@gatoz said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@kostis20 said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Εγω είμαι ελευθερος επαγγελματίας.

Μήπως δεν το δηλώνετε στο σχετικό πινακάκι του Ε1 που απο εκεί προκύπτει το τεκμήριο χρήσης , βλέπει πως είναι άνω των 2000κεκ και υπολογίζει τον ΦΠ στο εκκαθαριστικό ;

Απο την άλλη με βάση τον νόμο...και το ποσό των μισθωμάτων ΕΙΧ ακόμη και αν είναι για χρήση επαγγελματική αποτελεί τεκμήριο αγοράς / χρήσης αυτοκινήτων και πρέπει να μπαίνει σε άλλο κωδικό.

Αλλά τότε έχει διπλοεπιβαρυνθεί ο υπόχρεος και με τεκμήριο χρήσης απο το πινακάκι των αυτοκινήτων και με τεκμήριο κτήσης απο τον σχετικό κωδικό.

Η άδεια ρε παιδιά κυκλοφορίας ενός Leasing αυτοκινήτου τι λέει;
Ποιός είναι ο κάτοχος;
Μόνο ο κάτοχος ενός αυτοκινήτου έρχεται αυτόματα στο πινακάκι με τα αυτοκίνητα στο Ε1.

Δεν μου έχει τύχει τέτοια περίπτωση για να ξέρω ακριβώς τι ισχύει.

Σε εταιρείες πάντως που αγοράζουν στο όνομα τους ΙΧ (όχι leasing) τα τεκμήρια χρήσης μοιράζονται στους εταιρους / μετόχους ανάλογα το ποσοστό συμμετοχής στην εταιρεία άσχετα ποιός χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και πάνε χειροκίνητα και προστίθενται στο Ε1 κάθε μέλους / εταίρου.

συμπληρωνουν και οι εταιρειες τους χρηστες, ερχεται πινακακι με λτπφ καθε χρονο
μετα τα βρισκει νομιζω στο ε1 ο χρηστης αυτοματα
δεν ισχυει αυτο με τα e1 εταιρου κλπ
εχω και τετοια και πανε στον χρηστη

Έτσι εν τάχει λίγο που το ψάχνω τώρα , για αγορά απο εταιρεία (οχι μέσω leasing)

Παροχή σε είδος
δεν έχουν τα tool cars (ΛΤΠΦ < 17.000 νομίζω απο 12.000 που ήταν)
τα υπόλοιπα ανάλογα σε ποιόν εταίρο , μέλος , στέλεχος , εργαζόμενο τα χρησιμοποιεί.

Τεκμηριο - Αντικειμενική δαπάνη χρήσης.
(Ποιοι δηλαδή τα βάζουν στο Ε1 τους στο σχετικό πινακάκι)

Σε ΟΕ οι εταίροι με βάση το ποσοστό συμμετοχής τους με τον περιορισμό
η αντικειμενική δαπάνη που αναλογεί σε κάθε εταίρο δεν μπορεί να είναι ανώτερη από τη μεγαλύτερη τεκμαρτή δαπάνη που προκύπτει από αυτοκίνητο της εταιρίας
Δηλαδή αν μια ΟΕ έχει 5 αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των toolcars) που βγάζουν τεκμήριο 50000€ και το αυτοκίνητο με το υψηλότερο τεκμήριο είναι 12.000€ τότε αν πχ καποιος εταίρος έχει ποσοστό συμμετοχής 60% δεν θα βάλει στο Ε1 του τεκμήριο 30.000€ αλλά έχει κόφτη στα 12.000€

Αντίστοιχα και με τον ίδιο περιορισμό και υπολογισμό ,

Στις ΕΕ μόνο οι ομμόρυθμοι εταίροι κατα το ποσοστό συμμετοχής τους (0 ο ετερρόρυθμος)
Στις ΕΠΕ και ΙΚΕ μόνο οι διαχειριστές , τα υπόλοιπα μέλη 0
Στις ΑΕ Πρόεδρος και ΔΣ μόνο (ίσως και κάποια άλλα μέλη του ΔΣ διοικητές ή CFO δεν είμαι σίγουρος)

(Εδώ βλέπουμε δηλαδή πως ο εργαζόμενος-στέλεχος δεν πρέπει να επιβαρύνεται με τεκμήριο χρήσης αλλά μόνο με το τεκμαρτό εισόδημα της παροχής σε είδος)

Ξέρω την διαδικασία αυτή και τις σχετικές διατάξεις γιατί είναι σύνηθες σε μικρές εταιρείες συνήθως οικογενειακές να αγοράζουν όλοι αυτοκινητάρες στο όνομα τις εταιρείας για τις γυναίκες τα παιδιά τους κλπ , συνήθως μεταχειρισμενα εργαλεία ΜL , X5 , Χ6 , Cayenne κλπ και με τον τρόπο αυτό γλιτώνουν τα τεκμήρια και η παροχή σε είδος είναι μικρή ή καθόλου (άντε να αποδείξεις πως δεν είναι toolcars) αφού είναι παλιά και έχει φάει απομείωση 50% , ενώ περνάνε και όλα τα κάυσιμα-συντήρηση και αποσβέσεις αξίας κτήσης στα έξοδα. (όχι ΦΠΑ εννοείται)

Προσωπικά συμπεράσματα:
Το πρόβλημα τώρα και εκεί θέλω να καταλήξω , είναι πως η χρήση μέσω Leasing , με βάσει τις διατάξεις για την φορολογία εισοδήματος που δεν κάνει καμία διάκριση ανάμεσα στην αγορά ή την μίσθωση έχει ακριβώς την ίδια αντιμετώπιση.
Δηλαδή παροχή σε είδος για όποιον χρησιμοποιεί το όχημα (εξαιρούνται τα toolcars) και τεκμήρια στους ιδιοκτήτες - μετόχους -διαχειριστές των επιχειρήσεων με βάση την παραπάνω ανάλυση και περιορισμούς.
Δεν μπόρεσα να βρώ κάπου πως το Νομικό Πρόσωπο στέλνει κάποια λίστα με τα ΑΦΜ των εργαζόμενων-στελεχών για να προσυμπληρωθεί αυτόματα το πινακακι στο Ε1 τους.

Πρόβλημα Νο2:
Σε αγορά τώρα με τιμολόγιο απο ελέυθερο επαγγελματία ή ατομική επιχείρηση θα πάω να βάλω παροχή σε είδος στον ...ιδιοκτήτη της ατομικής επιχείρησης;
Τεκμήριο σίγουρα θα υπάρχει αφού θα έρχεται αυτόματα στον πίνακα του Ε1 το αυτοκίνητο.

Χρήση μέσω leasing;;;;;
Θα βάλει παροχή σε έιδος ο δικηγόρος και ο γιατρός ή ο μηχανικός;
Και θα παει και στο πινακάκι να το περάσει μόνος του για του βγεί ο ΦΠ και τα τεκμήρια;
Και θα βάλει και τα μισθώματα που πλήρωσε επίσης ως τεκμήριο αγοράς/δαπάνης χρήσης ΙΧ ;;;;

Ούτε ο ίδιος ο νομοθέτης νομίζω δεν μπορεί να το απαντήσει αυτό!

PS: Όλα λύνονται και γίνονται απλούστερα αν εταιρεία ή επαγγελματίας αγοράσει / μισθώσει ηλεκτρικο Teslara
Όυτε παροχή σε είδος , ούτε τεκμηρία χρήσης , ούτε τεκμήριο αγοράς / μισθωμάτων, ούτε ΦΠ , και φυσικά πολύ μεγαλύτερο όφελος στα έξοδα λόγω του πολλαπλασιάστή με τον οποίο εκπίπτουν τα μισθώματα ή οι αποσβέσεις στην περίπτωση αγοράς.

Άντε και να μας σώσει η VAG με τα φοβερά μικρά ηλεκτρικά της σε προσιτές τιμές, όλα μαύρα και με οφέλη απο την έκπτωση του φόρου!

@jamesjoyce1 said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Δεν μου είπε τίποτε για φόρο πολυτελείας από την εταιρεία Leasing. Θα τους πάρω τηλέφωνο αύριο. Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.
Αν εξαιρέσουμε αυτό από ότι κατάλαβα η πλειοψηφία ψηφίζει COROLLA cross

Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.

Τι θέλει να πει ο ποιητής!

Ανθρωπιστικές σπουδές και τέχνες είναι τα μεγάλα μου πτυχία, μην βαρατε!

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@gatoz said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@kostis20 said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Εγω είμαι ελευθερος επαγγελματίας.

Μήπως δεν το δηλώνετε στο σχετικό πινακάκι του Ε1 που απο εκεί προκύπτει το τεκμήριο χρήσης , βλέπει πως είναι άνω των 2000κεκ και υπολογίζει τον ΦΠ στο εκκαθαριστικό ;

Απο την άλλη με βάση τον νόμο...και το ποσό των μισθωμάτων ΕΙΧ ακόμη και αν είναι για χρήση επαγγελματική αποτελεί τεκμήριο αγοράς / χρήσης αυτοκινήτων και πρέπει να μπαίνει σε άλλο κωδικό.

Αλλά τότε έχει διπλοεπιβαρυνθεί ο υπόχρεος και με τεκμήριο χρήσης απο το πινακάκι των αυτοκινήτων και με τεκμήριο κτήσης απο τον σχετικό κωδικό.

Η άδεια ρε παιδιά κυκλοφορίας ενός Leasing αυτοκινήτου τι λέει;
Ποιός είναι ο κάτοχος;
Μόνο ο κάτοχος ενός αυτοκινήτου έρχεται αυτόματα στο πινακάκι με τα αυτοκίνητα στο Ε1.

Δεν μου έχει τύχει τέτοια περίπτωση για να ξέρω ακριβώς τι ισχύει.

Σε εταιρείες πάντως που αγοράζουν στο όνομα τους ΙΧ (όχι leasing) τα τεκμήρια χρήσης μοιράζονται στους εταιρους / μετόχους ανάλογα το ποσοστό συμμετοχής στην εταιρεία άσχετα ποιός χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και πάνε χειροκίνητα και προστίθενται στο Ε1 κάθε μέλους / εταίρου.

συμπληρωνουν και οι εταιρειες τους χρηστες, ερχεται πινακακι με λτπφ καθε χρονο
μετα τα βρισκει νομιζω στο ε1 ο χρηστης αυτοματα
δεν ισχυει αυτο με τα e1 εταιρου κλπ
εχω και τετοια και πανε στον χρηστη

Έτσι εν τάχει λίγο που το ψάχνω τώρα , για αγορά απο εταιρεία (οχι μέσω leasing)

Παροχή σε είδος
δεν έχουν τα tool cars (ΛΤΠΦ < 17.000 νομίζω απο 12.000 που ήταν)
τα υπόλοιπα ανάλογα σε ποιόν εταίρο , μέλος , στέλεχος , εργαζόμενο τα χρησιμοποιεί.

Τεκμηριο - Αντικειμενική δαπάνη χρήσης.
(Ποιοι δηλαδή τα βάζουν στο Ε1 τους στο σχετικό πινακάκι)

Σε ΟΕ οι εταίροι με βάση το ποσοστό συμμετοχής τους με τον περιορισμό
η αντικειμενική δαπάνη που αναλογεί σε κάθε εταίρο δεν μπορεί να είναι ανώτερη από τη μεγαλύτερη τεκμαρτή δαπάνη που προκύπτει από αυτοκίνητο της εταιρίας
Δηλαδή αν μια ΟΕ έχει 5 αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των toolcars) που βγάζουν τεκμήριο 50000€ και το αυτοκίνητο με το υψηλότερο τεκμήριο είναι 12.000€ τότε αν πχ καποιος εταίρος έχει ποσοστό συμμετοχής 60% δεν θα βάλει στο Ε1 του τεκμήριο 30.000€ αλλά έχει κόφτη στα 12.000€

Αντίστοιχα και με τον ίδιο περιορισμό και υπολογισμό ,

Στις ΕΕ μόνο οι ομμόρυθμοι εταίροι κατα το ποσοστό συμμετοχής τους (0 ο ετερρόρυθμος)
Στις ΕΠΕ και ΙΚΕ μόνο οι διαχειριστές , τα υπόλοιπα μέλη 0
Στις ΑΕ Πρόεδρος και ΔΣ μόνο (ίσως και κάποια άλλα μέλη του ΔΣ διοικητές ή CFO δεν είμαι σίγουρος)

(Εδώ βλέπουμε δηλαδή πως ο εργαζόμενος-στέλεχος δεν πρέπει να επιβαρύνεται με τεκμήριο χρήσης αλλά μόνο με το τεκμαρτό εισόδημα της παροχής σε είδος)

Ξέρω την διαδικασία αυτή και τις σχετικές διατάξεις γιατί είναι σύνηθες σε μικρές εταιρείες συνήθως οικογενειακές να αγοράζουν όλοι αυτοκινητάρες στο όνομα τις εταιρείας για τις γυναίκες τα παιδιά τους κλπ , συνήθως μεταχειρισμενα εργαλεία ΜL , X5 , Χ6 , Cayenne κλπ και με τον τρόπο αυτό γλιτώνουν τα τεκμήρια και η παροχή σε είδος είναι μικρή ή καθόλου (άντε να αποδείξεις πως δεν είναι toolcars) αφού είναι παλιά και έχει φάει απομείωση 50% , ενώ περνάνε και όλα τα κάυσιμα-συντήρηση και αποσβέσεις αξίας κτήσης στα έξοδα. (όχι ΦΠΑ εννοείται)

Προσωπικά συμπεράσματα:
Το πρόβλημα τώρα και εκεί θέλω να καταλήξω , είναι πως η χρήση μέσω Leasing , με βάσει τις διατάξεις για την φορολογία εισοδήματος που δεν κάνει καμία διάκριση ανάμεσα στην αγορά ή την μίσθωση έχει ακριβώς την ίδια αντιμετώπιση.
Δηλαδή παροχή σε είδος για όποιον χρησιμοποιεί το όχημα (εξαιρούνται τα toolcars) και τεκμήρια στους ιδιοκτήτες - μετόχους -διαχειριστές των επιχειρήσεων με βάση την παραπάνω ανάλυση και περιορισμούς.
Δεν μπόρεσα να βρώ κάπου πως το Νομικό Πρόσωπο στέλνει κάποια λίστα με τα ΑΦΜ των εργαζόμενων-στελεχών για να προσυμπληρωθεί αυτόματα το πινακακι στο Ε1 τους.

Πρόβλημα Νο2:
Σε αγορά τώρα με τιμολόγιο απο ελέυθερο επαγγελματία ή ατομική επιχείρηση θα πάω να βάλω παροχή σε είδος στον ...ιδιοκτήτη της ατομικής επιχείρησης;
Τεκμήριο σίγουρα θα υπάρχει αφού θα έρχεται αυτόματα στον πίνακα του Ε1 το αυτοκίνητο.

Χρήση μέσω leasing;;;;;
Θα βάλει παροχή σε έιδος ο δικηγόρος και ο γιατρός ή ο μηχανικός;
Και θα παει και στο πινακάκι να το περάσει μόνος του για του βγεί ο ΦΠ και τα τεκμήρια;
Και θα βάλει και τα μισθώματα που πλήρωσε επίσης ως τεκμήριο αγοράς/δαπάνης χρήσης ΙΧ ;;;;

Ούτε ο ίδιος ο νομοθέτης νομίζω δεν μπορεί να το απαντήσει αυτό!

PS: Όλα λύνονται και γίνονται απλούστερα αν εταιρεία ή επαγγελματίας αγοράσει / μισθώσει ηλεκτρικο Teslara
Όυτε παροχή σε είδος , ούτε τεκμηρία χρήσης , ούτε τεκμήριο αγοράς / μισθωμάτων, ούτε ΦΠ , και φυσικά πολύ μεγαλύτερο όφελος στα έξοδα λόγω του πολλαπλασιάστή με τον οποίο εκπίπτουν τα μισθώματα ή οι αποσβέσεις στην περίπτωση αγοράς.

Άντε και να μας σώσει η VAG με τα φοβερά μικρά ηλεκτρικά της σε προσιτές τιμές, όλα μαύρα και με οφέλη απο την έκπτωση του φόρου!

Παίρνουν ήδη Stellantis, μη φοβού

@dublin said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@jamesjoyce1 said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Δεν μου είπε τίποτε για φόρο πολυτελείας από την εταιρεία Leasing. Θα τους πάρω τηλέφωνο αύριο. Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.
Αν εξαιρέσουμε αυτό από ότι κατάλαβα η πλειοψηφία ψηφίζει COROLLA cross

Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.

Τι θέλει να πει ο ποιητής!

Ανθρωπιστικές σπουδές και τέχνες είναι τα μεγάλα μου πτυχία, μην βαρατε!

Αν ας πούμε ένα 3008 που δίνει μια εταιρεία στον εργαζόμενο της έχει 25.000 ΛΤΠΦ , τότε με μια συγκεριμένη κλιμακα που ισχύει θα έιναι σαν ο εργοδότης του να του παρέχει ένα έξτρα εισόδημα ετησίως ύψους 3.900€

Τα 3900€ αυτά προστίθενται στα υπόλοιπα εισοδήματα του , τον μισθό του δηλαδή , και προκύπτει μια επιπλεον διαφορά φόρου που πρέπει να πληρώσει ο εργαζόμενος.

Αν πχ παίρνει 25.000 το χρόνο μισθούς (φορολογητέο έτσι , μετά την αφαίρεση των ασφ.εισφορών) για την διαφορά των 3900€ θα πληρώσει 3900 Χ 28% = 1092€ φόρο επιπλέον.

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@dublin said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@jamesjoyce1 said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Δεν μου είπε τίποτε για φόρο πολυτελείας από την εταιρεία Leasing. Θα τους πάρω τηλέφωνο αύριο. Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.
Αν εξαιρέσουμε αυτό από ότι κατάλαβα η πλειοψηφία ψηφίζει COROLLA cross

Έτσι και αλλιώς ο φόρος που μπαίνει σαν έξτρα εισόδημα από την χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου είναι 3 φορές όσο ο φόρος πολυτελείας.

Τι θέλει να πει ο ποιητής!

Ανθρωπιστικές σπουδές και τέχνες είναι τα μεγάλα μου πτυχία, μην βαρατε!

Αν ας πούμε ένα 3008 που δίνει μια εταιρεία στον εργαζόμενο της έχει 25.000 ΛΤΠΦ , τότε με μια συγκεριμένη κλιμακα που ισχύει θα έιναι σαν ο εργοδότης του να του παρέχει ένα έξτρα εισόδημα ετησίως ύψους 3.900€

Τα 3900€ αυτά προστίθενται στα υπόλοιπα εισοδήματα του , τον μισθό του δηλαδή , και προκύπτει μια επιπλεον διαφορά φόρου που πρέπει να πληρώσει ο εργαζόμενος.

Αν πχ παίρνει 25.000 το χρόνο μισθούς (φορολογητέο έτσι , μετά την αφαίρεση των ασφ.εισφορών) για την διαφορά των 3900€ θα πληρώσει 3900 Χ 28% = 1092€ φόρο επιπλέον.

Οπότε ουσιαστικά δεν σου "χαρίζουν" ένα αυτοκίνητο, κάτι δίνεις και εσύ; Κατάλαβα καλά;

Οπότε αν ο Φ.Π πάει στον εργαζόμενο, προστίθεται σε αυτόν τον φόρο;

Φυσικά σε φίλους τους έχουν δώσει αυτοκίνητα, και μερικοί παίρνουν και βενζίνες, και είναι τέλειο, από ότι έχω προσέξει όμως κανένα δεν είναι 2.0, ενώ είναι BMW και Sportage και 3008, απλά τώρα που το σκέφτομαι, δίλιτρο δεν είναι κανένα..

Σε ευχαριστώ πολύ για την προσπάθεια, προσπαθώ χρόνια να καταλάβω τι συμβαίνει με τα εταιρικά, και δεν έχω καταλάβει τίποτα! Έμεινα μόνο στα λόγια του λογιστή μου ότι δεν με συμφέρει ουσιαστικά, αλλά δεν είμαι και 100% σίγουρος ότι το έχει..

Τι εννοείς κάτι δίνεις;

Άλλο ο υπάλληλος, άλλο ο ελεύθερος επαγγελματίας

Μπορείς να το περάσεις ως εταιρικό όχημα με αποσβέσεις αν δεν θες leasing. 6,25 έτη είναι αν θυμάμαι ο χρόνος απόσβεσης.

Ναι έτσι είναι , με τις τιμές που έχουν πλέον τα αυτοκίνητα οι ΛΤΠΦ βγάζουν και τέτοια ποσά φόρου για τον εργαζόμενο.

Για τον ΦΠ πραγματικά δεν ξέρω να απαντήσω τι γίνεται στο Leasing...θα πάει εθελοντικά ο εργαζόμενος να το περάσει στον πίνακα του Ε1 ; Ας το βρούνε μόνοι τους και να του το καταλογίσουν.
Εγώ θεωρώ πως υπόχρεος είναι η εταιρεία μίσθωσης , ας το μετακυλισει στο μίσθωμα.

Αλλά και πάλι κερδισμένος είναι , έχει ένα αυτοκίνητο με μόνο πονοκέφαλο το κόστος καυσίμων ( και αυτό μπορεί να του το κάλυπτει ορισμένες φορές ο εργοδότης) και τον φόρο αυτόν. Τίποτα άλλο.
Δεν χρειάζεται να αγοράσει δικό του και για τις ανάγκες της οικογένειας , ισως μόνο κάποιο καλό mini.

Κάποια περίοδο μέχρι 17.000ΛΤΠΦ είχαν και μερικά SUV C και πολλά Β οπότε δεν επιβαρυνόταν καθόλου ο χρήστης τους ή τα ποσά φόρου που έβγαζαν ήταν το πολύ 100 με 200 ευρώ το χρόνο.
Πχ το Grandland , τα QQ , άνετα τα προηγούμενα Capture, Juke ,και τα βασικά 2008 στην αρχή, ακόμη και κάποια Q2 για μια περίοδο, και φυσικά πολλά C και σχεδόν όλα τα Supermini.

Πάντως σαν επαγγελματίας εγώ αν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο ΙΧ θα το έπαιρνα με τιμολόγιο, θα περνούσα σαν έξοδο το 16% της συνολικής του αξίας κάθε χρόνο όπως λέει και ο @lap (απόσβεση) και τα καύσιμα + συντήρηση.
Φυσικά το σωστό είναι από το σύνολο των εξόδων αυτών κάθε χρόνο να κάνεις μια τακτοποίηση (αναμόρφωση λέγεται) και να πετάς εκτός ένα 25-40% με την έννοια πως το χρησιμοποιείς και για προσωπική σου χρήση.
Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί κανένας έλεγχος να σου πει και να σου καταλογίσει κάτι μεμπτό.
Και όποιο και να είναι είναι το όφελος σου ακόμη και 600 ευρώ μόλις δηλαδή το χρόνο από μείωση φόρου μετά από όλα αυτά, κάτι είναι και αυτό.
Να ρεφαρεις λιγάκι το απαράδεκτο αυτό Τέλος επιτηδεύματος που μπήκε τότε ... προσωρινά και κανένας δεν έχει κάνει έστω κουβέντα για μείωση του!

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Ναι έτσι είναι , με τις τιμές που έχουν πλέον τα αυτοκίνητα οι ΛΤΠΦ βγάζουν και τέτοια ποσά φόρου για τον εργαζόμενο.

Για τον ΦΠ πραγματικά δεν ξέρω να απαντήσω τι γίνεται στο Leasing...θα πάει εθελοντικά ο εργαζόμενος να το περάσει στον πίνακα του Ε1 ; Ας το βρούνε μόνοι τους και να του το καταλογίσουν.
Εγώ θεωρώ πως υπόχρεος είναι η εταιρεία μίσθωσης , ας το μετακυλισει στο μίσθωμα.

Αλλά και πάλι κερδισμένος είναι , έχει ένα αυτοκίνητο με μόνο πονοκέφαλο το κόστος καυσίμων ( και αυτό μπορεί να του το κάλυπτει ορισμένες φορές ο εργοδότης) και τον φόρο αυτόν. Τίποτα άλλο.
Δεν χρειάζεται να αγοράσει δικό του και για τις ανάγκες της οικογένειας , ισως μόνο κάποιο καλό mini.

Κάποια περίοδο μέχρι 17.000ΛΤΠΦ είχαν και μερικά SUV C και πολλά Β οπότε δεν επιβαρυνόταν καθόλου ο χρήστης τους ή τα ποσά φόρου που έβγαζαν ήταν το πολύ 100 με 200 ευρώ το χρόνο.
Πχ το Grandland , τα QQ , άνετα τα προηγούμενα Capture, Juke ,και τα βασικά 2008 στην αρχή, ακόμη και κάποια Q2 για μια περίοδο, και φυσικά πολλά C και σχεδόν όλα τα Supermini.

Πάντως σαν επαγγελματίας εγώ αν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο ΙΧ θα το έπαιρνα με τιμολόγιο, θα περνούσα σαν έξοδο το 16% της συνολικής του αξίας κάθε χρόνο όπως λέει και ο @lap (απόσβεση) και τα καύσιμα + συντήρηση.
Φυσικά το σωστό είναι από το σύνολο των εξόδων αυτών κάθε χρόνο να κάνεις μια τακτοποίηση (αναμόρφωση λέγεται) και να πετάς εκτός ένα 25-40% με την έννοια πως το χρησιμοποιείς και για προσωπική σου χρήση.
Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί κανένας έλεγχος να σου πει και να σου καταλογίσει κάτι μεμπτό.
Και όποιο και να είναι είναι το όφελος σου ακόμη και 600 ευρώ μόλις δηλαδή το χρόνο από μείωση φόρου μετά από όλα αυτά, κάτι είναι και αυτό.
Να ρεφαρεις λιγάκι το απαράδεκτο αυτό Τέλος επιτηδεύματος που μπήκε τότε ... προσωρινά και κανένας δεν έχει κάνει έστω κουβέντα για μείωση του!

Με ατομική επιχείρηση δεν μπορείς όμως να πάρεις με τιμολόγιο όχημα, ειδικά αν δεν έχεις τα κατάλληλα Κ.Α.Δ; Υπάρχει κάπου βιβλιογραφία γι' αυτά; 3 χρόνια δεν μπορώ να τα κατανοήσω.. είμαι σίγουρος ότι κάνω κάπου λάθος..

@dublin said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Ναι έτσι είναι , με τις τιμές που έχουν πλέον τα αυτοκίνητα οι ΛΤΠΦ βγάζουν και τέτοια ποσά φόρου για τον εργαζόμενο.

Για τον ΦΠ πραγματικά δεν ξέρω να απαντήσω τι γίνεται στο Leasing...θα πάει εθελοντικά ο εργαζόμενος να το περάσει στον πίνακα του Ε1 ; Ας το βρούνε μόνοι τους και να του το καταλογίσουν.
Εγώ θεωρώ πως υπόχρεος είναι η εταιρεία μίσθωσης , ας το μετακυλισει στο μίσθωμα.

Αλλά και πάλι κερδισμένος είναι , έχει ένα αυτοκίνητο με μόνο πονοκέφαλο το κόστος καυσίμων ( και αυτό μπορεί να του το κάλυπτει ορισμένες φορές ο εργοδότης) και τον φόρο αυτόν. Τίποτα άλλο.
Δεν χρειάζεται να αγοράσει δικό του και για τις ανάγκες της οικογένειας , ισως μόνο κάποιο καλό mini.

Κάποια περίοδο μέχρι 17.000ΛΤΠΦ είχαν και μερικά SUV C και πολλά Β οπότε δεν επιβαρυνόταν καθόλου ο χρήστης τους ή τα ποσά φόρου που έβγαζαν ήταν το πολύ 100 με 200 ευρώ το χρόνο.
Πχ το Grandland , τα QQ , άνετα τα προηγούμενα Capture, Juke ,και τα βασικά 2008 στην αρχή, ακόμη και κάποια Q2 για μια περίοδο, και φυσικά πολλά C και σχεδόν όλα τα Supermini.

Πάντως σαν επαγγελματίας εγώ αν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο ΙΧ θα το έπαιρνα με τιμολόγιο, θα περνούσα σαν έξοδο το 16% της συνολικής του αξίας κάθε χρόνο όπως λέει και ο @lap (απόσβεση) και τα καύσιμα + συντήρηση.
Φυσικά το σωστό είναι από το σύνολο των εξόδων αυτών κάθε χρόνο να κάνεις μια τακτοποίηση (αναμόρφωση λέγεται) και να πετάς εκτός ένα 25-40% με την έννοια πως το χρησιμοποιείς και για προσωπική σου χρήση.
Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί κανένας έλεγχος να σου πει και να σου καταλογίσει κάτι μεμπτό.
Και όποιο και να είναι είναι το όφελος σου ακόμη και 600 ευρώ μόλις δηλαδή το χρόνο από μείωση φόρου μετά από όλα αυτά, κάτι είναι και αυτό.
Να ρεφαρεις λιγάκι το απαράδεκτο αυτό Τέλος επιτηδεύματος που μπήκε τότε ... προσωρινά και κανένας δεν έχει κάνει έστω κουβέντα για μείωση του!

Με ατομική επιχείρηση δεν μπορείς όμως να πάρεις με τιμολόγιο όχημα, ειδικά αν δεν έχεις τα κατάλληλα Κ.Α.Δ; Υπάρχει κάπου βιβλιογραφία γι' αυτά; 3 χρόνια δεν μπορώ να τα κατανοήσω.. είμαι σίγουρος ότι κάνω κάπου λάθος..

Αυτό που λες για κατάλληλο ΚΑΔ αφορά τα ΦΙΧ (φορτηγά , βανάκια , κλειστά corsa , berlingo , κλπ χωρίς καθίσματα πίσω)

Με τιμολόγιο μπορείς να αγοράσεις οτιδήποτε , ακόμη και ...ελικόπτερο , γλάστρες για το σπίτι σου , όλα τα ψώνια σου απο το Σ/Μ κλπ.

Και το ΕΙΧ (επιβατικό ιδιωτικής χρήσης) μπορείς φυσικά να το πάρεις με τιμολόγιο και να το καταχωρήσεις ως πάγιο , και τις δαπάνες όλες του.
(Δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ αγοράς και δαπανών καυσίμων όμως απο τον ΦΠΑ των εσόδων σου , δηλαδή αν κάνεις Service 124€ με ΦΠΑ δεν θα αφαιρέσεις τα 24€ στην δήλωση ΦΠΑ σου αλλά όλο το ποσό 124€ θα είναι έξοδο)
Ενώ στα υπόλοιπα έξοδα σου πχ έστω πως αγόρασες ένα εργαλείο για την δουλειά σου 1240,00€ τα 1000€ είναι έξοδο και τα 240ΦΠΑ συμψηφίζονται με το ΦΠΑ εσόδων σου.
Στις δαπάνες κτήσης και χρήσης ΕΙΧ δεν επιτρέπεται αυτό.

Το θέμα όμως είναι κατα πόσο μπορείς να δικαιολογήσεις τις δαπάνες αυτές σε ένα πιθανό έλεγχο
Εδώ είναι όλη η ουσία.
Δηλαδή με κάποια στοιχεία πρέπει να μπορείς να δικαιολογήσεις την επαγγελματική του χρήση και σε ποιο ποσοστό.
Πχ αν έχεις κόψει τιμολόγια σε πελάτες σου ή παρέχεις υπηρεσία , αν μάλιστα κάνεις και ένα συμφωνητικό με αυτούς , σε διάφορα μέρη της Αττικής ή της Ελλάδας με τα παραστατικά των διοδίων και τις ημερομηνίες τους μπορείς να κάνεις ένα υπολογισμό των χλμ επι του συνόλου του έτους ας πούμε και να βγάλεις ένα ποσοστό.
Αν η δουλειά σου αποδεδειγμένα είναι πήγαινε - έλα πόσα χλμ κλπ.

Αν είσαστε γιατρός που κάνετε επισκέψεις κατ’ οίκον, σε περιοχές που δεν μπορεί κανείς να πάει με τα πόδια , π.χ. άλλους δήμους σε μεγάλες πόλεις ή κάποια χωριά εκτός πόλη, τότε δικαιολογούμε αυτοκίνητο και τα έξοδα που αναλογούν στις συγκεκριμένες επισκέψεις.

Αν όμως το ιατρείο είναι δυο τετράγωνα από το σπίτι και πηγαίνει και μια φορά την εβδομάδα στο νοσοκομείο της πόλης που είναι τρία τετράγωνα από το ιατρείο , δεν μπορούμε να δικαιολογήσουμε αυτοκίνητο- γενικά τα έξοδα που αφορούν τέτοιες δαπάνες.

Αν ένας δικηγόρος έχει το γραφείο του στην πίσω πλευρά του δικαστικό μεγάρου και βλέπει τους πελάτες του μόνο στο γραφείο του, τότε πολύ δύσκολα να θα δικαιολογήσει στις ελεγκτικές αρχές την χρήση αυτοκινήτου.

Τέλος αν έχουμε ένα αυτοκίνητο στην επιχείρηση, που όμως δεν χρησιμοποιείται για τις ανάγκες αυτής, π.χ. αν έχουμε ενοικιάσει ένα αυτοκίνητο και το οδηγεί η σύζυγος του επιχειρηματία , που δεν έχει σχέση με την επιχείρηση, θα πρέπει να καταχωρούμε κανονικά όλα τα έξοδα που φέρουν τα στοιχεία της επιχείρησης (Τιμολόγια για καύσιμα, επισκευές, διόδια κλπ), αλλά να τα αναμορφώσουμε φορολογικά στο τέλος της χρονιάς.

Ακόμη και τώρα που δεν έχεις περάσει το αυτοκίνητο ως πάγιο στα βιβλία σου , μπορείς παρόλαυτά να περνάς τις δαπάνες του στα βιβλία σου με τους παραπάνω περιορισμούς.
Δηλαδή αν αύριο κάνεις ένα ταξίδι στην Καλαμάτα για δουλεία και επιβεβαιώνεται απο ένα τιμολόγιο παροχής που έκοψες γιατί να μην περάσεις τις αποδείξεις καυσίμων και διοδίων ;
Το ίδιο και για πελάτες σου εντός Αττικής που είναι καποια χλμ μακριά απο την έδρα σου.

Ακόμη και τώρα , παρόλο που δεν αγόρασες το επιβατικό σου με τιμολόγιο , μπορέις με ένα Τιμολόγιο Αγοράς απο τον ευαυτό σου (τίτλο κτήσης το λένε τώρα) να αγόρασεις το 2008 σε μια εύλογη αξία και να το περάσεις στα βιβλία σου και να ξεκινήσεις αποσβέσεις.
(πχ πόσο αξίζει σήμερα στην αγορά μτχ το 2008 20000€ να το περάσεις ως πάγιο)
Αυτό φυσικά είναι λίγο παρακινδυνευμένο και πρέπει να πάρεις την ευθύνη εσύ αποκλειστικά για μια τέτοια αποφάση , αλλά ρε παιδιά αν ήμουν πχ ένας πολιτικός μηχανικός που κόβω τα πάντα , έχω όλα τα παράβολα και τις κρατήσεις στο ΤΕΕ σε αρχείο για άδειες-μελέτες κλπ και τρέχω όλη μέρα σε έργα και πελάτες γιατί να μην το κάνω;
Αν τολμήσουν να το αμφισβητήσουν θα τους πήγαινα μέχρι τον Άρειο Πάγο.

Σας γουστάρω εσάς που διαλέγετε, χωρίς να σας νοιάζει και να αναφέρετε τιμή.

T roc θα διάλεγα εγώ.

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@dublin said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

@vagkirk said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Ναι έτσι είναι , με τις τιμές που έχουν πλέον τα αυτοκίνητα οι ΛΤΠΦ βγάζουν και τέτοια ποσά φόρου για τον εργαζόμενο.

Για τον ΦΠ πραγματικά δεν ξέρω να απαντήσω τι γίνεται στο Leasing...θα πάει εθελοντικά ο εργαζόμενος να το περάσει στον πίνακα του Ε1 ; Ας το βρούνε μόνοι τους και να του το καταλογίσουν.
Εγώ θεωρώ πως υπόχρεος είναι η εταιρεία μίσθωσης , ας το μετακυλισει στο μίσθωμα.

Αλλά και πάλι κερδισμένος είναι , έχει ένα αυτοκίνητο με μόνο πονοκέφαλο το κόστος καυσίμων ( και αυτό μπορεί να του το κάλυπτει ορισμένες φορές ο εργοδότης) και τον φόρο αυτόν. Τίποτα άλλο.
Δεν χρειάζεται να αγοράσει δικό του και για τις ανάγκες της οικογένειας , ισως μόνο κάποιο καλό mini.

Κάποια περίοδο μέχρι 17.000ΛΤΠΦ είχαν και μερικά SUV C και πολλά Β οπότε δεν επιβαρυνόταν καθόλου ο χρήστης τους ή τα ποσά φόρου που έβγαζαν ήταν το πολύ 100 με 200 ευρώ το χρόνο.
Πχ το Grandland , τα QQ , άνετα τα προηγούμενα Capture, Juke ,και τα βασικά 2008 στην αρχή, ακόμη και κάποια Q2 για μια περίοδο, και φυσικά πολλά C και σχεδόν όλα τα Supermini.

Πάντως σαν επαγγελματίας εγώ αν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο ΙΧ θα το έπαιρνα με τιμολόγιο, θα περνούσα σαν έξοδο το 16% της συνολικής του αξίας κάθε χρόνο όπως λέει και ο @lap (απόσβεση) και τα καύσιμα + συντήρηση.
Φυσικά το σωστό είναι από το σύνολο των εξόδων αυτών κάθε χρόνο να κάνεις μια τακτοποίηση (αναμόρφωση λέγεται) και να πετάς εκτός ένα 25-40% με την έννοια πως το χρησιμοποιείς και για προσωπική σου χρήση.
Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί κανένας έλεγχος να σου πει και να σου καταλογίσει κάτι μεμπτό.
Και όποιο και να είναι είναι το όφελος σου ακόμη και 600 ευρώ μόλις δηλαδή το χρόνο από μείωση φόρου μετά από όλα αυτά, κάτι είναι και αυτό.
Να ρεφαρεις λιγάκι το απαράδεκτο αυτό Τέλος επιτηδεύματος που μπήκε τότε ... προσωρινά και κανένας δεν έχει κάνει έστω κουβέντα για μείωση του!

Με ατομική επιχείρηση δεν μπορείς όμως να πάρεις με τιμολόγιο όχημα, ειδικά αν δεν έχεις τα κατάλληλα Κ.Α.Δ; Υπάρχει κάπου βιβλιογραφία γι' αυτά; 3 χρόνια δεν μπορώ να τα κατανοήσω.. είμαι σίγουρος ότι κάνω κάπου λάθος..

Αυτό που λες για κατάλληλο ΚΑΔ αφορά τα ΦΙΧ (φορτηγά , βανάκια , κλειστά corsa , berlingo , κλπ χωρίς καθίσματα πίσω)

Με τιμολόγιο μπορείς να αγοράσεις οτιδήποτε , ακόμη και ...ελικόπτερο , γλάστρες για το σπίτι σου , όλα τα ψώνια σου απο το Σ/Μ κλπ.

Και το ΕΙΧ (επιβατικό ιδιωτικής χρήσης) μπορείς φυσικά να το πάρεις με τιμολόγιο και να το καταχωρήσεις ως πάγιο , και τις δαπάνες όλες του.
(Δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ αγοράς και δαπανών καυσίμων όμως απο τον ΦΠΑ των εσόδων σου , δηλαδή αν κάνεις Service 124€ με ΦΠΑ δεν θα αφαιρέσεις τα 24€ στην δήλωση ΦΠΑ σου αλλά όλο το ποσό 124€ θα είναι έξοδο)
Ενώ στα υπόλοιπα έξοδα σου πχ έστω πως αγόρασες ένα εργαλείο για την δουλειά σου 1240,00€ τα 1000€ είναι έξοδο και τα 240ΦΠΑ συμψηφίζονται με το ΦΠΑ εσόδων σου.
Στις δαπάνες κτήσης και χρήσης ΕΙΧ δεν επιτρέπεται αυτό.

Το θέμα όμως είναι κατα πόσο μπορείς να δικαιολογήσεις τις δαπάνες αυτές σε ένα πιθανό έλεγχο
Εδώ είναι όλη η ουσία.
Δηλαδή με κάποια στοιχεία πρέπει να μπορείς να δικαιολογήσεις την επαγγελματική του χρήση και σε ποιο ποσοστό.
Πχ αν έχεις κόψει τιμολόγια σε πελάτες σου ή παρέχεις υπηρεσία , αν μάλιστα κάνεις και ένα συμφωνητικό με αυτούς , σε διάφορα μέρη της Αττικής ή της Ελλάδας με τα παραστατικά των διοδίων και τις ημερομηνίες τους μπορείς να κάνεις ένα υπολογισμό των χλμ επι του συνόλου του έτους ας πούμε και να βγάλεις ένα ποσοστό.
Αν η δουλειά σου αποδεδειγμένα είναι πήγαινε - έλα πόσα χλμ κλπ.

Αν είσαστε γιατρός που κάνετε επισκέψεις κατ’ οίκον, σε περιοχές που δεν μπορεί κανείς να πάει με τα πόδια , π.χ. άλλους δήμους σε μεγάλες πόλεις ή κάποια χωριά εκτός πόλη, τότε δικαιολογούμε αυτοκίνητο και τα έξοδα που αναλογούν στις συγκεκριμένες επισκέψεις.

Αν όμως το ιατρείο είναι δυο τετράγωνα από το σπίτι και πηγαίνει και μια φορά την εβδομάδα στο νοσοκομείο της πόλης που είναι τρία τετράγωνα από το ιατρείο , δεν μπορούμε να δικαιολογήσουμε αυτοκίνητο- γενικά τα έξοδα που αφορούν τέτοιες δαπάνες.

Αν ένας δικηγόρος έχει το γραφείο του στην πίσω πλευρά του δικαστικό μεγάρου και βλέπει τους πελάτες του μόνο στο γραφείο του, τότε πολύ δύσκολα να θα δικαιολογήσει στις ελεγκτικές αρχές την χρήση αυτοκινήτου.

Τέλος αν έχουμε ένα αυτοκίνητο στην επιχείρηση, που όμως δεν χρησιμοποιείται για τις ανάγκες αυτής, π.χ. αν έχουμε ενοικιάσει ένα αυτοκίνητο και το οδηγεί η σύζυγος του επιχειρηματία , που δεν έχει σχέση με την επιχείρηση, θα πρέπει να καταχωρούμε κανονικά όλα τα έξοδα που φέρουν τα στοιχεία της επιχείρησης (Τιμολόγια για καύσιμα, επισκευές, διόδια κλπ), αλλά να τα αναμορφώσουμε φορολογικά στο τέλος της χρονιάς.

Ακόμη και τώρα που δεν έχεις περάσει το αυτοκίνητο ως πάγιο στα βιβλία σου , μπορείς παρόλαυτά να περνάς τις δαπάνες του στα βιβλία σου με τους παραπάνω περιορισμούς.
Δηλαδή αν αύριο κάνεις ένα ταξίδι στην Καλαμάτα για δουλεία και επιβεβαιώνεται απο ένα τιμολόγιο παροχής που έκοψες γιατί να μην περάσεις τις αποδείξεις καυσίμων και διοδίων ;
Το ίδιο και για πελάτες σου εντός Αττικής που είναι καποια χλμ μακριά απο την έδρα σου.

Ακόμη και τώρα , παρόλο που δεν αγόρασες το επιβατικό σου με τιμολόγιο , μπορέις με ένα Τιμολόγιο Αγοράς απο τον ευαυτό σου (τίτλο κτήσης το λένε τώρα) να αγόρασεις το 2008 σε μια εύλογη αξία και να το περάσεις στα βιβλία σου και να ξεκινήσεις αποσβέσεις.
(πχ πόσο αξίζει σήμερα στην αγορά μτχ το 2008 20000€ να το περάσεις ως πάγιο)
Αυτό φυσικά είναι λίγο παρακινδυνευμένο και πρέπει να πάρεις την ευθύνη εσύ αποκλειστικά για μια τέτοια αποφάση , αλλά ρε παιδιά αν ήμουν πχ ένας πολιτικός μηχανικός που κόβω τα πάντα , έχω όλα τα παράβολα και τις κρατήσεις στο ΤΕΕ σε αρχείο για άδειες-μελέτες κλπ και τρέχω όλη μέρα σε έργα και πελάτες γιατί να μην το κάνω;
Αν τολμήσουν να το αμφισβητήσουν θα τους πήγαινα μέχρι τον Άρειο Πάγο.

Απίστευτα χρήσιμα όλα αυτά. Σε ευχαριστώ πολύ.

Nα πούμε και μερικά αρνητικά των leasing?

Όταν το αυτοκίνητο είναι εντός εγγύησης και θέλεις κάτι από αντιπροσωπεία πχ για ενα τριγμό περιπλέκεται το πράγμα καθώς πρέπει η leasing να στείλει εντολή, ο εξουσιοδοτημενος δεν σε βλέπει σαν πελάτη κλπ κλπ.
Τα κέντρα service εξυπηρέτησης των leasing στην Αθήνα τουλάχιστον είναι δραματικά. Συνωστισμός,καθυστερησεις, δυσπρόσιτα σημεία χωρίς ΜΜΜ κοντά η ακόμα και taxi. Πχ Avis μπορεί να χρειαστεί να πας Μαγούλα ή Μεταμόρφωση σε ένα σημείο αντε γεια.
Τα φανοποιεια τους δεν τα λες της επιμέλειας.
Γενικώς υπάρχει πολύ απρόσεκτη ξεπέτα.
Όταν θες να αγορασεις ένα αμάξι μετά τα 4 χρόνια, έχει δυσκολέψει η άσκηση, ενώ και οι τιμές κρίνονται υπερβολικές.
Μέσω τηλεφώνου δύσκολα βγάζεις άκρη για τα αιτήματα σου.
Τέλος για να βάλεις σχάρες, μπαρες, χειμερινά λάστιχα, κλπ πρέπει να έχεις πάρει έγκριση ακόμα και αν τα πληρώνεις εσύ, γιατί αλλιώς είσαι ανασφαλιστος.
Τους ψάχνεις για να πάρεις το ασφαλιστήριο αντί να σε ψάχνουν αυτοί.
Γνωστός μου περίμενε επισκευή από χαλάζι 12μηνες.

Μην γράψω αλλά και σε αποτρέπω.

@kapelis said in Leasing vw troc vs Peugeot 2008 vs Toyota corolla cross:

Nα πούμε και μερικά αρνητικά των leasing?

Όταν το αυτοκίνητο είναι εντός εγγύησης και θέλεις κάτι από αντιπροσωπεία πχ για ενα τριγμό περιπλέκεται το πράγμα καθώς πρέπει η leasing να στείλει εντολή, ο εξουσιοδοτημενος δεν σε βλέπει σαν πελάτη κλπ κλπ.
Τα κέντρα service εξυπηρέτησης των leasing στην Αθήνα τουλάχιστον είναι δραματικά. Συνωστισμός,καθυστερησεις, δυσπρόσιτα σημεία χωρίς ΜΜΜ κοντά η ακόμα και taxi. Πχ Avis μπορεί να χρειαστεί να πας Μαγούλα ή Μεταμόρφωση σε ένα σημείο αντε γεια.
Τα φανοποιεια τους δεν τα λες της επιμέλειας.
Γενικώς υπάρχει πολύ απρόσεκτη ξεπέτα.
Όταν θες να αγορασεις ένα αμάξι μετά τα 4 χρόνια, έχει δυσκολέψει η άσκηση, ενώ και οι τιμές κρίνονται υπερβολικές.
Μέσω τηλεφώνου δύσκολα βγάζεις άκρη για τα αιτήματα σου.
Τέλος για να βάλεις σχάρες, μπαρες, χειμερινά λάστιχα, κλπ πρέπει να έχεις πάρει έγκριση ακόμα και αν τα πληρώνεις εσύ, γιατί αλλιώς είσαι ανασφαλιστος.
Τους ψάχνεις για να πάρεις το ασφαλιστήριο αντί να σε ψάχνουν αυτοί.
Γνωστός μου περίμενε επισκευή από χαλάζι 12μηνες.

Μην γράψω αλλά και σε αποτρέπω.

Μια χαρά σωστά τα λες.