-
-
-
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Τούρμπο βενζίνης 1500 cc + Electric motor
Ισχύς: 143PS/204 PS
Ροπή: 215 Nm / 310Nm
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.5 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση: 6 λτ/100χλμ ή 0,7λτ/100χλμ
Εκπομπές CO2: 23 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 4.500 x 1.860 x 1.680 mm
Χώρος αποσκευών: 500/1265λτ
Βάρος: 1.870 kgΚατανάλωση 5,5 λίτρα στο ταξίδι στην εθνική με ταχύτητα 120-130. Από τα πιο οικονομικά που έχουμε οδηγήσει
-
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki
Είναι επικο.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Να δείτε το βίντεο κύριε
-
Είμαστε σοφέρ σε ψώνια. Το βλέπουμε στα γρήγορα....
-
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις... -
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
-
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
Εντάξει αυτά που είναι στην διπλάσια τιμή με αυτά τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό είναι γερμανικά πριμιουμ.
Ο ανταγωνισμός του πέρα από το tiggo7 , omoda 9 που ας πούμε είναι ομοσταυλα είναι τα mg hs , byd phev. Το byd είναι μεγαλύτερο βέβαια είναι κατηγορία d και πιο ώριμο συνολικά. Το mg από την άλλη πιο δοκιμασμένο στην Ευρώπη.
Θα μπορούσε να είναι και λίγο φθηνότερο το jaacoo αλλά το δικαιολογεί σχετικά λόγω πριμιουμ εμφάνισης , ηλιοροφης, αεριζόμενα και ποιοτικών υλικών καμπίνας. -
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@cirus said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
1900 κιλά αυτοκίνητο με 360 άλογα και μέση κατανάλωση που δεν περνά ποτέ τα 6 λίτρα και 5,5 στα 120-130 όσο δηλαδή ένα υπέρτατο μικρό πόλης της suzuki είναι επικό.
Αυτά με την μπαταρία άδεια;
Ε προφανώς αφού λέμε για 120-130 χλμ η μπαταρία θα έχει πάει στο κατώτερο επιτρεπτό δλδ κάπου στο 20% και θα δουλεύει ως απλό υβριδικό.
Και εγώ που το είχα οδηγήσει και το είχα πατήσει και σε ανηφόρα, φυσικά το γύρισμα ήταν σε κατηφόρα συνολικά δεν πέρασε τα 6 λτ . Δουλεύει πολύ καλά το υβριδικό σύστημα όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων κανενα κλώτσημα.
Το αμάξι έχει εργονομικά θέματα αυτό πχ με τους καθρέφτες που πρέπει να σκάψεις στο μενού για να τους ρυθμίσεις...Ισχύει , δυστηχως το όλα στην οθόνη δεν είναι ποτέ καλή ιδέα. Συμφωνώ απόλυτα
Αλλά κατά τα άλλα για τα χρήματα του το βρίσκω καταπληκτικό. Αυτό είναι γνώμη μου φυσικά , για κάποιους δεν τα αξίζει λόγω μεταπωλησης, εργονομίας όπως σωστά αναφέρεις κτλ.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά και πιο είναι σε ανάλογη τιμή ?
Με 2πλασια τιμή ίσως να υπάρχει και τέλειο.
Εντάξει αυτά που είναι στην διπλάσια τιμή με αυτά τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό είναι γερμανικά πριμιουμ.
Ο ανταγωνισμός του πέρα από το tiggo7 , omoda 9 που ας πούμε είναι ομοσταυλα είναι τα mg hs , byd phev. Το byd είναι μεγαλύτερο βέβαια είναι κατηγορία d και πιο ώριμο συνολικά. Το mg από την άλλη πιο δοκιμασμένο στην Ευρώπη.
Θα μπορούσε να είναι και λίγο φθηνότερο το jaacoo αλλά το δικαιολογεί σχετικά λόγω πριμιουμ εμφάνισης , ηλιοροφης, αεριζόμενα και ποιοτικών υλικών καμπίνας.Ίδια είναι με το omoda, cherry απλά η jaecoo πλασάρεται σαν πιο premium και καλά με ηλιοροφή που δεν έχει το cherry και το mg μεγαλύτερη οθόνη και γενικά λίγο περισσότερο εξοπλισμο. Το σχόλιο μου ισχύει και για τα υπόλοιπα δεν είναι σοβαρές διαφορες. μόνη διαφορά ότι αυτό μαρεσει περισσότερο σε εμφάνιση
-
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
-
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
-
@savas89 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
@axel12p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Τα αυτοκίνητα του Chery Group δε μου έκαναν τόσο εντύπωση (το εσωτερικό τους) σε σχέση με άλλα κινέζικα (BYD, Geely). Το Seal U DM-i είναι και μεγαλύτερο, αλλά και 4 χιλιάρικα φτηνότερο.
Το βλέπουμε να κυκλοφορεί το U DMI πάντως
Είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο που στον δρόμο Αθήνα / Θεσσαλονίκη δύσκολα το παρκάρεις.
Αν ήταν 20 πόντους κοντύτερο θα κυκλοφορούσε περισσότερο
OMODA & JAECOO (CHERY) forum
