Για να γίνεται δίκαιη σύγκριση, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει:
μήκος 5,015 mm
φάρδος 1,933 mm
ύψος 1,700 mm
μεταξόνιο 2,936 mm
βάρος 2,230 kg
ελαστικά 245/50 R20
μπαταρία 36 kWh και range στο (αισιόδοξο) CLTC 180 km
επιτάχυνση 6.4 sec για 100

Και όπως έγραψε ο katafractos μιλάμε για μέση ταχύτητα 165χλμ/ώρα

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτοκίνητο ξεκίνησε με μπαταρία 10% - Μετά από 2 ώρες οδήγησης η μπαταρία του ήταν στο 12% (video)

καταφερε δηλαδη με τις χειροτερες δυνατες συνθηκες για τον κινητηρα (sport και υψηλη ταχυτητα) και ταυτοχρονα με αδεια την μπαταρια να εχει αρκετη ισχυ να φορτισει εστω και λίγο την μπαταρια

εντυπωσιακο, αυτο σημαίνει οτι δεν θα σου λείψει ποτε η δυναμη αν σε ενα τετοιο σεναριο που δεν ειναι καν δυνατο να το κανεις σε δημοσιο δρομο (165χλμ/ω σταθερα!!! σε sport) και δεν θα αποφορτιζεται ποτε τελειως η μπαταρια

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

Είναι 2+τονη μαούνα suv, όγκου/διαστάσεων παρόμοιου με Volvo XC90, Mazda CX-80, Audi Q7 TFSIe
Δε μπορείς να το συγκρίνεις με μικρότερα/ελαφρύτερα μοντέλα όπως corolla cross. Ούτε με sedan ίδιου μήκους/βάρους, αφού στις υψηλές ταχύτητες το αεροδυναμικό σχήμα του ευνοεί χαμηλότερη κατανάλωση.

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

to test δεν ειναι τεστ για καταναλωση. το εχει βαλει στο sport Με αδεια μπαταρια και 165χλμ την ωρα σταθερα

το τεστ σου δειχνει οτι στις χειροτερες δυνατες συνθηκες εξασφαλίζει οτι παραλληλα θα φορτιζεται η μπαταρια που ειναι πολύ εντυπωσιακο, δεν μπορουν ολα τα plug in να το κάνουν σε τετοιες συνθηκες. και μιλάμε για ένα ΤΕΡΑΣ σε βαρος και μεγαλο οχημα

αν βάλεις το ιδιο οχημα με φυσιολογικές ταχυτητες και λογικα οπως ειναι το λογικο να ξεκινησεις με γεματη μπαταρια οι καταναλώσεις θα ειναι πολύ μικρες σε ταξίδι

εδω εκαναν τα αδυνατα δυνατα να εξασφαλίσουν οτι και στις χειροτερες συνθηκες η μπαταρια θα φορτιζεται εστω και ελαχιστα. αυτο δειχνει το τεστ οχι κατανάλωση

Παιδες την καταναλωση και μονο εξετασα με αυτοκινητο suv παλαιοτερης τεχνολογιας το οποιο να εχει τελικη 200-210 για να μπορει να κραταει σε καταλληλη πιστα τη μεση ωριαια των 165 χιλιομετρων, το αν το συγκεκριμενο ειναι 2+ τονους το αυξημενο βαρος ειναι ενα απο τα μειονεκτηματα των ηλεκτρικων.

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Παιδες την καταναλωση και μονο εξετασα με αυτοκινητο suv παλαιοτερης τεχνολογιας το οποιο να εχει τελικη 200-210 για να μπορει να κραταει σε καταλληλη πιστα τη μεση ωριαια των 165 χιλιομετρων, το αν το συγκεκριμενο ειναι 2+ τονους το αυξημενο βαρος ειναι ενα απο τα μειονεκτηματα των ηλεκτρικων.

**** ΜΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ****

τα ηλεκτρικα εχουν πάντα καλύτερη καταναλωση από ολα στην ενεργεια που χρησιμοποιουν

αυτό ειναι plug in το οποιο σημαινει οτι έχει και θερμικο και ηλεκτροκινητηρα και μπαταρια και βενζινη και φορτιση. Αυτα συνήθως ειναι τα χειροτερα σε καταναλωση σε ταξίδι καθως κουβαλάς περιττο βαρος μπαταριας σε ταξίδι. απλα εχει πλεονεκτημα οτι δεν σταματας για φορτιση

τα Plug in εχουν τα πλεονεκτηματα και τα μειωνεκτηματα από 2 κόσμους γιαυτο δεν τα πολυγουσταρω

@dg79 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για να γίνεται δίκαιη σύγκριση, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει:
μήκος 5,015 mm
φάρδος 1,933 mm
ύψος 1,700 mm
μεταξόνιο 2,936 mm
βάρος 2,230 kg
ελαστικά 245/50 R20
μπαταρία 36 kWh και range στο (αισιόδοξο) CLTC 180 km
επιτάχυνση 6.4 sec για 100

Και όπως έγραψε ο katafractos μιλάμε για μέση ταχύτητα 165χλμ/ώρα

Τα 165 τα επιασε και εμεινε εκει για 2 ωρες , σταθερη σχεδον ταχυτητα , δεν ειναι κατι δυσκολο σε οβαλ πιστα

Ενα toyota rav4 plug in hybrid ας πουμε που εχει βαρος 2 τονους, και μεγαλο σε μεγεθος ειναι ποσο να καιει σε ιδιες συνθηκες? Το ΑΙ μου λεει 170 χλμ/ώρα (Σταθερά): ~11,0 – 12,5 λτ/100 χλμ

Πρέπει να κατανοήσουμε ο,τι διαβάζουμε.
Ο σκοπός της δοκιμής του άρθρου ήταν η αεροδυναμική επίδραση σε πολύ υψηλές (σαν τις «τελικές» σε αυτοκινητόδρομο) ταχύτητες ενός καλοσχεδιασμένου «αυτοκινήτου πίστας», στην υστέρηση τροφοδοσίας ενός υβριδικού σειράς κινητήριου συνόλου (ο βενζινοκινιτήρας μόνο φορτίζει τη μπαταρία και στη συνέχεια αποκλειστικά ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους τροχούς), για να επιβεβαιώσουν στην πράξη την ικανότητα του συνόλου αυτού να μην «ξελιγωθεί» υπό τέτοιες συνθήκες.
Κι έχει και λίγο έξυπνο μάρκετινγκ...

Σε πραγματική διαδρομή (ειδικά ελληνική) δεν θα μπορούσε να πηγαίνει με τέτοια σταθερή ταχύτητα επί δύο ώρες, θα είχε πολλές αυξομειώσεις ταχύτητας κι εναλλαγές υψομέτρου, τελείως διαφορετική κατάσταση.

Τα 15λτ κατανάλωση δεν είναι απόλυτο επιτεύγμα, ούτε αποτυχία.
Για υβριδισμό σε σειρά (τύπου νισσαν, για να το φέρνουμε κοντά στα δικά μας συνήθη) μάλλον είναι μια πολύ θετική κι αξιόλογη επίδοση (και γι αυτό την προβάλλουν), γιατί αυτό είναι «τα δύσκολα» σε αυτή την διάταξη.
Αντίθετα, τα παράλληλα υβριδικά (όπως Τογιότα και Χόντα) είναι ευνοημένα σε υψηλές ταχύτητες, καθώς «παρακάμπτουν» τον ηλεκτροκινητήρα και δίνουν απ'ευθείας μηχανικά κίνηση στο διαφορικό. Κι εκεί οφείλεται γενικά η οικονομία κι αποδοτικότητα τους.
Οπότε, με ίδια αεροδυναμική σχεδίαση, πιθανόν τα τύπου Τογιότα & Χόντα να έκαιγαν και λιγότερο καύσιμο. Ίσως το Χόντα να ήταν ο «πρωταθλητης» οικονομίας, που διαθέτει μηχανικό συμπλέκτη τελικής σχέσης.

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dg79 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για να γίνεται δίκαιη σύγκριση, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει:
μήκος 5,015 mm
φάρδος 1,933 mm
ύψος 1,700 mm
μεταξόνιο 2,936 mm
βάρος 2,230 kg
ελαστικά 245/50 R20
μπαταρία 36 kWh και range στο (αισιόδοξο) CLTC 180 km
επιτάχυνση 6.4 sec για 100

Και όπως έγραψε ο katafractos μιλάμε για μέση ταχύτητα 165χλμ/ώρα

Τα 165 τα επιασε και εμεινε εκει για 2 ωρες , σταθερη σχεδον ταχυτητα , δεν ειναι κατι δυσκολο σε οβαλ πιστα

Ενα toyota rav4 plug in hybrid ας πουμε που εχει βαρος 2 τονους, και μεγαλο σε μεγεθος ειναι ποσο να καιει σε ιδιες συνθηκες? Το ΑΙ μου λεει 170 χλμ/ώρα (Σταθερά): ~11,0 – 12,5 λτ/100 χλμ

βαλτο να κανει το ίδιο σε NORMAL MODE ή ECO MODE (οχι σε sport) και να ξεκινησει με ΓΕΜΑΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ αν θες να το συγκρινεις με το RAV4 σε καταναλωση αν και πάλι αυτο ειναι 5 μετρα γομαρι με μεγαλύτερη μπαταρία αρα πρεπει να πλησιάζει τους 3 τόνους οχι 2

η δοκιμη ειχε εντελως αλλο σκοπο

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dg79 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για να γίνεται δίκαιη σύγκριση, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει:
μήκος 5,015 mm
φάρδος 1,933 mm
ύψος 1,700 mm
μεταξόνιο 2,936 mm
βάρος 2,230 kg
ελαστικά 245/50 R20
μπαταρία 36 kWh και range στο (αισιόδοξο) CLTC 180 km
επιτάχυνση 6.4 sec για 100

Και όπως έγραψε ο katafractos μιλάμε για μέση ταχύτητα 165χλμ/ώρα

Τα 165 τα επιασε και εμεινε εκει για 2 ωρες , σταθερη σχεδον ταχυτητα , δεν ειναι κατι δυσκολο σε οβαλ πιστα

Ενα toyota rav4 plug in hybrid ας πουμε που εχει βαρος 2 τονους, και μεγαλο σε μεγεθος ειναι ποσο να καιει σε ιδιες συνθηκες? Το ΑΙ μου λεει 170 χλμ/ώρα (Σταθερά): ~11,0 – 12,5 λτ/100 χλμ

βαλτο να κανει το ίδιο σε NORMAL MODE (οχι σε sport) και να ξεκινησει με ΓΕΜΑΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ αν θες να το συγκρινεις με το RAV4 σε καταναλωση αν και πάλι αυτο ειναι 5 μετρα γομαρι με μεγαλύτερη μπαταρία αρα πρεπει να πλησιάζει τους 3 τόνους οχι 2

Βαρος 2,230 kg εγραψε ο dg79 πιο πανω

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dg79 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για να γίνεται δίκαιη σύγκριση, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει:
μήκος 5,015 mm
φάρδος 1,933 mm
ύψος 1,700 mm
μεταξόνιο 2,936 mm
βάρος 2,230 kg
ελαστικά 245/50 R20
μπαταρία 36 kWh και range στο (αισιόδοξο) CLTC 180 km
επιτάχυνση 6.4 sec για 100

Και όπως έγραψε ο katafractos μιλάμε για μέση ταχύτητα 165χλμ/ώρα

Τα 165 τα επιασε και εμεινε εκει για 2 ωρες , σταθερη σχεδον ταχυτητα , δεν ειναι κατι δυσκολο σε οβαλ πιστα

Ενα toyota rav4 plug in hybrid ας πουμε που εχει βαρος 2 τονους, και μεγαλο σε μεγεθος ειναι ποσο να καιει σε ιδιες συνθηκες? Το ΑΙ μου λεει 170 χλμ/ώρα (Σταθερά): ~11,0 – 12,5 λτ/100 χλμ

βαλτο να κανει το ίδιο σε NORMAL MODE (οχι σε sport) και να ξεκινησει με ΓΕΜΑΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ αν θες να το συγκρινεις με το RAV4 σε καταναλωση αν και πάλι αυτο ειναι 5 μετρα γομαρι με μεγαλύτερη μπαταρία αρα πρεπει να πλησιάζει τους 3 τόνους οχι 2

Βαρος 2,230 kg εγραψε ο dg79 πιο πανω

οκ δεν το ειχα δει αυτο thanks. τα υπολοιπα ομως που σου λέω ισχυουν

Το Hyptec είναι range extender.

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

to test δεν ειναι τεστ για καταναλωση. το εχει βαλει στο sport Με αδεια μπαταρια και 165χλμ την ωρα σταθερα

το τεστ σου δειχνει οτι στις χειροτερες δυνατες συνθηκες εξασφαλίζει οτι παραλληλα θα φορτιζεται η μπαταρια που ειναι πολύ εντυπωσιακο, δεν μπορουν ολα τα plug in να το κάνουν σε τετοιες συνθηκες. και μιλάμε για ένα ΤΕΡΑΣ σε βαρος και μεγαλο οχημα

αν βάλεις το ιδιο οχημα με φυσιολογικές ταχυτητες και λογικα οπως ειναι το λογικο να ξεκινησεις με γεματη μπαταρια οι καταναλώσεις θα ειναι πολύ μικρες σε ταξίδι

εδω εκαναν τα αδυνατα δυνατα να εξασφαλίσουν οτι και στις χειροτερες συνθηκες η μπαταρια θα φορτιζεται εστω και ελαχιστα. αυτο δειχνει το τεστ οχι κατανάλωση

Δεν καταλαβαίνω το εντυπωσιακό.

Έχει ας πούμε 200 άλογα, στα 165 χρησιμοποιεί τα 100, έχει αλλά 100 άλογα για να φορτίσει την μπαταρία, αν χρειάζεται. Θέμα ρύθμισης είναι.

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

to test δεν ειναι τεστ για καταναλωση. το εχει βαλει στο sport Με αδεια μπαταρια και 165χλμ την ωρα σταθερα

το τεστ σου δειχνει οτι στις χειροτερες δυνατες συνθηκες εξασφαλίζει οτι παραλληλα θα φορτιζεται η μπαταρια που ειναι πολύ εντυπωσιακο, δεν μπορουν ολα τα plug in να το κάνουν σε τετοιες συνθηκες. και μιλάμε για ένα ΤΕΡΑΣ σε βαρος και μεγαλο οχημα

αν βάλεις το ιδιο οχημα με φυσιολογικές ταχυτητες και λογικα οπως ειναι το λογικο να ξεκινησεις με γεματη μπαταρια οι καταναλώσεις θα ειναι πολύ μικρες σε ταξίδι

εδω εκαναν τα αδυνατα δυνατα να εξασφαλίσουν οτι και στις χειροτερες συνθηκες η μπαταρια θα φορτιζεται εστω και ελαχιστα. αυτο δειχνει το τεστ οχι κατανάλωση

Δεν καταλαβαίνω το εντυπωσιακό.

Έχει ας πούμε 200 άλογα, στα 165 χρησιμοποιεί τα 100, έχει αλλά 100 άλογα για να φορτίσει την μπαταρία, αν χρειάζεται. Θέμα ρύθμισης είναι.

το εντυπωσιακο το θεωρω εγω γιατι παει με 165 χιλιομετρα στο sport αρα χρησιμοποιει ολη την δυναμη του θερμικου κινητηρα και παρολα αυτά καταφερνει να εξασφαλίσει κάποια ισχυ να φορτισει και την μπαταρια.

Αν εσυ το θεωρεις απλο οκ

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

to test δεν ειναι τεστ για καταναλωση. το εχει βαλει στο sport Με αδεια μπαταρια και 165χλμ την ωρα σταθερα

το τεστ σου δειχνει οτι στις χειροτερες δυνατες συνθηκες εξασφαλίζει οτι παραλληλα θα φορτιζεται η μπαταρια που ειναι πολύ εντυπωσιακο, δεν μπορουν ολα τα plug in να το κάνουν σε τετοιες συνθηκες. και μιλάμε για ένα ΤΕΡΑΣ σε βαρος και μεγαλο οχημα

αν βάλεις το ιδιο οχημα με φυσιολογικές ταχυτητες και λογικα οπως ειναι το λογικο να ξεκινησεις με γεματη μπαταρια οι καταναλώσεις θα ειναι πολύ μικρες σε ταξίδι

εδω εκαναν τα αδυνατα δυνατα να εξασφαλίσουν οτι και στις χειροτερες συνθηκες η μπαταρια θα φορτιζεται εστω και ελαχιστα. αυτο δειχνει το τεστ οχι κατανάλωση

Δεν καταλαβαίνω το εντυπωσιακό.

Έχει ας πούμε 200 άλογα, στα 165 χρησιμοποιεί τα 100, έχει αλλά 100 άλογα για να φορτίσει την μπαταρία, αν χρειάζεται. Θέμα ρύθμισης είναι.

το εντυπωσιακο το θεωρω εγω γιατι παει με 165 χιλιομετρα στο sport αρα χρησιμοποιει ολη την δυναμη του θερμικου κινητηρα και παρολα αυτά καταφερνει να εξασφαλίσει κάποια ισχυ να φορτισει και την μπαταρια.

Αν εσυ το θεωρεις απλο οκ

Μα αυτό λέω, δεν χρησιμοποιείται όλη η ισχύς του θερμικού στα 165!
Αν τη χρησιμοποιούσε δεν θα μπορούσε να φορτίσει την μπαταρία .

Που λέει ότι φορτίζει στην διάρκεια του τεστ;
Ότι ξεκίνησε με 10 % λέει και στο τέλος ελεγε 12 %.
Μπορεί απλά να τα πήρε με το regen στο τέλος.
Ο κινητήρας του είναι 156 άλογα.

Δεν θες 156 άλογα για να πας με 165 σταθερά. Αρκούν 100-110.

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πιο παλιό θερμικό 1400αρι στα 180 έκαιγε 16-19.

to test δεν ειναι τεστ για καταναλωση. το εχει βαλει στο sport Με αδεια μπαταρια και 165χλμ την ωρα σταθερα

το τεστ σου δειχνει οτι στις χειροτερες δυνατες συνθηκες εξασφαλίζει οτι παραλληλα θα φορτιζεται η μπαταρια που ειναι πολύ εντυπωσιακο, δεν μπορουν ολα τα plug in να το κάνουν σε τετοιες συνθηκες. και μιλάμε για ένα ΤΕΡΑΣ σε βαρος και μεγαλο οχημα

αν βάλεις το ιδιο οχημα με φυσιολογικές ταχυτητες και λογικα οπως ειναι το λογικο να ξεκινησεις με γεματη μπαταρια οι καταναλώσεις θα ειναι πολύ μικρες σε ταξίδι

εδω εκαναν τα αδυνατα δυνατα να εξασφαλίσουν οτι και στις χειροτερες συνθηκες η μπαταρια θα φορτιζεται εστω και ελαχιστα. αυτο δειχνει το τεστ οχι κατανάλωση

Δεν καταλαβαίνω το εντυπωσιακό.

Έχει ας πούμε 200 άλογα, στα 165 χρησιμοποιεί τα 100, έχει αλλά 100 άλογα για να φορτίσει την μπαταρία, αν χρειάζεται. Θέμα ρύθμισης είναι.

το εντυπωσιακο το θεωρω εγω γιατι παει με 165 χιλιομετρα στο sport αρα χρησιμοποιει ολη την δυναμη του θερμικου κινητηρα και παρολα αυτά καταφερνει να εξασφαλίσει κάποια ισχυ να φορτισει και την μπαταρια.

Αν εσυ το θεωρεις απλο οκ

Μα αυτό λέω, δεν χρησιμοποιείται όλη η ισχύς του θερμικού στα 165!
Αν τη χρησιμοποιούσε δεν θα μπορούσε να φορτίσει την μπαταρία .

δεν ξερω πως αλλιως να στο γραψω , εμενα μου φαινεται εντυπωσιακο που φορτιζει ενω παει με 165 χιλιομετρα στο sport mode και η υπολοιπη ενεργεια που μενει ειναι αρκετη να φορτισει την μπαταρια

εσενα αν δεν σου φαινεται εντυπωσιακο καλά κανεις, εμενα μου φαινεται οκ?

Δεν έγραψα πουθενά ότι θες 156 άλογα για να κρατάς ταχύτητα 165 km/h