-
Κάποτε πρέπει να ασχοληθούμε σοβαρά με αυτό το θέμα. Είναι έως και σοκαριστική η σιωπή στον δημόσιο διάλογο για τέτοια θέματα. Καλό κουράγιο στις οικογένειες των θυμάτων.
-
@lap said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:
Κάποτε πρέπει να ασχοληθούμε σοβαρά με αυτό το θέμα. Είναι έως και σοκαριστική η σιωπή στον δημόσιο διάλογο για τέτοια θέματα. Καλό κουράγιο στις οικογένειες των θυμάτων.
Το πόσοι πέφτουν από σκαλωσιές, δεν θες να μάθεις... κι όχι μόνο εργάτες, να δεις όταν ανεβαίνουν τα αφεντικά να επιθεωρησουν ελέγξουν κλπ.
Μηχανικός κατασκευαστής στο ευρύτερο σόι πριν χρόνια, πέρασε μήνες με όλα τα άκρα σπασμένα και τραυματισμένη σπονδυλική στήλη, ιδιοκτήτης κατασκευαστής βιομηχανικών κτηρίων πριν μήνες σκοτώθηκε από ύψος κοντά 20μ -
Δεν υπάρχει κάποιος τρόπος να προστατευθούν;;;;
-
Αυτά τα πράγματα είναι πολύ σοβαρά για να τα αφήνουμε στους αέργους συνδικαλιστές και στα κόμματα και στα κομματόσκυλα.
Δυστυχώς υπάρχει κουλτούρα δεν βαριέσαι, σε όλους. Από τους εργοδότες, μέχρι τον τελευταίο εργαζόμενο.
Ασε που παλιότερα ήταν μαγκιά να δουλεύεις επικίνδυνα. Η να πίνουν μπύρες, να φοράνε σαγιονάρες τα καλοκαίρια και γενικά κάθε είδους βλακεία που μπορούσαν να σκεφτούν.
Στα δε δημόσια έργα στους δρόμους, βλέπω και άλλου είδους μαγκιά, να μην υπάρχει κάποιος αρμόδιος από το συνεργείο, αλλά να κάνουν ό,τι γουστάρουν για την σήμανση, χωρίς καμία λογική, με αποτέλεσμα να είναι εύκολο να συμβεί ατύχημα.
Προχτές στον κόμβο Πλακεντίας, είχαν βάλει ένα αμάξι στο διάζωμα και δούλευαν κάτι εργάτες μετά από στροφή με τρόπο που έκλεινε την μισή αριστερή λωρίδα και είχαν βάλει 3-4 κορίνες μετά την στροφή, όπου εύκολα κάποιος που θα ερχόταν με 50-60, είτε θα τους έπερνε παραμάζωμα, είτε θα έκανε δεξιά και θα τράκερνε με την δίπλα λωρίδα.
Ο δικός μας αγωνιστής δήμαρχος, κάνει έργα στο αδριάνειο, όπου υπάρχει μεγάλη είσοδος από την Κηφισίας με φανάρι και δεν έχει σήμανση για την όδευση που πρέπει να ακολουθήσουν τα αυτοκίνητα.
Επίσης κάνει έργα στην κεντρικότερη διασταύρωση, χωρίς σήμανση, χωρίς προειδοποίηση, να την αποφεύγουν, χωρίς εναλλακτικές και βέβαια ο κόσμος εκνευρίζεται και κάνει και αυτός βλακείες.
Γενικότερα τα ατυχήματα είναι πολύ εύκολα να συμβούν και το γαμώτο είναι ότι ήταν πολύ εύκολο να αποφευχθούν, αν δεν έπαιζε μαγκιά και εξυπναδίτσα, ότι αυτοί είναι ατρόμητοι.
Συχνά μάλιστα ενώ υπάρχουν ασφαλείς τρόποι να κάνουν την δουλειά τους, επειδή θα πρέπει να περπατήσουν 10 μέτρα παραπάνω, βάζουν σκάλες σε γλυστερά δάπεδα, χωρίς να τις κρατάει κανείς με τα αποτελέσματα να είναι τα αναμενόμενα από τους νόμους της Φυσικής.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:
Δυστυχώς υπάρχει κουλτούρα δεν βαριέσαι, σε όλους.
Δεν έχω ιδέα από έργα, αλλά δυστυχώς αυτό είναι μεγάλη αλήθεια.
Πριν μερικές δεκαετίες ένας παλιός Λχιας υπέπεσε στο υπέρτατο λάθος σε όρχο ΤΘ, δηλαδή μπήκε ανάμεσα σε φάλαγγα αρμάτων, εκ των οποίων το ένα ήταν εν λειτουργία. Την συνέχεια δεν θέλετε να την ακούσετε...
-
Στην εθνική πριν δυο βδομάδες (ναι στην ιδιωτική πια ΠΑΘΕ) οι ταμπέλες της παράκαμψης ήταν ΑΝΑΠΟΔΑ. Δηλαδή ενώ έκλεινε η δεξιά λωρίδα, η σύμανση έλεγε ότι έκλεινε η αριστερή!
-
Κρουζερ συμφωνώ, αλλά ξέχασες να γράψεις ότι σε όλα αυτά που περιεγραψες, ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ είναι συνάδελφοι σου ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, σε κάθε οικοδομή, εργοτάξιο, κατασκευή, εργασία, υπάρχει κάποιος ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ που και στη πράξη στο πεδίο αλλά και τυπικά με υπογραφές και σφραγίδες έχει την ευθύνη των εργασιών (δεν την έχουν πχ οι δήμαρχοι) και ο οποίος αδιαφορεί ή αγνοεί αυτά που αφορούν στην ασφάλεια.
-
@piliourits said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:
Κρουζερ συμφωνώ, αλλά ξέχασες να γράψεις ότι σε όλα αυτά που περιεγραψες, ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ είναι συνάδελφοι σου ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, σε κάθε οικοδομή, εργοτάξιο, κατασκευή, εργασία, υπάρχει κάποιος ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ που και στη πράξη στο πεδίο αλλά και τυπικά με υπογραφές και σφραγίδες έχει την ευθύνη των εργασιών (δεν την έχουν πχ οι δήμαρχοι) και ο οποίος αδιαφορεί ή αγνοεί αυτά που αφορούν στην ασφάλεια.
Τυπικά δεν έχεις άδικο.
Ετσι είναι.
Ουσιαστικά όμως δεν ισχύει.
Και δεν ισχύει γιατί στα έργα δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο του Ναυτικού Φυλλαδίου.
Δηλαδή ένα βιβλιάριο του εργαζόμενου που θα δείχνει το εργασιακό του παρελθόν και σε κάθε δουλειά θα υπογράφεται από τον επιβλέποντα μηχανικό.
Πόσο εύκολο είναι στον επιβλέποντα μηχανικό στα ιδιωτικά έργα να επιβάλλει τους κανόνες ασφαλείας όταν ο εργοδότης και ο εργολάβος τα έχουν καλά μεταξύ τους και συνήθως ο εργοδότης έχει επιλέξει τον εργολάβο ?
Καθόλου εύκολο.
Αν για παράδειγμα ο μηχανικός με το που έβλεπε μπύρες στο κολατσιό, έδιωχνε το συνεργείο από την δουλειά, θα έμπλεκε ο ίδιος.
Το αυτό ισχύει και για τα κράνη και για όλα, για κάθε μέτρο ασφαλείας. Δεν υπάρχει κουλτούρα ασφαλείας, όπως έχει επιβληθεί στην ναυτιλία για παράδειγμα όπου εκεί το Φυλλάδιο ξεκαθαρίζει τους μη συνεργάσιμους.
Αναγκάζεσαι να στέλνεις επιστολές και μέιλ στον εργολάβο με τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας, καθότι και αυτός είναι υπεύθυνος, να πιέζεις τους ιδιοκτήτες να κάνουν ασφάλεια στο έργο και γενικά ότι μπορείς, αλλά με τρόπο που δεν αρμόζει.
Γιατί τυπικά στο έργο, ο Επιβλέπων, ή ο Εργοταξιάρχης, είναι σαν τον Πλοίαρχο στην θάλασσα. Δηλαδή μετά τον Θεό.
Κάθε εντολή του πρέπει να εκτελείται πάραυτα.
Δυστυχώς δεν ισχύει στην Ελλάδα, γιατί πολλοί κάνουν τους έξυπνους και ξέρουν.
Μπορούν να υπάρξουν ατυχήματα που δεν μπορούν να προβλεφτούν. Για παράδειγμα να σπάσει ένα λατάκι την ώρα που πατάει κάποιος πάνω του.
Από την άλλη η ύπαρξη του φυλλαδίου, θα έκανε πραγματικά τους τεχνίτες και τους εργάτες, αυτό που είναι ή που πρέπει να είναι. Ειδικευμένοι.
Τώρα αν χρησιμοποιούν κομμένες μπαλαντέζες με συνδέσεις της συμφοράς, ή βάζουν γυμνά καλώδια σε πρίζες, γιατί βαριούντα να πάρουν ένα ντουί ή ένα φις, αυτό δεν μπορείς να κάνεις πολλά.
Τα τελευταία χρόνια, έχουν αλλάξει οι σκαλωσιές σε μεταλλικές που μπαίνουν υποχρεωτικά, οπότε υπάρχει ασφάλεια.
Βέβαια στα μπετά δεν έχει αλλάξει κάτι και συνεχίζουμε όπως παλιά και επικίνδυνα.
Και λόγω του ότι έχουν φύγει πολλοί μαστόροι, έχουν μπει στον χώρο τυχαίοι επειδή τα μεροκάματα είναι ψηλά.
Τα ατυχήματα που έχω ακούσει πάντως μπορούσαν να αποφευχθούν, αν οι παθόντες πήγαιναν ή ενεργούσαν με τον σωστό τρόπο που υπήρχε.
-
-
Η μονάδα που καιγόταν φαίνεται να είχε επαγωγικά αερόψυκτα τα οποία εξ ορισμού δημιουργούν ελκυσμό, εξού και η καθ ύψος διασπορά της. Μπράβο στα στελέχη της πυροσβεστικής εντός και εκτός διυλιστηρίου για τον γρήγορο περιορισμό της εστίας !
-
Πέρασα από κει μερικές ώρες αργότερα και δεν κατάλαβα να είχε συμβεί κάτι. Είχε περιπολικά στην εθνική, κομβόι πυροσβεστικών, αλλά τίποτα ορατό. Πραγματικά μπράβο τους.
-
Πλάκα κανείς έτσι ; Αν περάσεις απο την επαρχιακή οδό θα δεις την καταστροφή.
Τα αεροψυκτα της μονάδας των βενζινών αιωρούνται.
Παρόλα αυτά, πυρασφάλειας διυλιστηρίου και πυροσβεστική άψογοι ! -
Από την εθνική δεν φαινόταν τίποτα.
-
Μήπως είσαι σε λάθος Διυλιστηριο ;
-
-
Στα χαρμόσυνα νέα της μέρας...
-
Σαν τον Μπιμπίλα των εργαζομένων....
-
Αυτές οι απαντήσεις δείχνουν πόσο ξένοι είναι πολλοί Έλληνες στην έννοια της ασφάλειας στην εργασία, το θεωρούν φυσιολογικό ότι κάποιοι απ αυτούς που θα πάνε για δουλειά κάθε πρωί δεν θα γυρίσουν και τους στεναχωρεί να το μάθουν σαν είδηση.
Το ότι αυτά τα άτομα που δεν θέλουν να ξέρουν, ίσως τυγχάνουν και φανατικοί Νεοδημοκράτες, είναι απλή σύμπτωση. -
Moments before detonation...
-
Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....
