-
Πάντως οι συνολικές της πωλήσεις πέφτουν συνέχεια κάπου είδα έναν τίτλο.
Γενικά υπάρχει θέμα στην Κίνα με την αγοραστική δύναμη του κόσμου για διάφορους λόγους όπως γράφουν τα σάιτ.
Στην κίνα πέφτουν οι πωλήσεις γιαυτο εχουν την αναγκη να επεκταθουν σε αλλες αγορες (οχι της BYD γενικά ολων των κινεζικων μαρκων) . Επισης εκει πουλάνε με πολύ μικροτερο περιθωριο κερδους και υπαρχει πολυ μεγαλύτερος ανταγωνισμος μεταξύ τους γιατι η αγορα τους δεν αντεχει αλλες μαρκες. (μιση τιμη σχεδον πουλανε σε σχεση με εδώ)
Στην Αυστραλία, στην Ευρώπη, στην Βραζιλια και σε αλλες χωρες που εξαγουν μονο αυξανονται οι πωλήσεις. Και μεγαλύτερο περιθωριο κερδους εχουν και πολύ λιγοτερο ανταγωνισμο αφού ακομα και με δσμους ειναι φτηνοτεροι και με ποιο πλουσιο εξοπλισμο από τους παραδοσιακους κατασκευαστές. Βλεπεις οι υπολοιποι (παραδοσιακες μαρκες) ειναι πιο ακριβοι και ανταγωνιστικοι μονο λογω brand και design
-
Συνολικά στην Κίνα οι πωλήσεις ηλεκτρικών παρουσιάζουν πτώση σε σχέση με το 2025, μείον 21% στο πρώτο τρίμηνο 2026.
Το 2025 ήταν η τελευταία χρονιά που είχαν όφελος από απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου και απαλλαγή φόρου αγοράς, οπότε έτρεξαν όσοι μπορούσαν και πήραν ηλεκτρικό.
Το 2026 καταργήθηκε η απόσυρση και πλέον υπάρχει 5% φόρος (10% στα θερμικά) οπότε όλη η εγχώρια κατανάλωση έκατσε και στρέφονται σε εξαγωγές.
Αυτό βέβαια ήταν γνωστό από το 2023 για αυτό και ξεκίνησαν από τότε σταδιακά οι εξαγωγέςΠολυ σωστα
εχουν ταβανιασει οι πωλήσεις και δεν εχουν και κερδη στην Κινα
Το ξέρουν και το ειχαν προβλέψει αυτό το σεναριο γιαυτο τα τελευταια χρονια ασχολουνται ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ με το επιθετικο σχεδιο των εξαγωγων τους
Αυτό κανει η Κινα , πάντα στοχευει στις εξαγωγες σε ολα τα προιοντα , δεν ειναι κατι καινούργιο ουτε θα μπορουσε να γίνει κατι διαφορετικο στα αυτοκινητα
πριν τα αυτόκινητα ήταν τα ηλιακα πανελ για οποιον θέλει να ψάξει τι εγινε, επαναλαμβανομενο patern ειναι (τιπ: φτιαχνανε και αλλοι πανελ εκτος της κίνας στην αρχη και τα πανελ ηταν πανακριβα και μη αποδοτικα εν αντιθεση με σημερα που φτιαχνονται μονο κίνα, ειναι πολύ πιο αποδοτικα και πολύ πιο φτηνα)
-
...και στα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας
-
Ψάχνοντας βρήκα κι αυτό
Στο 13.26 η φόρτιση. Ούτε αυτός έπιασε τα 220 και λέει ότι το δοκίμασε κι άλλες φορές. Δεν αναφέρει όμως τίποτα για μειωμένη απόδοση.
Έπιασε όμως καλύτερη κατανάλωση από τον bjorn, 22,6 kwh στα 120 km/h.Υγ btw πολύ ωραίο βίντεο, τα έχει όλα o Ισπανός: στατική παρουσίαση, οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, φόρτιση, τεχνολογία, adas και δική του βαθμολογία
Ο φορτιστής ήταν 800V?
-
-
-
Λοιπόν κάπου διάβασα και το κλέβω:
Οι κινέζοι τώρα βρίσκονται στην φάση που ήταν τα φτηνά κινέζικα κινητά στην αρχή.
Ανούσιες χαζομάρες και gimmicks απλά επειδή μπορούν. -
Thorium in Maritime: A Bold Vision from China
The recent conceptual project of the "KUN" container ship, unveiled in China, marks a potential tectonic shift in global shipping. This vessel is designed to be powered by Thorium-based nuclear energy using Molten Salt Reactor (MSR) technology. While currently in the design and conceptual stage, it represents a significant engineering milestone in the development of next-generation marine propulsion. -
για αυτό αγοράσετε τώρα όσοι ενδιαφέρεστε γιατί σε λίγα χρόνια τέτοιο vfm ούτε με τα κυάλια.
το pro8 ήταν peak (ίσως κ το 9)
Σε πολύ λίγα χρόνια τα σημερινά ηλεκτρικά θα είναι εντελώς απαξιωμενα. Και είναι λογικό:
Μπαταρίες
Αυτονομία
Δύναμη
Γρήγορη φόρτιση
Βάρος -
Εφόσον δεν μιλάμε για επένδυση αλλά για εργαλείο, αυτό δεν παίζει πολύ ρόλο.
Αν δεν χρειάζεσαι αυτοκίνητο σήμερα, προφανώς δεν υπάρχει λόγος να τρέξεις να πάρεις επειδή χαρίζουν ηλιοροφές οι κινέζοι.υγ. ναι οκ, κατάλαβα οτι το "αγοράστε τώρα" ήταν λίγο χαζό, το νόημα ήταν στο οτι έχουν τρομερό vfm.
-
για αυτό αγοράσετε τώρα όσοι ενδιαφέρεστε γιατί σε λίγα χρόνια τέτοιο vfm ούτε με τα κυάλια.
το pro8 ήταν peak (ίσως κ το 9)
Σε πολύ λίγα χρόνια τα σημερινά ηλεκτρικά θα είναι εντελώς απαξιωμενα. Και είναι λογικό:
Μπαταρίες
Αυτονομία
Δύναμη
Γρήγορη φόρτιση
ΒάροςΝαι αλλά με αυτή την λογική τα εσωτερικής καύσης θα ειναι σε ακόμα χειρότερη μοίρα. Γιατί θα έρθουν καλύτερα ηλεκτρικά (όπως γινόταν και με τα βενζίνη) αλλά ταυτόχρονα θα έχει στα επόμενα χρόνια και περισσότερους ταχυφορτιστες ....
Και μάντεψε τι θα συμβεί όταν θα υπάρχουν παντού φορτιστές και θέλει κάποιος μεταχειρισμένο.
Λες να πάρει βενζίνη να πληρώνει τον πάτο του σε σέρβις και λάδια και με μεγάλη αμφιβολία σε προβληματα? Ή ένα πιο παλιό ηλεκτρικό που μπορείς απλά να ελέγξεις ευκολότερα την μπαταρία, το ινβερτερ και τον ηλεκτροκινητήρα μόνο, με χειρότερη αυτονομία μεν αλλά λυμένο το πρόβλημα της φόρτισης και υπέρ του δέοντος οικονομικότερο από το βενζίνη ???
Πριν απαντήσεις σκέψου ότι σε λίγα χρόνια όλοι θα είμαστε πλέον εξοικειομενοι με τα ηλεκτρικά και οι περισσότεροι μύθοι που καίγονται δήθεν μόνα τους και μένουν στο δρόμο θα ξέρουν όλοι ότι είναι μύθοι και όχι πραγματικότητα
-
Εφόσον δεν μιλάμε για επένδυση αλλά για εργαλείο, αυτό δεν παίζει πολύ ρόλο.
Αν δεν χρειάζεσαι αυτοκίνητο σήμερα, προφανώς δεν υπάρχει λόγος να τρέξεις να πάρεις επειδή χαρίζουν ηλιοροφές οι κινέζοι.υγ. ναι οκ, κατάλαβα οτι το "αγοράστε τώρα" ήταν λίγο χαζό, το νόημα ήταν στο οτι έχουν τρομερό vfm.
Συν Ότι εκτός ότι κερδίζεις σε οδηγική αίσθηση αποσβενουν ένα μέρος των χρημάτων με την οικονομία που θα σου έχουν κάνει ακόμα και αν χάνουν σε αξία περισσότερο, αυτά που χάνεις σε πώληση ενός θερμικού αν τα υπολογίσεις και αυτά είναι ουσιαστικά περισσοτερα
-
H απαντηση μου αφορουσε το vfm των σημερνων κινεζικων.
Τα μτχ θερμικα θα καταληξουν στην επαρχια οπου θα ζησουν μεχρι το 2300 χαχαχα
-
H απαντηση μου αφορουσε το vfm των σημερνων κινεζικων.
μα το καθε προϊον κρινεται με τα συγχρονα του δεδομενα. Δεν μπορεις να πεις οτι δεν ειναι vfm κατι επειδη μετα απο 5 χρονια θα βγει κατι καλυτερο. Μπορει να μην θελεις να αγορασεις επειδη δεν σε πειραζει να περιμενεις και προτιμας πχ να φτασουν τα ηλεκτρικα στα 1000χλμ αυτονομια και 5' γεμισμα, αλλα αυτο ειναι διαφορετικο θεμα.
-
Τα μτχ θερμικα θα καταληξουν στην επαρχια οπου θα ζησουν μεχρι το 2300 χαχαχα
Θα αγόραζες σήμερα θερμικό BYD που η ίδια η εταιρία έχει αποσύρει, θα πόνταρες σε αυτό το "2300";
(να κρίνουμε μεταξύ ίδιου brand)Σε 20 χρόνια, θα μπορείς πανεύκολα να αλλάξεις την μπαταρία του dolphin.
Αν χρειαστεί ποτέ αλλαγή κινητήρα, ακόμα πιο εύκολο (απο αλλαγή ICE).
Κιβώτιο, δεν έχει.Στο θερμικό, πόσα σημεία έχεις που θα ψάχνεις να βρεις ανταλλακτικά;
Δες πχ ήδη που κάνουν αλλαγές μπαταριών σε leaf και γίνονται τούμπανα.
Στο γκαράζ τους !
BYD forum
