Συμφωνώ με τους προλαλίσαντες σχετικά με το θέμα των χώρων. Βέβαια ο άνθρωπος σε νησί μένει, δε θα φορτώνει και όλα του τα υπάρχοντα κάθε σκ όπως κάνουμε εμείς οι στεριανοί.

Έχω όμως κι εγώ κάποιους ενδοιασμούς όσων αφορά στο turbo. Συμφωνώ στο ότι η επιπλέον ροπή είναι καλοδεχούμενη αλλά να σας θυμίσω ότι στα νησιά οι αποστάσεις είναι και πάρα πολύ μικρές. Μπαίνεις στο αυτοκίνητο και φτάνεις στον προορισμό σου πριν καν κουνηθεί καλά καλά ο δείκτης της θερμοκρασίας. Μήπως η τουρμίνα τα παίξει σιγά σιγά;

Στη θέση σου φίλε θα πήγαινα σε ένα εκ των fiesta, i20, rio ατμόσφαιρα.

@ad276

Για να επανέλθω στο Clio, είδα σήμερα στo site της Renault, ότι το φέρνει και σε έκδοση 1.0 ατμοσφαιρικό με 75 hp και με τιμή

και το 5άρι κιβώτιο με κάπως μακριές διαδρομές,πιθανά για χαμηλή κατανάλωση.

Μακριές σχέσεις μάλλον εννοείς. Οι διαδρομές δεν έχουν σχέση με το βήμα και άρα με την κατανάλωση.

Επιτρεψτε μου να εξακολουθησω να μην θελω τουρμπο,θεωρω τα ατμοσφαιρικα πιο αξιοπιστα σε βαθος χρονου

Το μόνο λιγότερο αξιόπιστο που έχει ένα υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ είναι η ύπαρξη ενός ή δύο παραπάνω εξαρτημάτων (ό,τι δεν υπάρχει δεν μπορεί να χαλάσει). Δεν είναι όμως εγγενώς πιο αναξιόπιστο από ένα ατμοσφαιρικό σύνολο.

Τωρα θα κανω και τον συνηγορο του διαβολου....καλοπροαιρετα βεβαια.....

Δηλαδη ποτε δεν το παταμε τερμα μολις βαλουμε μπροστα.Βεβαια οταν γνωριζεις προσεχης αλλα το γκαζι ειναι γλυκο......

Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τα ατμοσφαιρικά. Η φθορά γίνεται στα μέταλλα που τρίβονται, δηλαδή στα πιστόνια και τους κυλίνδρους. Αυτό είναι κοινό μεταξύ ατμοσφαιρικών και υπερτροφοδοτούμενων.

Η μόνη διαφορά που έχει ένα τούρμπο είναι ότι καλό είναι να μην το σβήνουμε αμέσως μετά από 'σκίσιμο'. Αυτό όμως αποφεύγεται έτσι κι αλλιώς, γιατί τα τελευταία 1-2 χιλιόμετρα αναγκαστικά γίνονται με μικρό φορτίο στον κινητήρα, αφού φτάνεις στον προορισμό, ψάχνεις παρκάρισμα κλπ. Στην δε πίστα (ακραίο σενάριο για να δείξει πόσο λίγη αποθέρμανση χρειάζεται), αρκεί ένας χαλαρός γύρος στο τέλος για να κρυώσεις τα λάδια. Υπόθεση μερικών χλμ και λεπτών είναι δηλαδή, δεν χρειάζεται κάτι ιδιαίτερο.

Μπαίνεις στο αυτοκίνητο και φτάνεις στον προορισμό σου πριν καν κουνηθεί καλά καλά ο δείκτης της θερμοκρασίας. Μήπως η τουρμίνα τα παίξει σιγά σιγά;

Η χαμηλή θερμοκρασία δεν επηρεάζει την τουρμπίνα, αντιθέτως καλό της κάνει. Η χαμηλή θερμοκρασία λαδιών δημιουργεί αυξημένη φθορά στα κινούμενα μέρη που τρίβονται, δηλαδή στα πιστόνια και τα χιτώνια των κυλίνδρων, άρα δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ ατμοσφαιρικών και υπερτροφοδοτούμενων.

Ρε συ κρίμα είναι να κοιτάς το ψοφίμι χιλιάρι Clio  με 75 ψωράλογα, όταν στα 14900 αγοράζεις Scala 1.0 TSi με 95 ίππους, καλύτερο εξοπλισμό και πολύ μεγαλύτερους χώρους. Και πίστεψέ με, αφού περιμένεις παιδί, θα σου χρειαστούν!

Εξαιρετική επιλογή το Scala!

Το Scala είναι σε τιμή σκάνδαλο αυτή την περίοδο.

Πόση διαφορά νομίζεις ότι έχει σε εξωτερικές διαστάσεις από Golf 5;

16 εκατοστά στο μήκος και 3 εκατοστά στο πλάτος. Δεν είναι και μεγάλη διαφορά, νομίζω...

,Κοιτουσα στο σαιτ της Σουζουκι και ειδα οτι το baleno εξαφανιστηκε!!!!!!

Σταμάτησε να πωλείται σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες....

Το Κορσα ξερει κανεις ποτε ερχεται Ελλαδα.Οι τιμες υπαρχουν αλλα δεν εχει λανσσριστει επισημως....

Έχει ήδη έρθει και έχει λανσαριστεί επίσημα εδώ και περίπου 2-3 εβδομάδες. Υπήρχε και στην έκθεση (σε πολλές εκδόσεις). Μπορείς να το οδηγήσεις κανονικά.

,Κοιτουσα στο σαιτ της Σουζουκι και ειδα οτι το baleno εξαφανιστηκε!!!!!!

Έχει ανακοινωθεί εδώ και λίγο καιρό, τέρμα το Baleno από Ευρώπη, δεν τους συμφέρει, δεν έχουν κέρδος.

https://forum.4troxoi.gr/comment/2105730053#comment-2105730053

panormus772 wrote:

και το 5άρι κιβώτιο με κάπως μακριές διαδρομές,πιθανά για χαμηλή κατανάλωση.

Μακριές σχέσεις μάλλον εννοείς. Οι διαδρομές δεν έχουν σχέση με το βήμα και άρα με την κατανάλωση.

Ναι έχεις δίκιο,δεν το εξέφρασα σωστά. Μακριές σχέσεις για χαμηλή κατανάλωση,αλλά κι αίσθηση στα κουμπώματα μεγάλης διαδρομής του λεβιέ ταχυτήτων.

Νόμιζα ότι η θερμοκρασία του λαδιού επηρέαζε και τη λίπανση της τουρμπίνας, μάλλον έκανα λάθος. Scala TSi τότε με κλειστά μάτια. Στα υπόλοιπα μόνο με το καρότσι θα γεμίζει το πορτ παγκάζ σου. Με 15k το χεις και με πολύ καλό εξοπλισμό.

Σχεδόν όλα τα τούρμπο σήμερα είναι ελαιόψυκτα, από το λάδι του κινητήρα, αλλά δεν έχουν πρόβλημα με τις χαμηλές θερμοκρασίες λαδιού. Σε κάθε περίπτωση δεν 'σκίζουμε' ένα κρύο μοτέρ, είτε ατμοσφαιρικό ή τούρμπο.

Φίλε ad276, είναι κρίμα για μια ιδέα (ατμοσφαιρικό κινητήρα για λόγους αξιοπιστίας) και κάτι παραπάνω (συνολικό μήκος) να καταλήξεις με ένα πολύ υποδεέστερο αυτοκίνητο, τόσο σε επιδόσεις όσο και σε χώρους. Να πας δηλαδή στο χιλιάρι ατμοσφαιρικό Clio, όταν στα ίδια λεφτά οι περισσότεροι σου λέμε ότι το Scala, με την προσφορά που τρέχει, σου προσφέρει πολλά παραπάνω στην ίδια τιμή. Εκτός ότι δεν τα παίρνουμε από τη Skoda, οι περισσότεροι είμαστε και γονείς και ξέρουμε πόσοι σημαντικοί θα σου είναι οι χώροι στα πρώτα χρόνια των παιδιών σου.

Κάνε λοιπόν μια χάρη στον εαυτό σου και πήγαινε να τσεκάρεις όλο τον ανταγωνισμό, κρατώντας το μυαλό σου ανοιχτό...

Προσωπικά το βλέπω άστοχο και λίγο 'απάτη' να διατίθενται ακόμη προς πώληση ατμοσφαιρικά με χειρότερες επιδόσεις και ανεβασμένη κατανάλωση και εφόσον είναι κι ανεβασμένα σε κυβικά, χειρότερα φορολογικά. Εξαιρέσεις ίσως υπάρχουν, όπως ο 1.2λτ της Suzuki, που όμως ο φίλος δεν θέλει να αγοράσει. Και φαίνεται πως υπάρχει ακόμη κόσμος διατεθειμένος να τα αγοράσει.

Μία άλλη πρόταση για πολύ οικονομικό ατμοσφαιρικό με χώρους είναι το Fiat Tipo, που διατείθεται με 1.4λτ βενζίνης αλλά και 1.3 ντήζελ (μάλλον απόλυτη οικονομία), όπως και η ΚΙΑ πρέπει να έχει καλά ατμοσφαιρικά που δεν ξεφεύγουν σε τιμή.

Αν ξεπεράσεις το θέμα του τούρμπο, κι εφόσον θες να πας σε μικρότερο με χώρους 'σαν το γκολφ', κοιτάς και τα ίμπιζα, πόλο, φάμπια, που όλα είναι αξιόλογα για τα χρήματα που ζητάνε ή π.χ. το Μίκρα. Τα καινούρια που έρχονται όπως το Κόρσα, θα είναι ωραία αλλά φαντάζομαι πολύ ακριβότερα.

SUZUKI SWIFT  MADE IN JAPAN . 7 ΕΤΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΙΜΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ .

Οπότε το θέμα αξιοπιστία το κλείσαμε . Τώρα για αυτό που το θές και για τα στενά του νησιού δεν υπάρχει κάτι καλύτερο .Επίσης αν ανέβεις στα 15.600 θα έχεις εξοπλισμό που ούτε κατα φαντασία δεν υπάρχει στην κατηγορία .

Να τος....χαθηκε

Συμφωνω...οποιος οδηγησει το swift κολλαει.

To swift και για μένα από όλα τα σουπερμίνι έχει τον καλύτερο ατμοσφαιρικό κινητήρα,πλούσιο εξοπλισμό στα ίδια χρήματα συγκριτικά με τα άλλα,οικονομική κατανάλωση,όμως πάσχει σε θέμα χώρων για οικογένεια -και κυρίως στο χώρο αποσκευών (δε μιλάμε για μπαγκαζιέρες extra κ.τ.λ. γιατί τότε χάνονται διάφορα πλεονεκτήματα του κάθε αμαξιού).

Σε ότι αφορά το θέμα ατμόσφαιρα ή turbo κι εγώ είμαι υπέρ για turbo κινητήρα (έστω και για τις 1-2 φορές που μπορεί με την οικογένεια,φορτωμένος πλέον να κάνεις ένα ταξίδι στην ηπειρωτική Ελλάδα να σε ξελασπώσει),αλλά αφού το σκέφθηκες καλά και δε θέλεις να το κοιτάξεις, ο.κ.

Aυστηρά,με βάση αυτά που προτείνεις (κι αφού τελικά καταλήγεις ότι δε σε βολεύει κάτι μεγαλύτερο όπως π.χ. Scala που λένε οι συμφορουμίτες παραπάνω), θα κοίταγα Clio,i20,Rio και Ibiza.Μάλιστα για ατμόσφαιρα,ακόμη καλύτερα ο 1.2 84hp του group Hyundai-Kia.To Fiesta ωραίο αμαξάκι,το έχω κι εγώ το προηγ.μοντέλο,αλλά σαν κύριο και αποκλειστικό όχημα για οικογένεια 3μελή θα τα φέρεις ίσως βόλτα,αλλά πιθανά στα 10-15 χρόνια που θες να κρατήσεις το αμάξι εύχομαι με το καλό και 4μελης -τότε ιδίως-, δε θα σε ικανοποιήσει.