Τι εννοείς 80αρι; Θα βγει με 80 kwh μπαταρίες;

80 άλογα. 80 κβ είναι το 110 άλογα. Οι μπαταρίες δεν θυμάμαι πόσο είναι

Μου φαίνεται ότι τρέχουν να προλάβουν οι Ευρωπαίοι να φέρουν τα μικρά ηλεκτρικά, μη φέρει η BYD κάνα γλάρο και τρέχουν όλοι...

Μηδέν αστέρια η “smart car platform” του νέου C3 στο λατινικό NCAP. Σοβαρά τώρα;

@kouladi said in Citroen e-C3 2024:

Μηδέν αστέρια η “smart car platform” του νέου C3 στο λατινικό NCAP. Σοβαρά τώρα;

Μήπως κοιτάζεις το Βραζιλιάνικης κατασκευής απλό C3 με τις εκεί προδιαγραφές, ή να έβαζες και κάνα λινκ να μην ψάχνουμε;

Το smart car που είναι πλατφόρμα δικτύωσης, τι σχέση έχει;

Εδώ το λινκ: https://ar.motor1.com/news/676633/latinncap-cero-estrellas-citroen-c3/

Ναι το νέο c3 στην πλατφόρμα του Αργεντίνικου-Βραζιλιάνικου θα πατάει.

Στην ουσία δηλαδή μεταπηδάμε από μια standard cost πλατφόρμα (τωρινό c3) σε μια low cost πλατφόρμα. Και κανείς δε λέει τίποτα!

Είπαμε να ανταγωνιστούμε τους Κινέζους αλλά όχι κι έτσι!

Απ τα λινκ που έστειλες, είδα κι άλλα πράγματα, όπως ότι εκεί μηδέν αστέρια έχει και το Jeep Renegade, ίσως κι άλλα μοντέλα, και φαίνεται να υπάρχει μια ανοιχτή διαμάχη μεταξύ του λατινοαμερικάνικου NCAP και του γκρουπ Stellantis, με επίσημες ανακοινώνεις για το "γιατί οι ζωές των λατινοαμερικάνων δεν μετρούν όσο των Ευρωπαίων;" και απαντήσεις του γκρουπ ότι "είναι αφοσιωμένοι στην ασφάλεια" κλπ.

Ίσως εκεί εφαρμόζονται διαφορετικές μέθοδοι κατασκευής/ υλικών/ μετρήσεων, ίσως κάτι άλλο.
Μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε ευρωπαϊκά τεστ, γιατί πως να το πω, σε αυτά τα μέρη του κόσμου κανένας δεν είναι σίγουρος 100% για το τι συμβαίνει.

https://ar.motor1.com/news/675330/latinncap-julio-2023/

Βλέπω κι ότι το συγκεκριμένο αμάξι στην Ευρώπη, με 80τοσο τα εκατό προστασία επιβατών (όσο τα περισσότερα αυτοκίνητα) έχει 3 αστέρια...

https://www.euroncap.com/en/results/jeep/renegade/39123

Εκεί τα δικά τους δεν έχουν πλευρικούς αερόσακους. Ούτε κεφαλής, ούτε κορμού.

Είναι γελοίο αυτό που κάνουν οι κατασκευαστές. Καλά τους κάνουν και τους ρίχνουν στα αυτιά.

Σε εμάς η Ευρώπη έχει επιβάλει προδιαγραφές στους κατασκευαστές και έχουν υποχρεωτικά πλευρικούς αερόσακους.

Μην διαβάζουμε βλακείες λόγω μίσους, που εύκολα μπορούν να ελεγχθούν στο διαδίκτυο.

Η πλατφόρμα μπορεί να παίξει σε διάφορες προδιαγραφές. Ανάλογα με τις χώρες που πουλάει και τις εκεί ανάγκες, αλλά και την εκεί τιμολόγηση.

Τα αυτοκίνητα σε Ινδία και Λατινική Αμερική έχουν χαμηλότερες προδιαγραφές στα συστήματα ασφαλείας, ξεκινώντας από τους 2 μόνο αερόσακους και πολλά ακόμα.

To νέο 3 στην Ινδία κοστίζει από 6600 - 9000 ευρώ, δηλαδή όσο κάνει εδώ το ΑΜΙ, το ηλεκτρικό νέο 3 12000 πριν την όποια επιδότηση και το νέο 3 αιρκρος ξεκινάει από 11000 ευρώ.

Προφανώς λοιπόν για να πωληθούν σε τιμές στο μισό της Ευρωπαϊκής θα έχει και λιγότερες προδιαγραφές.

Κάτι ανάλογο είδαμε και στο Σαντέρο που επειδή δεν είχε κάποια συστήματα ασφαλείας στάνταρ, πήρε λίγα αστέρια, αλλά αυτό έκανε η τιμολογιακή του πολιτική.

Διάβασα ότι και το νέο Ευρωπαϊκό 3 δεν θα στοχεύσει τα 5 αστέρια, γιατί δεν ενδιαφέρει τελικά αυτό το κοινό τόσο όσο νομίζουν κάποιοι.

Πάντως για το Ευρωπαϊκό θα ισχύουν τα παρακάτω για τα συστήματα ασφαλείας ΅:

Η ολοκληρωμένη συλλογή του ολοκαίνουργιου ë-C3 με τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού Citroën έχει σχεδιαστεί για να φροντίζει το μυαλό και το σώμα κάθε επιβάτη, κυρίως του οδηγού, και περιλαμβάνει:

Το Active Safety Brake είναι ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που λειτουργεί από 5 έως 135 km/h, μέρα και νύχτα, για να βοηθήσει στη μείωση των τραυματισμών στους επιβάτες του οχήματος καθώς και στους πεζούς και τους ποδηλάτες.
Το Active Lane Departure Warning System βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει τη σωστή θέση μεταξύ των σημάνσεων της λωρίδας δρόμου είτε διορθώνοντας απαλά το τιμόνι καθώς το αυτοκίνητο βγαίνει από τη λωρίδα του είτε ειδοποιώντας τον οδηγό να παρασύρεται με χαμηλότερες ταχύτητες. Λειτουργεί μεταξύ 60 και 180 km/h και απενεργοποιείται όταν χρησιμοποιούνται φλας.
Το Driver Attention Alert ενημερώνει τον οδηγό εάν η τροχιά του οχήματος είναι ακατάλληλη εντός της λωρίδας του. Αυτή η ειδοποίηση δύο βημάτων ανιχνεύει πρώτα την ταλάντευση του οχήματος και ειδοποιεί τον οδηγό με έναν ήχο και μήνυμα «Οδηγήστε προσεκτικά», και μετά εκπέμπει μια πρόσθετη ειδοποίηση και μήνυμα που συμβουλεύει «Επικίνδυνη οδήγηση» μόλις εντοπιστούν τέσσερις ταλαντεύσεις. Το Coffee Break Alert συμβουλεύει τον οδηγό να κάνει ένα διάλειμμα μετά από 2 ώρες συνεχούς οδήγησης με ταχύτητα άνω των 65 km/h και επαναλαμβάνεται κάθε ώρα μετά από αυτό, εάν δεν γίνει διάλειμμα.
Το Speed ​​Limit Recognition διαβάζει τα σήματα ορίου ταχύτητας και τα εμφανίζει στην οθόνη Citroën Head Up Display για να ενημερώσει τον οδηγό. Αυτό το έξυπνο σύστημα αξιοποιεί τα δεδομένα ορίου ταχύτητας που διατηρούνται στο σύστημα πλοήγησης και μπορεί επίσης να διαβάσει προσωρινές πινακίδες ορίου ταχύτητας. Το Cruise Control με Speed ​​Limiter επιτρέπει στον οδηγό να περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητά του για να διασφαλίσει τη συμμόρφωση.
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB) εφαρμόζεται αυτόματα όταν ο κινητήρας σταματάει και απελευθερώνεται αυτόματα όταν πατηθεί το γκάζι. Ο οδηγός μπορεί να χειριστεί το EPB χειροκίνητα μέσω ενός μοχλού ελέγχου στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, το Hill Start Assist κρατά το όχημα για αρκετά δευτερόλεπτα σε κλίσεις μεγαλύτερες από 3 τοις εκατό για να βοηθήσει τον οδηγό να αποτρέψει την ανεπιθύμητη κίνηση.
Οι έξυπνοι προβολείς δέσμης χρησιμοποιούν την κάμερα που είναι τοποθετημένη στο παρμπρίζ για αυτόματη εναλλαγή μεταξύ των φώτων διασταύρωσης και της μεγάλης σκάλας όταν ανιχνεύονται και περνούν με ασφάλεια επερχόμενα οχήματα.
Οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης προειδοποιούν ηχητικά τον οδηγό για την εγγύτητα των εμποδίων, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών κατά τη διάρκεια των ελιγμών οπισθοπορείας. Μια πίσω κάμερα ενεργοποιείται όταν η όπισθεν είναι ενεργοποιημένη για να παρέχει θέα πίσω από το όχημα και να προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανά εμπόδια μέσω της έγχρωμης οθόνης 10,25 ιντσών

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Μια πίσω κάμερα ενεργοποιείται όταν η όπισθεν είναι ενεργοποιημένη για να παρέχει θέα πίσω από το όχημα και να προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανά εμπόδια μέσω της έγχρωμης οθόνης 10,25 ιντσών

Αυτό είναι όντως πρωτοποριακό!

Σε αυτές τις ...... Αναλύσεις είναι φοβεροί.

Θυμαμαι ανάλυση ασφαλείας της xsara στο φυλλαδιο της. Αν το έχει κάποιος ας το ποσταρει

Έλεγαν" Τα κόκκινα πίσω φώτα είναι σχήματος L ώστε ώστε να φαίνονται εύκολα από τον οδηγό απο πίσω!"

Ουαου!!!!

Ημανε παιζακι, τότες, και όταν το διάβασα , μονολογουσα..... "Τι μ@@@@ς λένε οι τύποι!!!!!"

https://www.netcarshow.com/citroen/2024-e-c3/

@lap said in Citroen e-C3 2024:

Σε αυτές τις ...... Αναλύσεις είναι φοβεροί.

Θυμαμαι ανάλυση ασφαλείας της xsara στο φυλλαδιο της. Αν το έχει κάποιος ας το ποσταρει

Έλεγαν" Τα κόκκινα πίσω φώτα είναι σχήματος L ώστε να φαίνονται εύκολα από τον οδηγό απο πίσω!"

Ουαου!!!!

Ημανε παιζακι, τότες, και όταν το διάβασα , μονολογουσα..... "Τι μ@@@@ς λένε οι τύποι!!!!!"

Edit: Το βρήκα!!!!!!

Υ.γ Α ρε citroen. Πως σε κατάντησαν έτσι. Ωραίο αυτοκίνητο η xsara με εξαιρετική ανάρτηση και παθητική τετραδιεύθυνση

@lap said in Citroen e-C3 2024:

@lap said in Citroen e-C3 2024:

Σε αυτές τις ...... Αναλύσεις είναι φοβεροί.

Θυμαμαι ανάλυση ασφαλείας της xsara στο φυλλαδιο της. Αν το έχει κάποιος ας το ποσταρει

Έλεγαν" Τα κόκκινα πίσω φώτα είναι σχήματος L ώστε να φαίνονται εύκολα από τον οδηγό απο πίσω!"

Ουαου!!!!

Ημανε παιζακι, τότες, και όταν το διάβασα , μονολογουσα..... "Τι μ@@@@ς λένε οι τύποι!!!!!"

Edit: Το βρήκα!!!!!!

Υ.γ Α ρε citroen. Πως σε κατάντησαν έτσι. Ωραίο αυτοκίνητο η xsara με εξαιρετική ανάρτηση και παθητική τετραδιεύθυνση

Το υστερόγραφο σκέφτεται και ο @nonos και σταμάτησε να γράφει!!!

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

https://www.netcarshow.com/citroen/2024-e-c3/

Τα στοιχεία που μου αρέσουν:

• το ύψος
• η τετράγωνη σχεδίαση που του δίνουν μεγάλα τζαμιλίκια
• η κάθετη μάσκα μπροστά
• η αεροτομή πίσω
• ο προφυλακτήρας πίσω που εξέχει αρκετά.
• οι θέσεις των προβολέων ομίχλης. Οι Γάλλοι έχουν καταλάβει ότι τα προβολάκια δεν θα πρέπει να είναι εκτεθειμένα στις γωνίες του προφυλακτήρα.
• τα φωτιστικά σώματα πίσω που δεν είναι μινιατούρες.
• τα πλαστικά στο εσωτερικό που φαίνεται να είναι παρόμοιας ποιότητας και υφής με τα τωρινά μοντέλα. Δεν φαίνεται να είναι τα ψευτοπλαστικά που βάζουν άλλοι κατασκευαστές.
• η παρουσία διακοπτών και ενδείξεων κλιματιστικού
• τα καθίσματα πολυθρόνες.
• η σχεδίαση του ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Προσφέρει χώρους για μικροαντικείμενα και είναι με ύφασμα.
• η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας κάτω από τους διακόπτες του κλιματισμού. Προσφέρει πολύ αποθηκευτικό χώρο για αντικείμενα.
• η θύρα usb δίπλα στην οθόνη πολυμέσων. Ωραίο σημείο.
• το σημείο που έβαλαν την οθόνη πολυμέσων. Δεν κόβει από το οπτικό πεδίο. Πολύ καλό σημείο.
• η παρουσία υφάσματος στις πόρτες εκεί που ακουμπά το χέρι και ο αγκώνας.
• η επένδυση με μοκέτα σε όλο το πορτμπαγκάζ. Δυνατό σημείο αυτό.
• οι χρωματιστές πινελιές στις πόρτες.
• σε γκρι χρώμα τα σπάει. Πολύ όμορφο.

Τα στοιχεία που δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα:

• τα χρωμιωμένα πλαστικά μπρος-πίσω. Η γνωστή μου θέση, θέλω μαύρα άβαφα πλαστικά.
• το τιμόνι και η σχεδίαση τύπου i-cockpit. Πολύ χαμηλά μου φαίνεται ότι είναι το τιμόνι.
• η απουσία κεντρικών οργάνων
• το λογότυπο μπρος-πίσω. Αδικαιολόγητα μεγάλο.
• Η θέση της πρίζας 12V.
• μανιβέλα (και μάλιστα μικρή) πίσω στα παράθυρα του βασικού βενζινοκίνητου; Θεωρώ ότι οι άλλες εκδόσεις θα είναι με φουλ ηλεκτρικά παράθυρα.

Εννοείται πως περιμένω να έρθει Ελλάδα το βενζινοκίνητο. Ελπίζω να έρθει σε εκδόσεις με καλούς εξοπλισμούς, μπας και μήπως επιστρέψω ξανά στα Γαλλικά.

Θεωρώ ότι θα πουλήσει πολύ γιατί έχει χώρους, δεν είναι μαούνα και διαθέτει στοιχεία από την κατηγορία των μικρών, των crossover σε μία σχεδίαση που δεν προκαλεί ανάμεικτες αντιδράσεις.

Youtube Video

Περιμένουμε τις πρώτες επαφές του τύπου με αμάξια προπαραγωγής για τέστ ντράιβ.

Εγώ περιμένω την δική μου πρώτη επαφή μαζί του ... τύπου Θεοφράστου...

@storm said in Citroen e-C3 2024:

Εννοείται πως περιμένω να έρθει Ελλάδα το βενζινοκίνητο. Ελπίζω να έρθει σε εκδόσεις με καλούς εξοπλισμούς, μπας και μήπως επιστρέψω ξανά στα Γαλλικά.

Η ιστορία με το avenger δεν είναι ενθαρρυντική πάντως.

Ανάλογα τι περιμένει ο καθένας από κάθε αυτοκίνητο και με τι τιμές προωθείται.

Η Citroen παίζει με καλές τιμές στην Ελλάδα.
Αν έρθει το θερμικό C3 με 25 χιλιάρικα προφανώς θα πατώσει.
Αν έρθει όμως με 17 χιλιάρικα η βασική θερμική έκδοση ώστε να ακουλουθήσουν οι τιμές του ηλεκτρικού τότε θα πουλήσει.

Αλλά μέχρι τότε έχουμε καιρό ακόμη.

υ.γ. και σημειώνω ότι ο Συγγελίδης έχει και την MG πλέον. Δεν νομίζω να θέλει να πουλάει MG ZS με 18,5 χιλιάρικα και να μένουν απούλητα τα Citroen. Η MG είναι θέμα χρόνου να αλώσει τους Ελληνικούς δρόμους. Η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών κοιτούν το VFM.

@storm said in Citroen e-C3 2024:

Ανάλογα τι περιμένει ο καθένας από κάθε αυτοκίνητο και με τι τιμές προωθείται.

Απλά το avenger σε θερμικό ήρθε στην πλούσια έκδοση, οπότε σε κακή τιμή για την κατηγορία του.
Το ερώτημα είναι πόσες πωλήσεις την παίρνει να κάνει πανευρωπαϊκά σε θερμικά, χωρίς να επηρεάζει τον μέσο όρο εκπομπών της...