πάντα ένα μπουκαλάκι 5W-30 στο πορτ μπαγκάζ που όμως δε χρειάστηκε ποτέ. Συνεχίζω τη συνήθεια με αυτό, και μάλλον έχω έναν λόγο παραπάνω γιατί θέλει 0W-20 που μπορεί να είναι πιο επιρρεπές στο να καεί. Μέχρι τώρα δεν έχει χρειαστεί, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.
-
@shumakos said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Οι νέοι tsi και ο 1.0 3κύλινδρος και οι εκδοχές του 1.5, πρωτοκυκλοφόρησαν το '17. Έχουν περάσει 8-9 χρόνια και δεν έχει ακουστεί κάτι αρνητικό.
Λίγη προσοχή στο λαδάκι, υπάρχουν αναφορές ειδικά για τον 1.5 ότι μπορεί να χρειαστεί συμπλήρωμα 1lt ανά 15k χιλ. κι όλα καλά.
Thanks! Τα έχω υπόψη αυτά. Το Leon που είχα ήταν 1.4 tsi. Υπήρχε πάντα ένα μπουκαλάκι 5W-30 στο πορτ μπαγκάζ που όμως δε χρειάστηκε ποτέ. Συνεχίζω τη συνήθεια με αυτό, και μάλλον έχω έναν λόγο παραπάνω γιατί θέλει 0W-20 που μπορεί να είναι πιο επιρρεπές στο να καεί. Μέχρι τώρα δεν έχει χρειαστεί, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.
Ο 1.4. είναι ο πρόγονος του tsi που έχεις στο golf. Έβγαινε από το '13 μέχρι το '17 και μετά τον μετέτρεψαν στον 1.5 που είναι ακόμα καλύτερος. Άρα βελτιώθηκες.
Ποιου έτους leon είχες? Ξαδερφάκι του golf είναι, πες μας λίγα λόγια συγκριτικά αν θες και για την ποιότητα του εσωτερικού και για τα αυτοκίνητα γενικά.
-
Leon II του '11 είχα οπότε είναι ο πρόγονος αυτού που αναφέρεις. Ήταν το CAX μοτέρ και το αμάξι βασιζόταν στην πλατφόρμα των Golf 5-6, όχι στην MQB.
Ήταν η έκδοση sport up, οπότε είχε πιο σφιχτό στήσιμο από τα πιο απλά 14άρια Leon και 17άρες με την κλασσική διάσταση ελαστικού 225/45/17. Από εξοπλισμό στεκόταν πολύ καλά για την εποχή του ενώ είχε και πολύ ωραία μπάκετ. Για εμένα highlight ήταν το κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο μαζί με τα μπάκετ βέβαια. Γενικότερα το στήσιμό του ήταν πιο παιχνιδιάρικο, μπορούσε να μπει στο παιχνίδι και ο πίσω άξονας αν έμενες εντός των βαθμών ελευθερίας που άφηνε το ESP, και είχε μεγαλύτερη αντοχή στις κλίσεις.
Τώρα για την ποιότητα του εσωτερικού δεν έχω πολλά να πω. Το ταμπλό ήταν στιβαρό, όμως το εσωτερικό το απογοήτευε η συναρμογή στο ντουλαπάκι του συνοδηγού και όλα τα πλαστικά στις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Γενικότερα υπήρχαν κάποιοι μικροτριγμοί από το ντουλαπάκι και από τα πλαστικά χαμηλά στα μαρσπιέ στο εσωτερικό. Όχι τίποτα το φοβερό ή το ενοχλητικό για εμένα. Καμία σχέση όμως με το πόσο καλά δείχνει να είναι συναρμολογημένο είναι το Golf.
-
Στο golf δεν νομίζω να βρεις οδηγικές συγκινήσεις, είναι στημένο για family car. Τελείως ουδέτερο, με προσανατολισμό στην ασφάλεια και την ηρεμία των επιβατών. Χωρίς περίεργες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις που μπορεί να τρομάξουν τον οδηγό.
Θα χαρείς όμως πιστεύω την αίσθηση στιβαρότητας και την ποιότητα κύλισης κλασσικού γερμανικού αυτοκινήτου.
-
Έτσι ακριβώς είναι. Πέρασαν τα χρόνια. Άλλα πράγματα ψάχνεις οδηγικά στα 30 κάτι, άλλα στα 40 κάτι. Ευτυχώς που έχω μέση και γόνατα σε καλή κατάσταση, διαφορετικά πέρα από την ήρεμη και διακριτική μετακίνηση θα αποζητούσα και το ύψος και ας μη μου αρέσει
VW Golf MK 8
