-
@stefan147 said in Peugeot 208:
@fanis75 said in Peugeot 208:
@stefan147 said in Peugeot 208:
Το τωρινό είναι απλά στο μέσο όρο.
Σαν πλατφόρμα και ειδικά πλαίσιο και αναρτήσεις είναι στην κορυφή...άνετα! Μόνο το Φιέστα είναι καλύτερο σε ορισμένους τομείς.
Και το Clio είναι καλύτερο και το Φιέστα είναι καλύτερο και το Mini είναι καλύτερο και το Ibiza μάλλον (καλά με 1.5tsi και dsg δε συζητάμε καν)...γενικώς υπάρχουν και καλύτερα και χειρότερα οδηγικά. Εξ' ου και ο μέσος όρος.
Όλα αυτά btw έχουν αίσθηση...αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Σιχαμένο δημοσιογραφικό κλισέ αλλά γενικά είναι πιο ρομπαστ, ήσυχα, τεχνολογικά εξοπλισμένα με gadgetιες κτλ.
Ακριβώς αυτό. Γι' αυτό είπα ότι και από 10 λεπτά test drive καταλαβαίνεις την απτή ποιότητα, και ότι αρκετά Ευρωπαϊκά έχουν καλύτερη ποιότητα κύλισης. Καλά, για ποιότητα καμπίνας, ηχομόνωση και τέτοια, σε σχέση με το 208 δεν υπάρχει καν σύγκριση. Ειδικά όλοι όσοι έχουν τα 100hp diesel νομίζω πρέπει να είναι απίστευτα ικανοποιημένοι με κατανάλωση, επιδόσεις (0-100 γύρω στα 10 δευτερόλεπτα) και αυτονομία (κοντά 1.000χλμ).
Δεν είναι τυχαίο ότι για το 2021 το 208 ήταν 2ο, και 5ο το 2008 σε πωλήσεις συνολικά Ευρώπη. 7ο το Yaris. Και φέτος νομίζω το 208 τα πάει πολύ καλά σε πωλήσεις, 1ο 4μηνο ήταν 1ο πανευρωπαϊκά.
-
Μην γράφεις πολλά, τα αμάξια πουλάνε μόνα τους...
Δεν δίνουμε παραπάνω...
-
@criuser said in Peugeot 208:
Μην γράφεις πολλά, τα αμάξια πουλάνε μόνα τους...
Δεν δίνουμε παραπάνω...Για να είμαι σίγουρος πήγα και κοίταξα τώρα τις τελικές του 2021, για να μην έγραψα τίποτα αοριστίες.
Golf/208/Sandero/Clio/2008/T Roc/Yaris/Corsa/Fiat 500/C3
Όλα τα B PSA είναι στην πρώτη δεκάδα, και το 2008 που είναι Β. Άμα το αναγάγεις και σε Stellantis, 5 στα 10!
Άμα το δεις και από την Φιλο-Γαλλικη πλευρά του θέματος, πάλι 5 στα 10!
Ευτυχώς που είχαμε πάρει εκείνες τις μετοχές τότε !
-
Αυτό εμένα μου αρέσει
Ο λεβιές και το τιμόνι είναι πολύ κοντά μεταξύ τους και θυμίζουν διθέσιο roadster.
Κάπου στο βίντεο έχει πλάνα από τα πλάγια και φαίνεται αυτό που γράφω.
-
Τι ωραία που τα λέτε. Αφού με ψήνετε να ξεκινήσω μαθήματα Γαλλικών χα, χα.
Πάντα πουλάγανε οι Γάλλοι στην κατηγορία Β. Μέχρι εκεί φτάνανε. Έσπασε λίγο το ρόδι με το 3008. Κι από κει και πέρα το χάος...
-
Ναι γιατί είχαν οικολογικές απόψεις και δεν είχαν δρόμους χωρίς όρια, για να πουλάνε 2-3 εταιρείες..
Αλλά και όταν αποφάσιζαν να φτιάξουν το παραπάνω, ήταν 50 χρόνια μπροστά, όπως η DS του 55, ή η GS του 1969 με τα 4 δισκόφρενα και την υδροπνευματική, απέναντι στον σκαραβαίο και στο 411....
-
Πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη το 208 το 8μηνο του 2022:
1 Peugeot 208: 141.728 πωλήσεις
2 Dacia Sandero: 128.216 πωλήσεις
3 VW T-Roc: 121.036 πωλήσεις
4 VW Golf: 115.579 πωλήσεις
5 Opel Corsa: 114.028 πωλήσεις
6 Fiat 500: 107.317 πωλήσεις
7 Toyota Yaris: 105.755 πωλήσεις
8 Hyundai Tucson: 102.772 πωλήσεις
9 Dacia Duster: 98.923 πωλήσεις
10 Citroen C3: 95.838 πωλήσειςhttps://www.carandmotor.gr/themata/poio-einai-proto-se-poliseis-montelo-stin-eyropi
-
@giocitroen91 said in Peugeot 208:
Πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη το 208 το 8μηνο του 2022:
1 Peugeot 208: 141.728 πωλήσεις
2 Dacia Sandero: 128.216 πωλήσεις
3 VW T-Roc: 121.036 πωλήσεις
4 VW Golf: 115.579 πωλήσεις
5 Opel Corsa: 114.028 πωλήσεις
6 Fiat 500: 107.317 πωλήσεις
7 Toyota Yaris: 105.755 πωλήσεις
8 Hyundai Tucson: 102.772 πωλήσεις
9 Dacia Duster: 98.923 πωλήσεις
10 Citroen C3: 95.838 πωλήσειςhttps://www.carandmotor.gr/themata/poio-einai-proto-se-poliseis-montelo-stin-eyropi
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
Στην 10αδα όπως το βλέπω, μεγάλες εκπλήξεις το Tucson (το ακριβότερο στη λίστα) και το "ξεπερασμένο" C3 που καλά κρατεί.
6 στα 10 ανήκουν στην κατηγορία Β, 3 C και 1 Α.
-
Γιατί είναι δεύτερο το sanderο?
-
Η ντάτσια πουλάει με δύο μοντέλα σχεδόν όσα πουλάει η φόλκς με τα δύο πρώτα της....
Η Στελλάντις έχει την μισή αγορά σχεδόν...
-
@dublin said in Peugeot 208:
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
-
@bill_hsd said in Peugeot 208:
@dublin said in Peugeot 208:
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
Ωραίος πίνακας.
Λογικό, και 17.3% το diesel που πλέον έχει μοντέλα που μετριούνται στα δάχτυλα των 2 χεριών (και από του χρόνου ίσως να χρειαστεί ένα χέρι..)..
Πραγματικά με εντυπωσιάζει που ακόμη το diesel έχει διψήφιο ποσοστό επί των πωλήσεων ακόμη. Αν δεν είχε δεχθεί όλον αυτόν τον πόλεμο λάσπης και περιορισμών (και τη VW) αναρωτιέμαι πόσο θα πούλαγε ακόμη..
-
@dublin said in Peugeot 208:
@giocitroen91 said in Peugeot 208:
Πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη το 208 το 8μηνο του 2022:
1 Peugeot 208: 141.728 πωλήσεις
2 Dacia Sandero: 128.216 πωλήσεις
3 VW T-Roc: 121.036 πωλήσεις
4 VW Golf: 115.579 πωλήσεις
5 Opel Corsa: 114.028 πωλήσεις
6 Fiat 500: 107.317 πωλήσεις
7 Toyota Yaris: 105.755 πωλήσεις
8 Hyundai Tucson: 102.772 πωλήσεις
9 Dacia Duster: 98.923 πωλήσεις
10 Citroen C3: 95.838 πωλήσειςhttps://www.carandmotor.gr/themata/poio-einai-proto-se-poliseis-montelo-stin-eyropi
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
...Εκτός από το Toyota και το Hyundai, καμιά άλλη εταιρία δεν έχει full hybrid σε αυτά τα μοντέλα οπότε..
-
@dublin said in Peugeot 208:
@bill_hsd said in Peugeot 208:
@dublin said in Peugeot 208:
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
Ωραίος πίνακας.
Λογικό, και 17.3% το diesel που πλέον έχει μοντέλα που μετριούνται στα δάχτυλα των 2 χεριών (και από του χρόνου ίσως να χρειαστεί ένα χέρι..)..
Πραγματικά με εντυπωσιάζει που ακόμη το diesel έχει διψήφιο ποσοστό επί των πωλήσεων ακόμη. Αν δεν είχε δεχθεί όλον αυτόν τον πόλεμο λάσπης και περιορισμών (και τη VW) αναρωτιέμαι πόσο θα πούλαγε ακόμη..
Το λες και ο ίδιος. Μόνο ένας κατασκευαστής πουλάει diesel οχήματα σε μικρά κυβικά και απο του χρόνου σταματάει και αυτός όπως μας ενημερώνει. Οπότε για ποια λάσπη μιλάς; Του εγκεφάλου;
Το λένε οι κατασκευαστές εδώ και έτη, επενδύουν σε υβριδικοτητα και κάποιοι νομίζουν ότι τους πετάνε λασπες. Ο καθένας με τις επιλογές του.
Ο λόγος που σταματούν είναι ότι το κόστος αντιρυπανσης είναι τεράστιο και δεν είναι αξιόπιστο με τις σημερινές του μορφές. Υπόψιν ότι ακόμα και σήμερα τα περισσότερα diesel έχουν πιο ελαφρυα όρια ρύπων από τα βενζίνης. Δηλαδή παραδεχόμαστε ότι εκ προοιμίου μολύνουν περισσότερο, πέρα του γεγονότος ότι αποτυγχάνουν σε όλα τα τεστ να ακολουθήσουν έστω και αυτά τα όρια -
diesel is real
-
Κάθε χρόνο και χειρότερα για τα diesel οχήματα, κάθε έτος σταματούν οι κατασκευαστές να τα παράγουν, και πλέον με τις αλλαγές στην ενέργεια, η τιμή του καυσίμου ακόμα και με μικρότερο φόρο θα περάσει κάθε ρεκόρ λόγω του ότι θα αντικαταστήσει το φ.α για τα επόμενα έτη στην βαριά βιομηχανία και στην παραγωγή ενέργειας και θέρμανσης
-
Εδώ και 2 χρόνια έχει ειπωθεί ότι Γιούρο 7 δεν μπορούν να πιάσουν τα ντίζελ, όπως και τα μίνι βενζινοκίνητα και έτσι η ηλεκτροκίνηση θα έχει μέλλον.
-
Κανείς δεν ξέρει ακόμα. Λένε δεν θα είναι τόσο αυστηρά τελικά. Τα βενζίνης με τα σημερινά δεδομένα των φημών τα πιάνουν τα euro7 με υβριδικοτητα, μάλιστα τα πιάνουν αρκετά άνετα. Τα diesel μάλλον όχι.
Σας είχα βάλει τις συσχετίσεις ρύπων μεταξύ diesel και υβριδικών σε μετρήσεις ινστιτούτων στον πραγματικό κόσμο. Είναι υποπολλαπλάσια στα υβριδικά
-
Γιατί δεν πιάνει ρε παιδιά η βενζίνη το Euro 7; Που δεν ξέρουμε κιόλας ακόμα τι νούμερα έχουν αποφασίσει;
-
Δεν λέμε για την βενζίνη.
Λέμε για τα μικρά βενζίνης τα οποία δεν βγάζουν κέρδος για την εταιρεία.
Για αυτό το Αιγκο βγήκε μόνο του, αφού οι Γάλλοι δεν θα έβγαζαν κέρδος με μικρά βενζίνης και προωθούν διάφορες λύσεις με ηλεκτρικά παίζοντας με το μέγεθος των μπαταριών.
Αλλωστε στην πόλη το ηλεκτρικό δεν έχει τα μειονεκτήματα της αυτονομίας και της εύρεσης φορτιστή και της χαμηλής τελικής.
Οπότε τα μικρά είναι ιδανικά για ηλεκτρικά.
Peugeot 208