Εχει γίνει όλοκληρη παρουσίαση για το γεγονός ότι οι βασικές εκδόσεις των 3 - 3 αιρκρος, γκράντε πάντα και φροντέρα δεν έχουν οθόνες, αλλά θήκη για το κινητό, ακριβώς γιατί η φτηνή έκδοση του Σαντέρο έχει τσακίσει τις πωλήσεις στην Ευρώπη.

Προφανώς εδώ ο άλλος σου λέει θα πάρω που θα πάρω ντάτσια, ας πάρω την επόμενη έκδοση, δεν ξέρω και αν φέρνουν την βασική δεν το έχω ψάξει.

Τιμή 12.990 και αν τρέξεις ελάχιστα κάτω το πλήκτρο με 500 € έξτρα και συνολικά 13.499, προσθέτεις και την οθόνη (χωρίς να αλλάξεις έκδοση) , στροφόμετρο έχει στάνταρ.
Πάλι φθηνότερο είναι.

@civil357 said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Τιμή 12.990 και αν τρέξεις ελάχιστα κάτω το πλήκτρο με 500 € έξτρα και συνολικά 13.499, προσθέτεις και την οθόνη (χωρίς να αλλάξεις έκδοση) , στροφόμετρο έχει στάνταρ.
Πάλι φθηνότερο είναι.

Αυτό είναι με τα 65 άλογα.

Αυτό με τα 90 διπλού καυσίμου έχει 14450, ενώ 14990 είχε το 3 με τα 100 άλογα. Τώρα πήγε 250 ευρώ πιο πάνω, αλλά έτσι και αλλιώς η σιτροέν θα είναι λίγο πιο ακριβή από την Ντάτσια. Η Φίατ ίσως είναι πιο κοντά.

Η δεύτερη έκδοση του Σαντέρο είναι στα 16000.

Η Σιτροέν δίνει την δεύτερη έκδοση που έχει πολύ περισσότερα και έχει διαφορά κάπου 2000, πρέπει να είναι κάπου στα 18000.

Που έχει αναφερθεί ότι η πιο καλοπουλημενη έκδοση του sandero στην Ευρώπη είναι η essential που δεν έχει οθόνη;

Στα διάφορα σάιτ του εξωτερικού που γινόταν θέμα για την βασική του 3 χωρίς οθόνη. Αν δεν είναι η πιο καλοπουλημένη, είναι σίγουρα καλοπουλημένη, για να την βγάζει η εταιρεία όταν με 500 ευρώ μπορείς να βάλεις οθόνη στην παραγγελία.

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Μόνο και μόνο ότι το Σαντέρο ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη κάνει αστείες τις συζητήσεις περί οθόνης και στροφόμετρου στο νέο C3 και Γκράντε Πάντα.

Ο κόσμος λοιπόν θέλει οικονομικά αμάξια. Τουλάχιστον στην λιανική. Στις εταιρικές πωλήσεις παίζουν διάφορες τοπικές απαλλαγές και φορολογίες που επηρεάζουν τις τοπικές αγορές.

Ότι οι αρχαιολογιες τα VW είναι πρώτα σε πωλήσεις....γαργάρα βλέπω .
Τα Citroen ούτε τις μισές πωλήσεις από τα Skoda;

Και η Opel έχει περάσει την Citroen (έστω για λίγο). Leasing;

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Μόνο και μόνο ότι το Σαντέρο ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη κάνει αστείες τις συζητήσεις περί οθόνης και στροφόμετρου στο νέο C3 και Γκράντε Πάντα.

Ο κόσμος λοιπόν θέλει οικονομικά αμάξια. Τουλάχιστον στην λιανική. Στις εταιρικές πωλήσεις παίζουν διάφορες τοπικές απαλλαγές και φορολογίες που επηρεάζουν τις τοπικές αγορές.

Ότι οι αρχαιολογιες τα VW είναι πρώτα σε πωλήσεις....γαργάρα βλέπω .
Τα Citroen ούτε τις μισές πωλήσεις από τα Skoda;

Οι Γερμανοί που είναι η μεγαλύτερη χώρα σε πληθυσμό, αγοράζουν μόνο δικά τους, είναι γνωστό αυτό.

Αλλά και Ολλανδοί , Ελβετοί, Αυστριακοί και λοιποί γερμανόφωνοι το ίδιο...

Αυτό θα φταίει. Όχι ότι ξεχνούν να βιδωσουν αναρτήσεις.

Από τότε που έγινε stellantis η εταιρία έγινε ένας αχταρμας. Η psa ήταν έτη φωτός πιο σωστή.

@super-t said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Και η Opel έχει περάσει την Citroen (έστω για λίγο). Leasing;

Το είδα, αλλά δεν ήθελα να τον πικράνω περισσότερο

@super-t said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Και η Opel έχει περάσει την Citroen (έστω για λίγο). Leasing;

Η Σιτροέν γενικά δεν πήγαινε καλά τα τελευταία 2 χρόνια, γιατί τα αμάξια της όσο και να πουλάνε, είχε παλαιά μοντέλα που μάλιστα άλλαξαν στα 8 χρόνια και όχι στα 6 που αλλάζουν συνήθως.

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Μόνο και μόνο ότι το Σαντέρο ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη κάνει αστείες τις συζητήσεις περί οθόνης και στροφόμετρου στο νέο C3 και Γκράντε Πάντα.

Ο κόσμος λοιπόν θέλει οικονομικά αμάξια. Τουλάχιστον στην λιανική. Στις εταιρικές πωλήσεις παίζουν διάφορες τοπικές απαλλαγές και φορολογίες που επηρεάζουν τις τοπικές αγορές.

Ότι οι αρχαιολογιες τα VW είναι πρώτα σε πωλήσεις....γαργάρα βλέπω .
Τα Citroen ούτε τις μισές πωλήσεις από τα Skoda;

Οι Γερμανοί που είναι η μεγαλύτερη χώρα σε πληθυσμό, αγοράζουν μόνο δικά τους, είναι γνωστό αυτό.

Αλλά και Ολλανδοί , Ελβετοί, Αυστριακοί και λοιποί γερμανόφωνοι το ίδιο...

Ενώ οι Γάλλοι δεν αγοράζουν μόνο γαλλικά;
Απλώς αγοράζουν Renault, Dacia και Peugeot
Τα VW τα αγοράζουν γιατί είναι καλά αυτοκίνητα όχι γιατί μιλάνε γερμανικά
Και η Τσεχία των 10.000.000 μεγαλύτερη είναι από την Γαλλία των 68.000.000?
Η Γερμανία είναι 84.000.000.
Και στο Ηνωμένο Βασίλειο πρώτα είναι

Οι Τσέχοι έχουν την Σκόντα ως εθνική βιομηχανία.

Και εμείς εδώ όταν είχαμε αυτοκίνητα που φτιάχνονταν στην χώρα, ο κόσμος τα αγόραζε. Τσέρι και Σάννυ πως νομίζεις ότι έγιναν φίρμες στην Ελλάδα.

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@super-t said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Και η Opel έχει περάσει την Citroen (έστω για λίγο). Leasing;

Η Σιτροέν γενικά δεν πήγαινε καλά τα τελευταία 2 χρόνια, γιατί τα αμάξια της όσο και να πουλάνε, είχε παλαιά μοντέλα που μάλιστα άλλαξαν στα 8 χρόνια και όχι στα 6 που αλλάζουν συνήθως.

Τώρα αρχίζεις να καταλαβαίνεις το πρόβλημα του ομίλου.
Με το στανιό να κάνουν πρώτη μάρκα την Peugeot.
Αυτό συνέβαινε, σε μικρότερο βαθμό και στον PSA.

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Στα διάφορα σάιτ του εξωτερικού που γινόταν θέμα για την βασική του 3 χωρίς οθόνη. Αν δεν είναι η πιο καλοπουλημένη, είναι σίγουρα καλοπουλημένη, για να την βγάζει η εταιρεία όταν με 500 ευρώ μπορείς να βάλεις οθόνη στην παραγγελία.

O CEO της Dacia έχει δηλώσει ότι οι αγοραστές προτιμούν τις πλουσιότερες εκδόσεις.

**Dacia CEO: Όσο οι τιμές ανεβαίνουν, οι πελάτες έρχονται σε εμάς!
Ο CEO της Dacia δηλώνει ότι όσο αυξάνονται οι τιμές, οι αγοραστές στρέφεται στη ρουμάνικη μάρκα, ενώ επικεντρώνει το βλέμμα του στα συμπαγή αυτοκίνητα. Τι δήλωσε για τα πλάνα της εταιρείας και το νέο Dacia Duster.

Αλλά οι περισσότεροι αγοραστές της Dacia επιλέγουν υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Δεν είναι λίγο αντιφατικό αυτό;

Πριν από δεκαπέντε χρόνια, πουλούσαμε το 99% των Logan και Sandero στο χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού. Σήμερα, το 75% των αγοραστών Sandero χρησιμοποιούν το Stepway, το οποίο είναι καλύτερα εξοπλισμένο από το κανονικό Sandero και είναι λίγο πιο crossover με υψηλότερη απόσταση από το έδαφος. Η βασική τιμή του Sandero είναι κάτω από 10.000 ευρώ στη Γαλλία, ενώ το Stepway είναι περίπου στα 13.000 ευρώ, άρα 30% περισσότερο. Αυτό που βλέπουμε είναι ότι όσο ο πληθωρισμός αυξάνει τις τιμές, τόσο περισσότεροι άνθρωποι έρχονται σε εμάς, από άλλες μάρκες και άλλα τμήματα. Σκεφτείτε το Euro 7. Αυτή η τάση προς τις υψηλότερες τιμές δεν πρόκειται να σταματήσει. Θα επιταχυνθεί.**

Πηγή:
https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/dacia_ceo_oso_oi_times_anebainoun_oi_pelates_erxontai_se_emas-7808671/

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Οι Τσέχοι έχουν την Σκόντα ως εθνική βιομηχανία.

Και εμείς εδώ όταν είχαμε αυτοκίνητα που φτιάχνονταν στην χώρα, ο κόσμος τα αγόραζε. Τσέρι και Σάννυ πως νομίζεις ότι έγιναν φίρμες στην Ελλάδα.

Δεν βγαίνουν τα νούμερα, σκέψου κάτι άλλο
Όλη η αγορά της Τσεχίας είναι 231500 οχήματα
Να σου βάλω και την Σλοβακία που μιλάνε την ίδια γλώσσα , άλλες 93000.
Τα υπόλοιπα 350000 ποιος τα αγόρασε;
https://www.best-selling-cars.com/europe/2024-full-year-europe-car-sales-per-eu-uk-and-efta-country/

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@criuser said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@super-t said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Και η Opel έχει περάσει την Citroen (έστω για λίγο). Leasing;

Η Σιτροέν γενικά δεν πήγαινε καλά τα τελευταία 2 χρόνια, γιατί τα αμάξια της όσο και να πουλάνε, είχε παλαιά μοντέλα που μάλιστα άλλαξαν στα 8 χρόνια και όχι στα 6 που αλλάζουν συνήθως.

Τώρα αρχίζεις να καταλαβαίνεις το πρόβλημα του ομίλου.
Με το στανιό να κάνουν πρώτη μάρκα την Peugeot.
Αυτό συνέβαινε, σε μικρότερο βαθμό και στον PSA.

Εντάξει αυτό ισχύει από την αρχή αφού η οικογένεια Πεζό κάνει κουμάντο.

Εδώ ο Ταβάρες ήθελε ή να την κλείσει την Σιτροέν, ή να την κάνει πιο κάτω από την Ντάτσια και έφαγε σφαλιάρες πολλές στο διαδίκτυο, γιατί η Σιτροέν έχει πολλούς και παραδοσιακούς φίλους, όπως και η Αλφα.

Δεν έπρεπε τη σιτροέν να την ¨καταντήσουν" τη φθηνή μάρκα του ομίλου , όπως δεν έπρεπε να διαχωρίσουν τη ds. Η μάρκα είχε ανέκαθεν και προσιτά και πιο "πολυτελή" (όσο μπορούσε) οχήματα. Έπιανε ένα μεγάλο όγκο αγοραστών.
Από την άλλη η dacia μας συστήθηκε σαν φθηνό - (πολύ) εργαλείο με τα πρώτα duster και σταδιακά εξέλισσε το προφίλ της με μοντέλα τα οποία είχαν αρκετά διαφορετικό χαρακτήρα από τα renault. Αυτό της πήρε χρόνο αλλά της "βγήκε", οκ ένα ξεπερασμένο κλιό ήταν τα πρώτα duster αλλά είχαν άλλο τελείως προσανατολισμό.

@civil357 said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

Δεν έπρεπε τη σιτροέν να την ¨καταντήσουν" τη φθηνή μάρκα του ομίλου , όπως δεν έπρεπε να διαχωρίσουν τη ds.

Συμφωνώ 100%!! Citroen επρεπε να ειναι flagship, να πρεσβεύει άνεση και πολυτέλεια (προσιτή) και η Πεζω να είναι πιο σπορτίφ. Τα νέα Σιτροέν ειναι χάλια σε εμφάνιση και έχουν χάσει τον χαρακτήρα τους.

Θα τσακίσουν την αγορά με τα καινούργια.