-
Μπήκα διαμορφωτή, έχουν μείνει μόνο 4 εκδόσεις, ξεπούλησε
-
More μόνο με τον 1,5 σε manual & dsg 28000 k 29000€ αντίστοιχα.
-
Style μόνο με τον 1.0 manual στα 26000€
-
Dream μόνο με 1.5 dsg στα 31000€
-
R-line More μόνο με 1.5 dsg στα 33000€
-
-
Φθηνό πράμα,τι να λέμε,γενναίες προωθητικές ενέργειες.🤨🤨
-
-
Φθηνό πράμα,τι να λέμε,γενναίες προωθητικές ενέργειες.🤨🤨
Εντάξει δεν είπαμε ότι είναι φθηνά, αλλά συγκριτικά με πέρυσι που είχε 26500€ + μεταλλικό χρώμα το Life είναι μεγάλη η διαφορά . Το style έχει πολύ εξοπλισμό πάνω, πχ led plus φώτα, άλλο σαλόνι με καλύτερες επενδύσεις, φουλ ψηφιακό πίνακα οργάνων, 17αρες ζάντες κ.α.
-
Δεν είναι φτηνό το T-Roc, όπως και κανένα vw. Αλλά σε όλες τις εκδόσεις πλην της απολύτως βασικής είναι πλήρες σε εξοπλισμό.
Από led φώτα και ψηφιακό καντράν, μέχρι acc. Έχει και λεπτομέρειες που δεν βρίσκεις σε άλλα αυτοκίνητα, όπως ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα συνοδηγού, πολλά αξεσουάρ πίσω αεραγωγούς, υποβραχιόνιο, ski hatch και USB, αυτόματη εναλλαγή μεγάλης, μεσαίας σκάλας, χώρο αποσκευών 450lt.
Νομίζω είναι καλά τοποθετημένο τιμολογιακά κοντά στα 30k, ούτε φτηνό ούτε ακριβό. Δεδομένου ότι είναι ένα μικρό C-SUV.
Αυτό πιθανότατα θα το παραβιάσουν στη vw με το νέο μοντέλο που θα ακριβύνει μάλλον 2-3k και θ' αρχίσει η πτώση όπως έγινε και με το golf.
Έχουν ακόμα ψηλά τη μύτη στη vw και εμφανίζονται με μια σιγουριά για το μέλλον των αυτοκινήτων τους, ακόμα και των ηλεκτρικών που φαίνεται να πρωτοστατούν οι Κινέζοι.
Θα δείξει ο χρόνος αν ξέρουν κάτι που δεν το ξέρουμε εμείς, ή απλώς βασίζονται στα μεγαλεία του παρελθόντος.
-
Θα τα γραψω εδω γιατι αφορα τη γενικοτερη λειτουργια της vw στην Ελλαδα.
Τραγικοι ειναι στα ανταλλακτικα.
Αθλιοι χρονοι, πανακριβα, καμια ενημερωση και διαθεσιμοτητα.
4 μηνες και ακομα να ολοκληρωθει η επισκευη του tcross.
Και φυσικα τα λεφτα μπροστα, καμια συνεργασια με ασφαλιστικεςΑηδια.
Θα το βαλουμε για πωληση οσο οσο να γλυτωσουμε απο αυτους τους καραγκιοζηδες.Τι έπαθες? Για το πανάκριβα και την αδιαφορία γενικώς συμφωνώ και επαυξάνω, στα υπόλοιπα έχω τελείως διαφορετική εμπειρία.
Ειχε πεσει πισω πριν το πασχα ενα μηχανακι.
Χρειαστηκε αλλαγη της πορτας και φαναρι
Δεν υπηρχε τιποτα. Αγνωστη διαθεσιμοτητα και το αμαξι φυσικα να μην κυκλοφορει. Εσκασα 700 για νοικιαρικα.
Τελικα βρηκα με δικο μου φαναρτζη πορτα απο γερμανια και μπορεσε να κυκλοφορησει.
Ακομα αναμενονται καποια πλαστικα μεσα ,εταζέρα που ειχε σπασει και βεβαια το αμαξι με τοσα γυαλακια απο το παρμπριζ που επεσαν μεσα χαλια.
Αμαξι 7 μηνων
Οσο και να αρεσει στη συζυγο τετοια προσεγγιση αντιπροσωπειας ειχα χρονια να δω.
Συν το μαγαρισμα φυσικα
Εχω ηδη ζητησει ενα απλο γιαρις κρος με ληζινγ ιδιωτικο να εχουμε το κεφαλι μας ησυχο και πιο οικονομικα γιατι ο χιλιαρης καθημερινά καιει.Πιστευω οτι ειναι θεμα Αντιπροσωπείας οσο κι αν σου φανει παραξενο!
Φιλος πριν περιπου 6 μηνες χτυπησε σκυλο εξω απ την Ακρατα! (Troc 2022)
Το αυτοκινητο πηγε στον Καψιωχα στο Αγρινιο!
Σε περιπου 40 μερες παραδοτεο το αυτοκινητο!Μερικα απ τα ανταλλακτικα που χρειαστηκε + ψυγειο + αρκετα βασουλες κλιπς κλπ ! (Φωτο)
Ο Ιδιος πριν απο ενα μηνα επειδη καποιο απ τα μικρα του γρατζουνισαν το μεγαλο εσωτερικό πλαστικο στο κολωνακι εκανε παραγγελια τηλεφωνικα και σε 4 μερες πηγε να του το τοποθετησουν!
Η συγκεκριμενη Αντιπροσωπεία ειναι απ τα καλυτερα μαγαζια του ομιλου με ιδιαιτερα πελατοκεντρικη φιλοσοφια και αρκετα καλες τιμες!
-
Επαρχία έχουν σχεδόν πάντα καλύτερη αντιμετώπιση…
-
Κυριες και Κυριοι το νεο T-roc ειναι γεγονος!
Ως προς τις διαστάσεις με μήκος στα 4,37 m το νέο T-Roc είναι 12 πόντους μεγαλύτερο σε σχέση με τον προκάτοχό του. To πλάτος φτάνει τα 1,82 m και το ύψος τα 1,56 m. Αυξημένο, κατά 2,8 cm είναι και το μεταξόνιο, στα 2,63 m. Έτσι, το αυτοκίνητο τοποθετείται στο άνω άκρο της κατηγορίας από άποψη χώρων μιας και τέσσερις ενήλικες ακόμη και άνω του 1,85 m θα φιλοξενηθούν χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις στην φαρδιά καμπίνα. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις έχουν ευνοήσει και το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποίου αυξήθηκε από τα 445 lt σε 465 lt.
Στη βάση της γκάμας βρίσκουμε τις mild hybrid εκδόσεις με τον 1.500άρη TSI evo2 που αποδίδει 116 ίππους και 220 Nm ή 150 ίππους και 250 Nm. Το υβριδικό σύστημα δεύτερης γενιάς αποτελείται από μια 48βολτη μπαταρία ιόντων λιθίου, μια μίζα/εναλλάκτη και ιμάντα που συνδέει το ηλεκτρομοτέρ με τον στροφαλοφόρο άξονα. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς αποκλειστικά μέσω αυτόματου κιβωτίου DSG διπλού συμπλέκτη, με επτά σχέσεις
To μεγαλύτερο ενδιαφέρον όμως τραβά η φουλ υβριδική έκδοση που έχει εξελιχθεί από λευκό χαρτί και θα κάνει πρεμιέρα το 2026. Η Volkswagen αφού μελέτησε, ζύγισε και αφουγκράστηκε την αγορά αποφάσισε να κατασκευάσει το πρώτο full hybrid μοντέλο της ιστορίας της «επειδή αυτό ζητάει η αγορά».
{mod} @anergos13 έχει ανοίξει θέμα για το νέο μοντέλο και έχει μεταφερθεί το ποστ σας εκεί, εδώ είναι για το προηγούμενο
-
Το πάρτυ σχόλασε
VW T-Roc
