Ο χρήστης dactilidis.john έγραψε:
Λοιπον, επειδη αναφερθηκε το βαρος. Οταν ενας κατασκευαστης δεν δηλωνει ακριβως τι σημαινει το καθαρο βαρος που δηλωνει εννοειται οτι το αυτοκινητο ειναι πληρες ολων των υγρων δηλαδη και του καυσιμου. Το 3008 diesel δηλωνεται 1375 κιλα με οδηγο 75 κιλων. Δηλαδη σκετο ζυγιζει 1300κιλα με ΓΕΜΑΤΟ ντεποζιτο. Το Tiguan δηλωνεται 1495 κιλα με οδηγο 75 κιλων και 90% καυσιμο Δηλαδη 1420 κιλα με 90% καυσιμο. Το ειδικο βαρος του diesel ειναι κατα μεσο ορο 850γραμμαρια το λιτρο. Το Tig εχει 58 λιτρα δηλαδη το 90% ειναι 52.2λιτρα. Αυτο σημαινει οτι τα 52.2 λιτρα ειναι 44.5 κιλα. Αν προσθεσουμε και το 10% για να εχουμε και στο Tiguan γεματο ντεποζιτο αυτο σημεινει επιπλεον 4.9 κιλα. Δηλαδη το Tiguan ζυγιζει με γεματο ντεποζιτο περιπου 1425 κιλα. Δηλαδη το 3008 ζυγιζει 125 κιλα λιγοτερα.

Γιαννη δεν εννοειται. Οταν δεν αναφερουν ειναι χωρις οδηγο και βενζινη. Αν το εχει καπου γραμμενο η πεζω σε παρακαλω βαλτο. Συνηθως:

1. Εχουν τα κιλα χωρις οδηγο και χωρις βενζινη ή
2. Εχουν τα κιλα με οδηγο και βενζινη

Γιατι σε καίει εσένα τόσο; Αν ειναι ελαφρύτερο του Tiguan σου θα το επιστρέψεις στην vw;
Γιατι δεν κάθεσαι να ευχαριστηθεις το πολυ καλό σου αυτοκινητο χωρις να προσπαθείς να προσηλυτισεις όλον τον υπόλοιπο κόσμο λες και εισαι vagοιεχωβας.

Πανακριβο το 3008 αλλα σε γενικες γραμμες ολες οι τιμες εχουν παρει την ανιουσα, σε ολες τις μαρκες
Πλεον τα 25000 μου φαινονται πολλα λεφτά για αυτοκινητο το 2016

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Λοιπον, επειδη αναφερθηκε το βαρος. Οταν ενας κατασκευαστης δεν δηλωνει ακριβως τι σημαινει το καθαρο βαρος που δηλωνει εννοειται οτι το αυτοκινητο ειναι πληρες ολων των υγρων δηλαδη και του καυσιμου. Το 3008 diesel δηλωνεται 1375 κιλα με οδηγο 75 κιλων. Δηλαδη σκετο ζυγιζει 1300κιλα με ΓΕΜΑΤΟ ντεποζιτο. Το Tiguan δηλωνεται 1495 κιλα με οδηγο 75 κιλων και 90% καυσιμο Δηλαδη 1420 κιλα με 90% καυσιμο. Το ειδικο βαρος του diesel ειναι κατα μεσο ορο 850γραμμαρια το λιτρο. Το Tig εχει 58 λιτρα δηλαδη το 90% ειναι 52.2λιτρα. Αυτο σημαινει οτι τα 52.2 λιτρα ειναι 44.5 κιλα. Αν προσθεσουμε και το 10% για να εχουμε και στο Tiguan γεματο ντεποζιτο αυτο σημεινει επιπλεον 4.9 κιλα. Δηλαδη το Tiguan ζυγιζει με γεματο ντεποζιτο περιπου 1425 κιλα. Δηλαδη το 3008 ζυγιζει 125 κιλα λιγοτερα.

Γιαννη δεν εννοειται. Οταν δεν αναφερουν ειναι χωρις οδηγο και βενζινη. Αν το εχει καπου γραμμενο η πεζω σε παρακαλω βαλτο. Συνηθως:

1. Εχουν τα κιλα χωρις οδηγο και χωρις βενζινη ή
2. Εχουν τα κιλα με οδηγο και βενζινη

Ναι το εψαξα. Η Vw δηλωνει 90% καυσιμο. Η Peugeot στο αγγλικο spec list(το οποιο ειδα το πρωι αλλα τωρα το εχει βγαλει και ειναι υπο service το site) δηλωνει kerb weight δηλαδη εξ ορισμου σημαινει το αυτοκινητο με ολα του τα υγρα γεματα μαζι και το καυσιμο. Οταν βγει ξανα το αγγλικο spec list θα το ανεβασω.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Γιατι σε καίει εσένα τόσο; Αν ειναι ελαφρύτερο του Tiguan σου θα το επιστρέψεις στην vw;
Γιατι δεν κάθεσαι να ευχαριστηθεις το πολυ καλό σου αυτοκινητο χωρις να προσπαθείς να προσηλυτισεις όλον τον υπόλοιπο κόσμο λες και εισαι vagοιεχωβας.

Εδω στον αλλο του λεω να παρει το κασκαι αντι το τιγκουαν και εσυ λες οτι προσηλιτιζω?
Απορια το εχω σαν βαρος γιατι αν εχουν καταφερει τοση μειωση αξιζουν μπραβο αφου ολοι οι κατασκευαστες αυτο προσπαθουν

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
χωρις να προσπαθείς να προσηλυτισεις όλον τον υπόλοιπο κόσμο λες και εισαι vagοιεχωβας.

Ψυχραμία βρε!
Μια χαρά αμάξι είναι το Tig και δικαίως χαίρεται ο Νίκος, αλλά και εσύ βρε Νίκο δεν έχει νόημα να επιμένεις.
Πέρα από την καλοπροαίρετη κριτική και ανταλλαγή απόψεων από τους περισσότερους, όταν καμια φορά διαβάζω ότι δεν αγοράζουν κάποιοι γερμανικά και ειδικά vag γιατί δεν γουστάρουν οτιδήποτε γερμανικό, προτιμώ να μην απαντησω και να τους αφήσω να συνεχίσουν να ζουν στον κόσμο τους

Στα 130 αλογα βενζινη χειροκινητο ζυγιζει μολις 1250 κιλα. Δηλαδη ειναι ακομα πιο ελαφρυ απο ενα απλο hatchback.

Ο χρήστης dactilidis.john έγραψε:
Στα 130 αλογα βενζινη χειροκινητο ζυγιζει μολις 1250 κιλα. Δηλαδη ειναι ακομα πιο ελαφρυ απο ενα απλο hatchback.

Γιαννη πιστευω ειναι χωρις καυσιμο-οδηγο.
Για το αμαξωμα βεβαια ειναι καλα σα βαρος

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Στα 130 αλογα βενζινη χειροκινητο ζυγιζει μολις 1250 κιλα. Δηλαδη ειναι ακομα πιο ελαφρυ απο ενα απλο hatchback.

Γιαννη πιστευω ειναι χωρις καυσιμο-οδηγο.
Για το αμαξωμα βεβαια ειναι καλα σα βαρος

Χωρις οδηγο ειναι σιγουρα. Για το καυσιμο ολοι οι ορισμοι του kerb weight ενος αυτοκινητου στο νετ λενε οτι εχει γεματο καυσιμο. Αλλιως θα ηταν σαν να κλεβει τους πελατες. Δηλαδη να σου λεει οτι εχεις ενα αμαξι 1250 κιλα αλλα μολις το γεμισεις καυσιμο θα γινει 1300. Δηλαδη το βαρος που σε νοιαζει θα ηταν το 1300 αρα παραπλανηση. Μου φαινεται παραλογο να ειναι αδειο απο καυσιμο και να δηλωνει βαρος διοτι μονο βαρος δε θα ειναι.

Παρε παραδειγμα απο μηχανες. Εκει σου λεει πληρες υγρων αλλα χωρις καυσιμο

Επίσης βλέπω ότι ρύποι αυξάνονται στα μοντέλα με Μ+S λάστιχα και κατανάλωση κατά 0,3 l/100km.

Ο χρήστης antonis papas έγραψε:
Επίσης βλέπω ότι ρύποι αυξάνονται στα μοντέλα με Μ+S λάστιχα και κατανάλωση κατά 0,3 l/100km.

Οι ρυποι ειναι ακρως λογικο αφου αλλαζει η τριβη με το οδοστρωμα. Τις καταναλωσεις των κατασκευαστων δεν τις λαμβανω σχεδον ποτέ υποψη απλουστατα επειδη διαφερουν παντα απο την πραγματικοτητα.

Λοιπον o euroncap που προφανως τα μετραει όλα τα αυτοκίνητα με τον ιδιο τρόπο αναφέρει kerb weight=1300kg για το 3008 1.6 hdi που δοκιμασαν και για το tiguan 2.0 tdi δίνει 1531kg.. Αντε πες το 1.6tdi να είναι και 80 κιλα το πολύ ελαφρυτερο... και παλι εχουμε 1.6tdi στο περιπου 1450kg.. Πολύ μεγαλη διαφορα.. Πάντα τα Peugeot Citroen ήταν ελαφρυτερα απο τα υπολοιπα ενω οι περισσοτεροι κατασκευαστες ματαια προσπαθουν να τους μειωσουν βαρος μπας και επωφεληθουν σε επιδοσεις καταναλωση και οδικη συμπεριφορα.. H μαγκια στα γαλλικα αυτοκινητα είναι ότι παρόλου που ειναι ελαφρυα εχουν εξαιρετικες επιδοσεις στα crash test.. Και παρολο που ειναι ελαφρυτερο το 3008 απο το tiguan έχουν στην ουσια την ιδια βαθμολογια με το tiguan στα crash test.. ναι μεν βεβαια το tiguan εχει 96% στο adult occupant ενω το 3008 εχει 86% αλλα το επιπλέον μπόνους το tiguan το εχει παρει λόγο του συστηματος aeb city που εχει απο το βασικο εξοπλισμό και κερδιζει 2,9 ποντους δηλαδη περιπου 10%.. Αυτο το συστημα το εχουν ενταξει εδω και δυο χρονια στο euroncap.. Αν το ειχε και το 3008 στο βασικο εξοπλισμο θα ειχαν την ιδια βαθμολογια και ας ειναι το 3008 ελαφρυτερο...

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
Λοιπον o euroncap που προφανως τα μετραει όλα τα αυτοκίνητα με τον ιδιο τρόπο αναφέρει kerb weight=1300kg για το 3008 1.6 hdi που δοκιμασαν και για το tiguan 2.0 tdi δίνει 1531kg.. Αντε πες το 1.6tdi να είναι και 80 κιλα το πολύ ελαφρυτερο... και παλι εχουμε 1.6tdi στο περιπου 1450kg.. Πολύ μεγαλη διαφορα.. Πάντα τα Peugeot Citroen ήταν ελαφρυτερα απο τα υπολοιπα ενω οι περισσοτεροι κατασκευαστες ματαια προσπαθουν να τους μειωσουν βαρος μπας και επωφεληθουν σε επιδοσεις καταναλωση και οδικη συμπεριφορα.. H μαγκια στα γαλλικα αυτοκινητα είναι ότι παρόλου που ειναι ελαφρυα εχουν εξαιρετικες επιδοσεις στα crash test..

Δεν ειναι στο περιπου, υπαρχει στo site της vw το ακριβες βαρος. Επισης σε ενα αυτοκινητο οσο ελαφρυτερο τοσο το καλυτερο. Η μαγκια ειναι να το κανεις εξισου ασφαλες αλλα οσο το δυνατον πιο ελαφρυ.

Κουκλί είναι

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
Λοιπον o euroncap που προφανως τα μετραει όλα τα αυτοκίνητα με τον ιδιο τρόπο αναφέρει kerb weight=1300kg για το 3008 1.6 hdi που δοκιμασαν και για το tiguan 2.0 tdi δίνει 1531kg..

1568 κιλα ειναι το διλιτρο που λες με οδηγο και 90% καυσιμο.
Καποιο λαθος θα εχουν κανει. Ακομα και τον οδηγο να βγαλεις μενει 1456 υπολοιπο. Δε βγαινει το 1531 που αναφερεις

Ο Γιαννης παντως εχει απαντησει πολυ συγκεκριμενα...

Εκανα χτες βόλτα με 1.6 120 αυτόματο , σαν επιβάτης στο πίσω κάθισμα . Το αμάξι είχε 3 άτομα μέσα ύψους από 1,85-1,94 και βάρους συνολικά πάνω από 330 κιλά . Ο οδηγός ήταν φίλος με μεγάλη εμπειρία στα αμάξια ,ΜΗ γαλλόφιλος .

Το αμάξι του άρεσε πολύ . Το κιβώτιο καλό , το τιμόνι και η κατευθυντικότητα του πολύ καλή .

Η ποιότητα του εξαιρετική . Η άνεση του επίσης , βέβαια για μένα που έχω την υδρό , ήταν λιγότερο άνετο , αλλά εκεί δεν υπάρχει σύγκριση με κανένα άλλο αμάξι .

Το αυτοκίνητο ήταν στην πλούσια έκδοση και φτάνει στα 35000 . Πράγματι τα αυτοκίνητα έχουν ακριβύνει γενικώς . Καλό θα ήταν να είναι 10-15 % λιγότερο .

Δεν θα μπω σε σύγκριση με το Τιγκουάν , μια και δεν το έχω οδηγήσει , ούτε πρόκειται , αλλά το αμάξι είναι εξαιρετικό .

Το θέμα της τιμής θέλει έλεγχο σε σχέση με εξοπλισμό με τον ανταγωνισμό , αλλά οπωσδήποτε το γεγονός ότι θα κυκλοφορείς με το ωραιότερο αυτοκίνητο της κατηγορίας σήμερα και με εσωτερικό που οι άλλοι θα το βάλουν αργότερα οι υπόλοιποι και μερικά χρόνια αργότερα οι κακόγουστοι γερμανοί και γιαπωνέζοι , θα πρέπει να το πληρώσεις .

Δηλαδή το αμάξι αυτό το 120 αυτόματο , με το αντίστοιχο 115 Τιγκουάν στις ψηλότερες εκδόσεις , έχουμε το grip control και την εμφάνιση , που προφανώς υπερτερεί το 3008 και μένει ο υπόλοιπος εξοπλισμός για σύγκριση . Με ίδιο εξοπλισμό προφανώς το πεζό πρέπει να είναι 10 % ακριβότερο από την λαδιέρα ...

Οι χώροι λογικά θα είναι πολύ καλοί...όπως και ο χώρος αποσκευών.
Η ποιότητα των υλικών της καμπίνας σου φάνηκαν ανάλογα της εμφάνισής τους;
Από τράβηγμα ο κινητήρας ήταν επαρκής;
Άντε να διαβάσουμε και άλλες κριτικές και να βρούμε λίγο χρόνο να το οδηγήσουμε και οι ίδιοι!

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Εκανα χτες βόλτα με 1.5 120 αυτόματο ,

Δηλαδή το αμάξι αυτό το 120 αυτόματο , με το αντίστοιχο 115 αυτόματο Τιγκουάν

2 μικρές 'διορθώσεις', εάν μου επιτρέπεις:

1. 1.6 είναι, όχι 1.5

2. Το Tiguan diesel 1.6 δεν βγαίνει με αυτόματο κιβώτιο.