Ξεχνάτε τη λεπτομέρεια: Δεν θέλει δίπλωμα αυτοκινήτου. Που σημαίνει ότι μπορεί να οδηγηθεί από 14χρονα στη Γαλλία. Μπορεί κάποιος να βρει πόσα από αυτά τα 60.000 ανήκουν σε αυτή την κατηγορία; Είμαι σίγουρος ότι είναι τα μισά, βάλε και την επαγγελματική έκδοση για courier που επίσης έχει πουλήσει στη Γαλλία...

Όπως λέει το Top Gear:
“Yes, it’s a rubbish ‘car’... because it isn’t one. But it is fun to use and an entirely loveable object”

Τετράκυκλο είπαμε, όχι αυτοκίνητο.

@criuser said in Citroen Ami:

Τετράκυκλο είπαμε, όχι αυτοκίνητο.

Πες τα ρε Cruiser. Δεν είναι αυτοκίνητο ρε παιδιά, μόνο με την τεχνική έννοια του όρου είναι. Ένα τετράκυκλο να μην βρέχεσαι είναι που παρκάρει παντού και μπορείς να οδηγήσεις από μικρή ηλικία. Μακάρι να είχαμε ένα στα 16 μας να μαθαίνουμε τα βασικά της κυκλοφοριακής αγωγής.

Στα 16 ήμουν και 78 κιλά τότε και χώραγα άνετα...

Οσο για την ζέστη και τα παράθυρα του πόνυ που πήρα στα 22 ήταν αυτά τα δύο συρόμενα που μια χαρά έκαναν αερισμό...

Βρε μια χαρά θα ήταν αν είχε τελική τιμή χωρίς να περιμένεις επιδοτήσεις κλπ έως 4000€ max

Για ωραίους τύπους κατοίκους του κέντρου Αθήνας, Κολωνάκι , Εξάρχεια, Θησείο , Πλάκα , Κεραμικό.

Για Κηφισιά, Μαρούσι , Χαλάνδρι, Χολαργό, Παπάγου,Αγία Παρασκευή.

Νέα Σμύρνη, Αργυρούπολη, Γλυφάδα, κλπ , κλπ

Και σχεδόν όλες τις μικρές επαρχιακές πόλεις της χώρας.

Μόνο όμως μέσα φυσικά , να μην επιτρέπονται σε λεωφόρους που έχουν μεγαλύτερο όριο ταχύτητας.

Τετρακυκλη αηδία με Ρόδες με ασφάλεια δικύκλου (δηλαδή καμία) . Φτιάχθηκε για να ενοχλεί τους άλλους και να δημιουργεί κίνηση. Καλύτερα δίκυκλο ή πατίνι με το 1/15 των χρημάτων που πιάνει τόπο . Μια βροχή γλιτώνεις αλλά αν είναι να πας με αυτή την αηδία καλύτερα με αδιάβροχο και μηχανάκι ή ποδήλατο.

Η ιδέα για το ami είναι καλή, πολύ καλή και την υποστηρίζω. Αλλά η υλοποίηση είναι εντελώς γτπ ..... Αν είναι να φτιάξεις τετρακυκλο, κάντο με μια υποτυπώδη ασφάλεια. Βάλε έναν αερόσακο και σε ένα ενδεχόμενο τρακάρισμα μια ζώνη παραμόρφωσης προστασίας. Όχι αντίστοιχη των αυτοκινήτων αλλά κάτι να παρέχει σε ασφάλεια περισσότερο από ένα δίκυκλο. Τουλαχιστον το δίκυκλο έχει μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια που ούτε αυτή έχει αυτό. Τέλος δεν γίνεται να πάει με τελική 45 χλμ/ω που να τα πιάνει σε μια αιωνιότητα . Να πάει τουλάχιστον με 60-70 να μην σέρνεται σαν σαλιγκάρι σε ένα δρόμο χωρίς κίνηση και να την δημιουργεί .

Τέτοιου είδους αμαξάκια θέλω. Θέλω πολλά microcars να έχουν μια καλή τιμή και να παρέχουν μια ασφάλεια και να έχουν κάποιες μικρές μεν αλλά λογικές επιδοσεις γιατί θα κυκλοφορούν μεν σε δρόμους με κίνηση αλλά θα κυκλοφορούν και σε δρόμους που δεν θα έχουν κίνηση και εκεί απλά δεν πρέπει ούτε να την δημιουργούν ούτε να εκνευρίζουν τους υπόλοιπους οδηγούς.

Πολύ καλή σκέψη, ναι θέλουμε τέτοια οχήματα αλλά πολύ κακή υλοποίηση . Πίσω στα χαρτιά και ξαναδημιουργηστε κάτι της προκοπής. Αν δεν μπορείτε μην βγάζετε καθόλου. Καλύτερα τίποτα παρά αυτή η μ@λ@κια με Ρόδες

Σαν το μικρολίνο και τις άλλες μαλακίες που έβγαλαν που κοστίζουν 20000

Πάνω από 45 χλμ απαγορεύεται να πάνε τα τετράκυκλα.

@criuser said in Citroen Ami:

Πάνω από 45 χλμ απαγορεύεται να πάνε τα τετράκυκλα.

Υπάρχουν δύο κατηγορίες, με τα πιο γρήγορα να πιάνουν τα 80.

Τα οποία όμως δεν οδηγούνται με άδεια μοτοποδηλάτου.

@criuser said in Citroen Ami:

..

Πάνω από 45 χλμ απαγορεύεται να πάνε τα τετράκυκλα.

Υπάρχουν 2 κατηγορίες με διαφορετικό όριο στο βάρος, ισχύ, τελική ταχύτητα.
Το Ami είναι στην μικρή που μπορείς να το οδηγήσεις με δίπλωμα μοτοποδηλατου και αν είσαι κάτω από 18, η άλλη κατηγορία όχι

Στο εξωτερικό από τα 14 και χωρίς δίπλωμα το ΑΜΙ και τα όμοια.

Οπότε άδικα το κράζετε.

Είναι αυτό που είναι για τις προδιαγραφές που έχει.

Και επίσης έχει αποδείξει ότι είναι και επιτυχία, αλλά και μοναδικό, αφού τα άλλα που τρέχουν παραπάνω και έχουν και κάτι παραπάνω, είναι μεν τετράκυκλα ανώτερης κατηγορίας, αλλά σε τιμή κανονικού αυτοκινήτου ή και μεγαλύτερη.

Παράδειγμα το μικρολίνο, το γούντο και όλα τα άλλα πως τα λένε.

Οταν το ηλεκτρικό 3 ξεκινάει από 23000 πριν την επιδότηση, το Πάντα θα είναι λίγο φτηνότερο και θα έρθουν και με την μικρότερη μπαταρία και την αυτονομία των 200 χλμ με τιμές προ επιδότησης μικρότερης από 20000, δεν μένει χώρος για κάτι πέρα από το ΑΜΙ.

Δηλαδή το ΑΜΙ μετά την επιδότηση των 3000 κάνει 6-7000 και το 3 / Πάντα μικρής μπαταρίας, θα κάνουν κάπου 15000, ενώ τα μικρολίνο κλπ κάνουν περισσότερο και είναι 5 κατηγορίες κάτω από τα 3 / Πάντα.

Ασε που στην Ελλάδα επειδή η επιδότηση στα αυτοκίνητα είναι ποσοστό και όχι εφ΄ άπαξ, δεν τιμωρείται η επιλογή πλουσιότερης έκδοσης.

Παράδειγμα αν πάμε ότι στο 3 που έχουμε τιμές αυτές είναι 23000 -25500 και 27500, αυτές με την επιδότηση γίνονται 17500 - 19400 και 20800.

Απο την στιγμή που πουλάει σημαίνει οτι υπάρχει αγοραστικό κοινό, οπότε το εγχείρημα είναι πετυχημένο.
Τώρα εαν ο ένας το ήθελε πιο γρήγορο,λίγο πιο ασφαλές, λίγο πιο ποιοτικό είναι άλλο θέμα.
Αυτοί που το αγοράζουν (φαντάζομαι), το αγοράζουν για αυτό που είναι και όχι για αυτό που θα ήθελαν να είναι.

@moysatos said in Citroen Ami:

Απο την στιγμή που πουλάει σημαίνει οτι υπάρχει αγοραστικό κοινό, οπότε το εγχείρημα είναι πετυχημένο.
Τώρα εαν ο ένας το ήθελε πιο γρήγορο,λίγο πιο ασφαλές, λίγο πιο ποιοτικό είναι άλλο θέμα.
Αυτοί που το αγοράζουν (φαντάζομαι), το αγοράζουν για αυτό που είναι και όχι για αυτό που θα ήθελαν να είναι.

Μπορεί να το αγοράζουν για αυτό που νομίζουν ότι είναι!
Νομίζουν ότι είναι αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι!!!

@tgd said in Citroen Ami:

Τα οποία όμως δεν οδηγούνται με άδεια μοτοποδηλάτου.

Ε και ? Καλύτερα .

Λες και οι 14χρονοι μη πλουσίων οικογενειων θα οδηγούσαν ποτέ τέτοιες χαζομάρες, θα ξόδευε 7-10000 ευρώ ο πατέρας για να πάρει στον γιο του ένα τετρακυκλο που κάνει ότι ένα ποδήλατο. Μόνο κάποιοι γόνοι πλουσίων θα τα έπαιρναν οπότε χ3στηκαμ3

@moysatos said in Citroen Ami:

Απο την στιγμή που πουλάει σημαίνει οτι υπάρχει αγοραστικό κοινό, οπότε το εγχείρημα είναι πετυχημένο.
Τώρα εαν ο ένας το ήθελε πιο γρήγορο,λίγο πιο ασφαλές, λίγο πιο ποιοτικό είναι άλλο θέμα.
Αυτοί που το αγοράζουν (φαντάζομαι), το αγοράζουν για αυτό που είναι και όχι για αυτό που θα ήθελαν να είναι.

Βρε αν δεν δημιουργούν κίνηση και δεν με ενοχλούν στον δρόμο δεν με νοιάζει καθόλου αν θέλει κάποιος να πετάξει τα χρήματα του σε χαζομάρες