Νομίζω ότι έχουμε μπει σε ένα διάλογο κωφών και δεν έχει νόημα η συζήτηση.

Το ότι έχει προβλήματα η Στελλαντις δεν είναι κρυφό.

Αλλά και μεγάλες σχετικά εγγυήσεις έχει και δωρεάν επισκευές κάνει αλλά και μετά την εγγύηση δίνει εκπτώσεις στην επισκευή.

Το ότι δεν βλέπουν κάποιοι τα προβλήματα των άλλων εταιριών είναι δικό τους πρόβλημα.

Όπως δικό τους θα είναι και το πρόβλημα με τα τεκμήρια και τον φόρο πολυτελείας των διλιτρων.
Από την άλλη το να λέγεται παρωχημένο το 3008 και οι κινητήρες του ξεπερνάει και τον Σεφερλή και τους ράδιο αρβύλα.

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Από την άλλη το να λέγεται παρωχημένο το 3008 και οι κινητήρες του ξεπερνάει και τον Σεφερλή και τους ράδιο αρβύλα.

Δηλαδή ο ημιάκαμπτος άξονας είναι σύγχρονη τεχνολογία? Και ένας 3κύλινδρος χωρίς ίχνος υβριδισμού (άσε στην άκρη τα προβλήματα) είναι σύγχρονος? ή ο 1.6 που είναι από το μακρινό 2007?

Εκτός εαν αναφέρεσαι μόνο στην σχεδίαση και στον 3Δ πίνακα. Αλλά μιλάμε για τεχνολογία και μηχανολογία, όχι για καμπύλες και τάμπλετ.

ΥΓ: τα τεκμήρια, μόνο οι έχοντες μαύρα τα φοβούνται...οι αποδέλοιποι έντιμοι πολίτες απλά δεν ασχολούνται μαζί τους γιατί τα έχουν καλυμμένα μέχρι την σύνταξή τους.

Ολα παίζουν ρόλο.

Προφανώς και η σχεδίαση.

Ο ημιάκαμπτος όμως χαρίζει ωραίο ταξίδι που οι άλλοι με τους δικούς τους πολλαπλούς δεν το πετυχαίνουν. Η τουλάχιστον δεν είναι καλύτεροι.

Και κερδίζει και χώρο στις αποσκευές.

Για τον υβριδισμό το συζητάμε. Τα μέβ είναι μούφα, τα άλλα θα τα δούμε στο κόστος της μπαταρίας, αλλά και στην μεταπώληση τους, όταν ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει το κόστος της μπαταρίας μπροστά του.

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Ο ημιάκαμπτος όμως χαρίζει ωραίο ταξίδι που οι άλλοι με τους δικούς τους πολλαπλούς δεν το πετυχαίνουν. Η τουλάχιστον δεν είναι καλύτεροι.
τα άλλα θα τα δούμε στο κόστος της μπαταρίας, αλλά και στην μεταπώληση τους, όταν ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει το κόστος της μπαταρίας μπροστά του.

Άλλο αυτό που γράφεις τώρα και άλλο το εαν είναι παρωχημένο. Τεχνολογικά ναι είναι παρωχημένο και δεν είναι ανέκδοτο είναι η αλήθεια. Το εαν ειναι καλό αμάξι είναι κάτι διαφορετικό, εμείς σχολιάσαμε το πόσο πίσως έχει μείνει στην τεχνολογία, ενώ σχεδιαστικά δείχνει από το μέλλον, στην ουσία είναι από το πολύ παλιό παρελθόν.

Για τα υβριδικά τι να δούμε? Τα έχουμε δει πάνω από 20 χρόνια, και τα κόστη (αμελητέα) και την μεταπώληση. Τα ΦΕΒ είναι άλλη ιστορία και ναι θα τα δούμε στο μέλλον.

ΥΓ: Η σχεδίαση έχει μεγάλη υποκειμενικότητα, όπως είδες αρκετοί είπαν ότι το Τίγκουαν είναι πιο ωραιο σε Αρ λαην....οπότε το γούστο είναι τελείως υποκειμενικό.

Πάλι τα ίδια λέμε...

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Πάλι τα ίδια λέμε...

Μπα....

άλλο καλό αμάξι και άλλο τεχνολογικά παρωχημένο....2 διαφορετικά πράγματα.

Είναι καλό το 3008? Ναι ειναι εξαιρετικό!!

Είναι τεχνολογικά σύγχρονο? όχι, είναι του περασμένου αιώνα. Αυτό δεν τον κάνει κακό αμάξι, κάθε άλλο....απλά είναι η αλήθεια.

Όπως ας πούμε και το CX-30 ή το CX-5 που δεν είναι υβδριδικό κλπ.
Παρωχημένο κάργα...

Σε σύγκριση ας πούμε με το Prius που έρχεται απ το μέλλον;

@piliourits said in Peugeot 3008 2016:

Όπως ας πούμε και το CX-30 ή το CX-5 που δεν είναι υβδριδικό κλπ.

Έχουν κινητήρα από τον περασμένο αιώνα ή ένα υπερσύγχρονο μοτέρ βενζίνης σχεδιασμένο από το μηδέν που καίει σαν ντήζελ? Το CX5 έχει και σουπερ ανάρτηση. Τι σχέση έχει ο Skyactiv με τον Prince? μόνο οτι καίνε βενζίνη και οι 2. Και όλα αυτά με χαμηλότερη τιμή, ανώτερη ποιότητα και στρατοσφαιρικά ανώτερη αξιοπιστία....οπότε τι ακριβώς συγκρίνουμε!?!?! Για περισσότερες λεπτομέρειες, αρμόδιος ο γάτοζ.

Το μόνο τους κοινό είναι ο ίδιος εισαγωγέας!

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρουν τα οχήματα τύπου 3008.
Έχει εκδόσεις όλων των τύπων, από ένα απλό υποκυβισμένο τουρμπάκι μέχρι υβριδικά και φορτιζόμενα σαν του γάτου και πλήρως ηλεκτροκίνητα.
Έχει τα καλύτερα αυτόματα κιβώτια της αγοράς.
Δεν βλέπω σε τι διαφέρει απ τις άλλες εταιρείες.
Όλοι έχουν διάφορες εκδόσεις διαφόρων τύπων.
Διαφοροποιούνται ως προς τις εκδόσεις πολυτέλειας και τις τιμές.

Τις βασικές εκδόσεις συγκρίνουμε που μπορεί να τις αγοράσει, έστω και με δυσκολία κάποιος, οπότε αν πάμε στη βασική έκδοση του 3008 συγκρίνοντας με τον ανταγωνισμό, δυστυχώς το αυτοκίνητο αν και επιτυχημένο εμπορικά το έχουν αφήσει στην τύχη του μηχανολογικά. Επαναλαμβάνω αν και γίνομαι σίγουρα κουραστικός, ότι δεν είναι δυνατόν να πληρώνεις 35.000 ευρώ για ημιάκαμπτο και μοτέρ 1.2 σε σκαρί 1,5 τόνο, επειδή έχει πιάνο πλήκτρα και ωραίο σχέδιο. Αυτοκίνητο αγοράζουμε όχι καναπέ. Κάθε εταιρεία έχει τα καλά και τα άσχημα της, αλλά μηχανολογικά δεν μπορώ να αντιληφθώ γιατί κάποιος με στοιχειώδεις γνώσεις θα σκάσει 35.000 σήμερα και όχι το 2016, για αυτοκίνητο με τα ανωτέρω χαρακτηριστικά. Εάν βέβαια το θέλει καλώς να το πάρει και με γειά του.

Υπαρχουν και 1000αρια Β suv με ημιακαμπτο και ταμπουρα πισω που κοστιζουν πανω απο 30

Όποιος σκάει άνω των 30 για bsuv με ταμπούρα και ημιάκαμπτο καλά κάνει γιατί πρέπει να επιβιώσουν και οι εταιρείες σπρώχνοντας τα lifestyle μοντελα στους lifestyle αγοραστές...

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Ολα παίζουν ρόλο.

Προφανώς και η σχεδίαση.

Ο ημιάκαμπτος όμως χαρίζει ωραίο ταξίδι που οι άλλοι με τους δικούς τους πολλαπλούς δεν το πετυχαίνουν. Η τουλάχιστον δεν είναι καλύτεροι.

Και κερδίζει και χώρο στις αποσκευές.

Για τον υβριδισμό το συζητάμε. Τα μέβ είναι μούφα, τα άλλα θα τα δούμε στο κόστος της μπαταρίας, αλλά και στην μεταπώληση τους, όταν ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει το κόστος της μπαταρίας μπροστά του.

ο ημιάκαμπτος χαριζει λεφτα στη stellantis... οχι ταξίδι

@nmsm2 said in Peugeot 3008 2016:

Όποιος σκάει άνω των 30 για bsuv με ταμπούρα και ημιάκαμπτο καλά κάνει γιατί πρέπει να επιβιώσουν και οι εταιρείες σπρώχνοντας τα lifestyle μοντελα στους lifestyle αγοραστές...

Θελω να πω οτι υπαρχουν και χειροτερα . Ο καθενας αγοραζει οτι νομιζει

Ποιος ΔΕΝ έχει ημιάκαμπτο, να μάθουμε κι εμείς ρε παιδιά;

Στα 35 χιλ. θα έπρεπε να έχουν όλα πολλαπλών, αλλά κοστίζει πολύ στην εταιρεία και μειώνει τον χώρο των αποσκευών, οπότε δυσαρεστεί μέρος του αγοραστικού κοινού που εντυπωσιάζεται με τα λίτρα, ακούει 500 λίτρα και σκέφτεται γιατί η άλλη εταιρεία έχει 450, έλα όμως που δεν ξέρει γιατί

Αν μπορεί να ορίσει κάποιος ένα τεχνολογικά προηγμένο ρολόι πως είναι, που υπερτερεί από ένα ρολόι που δείχνει σωστά την ώρα και γιατί να προτιμήσω το ένα από το άλλο?
Δεν ξέρω γιατί πρέπει να είναι ντε και καλά ένα υβριδικό η αιχμή, τίνος δόρατος?
Και ειδικά έτσι όπως είναι. Αφού τα άλλα πάνε καλύτερα? Το γεγονός ότι δεν ενδειαφέρει τους πάντες το πως πάει ή η αισθητική ενός αυτοκινήτου, δεν το καθιστά έλασσον κριτήριο επιλογής.

Στα ίδια χρήματα έχεις δύο επιλογές ένα ρολόι αυτοφορτιζόμενο με την κίνηση του χεριού (αυτόματο), πολύπλοκο τεχνικά και ένα συμβατικό quartz στα ίδια λεφτά, εάν διαλέξεις το quartz μπράβο συγχαρητήρια για την επιλογή. Τζάμπα παιδευόντουσαν οι ωρολογοποιοί εάν κανείς δεν το εκτιμά, το ίδιο ισχύει και με τα αυτοκίνητα, εάν αγοράζουμε με κριτήρια καναπέ οι εταιρείες προσαρμόζουν τις εκδόσεις και σου παρέχουν τα ελάχιστα με γαρνιτούρα και είσαι και ευχαριστημένος.

Πάντως για να μην μιλάμε πλήρως με ανακρίβειες, παραθέτω ένα απόσμασμα από το post για την αναβάθμισμένη γενιά του 3008, που είχα βάλει πριν μερικές σελίδες.

@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
Εκεί θα βρει κανείς τη νέα γενιά του γνωστού βενζινοκινητήρα 1,2 PureTech, ο οποίος εξακολουθεί να είναι 3κύλινδρος αποδίδοντας όμως τώρα 100 kW, δηλαδή 136 ίππους και ροπή 230 Nm στις 1.750 σ.α.λ. Το εν λόγω σύνολο διαθέτει υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας και λειτουργεί στον κύκλο Miller.
Το υβριδικό σύστημα συμπληρώνεται από ένα νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με την ονομασία e-DSC6, το οποίο «στεγάζει» τον ηλεκτροκινητήρα. Πρόκειται ένα σύγχρονο μοτέρ μόνιμου μαγνήτη, το οποίο αποδίδει μέγιστη ισχύ 21 kW, δηλαδή 28 ίπποι, σε συνδυασμό με ροπή 55 Nm.
Σε ότι αφορά την μπαταρία, η Peugeot αναφέρει ότι η μικτή χωρητικότητά της είναι 898 W/h και η ωφέλιμη 432 W/h. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εν λόγω 48βολτη μπαταρία δεν καταργεί την «παραδοσιακή» 12βολτη.
Όπως ανακοίνωσε η Peugeot, ο κινητήρας αντικαθιστά τον PureTech 130 EAT8 και σύντομα θα είναι διαθέσιμος σε άλλα μοντέλα της, όπως τα 208, 2008, 308, 308 SW και 408.
Τα νέα Peugeot 3008 και 5008 Hybrid θα παράγονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Sochaux και θα πωλούνται στην Ευρώπη το δεύτερο τρίμηνο του 2023.

Οπότε μιλάμε για μία εξέλιξη του κινητήρα. Δεν έχει μείνει δηλαδή κάτι στάσιμο σε μια παλιά τεχνολογία.

@nmsm2 said in Peugeot 3008 2016:

Στα ίδια χρήματα έχεις δύο επιλογές ένα ρολόι αυτοφορτιζόμενο με την κίνηση του χεριού (αυτόματο), πολύπλοκο τεχνικά και ένα συμβατικό quartz στα ίδια λεφτά, εάν διαλέξεις το quartz μπράβο συγχαρητήρια για την επιλογή. Τζάμπα παιδευόντουσαν οι ωρολογοποιοί εάν κανείς δεν το εκτιμά, το ίδιο ισχύει και με τα αυτοκίνητα, εάν αγοράζουμε με κριτήρια καναπέ οι εταιρείες προσαρμόζουν τις εκδόσεις και σου παρέχουν τα ελάχιστα με γαρνιτούρα και είσαι και ευχαριστημένος.

??? Δηλαδή προτείνεις να αγοράσω ένα τουότα, για να επιβραβεύσω τους σχεδιαστές του επειδή έφτιαξαν ένα τόσο αδιάφορο σε μένα αυτοκίνητο το οποίο ίσως υπερτερεί σε ένα από τα πιο αδιάφορα στην δική μου ιεράρχιση κριτήρια?
Υπάρχουν τόσοι γύρω μου που θεωρούν τα κάλλη του αρκετά. Οχι όλοι ευτυχώς.