Πρόσφατα σε Golf 1.6 tdi έβγαλα τη βάση του φίλτρου λαδιού για να αντιμετωπίσω μια διαρροή αντιψυκτικού. Πάνω της είχε βιδωμένο το ψυγείο - εναλλάκτη λαδιού. Αλλάζω φλάντζες και ετοιμάζομαι να βιδώσω το ψυγειάκι και εκεί αντιλαμβάνομαι πως στην είσοδο του αντιψυκτικού έχει κάτι σα λάσπη...κοιτώ με φακό και παθαίνω σοκ!!! βουλωμένο μέχρι αηδίας!!! Προσπάθησα με νερό και αέρα...με τίποτα...φρακαρισμένο...έχει πολύ μικρές διόδους - τρύπες. Έτσι εξηγείται το γεγονός πως έβλεπα θερμοκρασίες μέχρι 117-120 υπό πίεση σε ανηφορικά κομμάτια επαρχιακού. Αλλαγές αντιψυκτικού αυστηρά κάθε 4 χρόνια...αλλά...κάποιες αλλαγές έγιναν με τη μαλ..ια G13 που υποπτεύομαι οφείλεται για το πρόβλημα.

Ρίξε μια ματιά στο δικό σου αν έχει τέτοιο. Εκτός και έχεις αέρος - λαδιού

Το δικό μου είναι έτσικαι παρ'ολη την τυπική συντήρηση και το ξέπλυμα πριν την αλλαγή αντιψυκτικού, είχε φρακάρει.
Εγώ χρησιμοποιώ κιτρικό οξύ. Καμιά 100γρ και το δουλεύω για 1 ώρα περίπου. Αν έχεις χρόνο βάζεις μετά και λίγο σόδα (ανθρακική, διττανθρακική, ο,τι έχεις) στα ξεπλύματα. Αφρίζει λίγο η σόδα αλλά 2-3 φορές θα την ξεπλύνεις και θα είναι πένα.
Αν υπάρχει σχετικά εύκολη πρόσβαση άνοιξε το, το ψυγειάκι, για οπτικό έλεγχο

@w202-amg said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@ilias-a στο αουντι εδώ και λίγο καιρό όταν πήγαινα να σταματήσω ήπια ακουγόταν σαν ρουλεμάν που ετοιμάζεται να παραδώσει πνεύμα. Ωστόσο δεν παρέδιδε. Πήγα σε ράμπα να κάνω ένα οπτικό έλεγχο και φαίνεται ότι ακουμπούσε ελάχιστα ή ήταν πολύ κοντά η αλουμινοπροστασια της εξάτμισης στον κεντρικό. Έχει αφήσει σημάδι σε εκείνο το σημείο, φαίνεται να σταματησε.
Το ερώτημα το δικό μου, ωραία λογικά δεν υπάρχει θέμα ωστόσο γιατί ακουγόταν διακοπτόμενα σαν ρουλεμάν? Στράβος κεντρικός ελάχιστα? Υποτίθεται τη στιγμή εκείνη δεν αλλάζει ταχύτητα, ούτε η επιβράδυνση.
Το σημείο είναι στα 10 εκ από τη μεσαία τριβή

Ο κεντρικος στην περιφερεια του μπορει να εχει διαφορα 1 και 1,5 mm, επισης με 2 σταυρους στις 2 ακρες του (καποιος απο τους δυο ή και οι δυο μπορει να κολλανε στη λειτουργια τους) και καρε για αυξομειωση του μηκους του, οταν γυρναει υπο γωνια ειδικα αν εχει μαλακωσει και το συνεμπλοκ της μεσσαιας τριβης υπαρχει παρακεντρο.
Στην αρχη της φθορας ολων αυτων, δεν επηρεαζει η οποια ταλαντωση εχει αυτος την καροτσα του αυτοκινητου.

@w202-amg said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Σήμερα ξεκίνησα να κάνω το ξέπλυμα, ποδιά έξω, μπαλαντεζα, λάμπα και..... Δύσκολη η κατάσταση.
Το κολάρο του ψυγείου κάτω no hope να βγάλω έστω την ασφάλεια του. Βγάζω κολάρο του ιντερκουλερ και χωράει κατσαβίδι. Τραβάω την ασφάλεια και δοκιμάζω να ξεκουμπωσω. Τίποτα. Παίρνω τηλ τον φίλο μηχανικό φοβούμενος μην μου μείνει στο χέρι το ψυγείο. Σπρέι και μασάζ λέει. Πολύ ρίσκο λέω εγώ δεν αξίζει να μπλέξω όταν είναι για ιμάντα χρονισμού. Τα μικρά κολάρα του ψυγείου λαδιού επίσης δεν ξεκολλούσαν.
Οπότε δεδομένου του relocation της ηλεκτρικής αντλίας νερού έξω από το V έλυσα αυτήν και έκανα τα κλασικά πλυσίματα με λάστιχο βρύσης ον οφφ φυσιμα αναρρόφηση κτλ. Αν δεν κάνω κάποιο λάθος η είσοδος και έξοδος της εξωτερικής αντλίας δίνουν συνολική πρόσβαση στο σύνολο του κυκλώματος άσχετα θερμοστάτη.
Γέμισα μία φορά άνοιξε ο θερμοστάτης και ξαναδειασα. Τη βίδα Άλεν για εξαέρωση δεν την πείραξα γιατί θα γινόταν meme η κατάσταση πως δουλειά 0,5 ώρας φτάνει να γίνει 2 μέρες.
Μπορεί να μην είναι βρώμικο το κύκλωμα αλλά το παγούρι να είναι το σημείο με τη χαμηλότερη ροή.
Η αντλία νερού τοποθετήθηκε και λίγο χαμηλότερα για να μην κρατάει αέρα μετά το relocation. Ακούγεται σωστά τώρα.
Όταν ξανά χρειαστεί ιμάντα χρονισμού θα μπει 80 βαθμοί θερμοστάτης και θα αλλαχθούν 2-3 κολάρα.

Είχε κολλήσει το o-ring της πλαστικής γωνιάς στο πλαστικό του ψυγείου και το φοβήθηκες. Εγώ τα φτιάχνω σε ορεινό χωριό της Κρήτης και κάπως έτσι είχε μείνει τελευταία φορά το αμάξι 2 εβδομάδες στα τρίποδα μέχρι να έρθουν στα χέρια μου ανταλλακτικά που ανακάλυπτα πως χρειαζόμουν!! Τα άλλαξα όλα όσα έβρισκα μπροστά μου, ψιλικοκό αναλώσιμα και τελικά έμεινα από βραχυκυκλωμένο πηνίο μπεκ έξω από την Άρτα

Κάνε πλύσιμο με κιτρικό ή οξαλικό και θα δεις πόσο γρήγορα θα βρομίσει το νερό. Το μόνο που έβλεπα εγώ ήταν λίγη βρώμα στο παγουράκι διαστολής...μέχρι που ξέπλυνα με οξύ

Του έχεις βάλει υγραέριο;
Ξέρεις αν παίρνεις;

Επίσης με υγραέριο βγάζει ιστορικές άραγε;

Έχω την εντύπωση ότι πλέον τα ιστορικά κυκλοφορούν κανονικα όλη την εβδομάδα.

Από κατανάλωση πως τα πάει

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

Σαραντη μεση τιμη υγραεριου σημερα 1,216 και βενζινης 2,151, αυτοκινητο που καει 10 λιτρα ανα 100, με βενζινη για 10000κμ χρειαζεται 2151 ευρω, με υγραεριο μιας και εχει μεγαλυτερη καταναλωση χοντρικα 15% για τα ιδια χιλιομετρα θελει 1398 διαφορα 753 ευρω, στα 100.000κμ η διαφορα ειναι 7530 ευρω.

@ilias-a said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

Σαραντη μεση τιμη υγραεριου σημερα 1,216 και βενζινης 2,151, αυτοκινητο που καει 10 λιτρα ανα 100, με βενζινη για 10000κμ χρειαζεται 2151 ευρω, με υγραεριο μιας και εχει μεγαλυτερη καταναλωση χοντρικα 15% για τα ιδια χιλιομετρα θελει 1398 διαφορα 753 ευρω, στα 100.000κμ η διαφορα ειναι 7530 ευρω.

Mαζί σου για την οικονομία. Αν όμως είναι αξιόπιστο, οι βιομηχανίες γιατί να μην το προτείνουν. Να κάνουν και ένα τεχνικό τμήμα για εγκατάσταση.
Αυτό με προβληματίζει.

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@ilias-a said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

Σαραντη μεση τιμη υγραεριου σημερα 1,216 και βενζινης 2,151, αυτοκινητο που καει 10 λιτρα ανα 100, με βενζινη για 10000κμ χρειαζεται 2151 ευρω, με υγραεριο μιας και εχει μεγαλυτερη καταναλωση χοντρικα 15% για τα ιδια χιλιομετρα θελει 1398 διαφορα 753 ευρω, στα 100.000κμ η διαφορα ειναι 7530 ευρω.

Mαζί σου για την οικονομία. Αν όμως είναι αξιόπιστο, οι βιομηχανίες γιατί να μην το προτείνουν. Να κάνουν και ένα τεχνικό τμήμα για εγκατάσταση.
Αυτό με προβληματίζει.

Ιταλοι, Γαλλοι, Γερμανοι εχουν φορεσει σε καποια μοντελα τους αεριο, το γιατι δεν τα εχουμε δει στην Ελλαδα δε μπορω να στο απαντησω.

@ilias-a said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@ilias-a said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

Σαραντη μεση τιμη υγραεριου σημερα 1,216 και βενζινης 2,151, αυτοκινητο που καει 10 λιτρα ανα 100, με βενζινη για 10000κμ χρειαζεται 2151 ευρω, με υγραεριο μιας και εχει μεγαλυτερη καταναλωση χοντρικα 15% για τα ιδια χιλιομετρα θελει 1398 διαφορα 753 ευρω, στα 100.000κμ η διαφορα ειναι 7530 ευρω.

Mαζί σου για την οικονομία. Αν όμως είναι αξιόπιστο, οι βιομηχανίες γιατί να μην το προτείνουν. Να κάνουν και ένα τεχνικό τμήμα για εγκατάσταση.
Αυτό με προβληματίζει.

Ιταλοι, Γαλλοι, Γερμανοι εχουν φορεσει σε καποια μοντελα τους αεριο, το γιατι δεν τα εχουμε δει στην Ελλαδα δε μπορω να στο απαντησω.

Συγνώμη για το εκτός θέματος. Όταν ήταν να γίνει η μετάβαση από την μολυβδομένη βενζίνη στην αμόλυβδη, ταρακουνήθηκα γιατί φοβήθηκα τις βαλβίδες.
Ε πήγα στον μάστορα του λέω τι κάνουμε; Αλλάζουμε βαλβίδες; Όχι μου λέει. Είναι κατασκευασμένες και για αμόλυβδη στα Γιαπωνέζικα μηχανάκια. Δεν πίστευα στα αυτιά μου.
Δεν ξέρω αν ήταν έτσι. Αυτό μου είπε ο μάστορας και έβαζα αμόλυβδη.

@w202-amg said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

@sarantism said in Audi allroad c5 2.7 biturbo:

Εμπιστεύεσαι τόσο πολύ το υγραέριο; Ο Γκολέμης δεν ξέρω αν τον έχεις ακουστά, εντάξει έλεγε για το πρόβλημα πως είναι μόνον στο ότι δεν γίνεται σωστή δουλειά.
Η γνώμη μου είναι πως, αν μία κυλινδροκεφαλή που έχει τις βαλβίδες και εκεί είναι το πρόβλημα, είναι κατασκευασμένη για βενζίνη το υγραέριο θα της βγάλει ζημία.
Θα μου πεις τόσα κυκλοφορούν με υγραέριο. Δεκτό. Όμως και πολλά παρέδωσαν το πνεύμα.
Δλδ, αν το υγραέριο ήταν για τον κινητήρα, γιατί να μην κάνανε οι αντιπροσωπείες, ένα τμήμα που εκείνες να σου τοποθετούσαν υγραέριο;
Κέρδος θα είχανε. Τους συνέφερε αυτό.
Που το χάνω;

Η W202 έκανε 650.000κμ σχεδον με υγραέριο από τις 250. Συμπίεση δεν έχασε ποτέ ο κινητήρας, και έχει πάει ταξίδι και 3κύλινδρο υπό φορτίο και πάντα lpg χωρίς παράλληλο ψεκασμό. Φυσικά έχει φάει κάθε είδους καταπόνηση από ρυμούλκηση και άπλετα κικντάουν τις εποχές που δεν υπήρχαν οι σημερινοί αυτοκινητόδρομοι έως ταξίδια ολόκληρα με ταχύτητες σταθερά τύπου autobahn.
O 2.7 έχει βαλβίδες νατρίου που ενδεχομένως να βοηθούν πρόσθετα.
Στο κάτω κάτω και βαλβίδες να χρειαστεί κάποτε ένα μοτερ το οικονομικό όφελος είναι χαοτικά υπέρ του υγραερίου + το bottom end του κινητήρα μόνο όφελος μπορεί να δει από τη χρήση του υγραερίου.
Ούτε μέρα με βενζίνη δεν αξίζει!

.

Άσε και τα έχω δει στο car.

Τι υγραέριο φοράς στο a6 και στη w202;

Ο @w202-amg σήμερα το μεσημέρι, επιστρέφοντας Καλαμπάκα

Youtube Video