-
@evmenis said in Xpeng forum:
Επισης τα μπαγκαζια τα βαζεις και στο πισω καθισμα ενω τον ανθρωπο που δεν χωραει δεν μπορεις να τον βαλεις στο πορτ μπαγκαζ
Κάτι όμως που ειναι αντίθετο με την ασφάλεια, γιατί αν συμβεί κάτι, θα πάνε και θα έρθουν μέσα στην καμπίνα με κίνδυνο να χτυπήσουν τους επιβάτες και ιδίως τον οδηγό ή τα μικρά παιδιά που μπορεί να έχεις μέσα.
Προσωπικά όταν δε με χωρούσε το αυτοκίνητο και έβαζα κάτι στα πίσω καθίσματα, αυτό έπρεπε να πιάνεται με τη μεσαία ζώνη. Αν δεν πιάνονταν δεν έμπαινε. -
@katafractos17 said in Xpeng forum:
@evmenis said in Xpeng forum:
Επισης τα μπαγκαζια τα βαζεις και στο πισω καθισμα ενω τον ανθρωπο που δεν χωραει δεν μπορεις να τον βαλεις στο πορτ μπαγκαζ
Κάτι όμως που ειναι αντίθετο με την ασφάλεια, γιατί αν συμβεί κάτι, θα πάνε και θα έρθουν μέσα στην καμπίνα με κίνδυνο να χτυπήσουν τους επιβάτες και ιδίως τον οδηγό ή τα μικρά παιδιά που μπορεί να έχεις μέσα.
Προσωπικά όταν δε με χωρούσε το αυτοκίνητο και έβαζα κάτι στα πίσω καθίσματα, αυτό έπρεπε να πιάνεται με τη μεσαία ζώνη. Αν δεν πιάνονταν δεν έμπαινε.Υπάρχουν και χειρότερα
Youtube Video -
-
-
-
-
-
Τα λέγαμε αυτά και μας έλεγαν κομπλεξικους, τοξικούς και ζηλιάρηδες φτωχούς
-
-
Ρε Ελένη, βάλε καμια παράγραφο γαμώτο, βαριέμαι αλλά όχι τόσο, ήμαρτον.Μια πρόταση χωρίς τελεία,
τώρα το έπιασα... καλό.
-
Τώρα τα γράφουν και οι εφημερίδες, αλλά ποιος ακούει;
https://www.kathimerini.gr/life/auto/564375178/to-elliniko-paradoxo-soy-zitoyn-na-patiseis-gkazi-prin-apo-ti-diastayrosi/Κάποιος μπέρδεψε την οδική ασφάλεια με διαγωνισμό τοποθέτησης πινακίδων.
Αυτό είναι ίσως πιο επικίνδυνο ακόμη και από την απουσία πινακίδων. Διότι όταν η σήμανση απαξιωθεί, μπορεί να αγνοηθεί και εκεί όπου προειδοποιεί για έναν πραγματικό κίνδυνο. Σε μια εποχή αυστηρότερων προστίμων και ηλεκτρονικών συστημάτων που αναγνωρίζουν τα όρια ταχύτητας, δεν αρκεί το κράτος να απαιτεί τυφλή συμμόρφωση. Οφείλει πρώτα να προσφέρει σήμανση σαφή, τεκμηριωμένη και λογική.
-
Σχεδόν όλα τα κείμενα που διαβάζουμε πλέον στον ελληνικό τύπο είναι ΑΙ. Δε λέω ότι τα γράφουν λάθος, ίσα-ίσα που είναι πιο σωστά συντακτικά σε σχέση με τους ημιμαθείς συντάκτες. Αλλά για όποιον έχει εξοικειωθεί με τον τρόπο γραφής των ΑΙ μηχανισμών, είναι λίγο ξενέρωμα. Εγώ τουλάχιστον ξενερώνω, σε λίγο θα κυνηγούμε και θα επαινούμε όποιον γράφει πρωτογενώς.
Το απόσπασμα που ανήρτησες βγάζει μάτι ότι είναι ετοιματζίδικο. Σόρι για την παρέμβαση. -
Ανεβάζουν σε τοπική διαβούλευση στο Αλιβέρι, μια πρόταση συγκοινωνιολόγων για την κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης.
Θα στείλω ένα κράξιμο, γιατί όλοι αυτοί εκεί σχεδιάζουν από την Αθήνα για περιοχές που έχουν πάει ελάχιστα.
Και κυρίως δεν διαχωρίζουν τα βασικά πράγματα, δηλαδή την τοπική κυκλοφορία που μέσες άκρες καλά την σχεδιάζουν από την διερχόμενη υπερτοπική κυκλοφορία.
Ετσι ενώ υπάρχει ένας ημιτελής περιφερειακός, αντί να τον διαμορφώσουν έτσι όπως πρέπει καθότι υπάρχει χώρος για να τον κάνουν, πάνε στην εύκολη λύση της θέσης ορίου 50 χαω με χρήση καμερών και την κατασκευή φαναριών και ενός κύκλου που είναι πιο σωστός και κυρίως καταργούν ένα από τα λίγα σημεία που μπορεί να προσπεράσει κάποιος τις νταλίκες οι οποίες κινούνται ανεξέλεγκτα.
Μάλιστα πριν 3 μέρες που ήρθα μια νταλίκα δεν άφηνε να την προσπεράσουν τα ΙΧ, κινούμενη πάνω στην διαχωριστική γραμμή και όχι στο δεξιό άκρο του δρόμου, μέχρι που κάποια στιγμή για να εμποδίσει ένα αμάξι να τον περάσει βγήκε στο αντίθετο ρεύμα.
Δυστυχώς δεν βρέθηκε κάποιος τροχαίος, θα σταμάταγα και θα ζήταγα να κάνουν αλκοτέστ στον οδηγό και για άλλες ουσίες και έλεγχο του αυτοκινήτου, γιατί η συμπεριφορά του ήταν παράλογη.
Παλιά στον ΚΟΚ δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα, είχε υποχρέωση στις νταλίκες όταν μαζεύονται αμάξια πίσω τους, να σταματάνε δεξιά να τις περάσουν και μετά να συνεχίσουν την διαδρομή τους.
Με την εύκολη λύση του ορίου των 50 χαω για την διαδρομή Χαλκίδας - Λεπούρων και το λογικό όριο των 30/50 χαω μέσα στα χωριά τα 52 χλμ της διαδρομής θα είναι με μωτ γύρω στα 40-45 για να είσαι νόμιμος κάπου στα 1.15 - 1.30 λεπτά.
Με την ανοησία αυτή που προτείνουν θα γίνουν δύο πράγματα.
Το πρώτο είναι ότι αντί για τον ψευτοπεριφερειακό που έχει μήκος 2,7 χλμ, με όριο 50 χαω και κάμερες, θα πηγαίνουν μέσα από την πόλη που είναι 1,7 χλμ με ίδιο όριο και κυρίως βγαίνεις με προτεραιότητα έναντι του περιφερειακού στην σύνδεση τους.
Μάλιστα με 2 φανάρια που λένε να βάλουν στον περιφερειακό, δεν υπάρχει περίπτωση να είναι πιο γρήγορα από μέσα από την πόλη.
Εννοείται ότι σιγά σιγά θα βρεθούν και λύσεις μέσα από στενά.
Η εναλλακτική είναι να ανέβεις από τα βουνά που γλυτώνεις χλμ, νταλίκες και κάμερες και φανάρια και ανόητους.
Σ
-
@criuser said in Οδική Ασφάλεια:
Ανεβάζουν σε τοπική διαβούλευση στο Αλιβέρι, μια πρόταση συγκοινωνιολόγων για την κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης.
Θα στείλω ένα κράξιμο, γιατί όλοι αυτοί εκεί σχεδιάζουν από την Αθήνα για περιοχές που έχουν πάει ελάχιστα.Και εσυ απο Αθηνα εισαι
κι αν κραξεις σιγα μην σε διαβασει καποιος η να σε λαβει υποψιν -
Είμαι όμως εδώ έχω γνωστούς και φίλους και θα αρχίσω την προπαγάνδα
-
Ανέβασαν την διαβούλευση στα κοινωνικά δίκτυα και τους ανέβασα μία πρώτη κριτική σε ήπιους τόνους, ίσα ίσα να φορτώσω κάποιους άλλους για να το τραβήξουμε μετά...
-
-
Εξωφρενικό βίντεο: Μοτοσικλετιστής γλύτωσε «στο παρά ένα» όταν οδηγός βυτιοφόρου έκανε προσπέραση πάνω σε στροφή
Η τρομακτική εμπειρία ενός μοτοσικλετιστή που γλίτωσε οριακά μετωπική σύγκρουση σε επαρχιακό δρόμο, όταν οδηγός βυτιοφόρου επιχείρησε επικίνδυνη προσπέραση σε στροφή. Το περιστατικό καταγράφηκε σε βίντεο από τον ίδιο τον μοτοσικλετιστή και δημοσιεύτηκε στον λογαριασμό του στο TikTok.Δεν βάζουμε μυαλό… Ο ΚΟΚ αυστηροποιήθηκε, τα μέτρα είναι ασφυκτικά, οι έλεγχοι της Τροχαίας στους δρόμους συχνοί αλλά η οδηγική συμπεριφορά κάποιων δεν απλώς ποινικά κολάσιμη αλλά μπορεί να οδηγήσει και τον οποιονδήποτε από εμάς εν τόπω χλοερώ!
https://www.enikos.gr/society/exofreniko-vinteo-motosikletistis-glytose-sto-para-ena-otan-odigos-vytioforou-ekane-prosperasi-pano-se-strofi/2628346/ -
-
Οδική Ασφάλεια
