Με αφορμη την δοκιμη της νεας Corolla 2.0 / 180ps Hybrid που εκανε το περιοδικο, με υπογραφη Σωτηρη Τσαντιλη(?)...
https://www.4troxoi.gr/odigoyme/dokimes ... -20-hybrid
Στις τρεις πρωτες σειρες γραφετε:
'Αλίμονο αν περιμένεις από την Toyota καθαρόαιμη Corolla GTi. Από τον πλέον έντιμο κατασκευαστή στην ιστορία της αυτοκίνησης περιμένεις τη συνέπεια που τον χαρακτηρίζει.'
Δηλαδη μετα απο 30 και βαλε χρονια, που υπηρχαν οι προσθιοκινητες hatchback Corolla 1.6 16V (124ps) , το πισωκινητο κεντρομηχανο Mr2 και η Celica που εφτασε μεχρι και σε 4κινητη εκδοση, λιγα χρονια αργοτερα την πλεον φημισμενη Supra, εχοντας επειτα ενα κενο 20 ετων περιπου, βγαινει το GT86. Προχτες η νεα Supra...
Kαι θεωρειται 'αλιμονο' να περιμενουμε Corolla GTI?
Ποια ειναι η συνεπεια δηλαδη? Να φλομωσουμε στα υβριδικα? Για να καταλαβω και εγω ως αναγνωστης, τι χαρακτηριζεται για τον συγκεκριμενο κατασκευαστη ως 'εντιμοτητα'...
Αντι επιλογου...με την γνωστη φραση (Copyright by Σ.Χ)
'Κακα τα ψεμματα'
'Πρόκειται για τον «Τογιοτισμό» που σέβεσαι. Δεν πρόκειται για κάτι εφήμερο. Αντίθετα, εκφράζει τη σπάνια αγάπη που διακρίνει τις ιερές σχέσεις με τη διαχρονική αξία. '
Οντως, κακα τα ψεμματα, πολλες φορες ομως χειροτερες οι μισες αληθειες και οταν μιλατε με γριφους...
Για ποιο σεβασμο να μιλησουμε? Για Ροπη 22χλγ στο ανω ευρος στροφων απο 2λιτρο κινητηρα με 180ps, oταν η συντριπτικη πλειοψηφια του ανταγωνισμου εχει ειτε σε αυτα τα κυβικα ή σε αυτη την κατηγορια ιπποδυναμης 50% υψηλοτερη ροπη με το 'καλημερα' και με ξεκαθαρα πιο συγχρονα κιβωτα διπλου συμπλεκτη ή με μετατροπεα ροπης?
Με τετοιο επιπεδο...'σεβασμου' απο το πλεον δημοφιλες περιοδικο αυτοκινητου στην χωρα, μηπως να αποκλεισουμε και τυχον feedback για προτιμηση χειροκινητης εκδοσης της νεας Supra? (μιλαω και εγω λιγο με γριφους τωρα?)
Αντιληπτο οτι οι δυσκολιες της εποχης επιβαλλουν μια πιο...σφαιρικη και 'λουσταρισμενη' αποψη γενικα, για την επιβιωση και στο χωρο του αυτοκινητου, αλλα εδω διακρινεται μια προσεγγιση σχεδον καμουφλαρισμενου advertorial χαρακτηρα, κατι που κατα την δικη μου αποψη τουλαχιστον, οντας συντονισμενος με το περιοδικο απο το 1987, δεν νομιζω οτι τιμα την ιστορια και φιλοσοφια του ιδιου του περιοδικου.
Με την ευκαιρια, λιγο-πολυ η ιδια 'νερωμενη' αισθηση στα 'οδοιπορικα', που εχουν 'μονιμοποιηθει' ως περιεχομενο, σε σχεση με παλαιοτερα.
Αν ο εκαστοτε συνειδητοποιημενος αναγνωστης περιοδικου αυτοκινητου, ηθελε να διαβασει κυριως για το κοστος, διαμονη, διαδρομες και το ποσο καλα περασε καπου, θα εψαχνε αλλου, σιγουρα οχι στους 4τροχους.
Λιγο περισσοτερο εμβαθυνση σε τεχνικα χαρακτηριστικα αυτοκινητων δοκιμων, οδηγικη συμπεριφορα, αλλα ακομα και των συστηματων ψυχαγωγιας (που τοσο καθοριστικο ρολο τελικης επιλογης εχουν στις νεοτερες γενιες) θα ηταν πολυ πιο κοντα σε αυτα που πρεσβευει το ιδιο το περιοδικο.
Το ιδιο και στο ενδεχομενο για δοκιμες μακρας διαρκειας...Και αληθεια, με τις McLaren και Lotus ειστε τσακωμενοι? Γιατι αλλες Ελληνικες αποστολες και δημοσιογραφοι παρουσιαζουν ακομα και με video, δοκιμες στο εξωτερικο και εσεις δεν πραγματοποιειτε αντιστοιχα καποιο δοκιμαστικο?