Δικιο εχεις και συμφωνω

Ενα άλλο αντιστοιχο αμαξι που εχω οδηγησει ηταν το audi S3 s-tronic με τα 310 αλογα
Μοντελο 2017
Μοτερ και σασμαν ηταν καλυτερα του Audi
Ειδικα ψηλα το μοτερ του ηταν πολυ καλυτερο
Σασμαν δεν εχουν μεγαλη διαφορα, αλλά σε μερικες λεπτομεριες μου αρεσε του audi καλυτερα

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
Θες να ρωτησω το φιλο ποσο δινει την Μιτο 155 t jet?
Οδηγησε κι αυτος την Giulia και ρωταγε για δοσεις

Στα υπόψη σιγουρα κ test drive soon

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Πρώτες τρεις επιλογές μου για 'μικρότερο' αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή:
Giullieta
Mito
Fiesta

Αν ψωνισεις τελικα AR, μαλλον θα εισαι ο μονος απο οσους προτιμησαν την συγκεκριμενη μαρκα στα δυο fora, την τελευταια 5ετια και βαλε...

@alexandros.K
Δεν υπαρχει πιο ωραιο απο το να πεφτεις ο ιδιος σε πληρη αντιφαση, τωρα που συμφωνεις με τον harisma23...
Τα υπολοιπα -περι ευρους στροφαρισματος κινητηρα πριν/μετα απο καθε στροφη στο δρομο- οπως ειπα και πριν, για καποιους ειναι πολυ ψιλα γραμματα αφενως, αφετερου η πεισματικη αρνηση τους να προσπαθησουν να κατανοησουν κατι αγνωστο, καθιστα αδυνατη την οποια παραγωγικη κουβεντα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Πρώτες τρεις επιλογές μου για 'μικρότερο' αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή:
Giullieta
Mito
Fiesta

Αν ψωνισεις τελικα AR, μαλλον θα εισαι ο μονος απο οσους προτιμησαν την συγκεκριμενη μαρκα στα δυο fora, την τελευταια 5ετια και βαλε...

@alexandros.K
Δεν υπαρχει πιο ωραιο απο το να πεφτεις ο ιδιος σε πληρη αντιφαση, τωρα που συμφωνεις με τον harisma23...
Τα υπολοιπα -περι ευρους στροφαρισματος κινητηρα πριν/μετα απο καθε στροφη στο δρομο- οπως ειπα και πριν, για καποιους ειναι πολυ ψιλα γραμματα αφενως, αφετερου η πεισματικη αρνηση τους να προσπαθησξουν να κατανοησουν κατι αγνωστο, καθιστα αδυνατη την οποια παραγωγικη κουβεντα...

Αυτή τη στιγμή η giullieta με τα 170 άλογα κοστίζει καινούρια γύρω στα 21k. Δεν έχω οδηγήσει το νέο focus και το civic τα οποία θα ήταν τα μόνα που θα κοίταζα σε αυτήν την κατηγορία εκτός από giullieta, αλλά η Ιταλίδα έχει κορυφαίο στήσιμο, μάλλον το καλύτερο τιμόνι, από τις καλύτερες επιδόσεις σε αυτά τα χρήματα. Υστερεί σε καμπίνα και μπλιμπλικια. Σε μεταχειρισμένα υπάρχει και η τετράφυλλη με τα 240 άλογα σε τιμές σαφως πιο χαμηλές. Δεν βρίσκω λόγο να μην την επιλέξει κάποιος που ενδιαφέρεται για ένα αμάξι αυτης της κατηγορίας, σε τέτοια χρήματα με πολλή καλή οδηγική συμπεριφορά και δυνατό κινητήρα...

παντα υπηρχε το κοκταίηλ στα ψυγεια της εβγα. μεγαλο, φθηνο και σιγουρη απολαυση.
κανενας δεν το αγοραζε, λιγοι θυμουνται και το ονομα του ή την εμφανιση του. βασικο πελατολογιο ειχε τις γιαγιαδες που το επαιρναν οταν περιμεναν τα εγγονια.
ως εγγονος, παντα προτιμουσα τρινιτα. ή κατι πιο φάνσυ ρε παιδι μου. αλλοι οπως ο gregKik δεν χαλαγαν χατηρι στην γιαγια. ο αυτοκρατωρ πρεπει να ηταν πολυ κ@λοπαιδο ως ημεις και την εψαχνε για δελτα/άλτζιντα, οπως και αρκετοι αλλοι απο εδω μεσα. ο χαρης_μα πρεπει να ειχε μεγαλο αδελφι που του ετρωγε το καλο, το επαιζε εναλλακτικος και κολλησε με τον παππου και το τάουνους. ο άις δεν ασχολιοταν με παγωτα, μονο μη κατσει αλλος στο τρικυκλο ποδηλατο. ο φανης επαιζε με τα αλλα τα παιδακια στο σκαμα αδιαφορωντας, ο σαργος ειχε αποθημενο το τζαπαν του αλλου του παππου του και το ριξε στα κεφτεδακια, ο ντουστ διαβαζε λα-λα η λολα και ετρωγε οτι ναναι με τους 2 ζωρζ να προσπαθουν να χαλασουν τη τηλεοραση. ενα κοριτσακι φυστικοκεφαλο, διαβαζε 4τ - ασχετο.

ΑρΕς
μετα απο χρονια γαμου, πολλες φορες απορεις για το 'η' που χρησιμοποιεις οταν λες 'η γυναικα μου'. θα μπορουσε αν ελειπε το μικροαστικο σαβουάρ βιβρ να ειναι και 'το γυναικα μου' ή αν εισαι συριζαίος 'ο γυναικας μου'. Μια αλφα, ποτε δεν δημιουργει τετοιες αποριες. ακομη και αν ανεβαζει μονο μεχρι 5500...

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
παντα υπηρχε το κοκταίηλ στα ψυγεια της εβγα. μεγαλο, φθηνο και σιγουρη απολαυση.
κανενας δεν το αγοραζε, λιγοι θυμουνται και το ονομα του ή την εμφανιση του. βασικο πελατολογιο ειχε τις γιαγιαδες που το επαιρναν οταν περιμεναν τα εγγονια.
ως εγγονος, παντα προτιμουσα τρινιτα. ή κατι πιο φάνσυ ρε παιδι μου. αλλοι οπως ο gregKik δεν χαλαγαν χατηρι στην γιαγια. ο αυτοκρατωρ πρεπει να ηταν πολυ κ@λοπαιδο ως ημεις και την εψαχνε για δελτα/άλτζιντα, οπως και αρκετοι αλλοι απο εδω μεσα. ο χαρης_μα πρεπει να ειχε μεγαλο αδελφι που του ετρωγε το καλο, το επαιζε εναλλακτικος και κολλησε με τον παππου και το τάουνους. ο άις δεν ασχολιοταν με παγωτα, μονο μη κατσει αλλος στο τρικυκλο ποδηλατο. ο φανης επαιζε με τα αλλα τα παιδακια στο σκαμα αδιαφορωντας, ο σαργος ειχε αποθημενο το τζαπαν του αλλου του παππου του και το ριξε στα κεφτεδακια, ο ντουστ διαβαζε λα-λα η λολα και ετρωγε οτι ναναι με τους 2 ζωρζ να προσπαθουν να χαλασουν τη τηλεοραση. ενα κοριτσακι φυστικοκεφαλο, διαβαζε 4τ - ασχετο.

ΑρΕς
μετα απο χρονια γαμου, πολλες φορες απορεις για το 'η' που χρησιμοποιεις οταν λες 'η γυναικα μου'. θα μπορουσε αν ελειπε το μικροαστικο σαβουάρ βιβρ να ειναι και 'το γυναικα μου' ή αν εισαι συριζαίος 'ο γυναικας μου'. Μια αλφα, ποτε δεν δημιουργει τετοιες αποριες. ακομη και αν ανεβαζει μονο μεχρι 5500...

Είσαι ψυχολόγος...κάναμε κομμάτια την τηλεόραση αλλά προλαβαίναμε πριν πέσει το σήμα της ΥΕΝΕΔ να λειτουργούν όλα.

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
...ενα κοριτσακι φυστικοκεφαλο, διαβαζε 4τ - ασχετο.

Εγώ έκανα πρόβες στο παρκάρισμα με τα αυτοκινητάκια μου, για να μην καταχωρούμαι σήμερα στις 'χαουζγουαιφς με ανασφάλεια...'

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@alexandros.K
Δεν υπαρχει πιο ωραιο απο το να πεφτεις ο ιδιος σε πληρη αντιφαση, τωρα που συμφωνεις με τον harisma23...

Η αντιφαση ποια ειναι?

Τα υπολοιπα -περι ευρους στροφαρισματος κινητηρα πριν/μετα απο καθε στροφη στο δρομο- οπως ειπα και πριν, για καποιους ειναι πολυ ψιλα γραμματα αφενως, αφετερου η πεισματικη αρνηση τους να προσπαθησουν να κατανοησουν κατι αγνωστο, καθιστα αδυνατη την οποια παραγωγικη κουβεντα...

Πιστευεις οτι δεν καταλαβα τι ειπες? Ή περνας τον εαυτο σου για εξυπνο και τους υπολοιπους για βλακες?

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:

@alexandros.K
Δεν υπαρχει πιο ωραιο απο το να πεφτεις ο ιδιος σε πληρη αντιφαση, τωρα που συμφωνεις με τον harisma23...

Η αντιφαση ποια ειναι?

Στην χειροκινητη λειτουργεια παντως η Giulia δεν ανεβαζει σχεση οταν πιασει κοφτη

Παίδες, έχει ξεφύγει η κουβέντα...
Επειδή εγώ πρώτος έθεσα το θέμα του κινητήρα, θα υπενθυμίσω ότι αυτό που έγραψα αφορούσε την [b]έλλειψη σπορ χαρακτήρα στον κινητήρα της Alfa.[/b]

Προφανώς όλοι οι δίλιτροι υπερτροφοδοτούμενοι στα 280 άλογα και 38-40 κιλά ροπής πάνω κάτω, προσφέρουν σούπερ επιδόσεις και το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα της Alfa! Το πρόβλημα είναι ότι ο κινητήρας ως χαρακτηριστικά είναι όσο πιο μακριά γίνεται από το περίφημο Cuore sportivo...

Από μια σπορ Alfa υπάρχουν άλλες απαιτήσεις από ότι από μια Mercedes ή ένα Audi. Πως να το κάνουμε;

Δικιο εχεις και συμφωνω

Ενα άλλο αντιστοιχο αμαξι που εχω οδηγησει ηταν το audi S3 s-tronic με τα 310 αλογα
Μοντελο 2017
Μοτερ και σασμαν ηταν καλυτερα του Audi
Ειδικα ψηλα το μοτερ του ηταν πολυ καλυτερο
Σασμαν δεν εχουν μεγαλη διαφορα, αλλά σε μερικες λεπτομεριες μου αρεσε του audi καλυτερα

Μεγαλη επιτυχια που εχει πραγματικη χειροκινητη λειτουργια το αυτοματο της AR, οταν ο κοφτης ειναι γυρω στις 5,750σαλ. Μενεις πιο συχνα απ' οτι θα ηθελες με τον κοφτη, απο επιταχυνση σε ευθειες, (με 8αρι 'πυκνο' κιβωτιο κιολας! ) μεχρι και μεσα στις στροφες δηλαδη.

Η πραγματικη χειροκινητη λειτουργια σε αυτοματα κιβωτια, εχει νοημα -περα απο το να ΜΗΝ περναει την επομενη σχεση πχ μεσα σε στροφη- οταν ο κινητηρας εχει ΜΕΓΑΛΟ ευρος στροφων και ειδικα στο ανω ακρο.

Τα υπολοιπα -περι ευρους στροφαρισματος κινητηρα πριν/μετα απο καθε στροφη στο δρομο- οπως ειπα και πριν, για καποιους ειναι πολυ ψιλα γραμματα αφενως, αφετερου η πεισματικη αρνηση τους να προσπαθησουν να κατανοησουν κατι αγνωστο, καθιστα αδυνατη την οποια παραγωγικη κουβεντα...

Πιστευεις οτι δεν καταλαβα τι ειπες? Ή περνας τον εαυτο σου για εξυπνο και τους υπολοιπους για βλακες?

Οταν κανεις ανασκαφες 3ετιας σε αλλο forum, οπου ηδη σου εχω ξεκαθαρισει οτι δεν ειναι καθοριστικα αποτρεπτικο το ζητημα, παροτι υπαρκτο και σου επεξηγω ακριβως ΓΙΑΤΙ ΕΔΩ, στην προκειμενη περιπτωση με 'ΑΛΛΑ χαρακτηριστικα λειτουργιας μοτερ (πιο γραμμικο) αλλά και ΠΟΛΥ υψηλοτερη τιμη κτησης και φυσικα απαιτησεων λογω ανταγωνισμου, ειναι προφανες οτι ΔΕΝ ΘΕΣ να καταλαβεις.

Για τους υπολοιπους εδω δεν εχω να πω κατι, για εσενα ομως διαπιστωνω οτι ειτε δεν καταλαβαινεις, ειτε δεν θες να καταλαβεις, ουτε για την μια περιπτωση της 159tbi, ουτε για την αλλη της Giulia 280 Veloce.

Καλα καμαρι μου , οτι πεις
Εισαι ο μοναδικος που θα μπορουσε να σκεφτει αυτα που γραφεις
Ζεις στον κοσμο σου

Θοδωρή, μετά το σκάμα έτρωγα γρανίτα Mirage & Phantom από Δέλτα!!

Γατούλη κανεις λάθος!!!!
Το Κοκτέιλ ήταν της Δέλτα, το Ρόκετ ήταν της Εβγα!!!
Εγώ πάλι προτιμούσα το cherry της Δέλτα, αλλά όταν δεν έβρισκα Δέλτα κοντά ή δεν είχε το cherry, έπαιρνα το κοκτέιλ ή το ρόκετ της Εβγα.

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
παντα υπηρχε το κοκταίηλ στα ψυγεια της εβγα. μεγαλο, φθηνο και σιγουρη απολαυση.
κανενας δεν το αγοραζε, λιγοι θυμουνται και το ονομα του ή την εμφανιση του. βασικο πελατολογιο ειχε τις γιαγιαδες που το επαιρναν οταν περιμεναν τα εγγονια.
ως εγγονος, παντα προτιμουσα τρινιτα. ή κατι πιο φάνσυ ρε παιδι μου. αλλοι οπως ο gregKik δεν χαλαγαν χατηρι στην γιαγια. ο αυτοκρατωρ πρεπει να ηταν πολυ κ@λοπαιδο ως ημεις και την εψαχνε για δελτα/άλτζιντα, οπως και αρκετοι αλλοι απο εδω μεσα. ο χαρης_μα πρεπει να ειχε μεγαλο αδελφι που του ετρωγε το καλο, το επαιζε εναλλακτικος και κολλησε με τον παππου και το τάουνους. ο άις δεν ασχολιοταν με παγωτα, μονο μη κατσει αλλος στο τρικυκλο ποδηλατο. ο φανης επαιζε με τα αλλα τα παιδακια στο σκαμα αδιαφορωντας, ο σαργος ειχε αποθημενο το τζαπαν του αλλου του παππου του και το ριξε στα κεφτεδακια, ο ντουστ διαβαζε λα-λα η λολα και ετρωγε οτι ναναι με τους 2 ζωρζ να προσπαθουν να χαλασουν τη τηλεοραση. ενα κοριτσακι φυστικοκεφαλο, διαβαζε 4τ - ασχετο.

ΧΑΧΑ, απολαυστικός, όπως πάντα, όταν σε πιάνει ο οίστρος, Σιλβέστρε (αυτό είναι όνομα για γάτο!).

Στα δικά μου όμως έπεσες 100% έξω!

Εγώ ήμουν ο μεγάλος αδελφός, οπότε δεν κουβαλάω απωθημένα. Ρώτα και την αδελφούλα μου...

Και αυτό με τον παππού και το Taunus, είναι αυτό που σταθερά στηλιτεύω σε όλους τους 'κολλημένους' με μάρκες. Δηλαδή ότι μπορεί να είναι φανατικοί φορντάκηδες επειδή ο πατέρας τους είχε Escort,ενώ οι ίδιοι αυτοί άνθρωποι θα ήταν π.χ. φανατικοί οπελάκηδες αν ο πατέρας τους είχε Kadett αντί για Escort!

Για πάρτη μου, όπως έχω ξαναγράψει, έχω αγοράει ισπανικά, ιαπωνικά, γαλλικά, γερμανικά, κορεάτικα, τσέχικα αυτοκίνητα και πραγματικά δεν έχω κόλλημα με καμία μάρκα! Για να είμαι ειλικρινής από καμία μάρκα δεν έχω αγοράει ως τώρα δεύτερη φορά αυτοκίνητο, πλην της Ford. Και το ότι έχω αγοράσει αρκετά Ford οφείλεται σε ένα τυχαίο γεγονός: Λόγω κάποιων γνωριμιών στην FMH παίρνω τακτικά μια λίστα με τα μεταχειρισμένα ή πινακιδωμένα αυτοκίνητα που πουλιούνται σε πραγματικά πολύ καλές τιμές κατά καιρούς. Σε διαβεβαιώ λοιπόν ότι όντας ορθολογιστής στον υπερθετικό βαθμό, αν οι γνωριμίες μου ήταν σε κάποια άλλη εταιρία με αντίστοιχες ευκαιρίες, από εκεί θα ψώνιζα! Μεταξύ δηλαδή ενός καινούριου Focus στα 22 χιλιάρικα (υποθετική τιμή καταλόγου) και π.χ. ενός Astra ή 308 με 5-15.000 Km ή και απλώς πινακιδωμένου στα 16 χιλιάρικα, απλώς θα αγόραζα την ευκαιρία.

@gatoz
Οι αναφορες σου σε οτι αφορα τουλαχιστον τα δικα μου γουστα πεφτουν μεσα, αλλα κατα το ημισυ!
Ναι μεν εκανα το χατηρι της γιαγιας, αλλα η γιαγια ηταν προχω και ζηταγε παντα τον μεγαλο πυραυλο!
Οπερ και οι επιλογες επαιζαν κυριως αναμεσα σε 'Mega Magnum' και '4X4'...

Εκανα ένα μικρό τέστ ντράιβ σήμερα του νέου κάκτου. Ηθελα να δω λίγο την νέα ανάρτηση και ήταν 6 χλμ σχεδόν 10 λεπτά . Δεν ήταν ο εντελώς νέος αφού ήταν με τα 110 βενζίνη , αλλά 5άρι σασμάν και όχι 6άρι που έχουν μετά τον Ιούνιο . Είχε όμως την νέα ανάρτηση και τα άνετα καθίσματα .

Μπορώ να πω ότι ήταν ωραία .

Βέβαια εγώ οδηγώ ατμοσφαιρικά και το τουρμπάκι θέλει λίγο αλλαγή συνήθειας . Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ όταν είναι σταματημένο , αλλά κάπως πιο αποκομμένο από τα δικά μου .

Η ανάρτηση έμοιαζε λίγο σαν υδρό , δηλαδή δεν ένοιωθες ιδιαίτερα τις λακκούβες . Αλλά λίγο . Μην νομίσει κάποιος ότι την πλησίασε .

Δεν έχει στροφόμετρο αλλά έχει προτεινόμενη αλλαγή ταχύτητας .

Το συγκεκριμένο είχε και πανοραμική σταθερή οροφή . Ωραία ήταν και δεν κατέβαινε πολύ το ύψος της οροφής , αλλά για την Ελλάδα μάλλον θα είναι θέμα το καλοκαίρι .

Τα καθίσματα πολύ άνετα . Γενικά ένα αμαξάκι με κάποιους χώρους και ιδιαιτερότητες , που λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής του θα βόλευε μία μικρή οικογένεια ή ένα ζευγάρι σε άνετα ταξίδια , λίγο εκτός δρόμου , αλλά και πόλη .

Στροφιλίκια και τέτοια δεν είχε , αλλά στον τάρανδο πήγε εξαιρετικά .

Ε λιγο παραπανω ενημερωση για την αναρτηση δεν εχει;

Απο θορυβο σε λακουβες πως ηταν; Πλευσεις ειχε; στις εγκαρσιες κοπαναει; βουταει σε φρεναριαμα;
Ποιο το κοινο σημειο με την υδρο σε αιαθηαη;

Η διαδρομή ήταν στον δρόμο του Ολυμπιακού Σταδίου , όπου έχει κάτι φρεάτια που έπεσα μέσα για δοκιμή . Θόρυβο δεν άκουσα . Επεσε ωραία μέσα μαλακά . Πλεύση δεν θα μπορούσα να διαπιστώσω . Ούτε φρέναρα τόσο . Δεν οδηγώ άλλωστε έτσι . Ηταν πολύ μικρή διαδρομή .

Αλλά ήταν άνετο το αμάξι . Η ανάρτηση έμοιαζε με την υδρό στην αίσθηση του στρώματος αφρού , που σε συνδυασμό με τα καθίσματα το έκαναν άνετο το αμαξάκι .

Αλλά ήθελα χλμ και χρόνο να το δοκιμάσω .

Αυτό που μου έκανε εντύπωση , δεδομένου του μεγέθους μου , είναι ότι ενώ στατικά μέσα στις εκθέσεις μου φαινόταν ψιλοστενό σε σχέση με το αιρκρος και βέβαια με τα δικά μου , στην πράξη όταν μπήκα μέσα βολεύτηκα πολύ εύκολα χωρίς να ακουμπάω τον συνοδηγό . Ενώ δεν είχα και θέμα ύψους με την οροφή .

Το αμάξι έχει ελάχιστα χλμ και πλέον το πουλάνε σε καλή τιμή γύρω στα 18500 και είναι η πολύ πλούσια έκδοση στο ωραίο μπλέ χρώμα . Μειονέκτημα το 5τάχυτο και εγώ δεν θα έβαζα οροφή , αλλά είναι πολύ ωραία .

https://www.car.gr/15919049-citroen-c4- ... -edition-1

Παρένθεση στο 'οδήγησα...'' με αφορμή τα σχόλια για την πανοραμική οροφή και το ελληνικό καλοκαίρι που τα ακούω και αλλού.

Η λύση για τους τρείς - τέσσερις μήνες την ημέρα που ο ήλιος μας λούζει με την ακτινοβολία είναι μια ηλιοπροστασία για παρμπρίζ φορτηγού 2,5 € στο πράκτικερ ! Μπαίνει βγαίνει σε δευτερόλεπτα και δεν περνάει ούτε ζέστη ούτε ακτινοβολία .

Τους υπόλοιπους μήνες του χρόνου τα σκιάδια είναι υπεραρκετά και τους χειμερινούς μήνες ούτε αυτά χρειάζονται και εννοείται όλα τα βράδια όλες τις εποχές ,για μένα η πανοραμική οροφή που δεν ανοίγει (γλιτώνεις διαρροές) είναι η μεγαλύτερη εφεύρεση μετά το αιρ κοντίσιον και εχω απορρίψει αυτοκίνητα που μου αρέσαν αλλα δεν την πρόσφεραν πχ C-HR.

υ.γ. δεν μου καίγεται καρφί που ανεβάζει το κέντρο βάρους και την 911turbo με πανοραμική θα την έπαιρνα

Όντως υπέροχη η πανοραμική! Την είχα στα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα μου. Το κόλπο για να μην έχετε θέμα με τον καλοκαιρινό ήλιο είναι να της βάλετε αντηλιακή μεμβράνη αρκετά σκούρα και την ημέρα να τραβάτε το σκιάδιο.
Αυτά για το καλοκαίρι. Από Οκτώβρη ως Μάιο, τα σκιάδια ανοιχτά και μπαίνεις στο αμάξι που έχεις αφήσει έξω και το βρίσκεις όσο πρέπει ζεστό από τον ήλιο.

Ανεβαζει το κεντρο βαρους αλλα απο την αλλη ενισχυει την ακαμψια της οροφης δηλαδη με την μια ροδα στον αερα τουλαχιστον το πανω μερος του αμαξωματος το κρατα πιο σφιχτα.

Αυτο μονο για τις μονιμες που δεν ανοιγουν.

Εχω την αισθηαη πως εχουν απο το εργοστασιο φιλτρα προστασιας, αλλα ακομα και τοτε με μια διαφανη μη σκουρα μεμβρανη που κοβει τις υπεριωδεις και υπερυθρες ακτινες κατα 99,9% κανει την δουλεια του. Στην ουσια αυτες η συχνοτητες του φωτος ειναι που ζεσταινουν και κανουν κακο στο εσωτερικο, αν τις κοψεις και μπαινει φως και δεν ζεσταινει.