-
@atari70 said in Suzuki Swift (2024):
Σιγουρα τα ελαστικά έχουν μεγάλη ευθύνη για την απόσταση φρεναρίσματος. Επισης τα ταμπουρά πίσω δεν βοηθανε! Κακά τα ψέμματα παρότι οι εταιρίες τα χρησιμοποιούν ακομη καθαρά λόγο κόστους, δεν μπορεί με τίποτα να έχουν την ίδια απόδοση με τους δίσκους! Και κυρίως σε μια μεγάλη διαδρομή που περιλαμβάνει πολλά σταματά ξεκινά,τα ταμπουρά κουράζονται πιο γρήγορα.
Ξεκολληστε με τα ταμπουρα, για πισω που αναλαμβανουν το 20-30% της δυναμης πεδησης με σημαντικα μικροτερο βαρος απο τα μπροστινα μια χαρα επαρκουν, γεωμετρια-αναρτηση-πλαισιο κοιταξτε.
-
αναφερω το προηγούμενο διότι το νέο είναι μια αναβάθμιση του παλαιού, δεν είναι εξολοκλήρου νέο μοντέλο. Το σύστημα πέδησης κατά πάσα πιθανότητα είναι ακριβώς το ίδιο όπως και αλλά μηχανικά μέρη.
Απλώς άλλαξε ο προμηθευτής ελαστικών που από τα Bridgestone πήγαν στα Yokohama.
Εδώ βλέπουμε το τωρινό vw polo με 42 μετρα ακινητοποίησης και με πίσω ταμπουρά και με ελαστικά Hankook.
Το swift, το προηγούμενο αλλά είπαμε είναι το ίδιο αυτοκινητο εξελιγμένο, με Bridgestone και ταμπουρα 39,4 μ
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
αναφερω το προηγούμενο διότι το νέο είναι μια αναβάθμιση του νέου, δεν είναι εξολοκλήρου νέο μοντέλο. Το σύστημα πέδησης κατά πάσα πιθανότητα είναι ακριβώς το ίδιο όπως και αλλά μηχανικά μέρη.
Απλώς άλλαξε ο προμηθευτής ελαστικών που από Bridgestone πήγαν στα Yokohama.
Εδώ βλέπουμε το τωρινό vw polo με 42 μετρα ακινητοποίησης και με πίσω ταμπουρά και με ελαστικά Hankook.
Το swift, το προηγούμενο αλλά είπαμε είναι το ίδιο αυτοκινητο εξελιγμένο, με Bridgestone και ταμπουρα 39,4 μ
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Suzuki-Swift-Hybrid-me-82-ippoys_264278.asp Χωρίς αμφιβολία το πιο αρνητικό στοιχείο του νέου Swift είναι η επίδοση των φρένων του. Συγκεκριμένα, για να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα χρειάστηκε 46,1 μέτρα, σχεδόν 10 μέτρα πάνω από το μέσο όρο φορώντας πάντως eco ελαστικά. Είναι η χειρότερη επίδοση σε όλη την κατηγορία και η δεύτερη χειρότερη που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια μετά από την επίδοση του Suzuki Jimny το 2018 (48,2 μέτρα)
Εγώ βλέπω υποβάθμιση και όχι αναβαθμιση.
Υπόψιν το polo φοράει και αυτό eco λαστιχα -
Κανεις ΔΕΝ το αρνείται αυτό. Αυτό που λέω είναι πως έχετε βγάλει συμπέρασμα για το σύστημα πέδησης χωρίς να γνωρίζουμε εάν αλλαξε αδιαφορώντας για τα οικολογικά ελαστικά που οντως ξέρουμε ότι άλλαξαν.
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Κανεις ΔΕΝ το αρνείται αυτό. Αυτό που λέω είναι πως έχετε βγάλει συμπέρασμα για το σύστημα πέδησης χωρίς να γνωρίζουμε εάν αδιαφορώντας για τα οικολογικά ελαστικά που οντως ξέρουμε ότι άλλαξαν.
Lap όχι ότι το polo τα είχε πάει καλά.....αλλά άλλο τα 42 μέτρα (polo) και άλλο τα 46 (swift) όταν και τα δύο φοράνε eco
-
Θα ξέραμε εάν φορούσαν ακριβώς τα ίδια eco στην ίδια δοκιμή. Για αυτό σου έφερα παράδειγμα κάτι ελαστικά της πλάκας που είχα χρησιμοποίησει. Εκείνα ήταν δήθεν eco και χαζομάρες και τελικά έμαθα πως έχουν μεγάλο ποσοστό καουτσούκ συγκριτικά με αλλα eco που στην ζέστη πραγματικά τα έκανε άθλια.
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Θα ξέραμε εάν φορούσαν ακριβώς τα ίδια eco στην ίδια δοκιμή. Για αυτό σου έφερα παράδειγμα κάτι ελαστικά της πλάκας που είχα χρησιμοποίησει. Εκείνα ήταν δήθεν eco και χαζομάρες και τελικά έμαθα πως έχουν μεγάλο,ποσοστό καουτσούκ συγκριτικά με αλλα eco που στην ζέστη πραγματικά τα έκανε άθλια.
Το παράδειγμα σου ήταν ατυχές και άστοχο. Τι καουτσούκ μας λες τώρα?
Εδώ μιλάμε για επώνυμα λαστιχα.
Αν τους βάλουμε ίδια λάστιχα σε όλα τα αυτοκίνητα για να έχουμε μέτρο συγκρισης θα μας λες ότι δεν ήταν ίδιοι οι οδηγοί!!!
Δέξου ότι είναι φάουλ η όλη υπόθεση και άσε τις δικαιολογίες -
Το θέμα δεν είναι να δεχτώ κάτι εγώ ή εσυ το θέμα ειναι το σωστο συμπέρασμα.
Εσύ φαντάζεσαι ότι το σύστημα πέδησης είναι χειρότερο από την προηγούμενη γενια, παρα το γεγονός ότι το αυτοκινητο είναι εξέλιξη του προηγούμενου και κατά πάσα πιθανότητα μέχρι και το τελευταίο σωληνάκι είναι ακριβώς το ίδιο!
Αδιαφορείς για το προφανές που είναι η επίσημη αλλαγή ελαστικών μεταξύ των δυο γενιών θεωρώντας πως όλα τα ελαστικά έχουν ίδιες αποδόσεις και σύνθεση στο μίγμα της γόμας τους και επίσης υποθέτεις πως εάν τα δοκιμάσουμε με ίδια ελαστικά εγώ θα αναφέρω ενστάσεις για τους οδηγούς!
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
-
Θα έρθει τελικά;;;; Με αυτήν την τιμή το κάνω δώρο στην αγαπημένη να το οδηγώ εγώ
Η Ελλάδα έχει ανάγκη από kei cars
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
αναφερω το προηγούμενο διότι το νέο είναι μια αναβάθμιση του νέου, δεν είναι εξολοκλήρου νέο μοντέλο. Το σύστημα πέδησης κατά πάσα πιθανότητα είναι ακριβώς το ίδιο όπως και αλλά μηχανικά μέρη.
Απλώς άλλαξε ο προμηθευτής ελαστικών που από Bridgestone πήγαν στα Yokohama.
Εδώ βλέπουμε το τωρινό vw polo με 42 μετρα ακινητοποίησης και με πίσω ταμπουρά και με ελαστικά Hankook.
Το swift, το προηγούμενο αλλά είπαμε είναι το ίδιο αυτοκινητο εξελιγμένο, με Bridgestone και ταμπουρα 39,4 μ
Πρέπει να μπει από ευρωπαϊκή επιτροπή ένα minimum όριο στο φρενάρισμα αν και κανείς δεν ασχολείται;
NAI! Μόνο που θα έρθει σε αντίθεση με τις εκοβλακείες που οι ίδιοι έχουν επιβάλει και απ' ότι φαίνεται γυρνανε τα αυτοκίνητα σε επιπεδα ενεργητικής ασφάλειας 2 δεκαετίες πίσω.
-
@williamg said in Suzuki Swift (2024):
@lap said in Suzuki Swift (2024):
αναφερω το προηγούμενο διότι το νέο είναι μια αναβάθμιση του νέου, δεν είναι εξολοκλήρου νέο μοντέλο. Το σύστημα πέδησης κατά πάσα πιθανότητα είναι ακριβώς το ίδιο όπως και αλλά μηχανικά μέρη.
Απλώς άλλαξε ο προμηθευτής ελαστικών που από Bridgestone πήγαν στα Yokohama.
Εδώ βλέπουμε το τωρινό vw polo με 42 μετρα ακινητοποίησης και με πίσω ταμπουρά και με ελαστικά Hankook.
Το swift, το προηγούμενο αλλά είπαμε είναι το ίδιο αυτοκινητο εξελιγμένο, με Bridgestone και ταμπουρα 39,4 μ
Πρέπει να μπει από ευρωπαϊκή επιτροπή ένα minimum όριο στο φρενάρισμα αν και κανείς δεν ασχολείται;
NAI! Μόνο που θα έρθει σε αντίθεση με τις εκοβλακείες που οι ίδιοι έχουν επιβάλει και απ' ότι φαίνεται γυρνανε τα αυτοκίνητα σε επιπεδα ενεργητικής ασφάλειας 2 δεκαετίες πίσω.
Τωρα λεεο θα ανανεωσου το βιταρα του 15.Για πατε το μια και απο δοκιμες προσκρουσης και συστηματων ασφαλεια γατι το τελευταιο crash test ειναι απο το 15
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Το θέμα δεν είναι να δεχτώ κάτι εγώ ή εσυ το θέμα ειναι το σωστο συμπέρασμα.
Εσύ φαντάζεσαι ότι το σύστημα πέδησης είναι χειρότερο από την προηγούμενη γενια, παρα το γεγονός ότι το αυτοκινητο είναι εξέλιξη του προηγούμενου και κατά πάσα πιθανότητα μέχρι και το τελευταίο σωληνάκι είναι ακριβώς το ίδιο!
Αδιαφορείς για το προφανές που είναι η επίσημη αλλαγή ελαστικών μεταξύ των δυο γενιών θεωρώντας πως όλα τα ελαστικά έχουν ίδιες αποδόσεις και σύνθεση στο μίγμα της γόμας τους και επίσης υποθέτεις πως εάν τα δοκιμάσουμε με ίδια ελαστικά εγώ θα αναφέρω ενστάσεις για τους οδηγούς!
Δεν είναι δικαιολογία αυτό όμως για την Σουζούκι. Όπως και να το κάνεις είναι τραγικό το επόμενο μοντέλο να υστερεί σε ενεργητική/παθητική ασφάλεια απ το προηγούμενο. Αν φταινε τα λάστιχα και πάλι στο τέλος η Σουζούκι φταιει γιατί αυτη τα διάλεξε. Να θυμήσω ότι η Φιάτ είχε φάει το ξεχέσιμο της αρκούδας για τα τραγικά φρενα του Φιατ μπράβο. Ειχανε γκρινιάξει τότε (η Φιατ) όσο δεν πάει οτι ταχα ητανε ψεματα κλπ. Όμως εγω ξέρω να πω ότι το πούντο που πήραμε κάποια χρόνια μετα έιχε τα καλύτερα φρενα που έχω δει σ αμάξι. Κατ εμέ πρέπει να πέσει ένα καλό κράξιμο στην ΣΟύζι για το καλό της και το καλό μας.
ΥΓ: Ακούω και τις ιστοριες για το ABS του ιδιου μοντελου παλιοτερα που σφυριζανε αδιαφορα και βουρλιζομαι χειροτερα. Μάλλον ούτε τοτε επεσε το κραξιμο που χρειαζοταν. Κριμα.
-
Συμφωνώ να λεμε. Απλά μην εξάγουμε συμπεράσματα για πράγματα που δεν γνωρίζουμε
-
@chris__7 said in Suzuki Swift (2024):
@williamg said in Suzuki Swift (2024):
@lap said in Suzuki Swift (2024):
αναφερω το προηγούμενο διότι το νέο είναι μια αναβάθμιση του νέου, δεν είναι εξολοκλήρου νέο μοντέλο. Το σύστημα πέδησης κατά πάσα πιθανότητα είναι ακριβώς το ίδιο όπως και αλλά μηχανικά μέρη.
Απλώς άλλαξε ο προμηθευτής ελαστικών που από Bridgestone πήγαν στα Yokohama.
Εδώ βλέπουμε το τωρινό vw polo με 42 μετρα ακινητοποίησης και με πίσω ταμπουρά και με ελαστικά Hankook.
Το swift, το προηγούμενο αλλά είπαμε είναι το ίδιο αυτοκινητο εξελιγμένο, με Bridgestone και ταμπουρα 39,4 μ
Πρέπει να μπει από ευρωπαϊκή επιτροπή ένα minimum όριο στο φρενάρισμα αν και κανείς δεν ασχολείται;
NAI! Μόνο που θα έρθει σε αντίθεση με τις εκοβλακείες που οι ίδιοι έχουν επιβάλει και απ' ότι φαίνεται γυρνανε τα αυτοκίνητα σε επιπεδα ενεργητικής ασφάλειας 2 δεκαετίες πίσω.
Τωρα λεεο θα ανανεωσου το βιταρα του 15.Για πατε το μια και απο δοκιμες προσκρουσης και συστηματων ασφαλεια γατι το τελευταιο crash test ειναι απο το 15
Λογικά θα χάσει πολλά αστέρια.
-
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Συμφωνώ να λεμε. Απλά μην εξάγουμε συμπεράσματα για πράγματα που δεν γνωρίζουμε
Τι δε γνωρίζουμε ρε λαπ? Δε το ξερα ότι πρέπει να αλλάξω λάστιχα σε καινούριο αμάξι για να μειώσω κάποια μέτρα. Τότε να αλλάζουμε και στα άλλα αμάξια που έχουν καλύτερα φρένα από το σουζουκι. Πάλι τελευταίο θα έρθει.
Μήπως να αλλάξουμε και δαγκάνες-αμορτισερ-εξατμιση κλπ? Η εταιρία τι θα μας δώσει τότε? Μόνο το πλαίσιο και ένα τιμόνι μάλλον.
Εν κατακλείδι ας κάνει ότι χρειάζεται η εταιρία γιατί στο τέλος το φτηνό σε σχέση με ανταγωνιστες θα μας βγει πιο ακριβό.
Στο είπα και πριν:αν και το πόλο έχει χάλια φρένα στα 42 μέτρα εν τούτοις είναι καλύτερο ενώ φοράει eco λαστιχα -
Δεν βρίσκω κάποιον λόγο να επαναλαμβανόμαστε. Έχεις βγάλει συμπέρασμα σχετικά με το σύστημα πέδησης χωρίς ούτε καν να γνωρίζεις τίποτα τεχνικό για το αυτοκινητο.
Είναι λάθος της Suzuki που το πουλάει με τέτοια ελαστικά σε αυτό συμφωνώ. Από το σημείο αυτό μέχρι να βγάζεις συμπέρασμα για τα μηχανικά μέρη των φρενων είναι τεράστια απόσταση. Την οποια την καλύπτεις όχι με την λογική αλλά με την φαντασία.
Κατά πάσα πιθανότητα το αυτοκίνητα φοράει το ακριβώς ίδιο σύστημα φρενών με το προηγούμενο swift όπου με διαφορετικά ελαστικά πετύχαινε 39 μέτρα και όχι 46
-
Ακόμη μεγαλύτερη διαφορά από τους καλούς (5 μέτρα) χρειάστηκαν το κλασικό Pirelli Cinturato P7 και το Dunlop. Και τα δύο «κοκκάλωσαν« γύρω στα 34 μέτρα. Το ελαστικό επιδόσεων της Dunlop ακινητοποιήθηκε στα 33,96 μέτρα, ενώ η προηγούμενη γενιά Pirelli Cinturato P7 στα 34,18 μέτρα.
Διάβασε εδώ να δεις ποσο σημαντικό ρόλο παίζουν τα ελαστικά ακόμα και αν ανήκουν στην ίδια κατηγορία
-
@chrisk6 said in Suzuki Swift (2024):
Καλα ειναι γνωστο οτι τα πρωτα τοποθετησης ελαστικα απο το εργοστασιο δεν ειναι καν εφαμιλλα του ιδιου ελαστικου αν το βαλεις μετα τα εργοστασιακα.
Παντου και σε ολα τα αυτοκινητα/μοτο συμβαινει αυτο.Συγνώμη που θα το πω τόσο ωμά, αλλά αναπαράγεις μια μετάδοση του Ράδιο Αρβύλα.
-
@harisma23 said in Suzuki Swift (2024):
@chrisk6 said in Suzuki Swift (2024):
Καλα ειναι γνωστο οτι τα πρωτα τοποθετησης ελαστικα απο το εργοστασιο δεν ειναι καν εφαμιλλα του ιδιου ελαστικου αν το βαλεις μετα τα εργοστασιακα.
Παντου και σε ολα τα αυτοκινητα/μοτο συμβαινει αυτο.Συγνώμη που θα το πω τόσο ωμά, αλλά αναπαράγεις μια μετάδοση του Ράδιο Αρβύλα.
Οκ. Συμφωνω οτι πεις.
Suzuki Swift (2024)
