@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοτο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.
Eμενα πάντως δεν μου φαίνονται τόσο αντοχής...40-50.000κμ και ξαφνικά θέματα. Λιώνουν οι ακίδες ειδικά τα ΤΤ ακίδες.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοτο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.
Eμενα πάντως δεν μου φαίνονται τόσο αντοχής...40-50.000κμ και ξαφνικά θέματα. Λιώνουν οι ακίδες ειδικά τα ΤΤ ακίδες.

Εγω στην Ε90 μου τα αλλαξα στις 45.000 και ηταν σαν καινουρια. Μετα τα αλλαξα παλι στις 100.000 περιπου, για να μην περασω πολυ τα 50.000 και ηταν παλι σαν καινουρια. Η bmw 70-80.000 τα δινει για αλλαγη οποτε οι 50.000 ειναι αρκετα πιο κατω, ωστοσο οι 20.000 που τα αλλαζει ο φιλος παραειναι λιγα. Πιστευω και τα δικα σου στα χλμ αυτα καινουρια θα ηταν. Τωρα γιατι στις 50.000 εχουν θεματα εσενα δεν ξερω, αλλα οκ εκει καπου βγαζουν κανονικα, κι εγω για σιγουρια τοτε τα αλλαζω.

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοτο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.
Eμενα πάντως δεν μου φαίνονται τόσο αντοχής...40-50.000κμ και ξαφνικά θέματα. Λιώνουν οι ακίδες ειδικά τα ΤΤ ακίδες.

Εγω στην Ε90 μου τα αλλαξα στις 45.000 και ηταν σαν καινουρια. Μετα τα αλλαξα παλι στις 100.000 περιπου, για να μην περασω πολυ τα 50.000 και ηταν παλι σαν καινουρια. Η bmw 70-80.000 τα δινει για αλλαγη οποτε οι 50.000 ειναι αρκετα πιο κατω, ωστοσο οι 20.000 που τα αλλαζει ο φιλος παραειναι λιγα. Πιστευω και τα δικα σου στα χλμ αυτα καινουρια θα ηταν. Τωρα γιατι στις 50.000 εχουν θεματα εσενα δεν ξερω, αλλα οκ εκει καπου βγαζουν κανονικα, κι εγω για σιγουρια τοτε τα αλλαζω.

Δεν ξέρω έχω πάρει και ένα νούμερο πιο ψυχρά. Ίσως το υγραέριο παρόλο που δουλεύει πλούσιο+ παρατεταμένο 100% φορτίο να τους αλλάζει τα φώτα. Με απλά ιριδίου bosch δεν είχα θέμα σαν καινούργια όπως λες,με denso tt χάλια αντοχή.....τα έδινε και για 120.000κμ....

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.

Απο εκει που τα αγόρασα μου είπε κάθε 25000 .
Τωρα ξανα μπήκαν απλά πλατινας NGK .
Το αμάξι έχει και LPG .

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.

Απο εκει που τα αγόρασα μου είπε κάθε 25000 .
Τωρα ξανα μπήκαν απλά πλατινας NGK .
Το αμάξι έχει και LPG .

Αλλο τα πλατινας. Τα ιριδιου παντως ειναι για πολυ παραπανω απο 25.000. Αν και δεν ξερω με το υγραεριο ποσο επιβαρυνονται να ειμαι ειλικρινης.
Αυτα που βγηκαν ειδες σε τι κατασταση βρισκονταν?

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Παρακαλώ βοήθεια
Mercedes w211 (2005) Έκανε περίπου 570.000χλμ και ο κινητήρας ( που κατανάλωνε πια πολύ λάδι και φούσκωνε τα κολάρα / ένδειξη για επικείμενη φλάντζα κεφαλής) αλλάχθηκε με πιο φρέσκο ίδιου κυβισμού και τύπου. Κάποιοι απαραίτητοι έλεγχοι , γιατί έβγαζε φωτάκι check engine, έδειχναν τον κωδικό σφάλματος P0020 ( Ο κωδικός P0020 σε Mercedes υποδεικνύει πρόβλημα στο κύκλωμα ενεργοποιητή εκκεντροφόρου εισαγωγής για την τράπεζα κυλίνδρων 2 (Bank 2). Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα που ελέγχει τη θέση του εκκεντροφόρου εισαγωγής σε αυτή την τράπεζα κυλίνδρων.) Αφού αλλάχθηκαν με άλλους οι δύο αισθητήρες, έσβησε το λαμπάκι μέσω OBD, θεωρήσαμε ότι όλα καλά. Για λίγες μέρες δεν το εμφάνισε ξανά . Αποφασίστηκε να δοκιμαστεί σε ταξίδι.
Στο ταξίδι ο φρέσκος έβγαλε πρόβλημα καδένας, ευτυχώς χωρίς να πηδήξει δόντι(α) και να καρφώσει βαλβίδες, και εμφανίστηκε πάλι το check engine. Αλλάχθηκε η καδένα, εντατήρας, γλύστρες, γρανάζια μεταβλητού χρονισμού και το αυτοκίνητο ακουγόταν να δουλευει περίφημα και να κινείται υποδειγματικά με τον κινητήρα να "σπρώχνει" όπως πρέπει. Στην επιστροφή προς την αφετηρία μας, το πρόβλημα που παρουσιάστηκε είναι ότι μετά από 200χλμ περίπου κίνησης άναψε λαμπάκι check engine. Ο κινητηρας δεν έδειχνε να έχει προβλημα δύναμης, αρρυθμίας ή ανησυχητικούς θορύβους και μετά από τηλεφωνική επικοινωνία με το συνεργείο (σχετικά με το πώς να το χειριστώ) συνεχίστηκε το ταξίδι. Φτάσαμε στον προορισμό μας χωρίς άλλα προβλήματα. Έγινε πάλι ελεγχος με το διαγνωστικό και έδειξε το ίδιο σφάλμα: P0020. Σβήστηκε και αυτή τη φορά και είπα να ξαναδοκιμάσω την τύχη μου. Χθες ξεκίνησα για ταξίδι πάλι και μετά από απροβλημάτιση πορεία περίπου 200χλμ έβγαλε πάλι ένδειξη check engine. Συνέχισα το ταξίδι για 300χλμ ακόμη, μέχρι τον προορισμό μου, χωρίς ο κινητήρας να δείξει τίποτε περίεργο με την κατανάλωση καυσίμου απόλυτα φυσιολογική. Επίσης στο ρελαντί δεν ανεβοκατεβάζει στροφές, ο κινητήρας κρατά σταθερό αριθμό στροφών χωρίς κραδασμούς.
Σήμερα θα το πάω ξανά για έλεγχο.
Μου φαίνεται περίεργο που ανάβει η ένδειξη check engine μετά από κανά δύο ώρες λειτουργίας και όχι αμέσως. Σκέφτομαι ότι αν ήταν πρόβλημα κακού χρονισμού ή προβληματικού αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου θα άναβε αμέσως. Μήπως μετά από κάποια ώρα αφού ζεσταθεί το σώμα του κινητήρα καλά κάποια επαφή στους αισθητηρες δεν κουμπώνει όπως πρέπει ή χαλαρώνει κάτι στην καλωδίωση και βγάζει αυτόν το κωδικό;
Κάποια ιδέα;

Καλωδίωση έχει λάδια? Είχες βάλει νωρίς λαδοπαγιδες? Βγάλε φύσα εγκεφάλου και δες αν έχει λάδια

Ευχαριστώ. Είχα βάλει λαδοπαγίδες και νομίζω ότι χρησιμοποιώ με τον νέο κινητήρα την δική μου καλωδίωση. Θα πω στο συνεργείο να το δει.

Τελικά το πήγα για έλεγχο σήμερα το πρωί. Εβγαλε το ίδιο μήνυμα. Ο τεχνικός έσφιξε λίγο τις επαφές στο κούμπωμα των αισθητήρων και στον εκκεντροφόρο εισαγωγής και στον εξαγωγής. Ξεκίνησα αμέσως μετά για την επιστροφή στην έδρα μου. Μετά λοιπόν από ταξίδι 600+ χλμ δεν έβγαλε check engine. Μακάρι να ήταν κάτι τόσο απλό και να λύθηκε επιτέλους το ζήτημα.

Σπρέι επαφών χωρίς λάδι πάρε να έχεις και κάποια στιγμή δες τη φύσα του εγκεφάλου

Τελικά δεν απέφυγα το check engine λαμπάκι. Ξανάναψε χθες. Δεν πήγα ακόμη να δω σε τί αναφέρεται, αλλά εκτιμώ ότι είναι το γνωστό πρόβλημα. αφού άργησε αρκετά να ανάψει μετά από το σφίξιμο των επαφών, το εστιάζω στις φίσες (κάποιο ποδαράκι ελατωματικό) ή στο καλώδιο του κυκλώματος. Πρέπει κάποιος ηλεκτρολόγος με μεράκι (μάλλον) να το ψάξει.

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

Οποτε προγραμματιζω αφαίρεση τους και καθαρισμο-ογκομέτρηση . Δε πρέπει να έχει γίνει ποτέ.
Και πρόσθετο δέ ηθελα να χρησιμοποιησω , και δε ξερω ποσο αποτέλεσμα θα έχουν .

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Αν δεν εχει διαρροη ψυκτικου πατιναρει η φτερωτη της τρομπας νερου, δεν ανοιγει ολος ο θερμοστατης, βουλωμενο ψυγειο νερου ή καλοριφερ, φλαντζα.

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

Έχει 640.000 λογικά θα χει φθορές και σε πλανητικά. Και όλο αυτό από μια τσιμουχα εμβόλου όπισθεν που είναι θαμμένη μέσα στο κιβώτιο.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

Έχει 640.000 λογικά θα χει φθορές και σε πλανητικά. Και όλο αυτό από μια τσιμουχα εμβόλου όπισθεν που είναι θαμμένη μέσα στο κιβώτιο.

Μιλα με αυτον, ειναι απο τις κορυφες στα αυτοματα.
https://www.asteros.gr/

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

Έχει 640.000 λογικά θα χει φθορές και σε πλανητικά. Και όλο αυτό από μια τσιμουχα εμβόλου όπισθεν που είναι θαμμένη μέσα στο κιβώτιο.

Μιλα με αυτον, ειναι απο τις κορυφες στα αυτοματα.
https://www.asteros.gr/

Τον πήρα τηλ, με τα χιλιομετρα που εχω λογικα θα χρειαστει ολική 1800+.

1. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με λογικά χιλιόμετρα
2. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με 5ταχυτο κιβωτιο και εγκεφαλο κτλ. οπου εδώ τρώει άκυρο το project με μινι κομπρεσσορα λόγω MAF.

Θα επιδιώξω το πρώτο αφού το δεύτερο απέχει λίγο έως πολύ από την αίσθηση που αποκομίζεις.
υ.γ. σκέφτηκα να κάνω diy( επισκευη το κιβώτιο αλλά φοβάμαι ότι θα έχω θέμα με ανοχές και φθορά μέχρι και στο housing οπότε τσαμπα τα ανταλλακτικα που θα αγοράσω και ο χρόνος που θα χάσω.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

Έχει 640.000 λογικά θα χει φθορές και σε πλανητικά. Και όλο αυτό από μια τσιμουχα εμβόλου όπισθεν που είναι θαμμένη μέσα στο κιβώτιο.

Μιλα με αυτον, ειναι απο τις κορυφες στα αυτοματα.
https://www.asteros.gr/

Τον πήρα τηλ, με τα χιλιομετρα που εχω λογικα θα χρειαστει ολική 1800+.

1. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με λογικά χιλιόμετρα
2. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με 5ταχυτο κιβωτιο και εγκεφαλο κτλ. οπου εδώ τρώει άκυρο το project με μινι κομπρεσσορα λόγω MAF.

Θα επιδιώξω το πρώτο αφού το δεύτερο απέχει λίγο έως πολύ από την αίσθηση που αποκομίζεις.
υ.γ. σκέφτηκα να κάνω diy( επισκευη το κιβώτιο αλλά φοβάμαι ότι θα έχω θέμα με ανοχές και φθορά μέχρι και στο housing οπότε τσαμπα τα ανταλλακτικα που θα αγοράσω και ο χρόνος που θα χάσω.

Σου εχω στειλει πμ για εναν με μεταχειρισμενα ανταλλακτικα Μερσεντες στα Γιαννενα

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a ξέρεις κανέναν με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Μερσεντές? Ψάχνω αυτόματο κιβώτιο 4ταχυτο για την w202 και δεν βρίσκω τίποτα. Πριν δύο χρόνια υπήρχαν , είναι σαν κάποιοι να τα σκούπισαν από παντού........
Ότι υπάρχει car έχω πάρει τηλ.
Τελευταία λύση να πάρω ολόκληρο αμαξι

Επισκευασε το δικο σου.

Έχει 640.000 λογικά θα χει φθορές και σε πλανητικά. Και όλο αυτό από μια τσιμουχα εμβόλου όπισθεν που είναι θαμμένη μέσα στο κιβώτιο.

Μιλα με αυτον, ειναι απο τις κορυφες στα αυτοματα.
https://www.asteros.gr/

Τον πήρα τηλ, με τα χιλιομετρα που εχω λογικα θα χρειαστει ολική 1800+.

1. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με λογικά χιλιόμετρα
2. ή θα παρω ολοκληρο αμαξι με 5ταχυτο κιβωτιο και εγκεφαλο κτλ. οπου εδώ τρώει άκυρο το project με μινι κομπρεσσορα λόγω MAF.

Θα επιδιώξω το πρώτο αφού το δεύτερο απέχει λίγο έως πολύ από την αίσθηση που αποκομίζεις.
υ.γ. σκέφτηκα να κάνω diy( επισκευη το κιβώτιο αλλά φοβάμαι ότι θα έχω θέμα με ανοχές και φθορά μέχρι και στο housing οπότε τσαμπα τα ανταλλακτικα που θα αγοράσω και ο χρόνος που θα χάσω.

Σου εχω στειλει πμ για εναν με μεταχειρισμενα ανταλλακτικα Μερσεντες στα Γιαννενα

κι εγώ στο chat. μάλλον τον ίδιο λέμε με τον alexandros-k
κάνε επίσης μια ερώτηση στο: https://www.gearboxparts.gr/
Επισκευάζει κιβώτια και διαφορικά. Είχα επισκευάσει εκεί το διαφορικό στην w211 και έκανε εξαιρετική δουλειά.

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

κι εγώ στο chat. μάλλον τον ίδιο λέμε με τον alexandros-k

Λι....ας ?

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@xeno said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

κι εγώ στο chat. μάλλον τον ίδιο λέμε με τον alexandros-k

Λι....ας ?

yes