-
Εντάξει, σιγά τα αυγά….πταίσματα βρήκαν. Απλά μου φάνηκε εντελώς ερασιτεχνικό αυτό με τα αμορτισέρ. Αφού έχει κάνει 200κ πρέπει να αλλαχθούν και καλά….τα δικά μου πχ έχουν 205κ, μετρήθηκαν πριν 5 μήνες και ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, κάπου μεταξύ 75-80% όλα.
Τα αμορτισέρ σου μετά τα χιλιόμετρα που λες ότι έκανες είναι δράμα, κακώς τα κρατάς. Δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των αμορτισέρ πάνω στα αυτοκίνητο, αυτά που κάνουν τα ΚΤΕΟ είναι κοροϊδία. Για να μετρηθούν σωστά πρέπει να βγουν και να δοκιμαστούν ένα - ένα σε μηχάνημα.
Με έχεις για τόσο χαζό που να μετρήσω αμορτισέρ σε ΚΤΕΟ?
-
Εντάξει, σιγά τα αυγά….πταίσματα βρήκαν. Απλά μου φάνηκε εντελώς ερασιτεχνικό αυτό με τα αμορτισέρ. Αφού έχει κάνει 200κ πρέπει να αλλαχθούν και καλά….τα δικά μου πχ έχουν 205κ, μετρήθηκαν πριν 5 μήνες και ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, κάπου μεταξύ 75-80% όλα.
Τα αμορτισέρ σου μετά τα χιλιόμετρα που λες ότι έκανες είναι δράμα, κακώς τα κρατάς. Δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των αμορτισέρ πάνω στα αυτοκίνητο, αυτά που κάνουν τα ΚΤΕΟ είναι κοροϊδία. Για να μετρηθούν σωστά πρέπει να βγουν και να δοκιμαστούν ένα - ένα σε μηχάνημα.
Με έχεις για τόσο χαζό που να μετρήσω αμορτισέρ σε ΚΤΕΟ?
οχι χαζός μη χρησιμοποιεις τέτοιες εκφρασεις δεν νομίζω ότι ενοουσε αυτό ο andy
να πει πόσο ελειπής ελέγχοι γίνονται στο ΚΤΕΟ εννοούσε
Οταν αισθανεσαι ότι το αμαξι είναι βάρκα γυαλό και εχεις κάνει πάνω από 150000χλμ ασχετως ελεγχου αλλαξε τα αμορτισερ για ασφάλεια
-
Εντάξει, σιγά τα αυγά….πταίσματα βρήκαν. Απλά μου φάνηκε εντελώς ερασιτεχνικό αυτό με τα αμορτισέρ. Αφού έχει κάνει 200κ πρέπει να αλλαχθούν και καλά….τα δικά μου πχ έχουν 205κ, μετρήθηκαν πριν 5 μήνες και ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, κάπου μεταξύ 75-80% όλα.
Τα αμορτισέρ σου μετά τα χιλιόμετρα που λες ότι έκανες είναι δράμα, κακώς τα κρατάς. Δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των αμορτισέρ πάνω στα αυτοκίνητο, αυτά που κάνουν τα ΚΤΕΟ είναι κοροϊδία. Για να μετρηθούν σωστά πρέπει να βγουν και να δοκιμαστούν ένα - ένα σε μηχάνημα.
Με έχεις για τόσο χαζό που να μετρήσω αμορτισέρ σε ΚΤΕΟ?
οχι χαζός μη χρησιμοποιεις τέτοιες εκφρασεις δεν νομίζω ότι ενοουσε αυτό ο andy
να πει πόσο ελειπής ελέγχοι γίνονται στο ΚΤΕΟ εννοούσε
Οταν αισθανεσαι ότι το αμαξι είναι βάρκα γυαλό και εχεις κάνει πάνω από 150000χλμ ασχετως ελεγχου αλλαξε τα αμορτισερ για ασφάλεια
Σχήμα λόγου ήταν, τίποτα περισσότερο…είπαμε….
Απλά δεν νιώθω καμία ουσιαστική διαφορά στο αμάξι, οπότε με την μέτρηση που έκανα απλά επιβεβαίωσα ότι είναι σε καλή κατάσταση. Από την άλλη το αυτοκίνητο κάνει συγκεκριμένες μη απαιτητικές διαδρομές όποτε δεν επιβαρύνονται ιδιαίτερα. Ντε και καλά να τα αλλάξω? Ενώ ο «μάστορας» στο βίντεο έβγαλε συμπέρασμα με το μάτι, έτσι? -
Εντάξει, σιγά τα αυγά….πταίσματα βρήκαν. Απλά μου φάνηκε εντελώς ερασιτεχνικό αυτό με τα αμορτισέρ. Αφού έχει κάνει 200κ πρέπει να αλλαχθούν και καλά….τα δικά μου πχ έχουν 205κ, μετρήθηκαν πριν 5 μήνες και ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, κάπου μεταξύ 75-80% όλα.
Τα αμορτισέρ σου μετά τα χιλιόμετρα που λες ότι έκανες είναι δράμα, κακώς τα κρατάς. Δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των αμορτισέρ πάνω στα αυτοκίνητο, αυτά που κάνουν τα ΚΤΕΟ είναι κοροϊδία. Για να μετρηθούν σωστά πρέπει να βγουν και να δοκιμαστούν ένα - ένα σε μηχάνημα.
Με έχεις για τόσο χαζό που να μετρήσω αμορτισέρ σε ΚΤΕΟ?
οχι χαζός μη χρησιμοποιεις τέτοιες εκφρασεις δεν νομίζω ότι ενοουσε αυτό ο andy
να πει πόσο ελειπής ελέγχοι γίνονται στο ΚΤΕΟ εννοούσε
Οταν αισθανεσαι ότι το αμαξι είναι βάρκα γυαλό και εχεις κάνει πάνω από 150000χλμ ασχετως ελεγχου αλλαξε τα αμορτισερ για ασφάλεια
Σχήμα λόγου ήταν, τίποτα περισσότερο…είπαμε….
Απλά δεν νιώθω καμία ουσιαστική διαφορά στο αμάξι, οπότε με την μέτρηση που έκανα απλά επιβεβαίωσα ότι είναι σε καλή κατάσταση. Από την άλλη το αυτοκίνητο κάνει συγκεκριμένες μη απαιτητικές διαδρομές όποτε δεν επιβαρύνονται ιδιαίτερα. Ντε και καλά να τα αλλάξω? Ενώ ο «μάστορας» στο βίντεο έβγαλε συμπέρασμα με το μάτι, έτσι?αν αισθανεσαι ότι είναι ασφαλή ακόμα και σου είπε και μάστορας ότι είναι μια χαρά προφανώς και μην τα αλλάξεις δεν είπα κάτι τέτοιο
απλά εγραψα γιατι νομίζω παρεξήγησες αυτό που γραφτηκε για τα ΚΤΕΟ που όντως έχουν ελειπή εργαλεία μέτρησης και τα όρια τους είναι πολύ χαμηλα σε βαθμό του επικύνδινου.
-
Εντάξει, σιγά τα αυγά….πταίσματα βρήκαν. Απλά μου φάνηκε εντελώς ερασιτεχνικό αυτό με τα αμορτισέρ. Αφού έχει κάνει 200κ πρέπει να αλλαχθούν και καλά….τα δικά μου πχ έχουν 205κ, μετρήθηκαν πριν 5 μήνες και ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, κάπου μεταξύ 75-80% όλα.
Τα αμορτισέρ σου μετά τα χιλιόμετρα που λες ότι έκανες είναι δράμα, κακώς τα κρατάς. Δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των αμορτισέρ πάνω στα αυτοκίνητο, αυτά που κάνουν τα ΚΤΕΟ είναι κοροϊδία. Για να μετρηθούν σωστά πρέπει να βγουν και να δοκιμαστούν ένα - ένα σε μηχάνημα.
Με έχεις για τόσο χαζό που να μετρήσω αμορτισέρ σε ΚΤΕΟ?
οχι χαζός μη χρησιμοποιεις τέτοιες εκφρασεις δεν νομίζω ότι ενοουσε αυτό ο andy
να πει πόσο ελειπής ελέγχοι γίνονται στο ΚΤΕΟ εννοούσε
Οταν αισθανεσαι ότι το αμαξι είναι βάρκα γυαλό και εχεις κάνει πάνω από 150000χλμ ασχετως ελεγχου αλλαξε τα αμορτισερ για ασφάλεια
Σχήμα λόγου ήταν, τίποτα περισσότερο…είπαμε….
Απλά δεν νιώθω καμία ουσιαστική διαφορά στο αμάξι, οπότε με την μέτρηση που έκανα απλά επιβεβαίωσα ότι είναι σε καλή κατάσταση. Από την άλλη το αυτοκίνητο κάνει συγκεκριμένες μη απαιτητικές διαδρομές όποτε δεν επιβαρύνονται ιδιαίτερα. Ντε και καλά να τα αλλάξω? Ενώ ο «μάστορας» στο βίντεο έβγαλε συμπέρασμα με το μάτι, έτσι?αν αισθανεσαι ότι είναι ασφαλή ακόμα και σου είπε και μάστορας ότι είναι μια χαρά προφανώς και μην τα αλλάξεις δεν είπα κάτι τέτοιο
απλά εγραψα γιατι νομίζω παρεξήγησες αυτό που γραφτηκε για τα ΚΤΕΟ που όντως έχουν ελειπή εργαλεία μέτρησης και τα όρια τους είναι πολύ χαμηλα σε βαθμό του επικύνδινου.
Συμφωνώ απόλυτα, τα ΚΤΕΟ έτσι όπως λειτουργούν είναι μόνο για πενηντάρικο…
-
Οι κατασκευαστές των αμορτισέρ δίνουν ένα όριο ζωής γύρω στα 100.000 χιλ. Αφήνουν όπως πάντα κι ένα παράθυρο ανάλογα με τη χρήση, την καταπόνηση του αυτοκινήτου κλπ.
Να πούμε ότι για ένα μέσο οδηγό το παράθυρο είναι 20-30.000 km? Άντε να πάμε στα 120-130.000 km. Μετά αμορτισέρ πάπαλα. Τώρα τι λέει ο κάθε μάστορας και το ΚΤΕΟ, δικό τους θέμα.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Οι κατασκευαστές των αμορτισέρ δίνουν ένα όριο ζωής γύρω στα 100.000 χιλ. Αφήνουν όπως πάντα κι ένα παράθυρο ανάλογα με τη χρήση, την καταπόνηση του αυτοκινήτου κλπ.
Να πούμε ότι για ένα μέσο οδηγό το παράθυρο είναι 20-30.000 km? Άντε να πάμε στα 120-130.000 km. Μετά αμορτισέρ πάπαλα. Τώρα τι λέει ο κάθε μάστορας και το ΚΤΕΟ, δικό τους θέμα.
εχω αλλάξει και στα 100000 εχω αλλάξει και στα 200000, ανάλογα την καταπόνηση που δέχεται ενα αμάξι πάει. και στα 200000 δεν ήταν εντελώς χάλι απλά ήθελαν αλλαγη
-
Όταν οδηγάς το ίδιο αυτοκίνητο χρόνια συνηθίζεις την κόπωση στα αμορτισέρ. Μόνο όταν αλλάξεις θα καταλάβεις τη διαφορά
Το 200.000 είναι υπερβολικό εωσ εγκληματικό -
Εγω ξερω καθε 5 χρονια θελουν αλλαγη.
-
@dimitrioskosmas said in VW FORUM:
Όταν οδηγάς το ίδιο αυτοκίνητο χρόνια συνηθίζεις την κόπωση στα αμορτισέρ. Μόνο όταν αλλάξεις θα καταλάβεις τη διαφορά
Το 200.000 είναι υπερβολικό εωσ εγκληματικόΟκ, ας πούμε εγώ είμαι ο άσχετος μετά από 17 αυτοκίνητα και πάνω από ένα μύριο χιλιόμετρα…όταν τα μετράει ο ειδικός -που είναι αυτός που θα μου πουλήσει τα νέα- και μου λέει «άφησε τα , είναι μια χαρά» τι θέλετε να κάνω? Αν σας πω ότι άλλαξα μπροστινά τακάκια μετά από 140.000, τι θα πείτε? Κρεμάλα?
-
@dimitrioskosmas said in VW FORUM:
Όταν οδηγάς το ίδιο αυτοκίνητο χρόνια συνηθίζεις την κόπωση στα αμορτισέρ. Μόνο όταν αλλάξεις θα καταλάβεις τη διαφορά
Το 200.000 είναι υπερβολικό εωσ εγκληματικόΟκ, ας πούμε εγώ είμαι ο άσχετος μετά από 17 αυτοκίνητα και πάνω από ένα μύριο χιλιόμετρα…όταν τα μετράει ο ειδικός -που είναι αυτός που θα μου πουλήσει τα νέα- και μου λέει «άφησε τα , είναι μια χαρά» τι θέλετε να κάνω? Αν σας πω ότι άλλαξα μπροστινά τακάκια μετά από 140.000, τι θα πείτε? Κρεμάλα?
Όχι βέβαια, απλά δε πατάς πολύ τα φρένα, ίσα ίσα τα τσιμπάς και κανείς πολλά ταξιδια
-
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€... -
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€...Τι πλήρωσε 1.500€? Άλλαξε και λάστιχα και ζάντες μαζί?
Αμορτισέρ μαζί με εργατικά για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο να είναι από 400-600€.Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€...Τι πλήρωσε 1.500€? Άλλαξε και λάστιχα και ζάντες μαζί?
Αμορτισέρ μαζί με εργατικά για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο να είναι από 400-600€.Και όμως. Ακόμα και σειράς αμορτισέρ που παρήγγειλε επειδή είναι καινούρια έκαναν με εργατικά 1500€.
-
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€...Τι πλήρωσε 1.500€? Άλλαξε και λάστιχα και ζάντες μαζί?
Αμορτισέρ μαζί με εργατικά για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο να είναι από 400-600€.Και όμως. Ακόμα και σειράς αμορτισέρ που παρήγγειλε επειδή είναι καινούρια έκαναν με εργατικά 1500€.
Οκ σε πιστεύω, αλλά κάτι πάει στραβά. Θα δω από περιέργεια με την 1η ευκαιρία πόσο κάνουν τα αμορτισέρ στο T-Roc. Όχι τα αυθεντικά, τα sachs π.χ. που βάζει και η vw συνήθως.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Έχω ένα Vw Touran του 2017 με 120.000 χλμ και πρόσφατα αλλαγμένο ιμάντα! Θα πρέπει να κοιτάζω σιγά σιγά για αλλαγή αμορτισέρ?
Η Vw βάζει Sachs αν δεν κάνω λάθος.
Έχετε να προτείνετε κάτι άλλο?
Κάποιο ενημερωμένο σάιτ?
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. -
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€...Τι πλήρωσε 1.500€? Άλλαξε και λάστιχα και ζάντες μαζί?
Αμορτισέρ μαζί με εργατικά για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο να είναι από 400-600€.Και όμως. Ακόμα και σειράς αμορτισέρ που παρήγγειλε επειδή είναι καινούρια έκαναν με εργατικά 1500€.
Οκ σε πιστεύω, αλλά κάτι πάει στραβά. Θα δω από περιέργεια με την 1η ευκαιρία πόσο κάνουν τα αμορτισέρ στο T-Roc. Όχι τα αυθεντικά, τα sachs π.χ. που βάζει και η vw συνήθως.
Ναι, εδώ διαφέρει όμως. Για τα vw group έχουν βγάλει άπειρα, sachs, billstein κλπ.
Για την σειρά των Nissan και ειδικά για juke είναι πολύ λιγότερες οι επιλογές.
Δες για το δικό σου για καλό και για κακό... -
Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Στα τακάκια και τους δίσκους φαίνεται με το μάτι η φθορά.
Στα αμορτισέρ δε φαίνεται τίποτα. Πρέπει να δακρύσουν λάδι για να πεις σίγουρα ότι είναι χαλασμένα. Δε σημαίνει όμως ότι κι αν δε δακρύζουν λειτουργούν σωστά.Ακριβώς. Άλλο που για τα αμορτισέρ για να είσαι σίγουρος πας σε κάποιον αμορτισέρ α και σου τα τεσταρει.
Έχω ακούσει βέβαια και περίπτωση που ένα Juke 5 χρόνων με 80.000 χλμ τον έκοψαν στο ΚΤΕΟ για αμορτισέρ και η τιμή τους πήγε 1500€...Τι πλήρωσε 1.500€? Άλλαξε και λάστιχα και ζάντες μαζί?
Αμορτισέρ μαζί με εργατικά για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο να είναι από 400-600€.Και όμως. Ακόμα και σειράς αμορτισέρ που παρήγγειλε επειδή είναι καινούρια έκαναν με εργατικά 1500€.
Οκ σε πιστεύω, αλλά κάτι πάει στραβά. Θα δω από περιέργεια με την 1η ευκαιρία πόσο κάνουν τα αμορτισέρ στο T-Roc. Όχι τα αυθεντικά, τα sachs π.χ. που βάζει και η vw συνήθως.
Ναι, εδώ διαφέρει όμως. Για τα vw group έχουν βγάλει άπειρα, sachs, billstein κλπ.
Για την σειρά των Nissan και ειδικά για juke είναι πολύ λιγότερες οι επιλογές.
Δες για το δικό σου για καλό και για κακό...Αυτά να τα διαβάζουν αυτοί που θέλουν να πάρουν Κινέζικα αυτοκίνητα γιατί τους φαίνονται φτηνά.
Αλήθεια, οι δασμοί της ΕΕ πάνε και στ' ανταλλακτικά, ή μόνο σε ολόκληρο το αυτοκίνητο?
Θα κλάψουνε μανούλες...
-
Εν τω μεταξύ μεγάλη ποσότητα των διασήμων αμορτισέρ κατασκευάζεται στην Ασία.
VW FORUM
