-
-
κουφαθηκα οτι το id3 που εχει παρει ειναι 4θεσιο. Εχω την εντυπωση οτι ειναι ιδιαιτεροτητα της συγκεκριμενης εκδοσης, νομιζω οτι ειχε παρει μια απο τις πρωτες pro εκδοσεις.
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
Yπαρχουν πολλοί που το έχουν κάνει σε όλο το κόσμο αλλά το βασικό χαρακτηριστικό τους ότι αλλάζουν αμάξια συχνά κάθε 3-4 χρόνια, δηλ στο θερμικό άντε να κάνουν 2-3 σέρβις και είναι στην εγγύηση.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
Κανείς δεν υπάρχει που να έχει κάνει τέτοια βλακεία - εκτός εαν συντρέχουν πολύ ειδικοί λόγοι. Όποιος γευτεί την γλύκα της ηλεκτροκίνησης, δεν επιστρέφει σε τράτες με τίποτα!!
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
Κανείς δεν υπάρχει που να έχει κάνει τέτοια βλακεία - εκτός εαν συντρέχουν πολύ ειδικοί λόγοι. Όποιος γευτεί την γλύκα της ηελκτροκίνησης, δεν επιστρέφει σε τράτες με τίποτα!!
Ακριβώς το ανάποδο έγραψα ποιο πάνω.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
Κανείς δεν υπάρχει που να έχει κάνει τέτοια βλακεία - εκτός εαν συντρέχουν πολύ ειδικοί λόγοι. Όποιος γευτεί την γλύκα της ηελκτροκίνησης, δεν επιστρέφει σε τράτες με τίποτα!!
Ακριβώς το ανάποδο έγραψα ποιο πάνω.
αν εχεις βρει καποιο αρθρο ή καποιο βιντεο, με χαρα θα το εβλεπα. Αρκει να ειναι καποιος που αρθρωνει σωστα αποψη και οχι γραφει ή λεει 5 χαζομαρες απλα για τα clicks.
Οτι το εχουν κανει, ειμαι σιγουρος και δεν υπαρχει καμμια αμφιβολια. -
Τωρα που θα αρχίσουν να φορτώνουν λεχτρικά με το ζόρι (που τελειωσε το πάρτυ των τανκ phev) σε κόσμο που δεν τα ζήτησε, θα έχουμε και ξενερωμένους, λογικό είναι.
Α, συν η βενζίνη στα 3 ευρώ που θα σπρώξει κάποιους σε λεχτρικά πόλης 'με το ζόρι'.
Μέχρι τώρα τα παίρναμε μόνο οι περιπετειώδεις τύποι/σες απο δική. μας απόφαση νομίζω.
(το τώρα σχετικό) -
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Τωρα που θα αρχίσουν να φορτώνουν λεχτρικά με το ζόρι (που τελειωσε το πάρτυ των τανκ phev) σε κόσμο που δεν τα ζήτησε, θα έχουμε και ξενερωμένους, λογικό είναι.
Α, συν η βενζίνη στα 3 ευρώ που θα σπρώξει κάποιους σε λεχτρικά πόλης 'με το ζόρι'.
Μέχρι τώρα τα παίρναμε μόνο οι περιπετειώδεις τύποι/σες απο δική. μας απόφαση νομίζω.
(το τώρα σχετικό)οι υπαλληλοι που τα παιρνουν με το ζορι δεν μετρανε.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Ακριβώς το ανάποδο έγραψα ποιο πάνω.
Το οτι το έγραψες δεν σημαίνει κάτι. Κανείς λογικός άνθρωπος δεν αλλάζει το ηλεκτρικό με θερμικό, εκτός εαν έχει συγκεκριμένο ειδικό λόγο ή έχει λοβοτομηθεί!
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
οι υπαλληλοι που τα παιρνουν με το ζορι δεν μετρανε.
ίσα ίσα, αυτοί θα δείξουν αν είμαστε στο κατώφλι της μαζικής αποδοχής. Όχι ο criuser που ειναι ενημερωμενος και σχεδον ετοιμος να δωσει την προκαταβολή.
Ή ο tsimisde που έχει ψηθεί αλλά δεν το ξέρει
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Ακριβώς το ανάποδο έγραψα ποιο πάνω.
Το οτι το έγραψες δεν σημαίνει κάτι. Κανείς λογικός άνθρωπος δεν αλλάζει το ηλεκτρικό με θερμικό, εκτός εαν έχει συγκεκριμένο ειδικό λόγο ή έχει λοβοτομηθεί!
Ότι νάναι, πολύ κόσμος στην Αγγλια και στην Αμερική έχουν αλλάξει σε θερμικά. Δες πχ τα βίντεο του Χάρρυ.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Νομιζω οτι πλεον εχει περισσοτερο ενδιαφερον να διαβασουμε/ακουσουμε την αποψη καποιου ανθρωπου που ειχε ηλεκτρικο οχημα και για πραγματικους λογους (και οχι απλα clickbait) επελεξε να επιστρεψει σε θερμικο.
Κανείς δεν υπάρχει που να έχει κάνει τέτοια βλακεία - εκτός εαν συντρέχουν πολύ ειδικοί λόγοι. Όποιος γευτεί την γλύκα της ηελκτροκίνησης, δεν επιστρέφει σε τράτες με τίποτα!!
Ακριβώς το ανάποδο έγραψα ποιο πάνω.
αν εχεις βρει καποιο αρθρο ή καποιο βιντεο, με χαρα θα το εβλεπα. Αρκει να ειναι καποιος που αρθρωνει σωστα αποψη και οχι γραφει ή λεει 5 χαζομαρες απλα για τα clicks.
Οτι το εχουν κανει, ειμαι σιγουρος και δεν υπαρχει καμμια αμφιβολια.Δες τον Χάρρυ όταν πήρε το κόκκινο ρειντζ ντίζελ απλά γιατί ήταν φτηνότερο.
-
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
οι υπαλληλοι που τα παιρνουν με το ζορι δεν μετρανε.
ίσα ίσα, αυτοί θα δείξουν αν είμαστε στο κατώφλι της μαζικής αποδοχής.
γενικα ή στην ελλαδα; Το γενικα το εχουμε ξεπερασει. Δεν μιλαω για πλειοψηφια στον στολο, αλλα για μαζικη αποδοχη.
Στην ελλαδα ειμαστε πισω λογω οικονομικου επιπεδου και δεν θα αλλαξει αυτο οσοι χιλιαδες ταχυφορτιστες και να εγκατασταθουν.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Στην ελλαδα ειμαστε πισω λογω οικονομικου επιπεδου και δεν θα αλλαξει αυτο οσοι χιλιαδες ταχυφορτιστες και να εγκατασταθουν.
λεφτά υπάρχουν αλλά ας μην το πάμε εκεί.
Σκέψου έναν μανατζερ που του δινουν εταιρική παροχή είτε ένα yaris είτε ένα id.polo 211ps.
Επιλέγει idpolo γιατί είναι καλύτερο, οταν αλλαξει εταιρια και του ξαναδωσουν την επιλογή, τί θα κάνει; -
This post is deleted! -
Σκέψου έναν μάνατζερ που του δίνουν ή Kia Picanto ή Ferrari Luce.
Και η Νορβηγία άφθονο πετρέλαιο έχει.
-
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Στην ελλαδα ειμαστε πισω λογω οικονομικου επιπεδου και δεν θα αλλαξει αυτο οσοι χιλιαδες ταχυφορτιστες και να εγκατασταθουν.
λεφτά υπάρχουν αλλά ας μην το πάμε εκεί.
Σκέψου έναν μανατζερ που του δινουν εταιρική παροχή είτε ένα yaris είτε ένα id.polo 211ps.
Επιλέγει idpolo γιατί είναι καλύτερο, οταν αλλαξει εταιρια και του ξαναδωσουν την επιλογή, τί θα κάνει;θα παρει το id polo γιατι δεν θα πληρωνει τιποτα, ενω στο γιαρις θα εχει φορο. Θα το παρει και μετα θα γκρινιαζει οτι δεν βρισκει να φορτισει στα σουπερμαρκετ. Απο την αλλη ομως, αν ξεχυθουν ολοι αυτοι στους δημοσιους φορτιστες, θα πεσουν μερικες μπουφλες στην αρχη και θα μαζευτουν τα θερμικα που καταλαμβανουν τις θεσεις
YΓ: σε μεγαλο ποσοστο του κοσμου, το πιστευω οτι δεν θα υπαρχουν λεφτα. Μαλλον, για να το διατυπωσω καλυτερα, δεν υπαρχει ο συνδυασμος διαθεσιμων χρηματων για αυτοκινητο ΚΑΙ δυνατοτητα για φορτιση σπιτι ΚΑΙ διαθεση να αγορασουν ηλεκτρικο (για διαφορους λογους). θεωρω οτι η τομη αυτων των συνολοων ειναι μικρη. Δηλαδη πχ μπορει να εχουν τα χρηματα και την μεζονετα καποια μπαρμπαδια, αλλα δεν θελουν να μπλεξουν με ηλεκτρικο. Αντιστοιχα για τα υπολοιπα συνολα
-
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Σκέψου έναν μάνατζερ που του δίνουν ή Kia Picanto ή Ferrari Luce.
Και η Νορβηγία άφθονο πετρέλαιο έχει.
Oι Νορβηγοί εξάγουν το πετρέλαιο και μαζεύουν χρήματα τα οποία τα επενδύουν. Δεν είμαι σίγουρος γιατί επέλεξαν να γυρίσουν την εσωτερική αγορά σε ηλεκτροκίνηση πιθανόν να έχουν πολλά υδροηλεκτρικά εργοστάσια λόγω γεωγραφίας και να πηγαίνε χαμένη η ηλεκτρική ενέργεια από αυτά. Επίσης η εξαγωγή πετρελαίου είναι πολύ ακριβή λόγω της θέσης που είναι. Δεν είναι αντιπροσωπευτικό παράδειγμα γιατί είναι μικρή χώρα.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Ότι νάναι, πολύ κόσμος στην Αγγλια και στην Αμερική έχουν αλλάξει σε θερμικά.
Οπως είπα, ή ειδικές συνθήκες (ελάχιστοι) ή απλά ηλίθιοι (πάρα πολλοί!).
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Στην ελλαδα ειμαστε πισω λογω οικονομικου επιπεδου και δεν θα αλλαξει αυτο οσοι χιλιαδες ταχυφορτιστες και να εγκατασταθουν.
λεφτά υπάρχουν αλλά ας μην το πάμε εκεί.
Σκέψου έναν μανατζερ που του δινουν εταιρική παροχή είτε ένα yaris είτε ένα id.polo 211ps.
Επιλέγει idpolo γιατί είναι καλύτερο, οταν αλλαξει εταιρια και του ξαναδωσουν την επιλογή, τί θα κάνει;θα παρει το id polo γιατι δεν θα πληρωνει τιποτα, ενω στο γιαρις θα εχει φορο. Θα το παρει και μετα θα γκρινιαζει οτι δεν βρισκει να φορτισει στα σουπερμαρκετ. Απο την αλλη ομως, αν ξεχυθουν ολοι αυτοι στους δημοσιους φορτιστες, θα πεσουν μερικες μπουφλες στην αρχη και θα μαζευτουν τα θερμικα που καταλαμβανουν τις θεσεις
Εμ, για αν δούμε.
Για μία εταιρία το id.polo είναι το ίδιο υποθέτω κόστος με ενα 'χειρότερο' υβριδικό/θερμικό.
Οπότε θα υπάρξει το δίλημμα σε άσχετους, ενα χρεπι 1000άρι ή ένα ωραίο μοντέρνο λεχτρικό. Θα πάρουν λεχτρικό και ... για να δούμε.@super-t ούτε συζήτηση, κανείς δεν θέλει να τον δουν να βγαίνει απο μία λούτσε. Ενώ το πικάντο (το νεο) είναι κουκλάκι.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2] Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
