Καλό και το scala αλλα με χαλάνε τα 90 άλογα του το 1.0 μοτέρ και ότι δεν βγαίνει αυτόματο.

Εάν κανεις ένα ταξίδι σε πολύ απομακρυσμένη περιοχή που δεν έχει καθόλου cng αλλά και αραιά βεζνιναδικα  και έχεις όχημα με 9λιτρα βενζίνης, η λύση 2-3 10λιτρων μπετονιων βενζίνης πίσω ειναι η ιδανική πιστεύω.

Αυτή η κατάσταση να μην είναι συχνή όμως , αλλά μια εξαίρεση στο βασικό πρόγραμμα των μετακινήσεων σου.

Εγώ περιμενω να δω το νέο leon αν βγει με το τρίπτυχο 1.5 130hp cng , με dsg κιβώτιο. Είναι η μοναδική επιλογή για μενα εάν θα άλλαζα σύντομα αυτοκίνητο .

Εάν κανεις ένα ταξίδι σε πολύ απομακρυσμένη περιοχή που δεν έχει καθόλου cng αλλά και αραιά βενζινάδικα  και έχεις όχημα με 9λιτρα βενζίνης, η λύση 2-3 10λιτρων μπετονιων βενζίνης πίσω είναι η ιδανική πιστεύω.

Καλή σκέψη, και ένα μπετόνι θα μειώσει την ανασφάλεια ...

Καλή η σκέψη και των εργοστασιακών υγραερίων, αλήθεια, σε μικρά τι παίζει; ποια υπάρχουν; υπάρχει ακόμα το Kia Picanto; Σε μεγαλύτερα, φαντάζομαι με τον ίδιο κινητήρα με το Clio,  είναι και το Dacia Duster.

Τέλος, μιλώντας με τον ιδιοκτήτη του Panda 5ετίας  https://www.car.gr/28811121-fiat-panda-fiat-panda-cng

ο οποίος ισχυριζόταν πως τα 100,000 χλμ είναι λίγα λέγοντας πως κάποια ταξί έχουν φτάσει το εκατομμύριο, αναρωτιέμαι ποια είναι η διάρκεια ζωης των κινητήρων αυτών.

Γνώριζα απο παλαιά πως τα ντίζελ φημίζονται για την διάρκεια τους και πως τα βενζινοκίνητα κάπου μεταξύ 100,000 - 200,000 χρειάζονται σοβαρή επισκευή. Ισχύει ακόμα κάτι τέτοιο;

Από ένα κοινό βενζινοκινητήρα εγώ προσδοκώ 300.000 εύκολα, οτιδήποτε άλλο είναι αισχος.Αν αγοράσω ποτέ ντίζελ πάνω από 2000κυβικα θα χω στο μυαλό μου ότι δεν θα σπάσει ποτέ!

πως τα βενζινοκίνητα κάπου μεταξύ 100,000 - 200,000 χρειάζονται σοβαρή επισκευή. Ισχύει ακόμα κάτι τέτοιο;

Το αουρις εχει 226000+ χλμ και ζητάει τα τυπικά σε καθε σερβις με αφησε 2 φορές στα 6 χρόνια που το εχω (το πηρα μτχ με 82000χλμ) η μία μπαταρία που με καλώδια εβαλα μπροστά και πηγα και την αλλαξα και η άλλη από τρόμπα βενζίνης είπε ο μηχανικός αλλά δεν νομίζω γιατί συνέχισε να εχει τα ίδια συμπτώματα και μετά (εκοβε γκαζι κατω από τις 2000στρ/λεπτό) ενας αλλος μου καθαρισε τον αισθητήρα maf και ηρθε στα ισια του.

cson wrote:

Εάν κανεις ένα ταξίδι σε πολύ απομακρυσμένη περιοχή που δεν έχει καθόλου cng αλλά και αραιά βενζινάδικα  και έχεις όχημα με 9λιτρα βενζίνης, η λύση 2-3 10λιτρων μπετονιων βενζίνης πίσω είναι η ιδανική πιστεύω.

Καλή σκέψη, και ένα μπετόνι θα μειώσει την ανασφάλεια ...

Ένα μπετόνι βενζίνη πίσω θα μειώσει την ασφάλεια, όχι την ανασφάλεια.

Η βενζίνη είναι πολύ εύφλεκτο υλικό που εκρήγνυται, αλλά ας πούμε πως όντως δεν θα εκραγεί υπό κανονικές συνθήκες ενός ταξιδιού. Από τη βενζίνη παράγονται συνεχώς ατμοί, δεν γίνεται και δεν πρέπει να αποθηκεύεται βενζίνη σε αεροστεγώς κλεισμένο δοχείο γιατί σηκώνει πίεση. Αλλά αν δεν είναι αεροστεγές το δοχείο θα υπάρχουν ατμοί, όχι μόνο μυρωδιά, μέσα στη καμπίνα του αυτοκινήτου, με ότι αυτό συνεπάγεται για την υγεία και τη διαύγεια οδηγού κι επιβατών. Κι αν τύχει κάτι που υπό άλλες συνθήκες θα ήταν τελείως ακίνδυνο, όπως μια μικρή ή λίγο μεγαλύτερη σύγκρουση, με ένα δοχείο βενζίνης στις αποσκευές κινδυνεύεις για πυρκαγιά τουλάχιστον. Και το να το στερεώσεις εξωτερικά στο αυτοκίνητο, απαγορέυεται κι απ' το νόμο γιατί πολλαπλασιάζει τον κίνδυνο ανάφλεξης.

O πηλιορείτης τα είπε απόλυτα σωστά! Δεν θα καλύψουμε μια ανάγκη με μια εν δυνάμει καταστροφή!

τα 300.000 χλμ. είναι πίνατς για εναν συγχρονο κινητηρα, τα επιαναν και πριν 20 χρονια οι περισσοτεροι.

Είναι εξαιρετικά αμφίβολο για πάρα πολλούς σύγχρονους κατασκευαστές να σχεδιάζουν ότι οι κινητήρες τους θα έχουν τόση διάρκεια ζωής....

ΤGI Fridays?

dstou wrote:

τα 300.000 χλμ. είναι πίνατς για εναν συγχρονο κινητηρα, τα επιαναν και πριν 20 χρονια οι περισσοτεροι.

Είναι εξαιρετικά αμφίβολο για πάρα πολλούς σύγχρονους κατασκευαστές να σχεδιάζουν ότι οι κινητήρες τους θα έχουν τόση διάρκεια ζωής....

Κι όμως, η μαύρη αλήθεια είναι πως οι κινητήρες των καινούριων αυτοκινήτων είναι το πιο αξιόπιστο και απροβληματιστο τμήμα τους, και πως τα περισσότερα θα παροπλιστούν και θα χουν αλλάξει πολλά χέρια πριν κάνουν κιχ οι κινητήρες τους. Απλά αποφεύγετε τα VW

Έρχεται VW Golf 8 σε TGI με 130 PS, για να δούμε τι τιμή θα έχει

Το πρώτο δηλαδή πρατήριο σε ολόκληρη την Πελοπόννησο.

https://forum.4troxoi.gr/comment/2105786768#comment-2105786768

έχει πρόσβαση χωρίς διόδια το πρατήριο αυτό;

Oχι

Έξυπνο!

Τί άλλο θα σκεφτόταν οι απόγονοι του πολυμήχανου Οδυσσέα...

dstou wrote:

Oχι

Έξυπνο!

Τί άλλο θα σκεφτόταν οι απόγονοι του πολυμήχανου Οδυσσέα...

Τι άκρη είχε ο άνθρωπος να λες!!!!

Το πρόβλημα είναι το εξής: ένα πρατήριο μπορεί είτε να εξυπηρετήσει τους οδηγούς ενός κλειστού αυτοκινητοδρόμου είτε τους τοπικούς ή διερχόμενους από το δευτερεύον δίκτυο οδηγούς. Να είναι ανοιχτό και προς τον αυτοκινητόδρομο και προς το δευτερεύον οδικό δίκτυο μάλλον δεν γίνεται (κλασικό παράδειγμα η παλαίποτε 'κοπάνα' από το πρατήριο πάνω από το Βέλο Κορινθίας), εκτός αν σχεδιαστεί κατάλληλα, με τη δημιουργία στην ουσία δύο μη επικοινωνούντων πρατηρίων με ανεξάρτητες προσβάσεις και κοινές δεξαμενές, σε σημείο που τα δύο οδικά δίκτυα συγκλίνουν.

Στην περίπτωση του Ψαθόπυργου έγινε προφανώς η επιλογή εξυπηρέτησης της Ολυμπίας Οδού.

Εγώ γιατί βλέπω στο google maps οτι έχει πρόσβαση από την παλιά εθνική; είναι παλιά η φωτό και έχει αλλάξει κάτι;