-
-
-
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Τούρμπο βενζίνης 1500 cc + Electric motor
Ισχύς: 143PS/204 PS
Ροπή: 215 Nm / 310Nm
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.5 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση: 6 λτ/100χλμ ή 0,7λτ/100χλμ
Εκπομπές CO2: 23 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 4.500 x 1.860 x 1.680 mm
Χώρος αποσκευών: 500/1265λτ
Βάρος: 1.870 kgΚατανάλωση 5,5 λίτρα στο ταξίδι στην εθνική με ταχύτητα 120-130. Από τα πιο οικονομικά που έχουμε οδηγήσει
-
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki
Είναι επικο.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Να δείτε το βίντεο κύριε
-
Είμαστε σοφέρ σε ψώνια. Το βλέπουμε στα γρήγορα....
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις... -
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
-
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
Εντάξει αυτά που είναι στην διπλάσια τιμή με αυτά τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό είναι γερμανικά πριμιουμ.
Ο ανταγωνισμός του πέρα από το tiggo7 , omoda 9 που ας πούμε είναι ομοσταυλα είναι τα mg hs , byd phev. Το byd είναι μεγαλύτερο βέβαια είναι κατηγορία d και πιο ώριμο συνολικά. Το mg από την άλλη πιο δοκιμασμένο στην Ευρώπη.
Θα μπορούσε να είναι και λίγο φθηνότερο το jaacoo αλλά το δικαιολογεί σχετικά λόγω πριμιουμ εμφάνισης , ηλιοροφης, αεριζόμενα και ποιοτικών υλικών καμπίνας. -
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
Εντάξει αυτά που είναι στην διπλάσια τιμή με αυτά τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό είναι γερμανικά πριμιουμ.
Ο ανταγωνισμός του πέρα από το tiggo7 , omoda 9 που ας πούμε είναι ομοσταυλα είναι τα mg hs , byd phev. Το byd είναι μεγαλύτερο βέβαια είναι κατηγορία d και πιο ώριμο συνολικά. Το mg από την άλλη πιο δοκιμασμένο στην Ευρώπη.
Θα μπορούσε να είναι και λίγο φθηνότερο το jaacoo αλλά το δικαιολογεί σχετικά λόγω πριμιουμ εμφάνισης , ηλιοροφης, αεριζόμενα και ποιοτικών υλικών καμπίνας.Ίδια είναι με το omoda, cherry απλά η jaecoo πλασάρεται σαν πιο premium και καλά με ηλιοροφή που δεν έχει το cherry και το mg μεγαλύτερη οθόνη και γενικά λίγο περισσότερο εξοπλισμο. Το σχόλιο μου ισχύει και για τα υπόλοιπα δεν είναι σοβαρές διαφορες. μόνη διαφορά ότι αυτό μαρεσει περισσότερο σε εμφάνιση
-
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
-
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
-
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
Είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο που στον δρόμο Αθήνα / Θεσσαλονίκη δύσκολα το παρκάρεις.
Αν ήταν 20 πόντους κοντύτερο θα κυκλοφορούσε περισσότερο -
Προσφέρει πάρα πολλά για τα λεφτά του. Έχω βέβαια την εντύπωση πως δεν είναι αντίστοιχα οικονομικό στην κατανάλωση, σε σχέση με το Jaecoo.
Σε ότι αφορά το μέγεθος η BYD είναι να βγαλει PHEV εκδόσεις για όλα τα της σχεδόν τα μοντέλα, οπότε λογικά θα υπάρξει κάποιο C-SUV PHEV για όποιον θέλει κάτι μικρότερο από το Seal U. -
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
Είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο που στον δρόμο Αθήνα / Θεσσαλονίκη δύσκολα το παρκάρεις.
Αν ήταν 20 πόντους κοντύτερο θα κυκλοφορούσε περισσότεροΙσχύει. Αλλά βλέπω την αυτοκρατορία να αντεπιτίθεται με το atto 2 plug in .περιμένω να το δω γιατί οι διαστάσεις του θα είναι λογικές εν αντίθεση με το seal u-dmi που είναι τεραστιο
-
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
Είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο που στον δρόμο Αθήνα / Θεσσαλονίκη δύσκολα το παρκάρεις.
Αν ήταν 20 πόντους κοντύτερο θα κυκλοφορούσε περισσότεροΙσχύει. Αλλά βλέπω την αυτοκρατορία να αντεπιτίθεται με το atto 2 plug in .περιμένω να το δω γιατί οι διαστάσεις του θα είναι λογικές εν αντίθεση με το seal u-dmi που είναι τεραστιο
Πολυ αυτοκίνητο απλά νομίζω καίει αρκετά σε σύγκριση με άλλα Phev
-
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
Είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο που στον δρόμο Αθήνα / Θεσσαλονίκη δύσκολα το παρκάρεις.
Αν ήταν 20 πόντους κοντύτερο θα κυκλοφορούσε περισσότεροΙσχύει. Αλλά βλέπω την αυτοκρατορία να αντεπιτίθεται με το atto 2 plug in .περιμένω να το δω γιατί οι διαστάσεις του θα είναι λογικές εν αντίθεση με το seal u-dmi που είναι τεραστιο
Πολυ αυτοκίνητο απλά νομίζω καίει αρκετά σε σύγκριση με άλλα Phev
Δεν το ξέρω μπορεί. Αλλά λόγω διαστάσεων ακόμα και έτσι νομίζω ότι θα πάει πολύ καλά. Θα δούμε όταν βγει δοκιμή και το δούμε . Ακόμα περιμένουμε δεν θέλω να βγάλω βιαστικά συμπεράσματα , αναμένουμε να δουμε
-
Δοκιμάζουμε το Jaecoo 7 SHS: Road Runner
Η μέση κατανάλωση με την μπαταρία να έχει αποθέματα ενέργειας και σε υβριδικό πρόγραμμα είναι εύκολα κάτω από τα 4-5 λτ./100 χλμ., ενώ με άδεια μπαταρία ανεβαίνει κάπου ανάμεσα στα 6-7 λτ./100 χλμ
Στον δρόμο δείχνει ένα ακόμα από τα πολλά καλά του πρόσωπα, με την ανάρτηση που αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, να είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση. Περνάει με άνεση πάνω από κάθε κακοτεχνία και ισοπεδώνει όλα τα κατσαρά των δρόμων μας, με το στιβαρό πλαίσιο να συμβάλει σε αυτόν τον τομέα.
Σε κάθε περίπτωση, ταξιδεύει ήσυχα, χωρίς θορύβους από τον κινητήρα ή από τον αέρα που χαϊδεύει το τετραγωνισμένο αμάξωμά του. Το τιμόνι μπορεί να μην ενθουσιάζει με την αίσθηση που προσφέρει, αλλά στέκεται στο ύψος των περιστάσεων και παρέχει την πληροφόρηση που αναζητά ο οδηγός από ένα μεγάλο SUV, ενώ και τα φρένα είναι δυνατά.
https://www.4troxoi.gr/dokimes/test/dokimazoyme-to-jaecoo-7-shs-road-runner/
-
Καλά τα λένε οι 4τ για το αμάξι. Όπως τα γράφουν είναι.
-
Το γλύτωσες το μπάνιο! Πες και άλλα!
OMODA & JAECOO (CHERY) forum
