Γράφω εντυπώσεις από το τριήμερο που πέρασε μιας και κάναμε ένα μικρο roadtrp των 1000 χιλιομετρων, οσα ειχα κανει δηλαδη εδώ και ένα μηνα που εχω το αμαξι.
Πιστεύω ότι οχημα και να ειχα χρησιμοποιήσει θα γύριζα αντίστοιχα ενθουσιασμένος καθως τα μερη που επισκευθηκαμε ηταν απιστευτα, ο καιρος απιθανος (τετοια λιακαδα με καταγαλανους ουρανους σπάνια θα βρεις στις Άλπεις) ενώ και οι δρόμοι στην Αυστρια, ειτε είναι οι αυτοκινητόδρομοι με τα νέα όρια των 140 είτε το επαρχιακό , είναι μια απόλαυση να οδηγάς με τέτοιες συνθήκες .

Ελπίζω να κρατηθώ αντικειμενικός [emoji4]

Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το είδος αυτού του αυτοκινήτου , το SUV-like … ίσως η αλλαγή από το σεντάν, ίσως κάποια αντικειμενικά πλεονεκτήματα (θεα γύρω και από ψηλά, πολλοί χώροι μέσα, πολύ ευκολή πρόσβαση κτλ…). Νομίζω τελικά οποιο και να παίρναμε αυτού του είδους θα μας άρεσε αρκετά.
Γράφω μερικά θετικά που μου άρεσαν όπως τα έζησα σε όλες τις συνθήκες μεσα σε αυτό το ταξίδι, όχι κατ’αναγκη με κάποια προτίμηση

-η πανοραμική….. δεν θα ήταν το ίδιο αυτοκίνητο χωρίς. Εκτός από το πολύ φωτεινό εσωτερικό , ειδικά οι πίσω έχουνε φοβερή θέα. Και δε λέμε να βλέπεις ουρανό, σε φάσεις με σύννεφα, βροχή, σε δρόμους με πολλά δεντρα και δραματικά ορεινα σκηνικά (άλπεις) που θες να βλέπεις σχεδόν προς τα επάνω, είναι το καλύτερο παράθυρο. Εκατσε η γυναίκα μου πισω ένα διάστημα στο πήγαινε και το βρήκε ωραία εμπειρία. Τα παιδιά φυσικά το λατρεύουν

-το σαλόνι
οι χώροι για τους πίσω είναι άπλετοι, κάνανε διάφορα σκηνικά τα πιτσιρίκια. Τα καθισματα εμπρός με τις ανέσεις (πρωινά με 2C το θερμαινόμενο είναι πολύ γλυκό) , τις ατελείωτες ρυθμίσεις του οδηγού πχ, το μασαζ ειδικά στη μέση.. σε συνδιασμό με διακριτικό άρωμα είναι άλλη φάση . Αλλα και οι διάφοροι χώροι για πράγματα, πχ καφέδες (οι ποτηροθήκες είναι εξαιρετικές , δεν ξέρω στο manual πως είναι αλλα σε εμας ηταν ότι πρέπει), ο απύθμενος τεμπέλης που ψύχεται και χωραει μπουκάλι νερού 1.5L , το wireless charging pad. Από πορτμπαγκαζ όλα καλα, ακομα και με την πτυσσόμενη εταζερα εχεις πολύ χωρο.

-τα ηλεκτρονικά
ισως το game changer σε σχέση με ότι ειχα παλιότερα. Βρήκα όλες τις λειτουργίες εύχρηστες και πραγματικά δεν καταλαβαίνω αν κάποιος εχει χρησιμοποιήσει smartphone πως μπορει να δυσκολευτει με κλιματισμο κτλ, είναι πανευκολη η χρήση με 1-2 κλικ κανεις τα παντα.
το ACC δουλεύει καλα και προοδευτικά όταν ρυθμίσεις τη σωστή απόσταση .. αν πηγαινεις επιθετικα και κανεις εσυ προσπεράσεις πρεπει να το βαλεις στο πολύ κοντα, αν πηγαινεις συντηρητικά και σε περνανε το βαζεις στο μεσαιο και ευτυχως ειναι αρκετα εξυπνο να καταλαβει όταν χωθεί καποιος εμπρος σου μολις σε προσπερασε αλλα με μεγαλυτερη ταχυτητα να απομακρυνεται , να μην σε κοψει.
Η αναγνωση των οριων ταχυητατας δουλευει αξιόπιστα (πολύ δυσκολα να χάσει πινακιδα) και είναι πολύ βολικο γιατι δινει αμεσα πληροφορια του οριου.. δεν ξερω Ελλαδα αν εχει τοσο σημασία γιατι παμε λιγο χυμα γενικα αλλα εδώ που αλλαζουν τα ορια πχ στο τουνελ 100 και παιζει να φας κληση για πλακα αν δεν προσαρμοστείς αμεσα , είναι critical να ξερεις το οριο ευκολα ανα πασα στιγμή
Αυτό όμως που εκανε την εκπληξη , γιατι μεσα στην πολη δεν δουλειει (ενεργοποιείται από τα 70 και πανω) και δεν πιστευα ότι θα το χρησιμοποιω είναι το lane assist … μαλλον από τα πιο χρησιμα πράγματα που εφευρέθηκαν στο αυτοκίνητο, προτείνω σε οποιον δεν το εχει χρησιμοποιήσει long term να μην το απορρίπτει ετσι ευκολα. Ηταν ο βοηθος μου σε ολη την εθνικη , πολύ διακριτικα αλλα ακουραστα συνεχως σε φυλαει και όταν πλησιαζεις τις λωρίδες εκατεροθεν θα σε ειδοποιησει και παρολο που δεν το αφηνω μονο του (περα από το αρχικό σταδιο εντυπωσιασμού) γρηγορα ο εγκεφαλος σου συνηθίζει το input και τη διόρθωση που απαιτει και αντιδρα χωρις σκεψη χωρις καν να βλεπεις τι κανεις … αμα μου λεγανε παλαιοτερα ότι θα εμπαινε τοσο μα τοσο συχνα θα ελεγα αποκλειεται, ως μεσος οδηγος δεν εχω αναγκη εγω…ε αμα δε το ζησεις δεν καταλαβαινεις ποσο ευκολα παρασύρεσαι και πλησιαζεις τις διαγραμμίσεις. Γραφω το παραπανω ξερωντας ότι ευκολα καποιος θα πει ότι ειμαι κουλαδι οδηγος και ότι στον ιδιο δε θα συνέβαινε, μπορει και να είναι αληθεια αλλα μια δοκιμη μεγαλης αποστασης (δε λεμε για 5 χιλιομτρα που εισαι στην τσιτα όταν το τεσταρεις) πιστευω θα του αλλαζε οπτικη
Το android auto είναι αρκετα καλο κατά τα γνωστά, αλλα βρηκα ανέλπιστα πρακτικο το build in navi me to live feed από τα connected services της Peugeot… πχ να βλεπεις live στο χαρτη τις τιμες βενζίνης ώστε να διαλεξεις βενζιναδικο στο τσακα τσακα, ουτε καλωδια ουτε google…

-Κύληση & ταξιδι
Παλι ισως χανω την αντικειμενικότητα μου καθως ειμαι ενθουσιασμένος από την μετάβαση , manual->auto… αυτόματο για πάντα, δεν ξανα γυρνάω….. το κιβώτιο είναι κομμένο στα μετρα μου, αλλάζει ακριβώς την στιγμή που θα άλλαζα μόνος μου. Απόδειξη πως ποτε δεν κανω upshift… μονο κανα downshift σε φαση επιβράδυνσης μπορει να κανω… και μαλιστα πως το καταφερνουν και αν δεν κοιτας το δεικτη σχεσης δεν καταλαβαινεις καν ότι κατεβηκε (πχ 4η σε 3η) . Having said that, ενδεχομένως να φανει αργο σε καποιους το κιβωτιο , αλλα δυστυχως δεν ειμαι ο καταλληλος για τετοιο review … δεν πατησα καν ουτε μια φορα σε ολο το ταξιδι το sport mode ακομα και σε αναβάσεις κολαση με μαυρη αυστριακή ασφαλτο σε στροφοδιαδρομη… [emoji4]
Από κινητηρα νομιζω είναι μια χαρα ο συνδιασμος… επιταχυνση σε ανηφορες εθνικης , κανενα θεμα.. κατι ανοιγματα (για καλο σκοπο, δοκιμαστικό) από τα 130 μεχρι τα 160-165 , τα φταναμε ανετοτατα.. πολύ σταθερο σε μεγαλες ταχυτητες χωριες καμια μεταβολη ειτε πας με 120 ειτε με 150 , ειτε από ισορροπια ειτε από θορυβο. Το τελευταιο κυριως γιατι εχει , κατά τη γνωμη μου, εξαιτερικη αεροδυναμικη ηχομόνωση. Από τις 3 συνιστώσες θορύβου μονο ο κυλησης περναει λιγο (εχει και 18αρια all terrain) ανεξαρτητου ταχυτητας , με μεγαλη διαφοροποίηση αναλογα το οδοστρωμα.
Στο θεμα άνεσης είμαι πολυ ικανοποιημένος περισσότερο απο οτι περίμενα , φοβόμουν οτι μετά τη C5 θα ειχα μεγάλες εκπτώσεις. Όμως ειναι πολυ μαλακό και δεν εχω νιώσει ούτε μια φορά άβολα. Ημιάκαμπτος η όχι, απο την οπτική του χρήστη καμία διαφορά δεν εχει, αν τους βγαίνει και φτηνότερα και με περισσότερο χώρο πίσω, γιατι όχι, αρκεί να υπάρχουν ανοικτά μυαλά.

-καταναλωση
είναι το τελευταίο που θα με ενδιέφερε στο αυτοκίνητο αυτό , είναι στα ιδια περιπου με το C5, καπου στα 7 μ.ο. σε ταξιδι. Απλα το καταγραφω και το προσπερνάω

Τι θα άλλαζα

Ποτηροθηκες πισω δεν εχει, θα επρεπε να εχει
θελω πισω τους υαλοκαθαριστήρες που κλείνουν στο κεντρο αντι να δουλεύουν παραλληλα….
o σενσορας των φωτων καμια φορα αραια και που (1 στις δεκα; ) τεμπελιαζει και δεν αλλαζει state αμεσα με την αποτομη αλλαγη (εισοδος ή εξοδος σε τουνελ)
ηλεκτρικά καθίσματα και για τους πίσω , λείπουν [emoji852]
εκει που εχει τη θυρα USB για το android auto είναι λιγο δυσκολο να φτασεις αν εχεις χοντρο χερι.. για μενα δεν είναι θεμα αλλα ισως για καποιον άλλο να είναι σημαντικό

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Σούπερ. Δύο ερωτήσεις: τι εννοείς όταν λες ότι λείπουν τα ηλεκτρικά καθίσματα πίσω; Την ανάκλησή τους για την τρίτη σειρά θέσεων;
Και ποια γλώσσα μιλάτε στο σπίτι;

Εννοώ ότι θα θέλαμε να είναι θερμαινομενα και τα πίσω καθίσματα.

Χα... Πώς σου ήρθε αυτό;
Οι γονείς τους μιλάμε ελληνικά (στη σύνταξη τουλάχιστον , είναι λίγο ανάμικτα με πολλούς όρους από αγγλικά & γερμανικά), τα παιδιά κυρίως απαντάνε στα αγγλικά μιας και πάνε σε αγγλόφωνο σχολείο.

Ναι το 6ταχυτο ειναι ... τα καινούργια με τις 8 θα ειναι ακόμα καλύτερα λογικά.

Εχθές δοκίμασα το Peugeot connect assistance, το μαύρο κουμπάκι στην πλαφονιερα όπως φαίνεται στο σχέδιο.
Πήρε κάπου τηλέφωνο και είχαμε μια σύντομη συνομιλία με μια ευγενική κύρια, μου κάνανε εντύπωση τα ακόλουθα

• ο ήχος δεν έβγαινε από τα ηχεία, όπως π.χ. όταν μιλάς στο τηλέφωνο μέσω Bluetooth, το οποίο κάνω συχνά. Ο ήχος έβγαινε κάπου κάτω και πίσω από το τιμόνι, και ήταν κάπως χαμηλότερης ποιότητας ήχος από ότι συνήθως.
  -τσέκαρα το κινητό μου το βράδυ, δεν υπάρχουν εξερχόμενες κλήσεις. Πώς στο καλό πήρε τηλέφωνο;;;;

Το μαύρο , ένα έχω δει όλο και όλο, πιστεύω είναι η χειρότερη στιγμή του.
Ίσως επειδή χάνει τη διχρωμια με τον ουρανό και το τελείωμα στην ουρά.

Από μη-χρώματα, το λευκό είναι αρκετά καλύτερο.