-
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
-
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
-
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@alexandros-k said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
στο ρελαντι ο κινητηρας εχει αυξημενη καταναλωση γιατι η ενεργεια που περνει πισω απο το βολαν ειναι μικρη για να διατηρησει τη στρωτη λειτουργια του.
Καλα δεν καιει και πολυ στο ρελαντι , ειδικα αυτα τα μικρα μοτερ . Περιπου 1 λιτρο σε μια ωρα
Και ομως δεν παει με το στοιχειομετρικο 14,7/1 στο ρελαντι σχεδον παντα ειναι πλουσιοτερο.
Ναι μπορει , δεν το ξερω . Απλά λεω οτι δεν καιει μεγαλη ποσοτητα βενζινης τελικα (τα μικρα μοτερ)
-
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
Οχι, γιαυτο και του ειπα οτι δεν δειχνουν ολα τα οργανα την πραγματικοτητα.
-
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
Λες κανενας να πιστευει οτι δεν καιει καυσιμο στο ρελαντι ενα μοτερ?
-
@alexandros-k said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
Λες κανενας να πιστευει οτι δεν καιει καυσιμο στο ρελαντι ενα μοτερ?
Όταν γράφει
...στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό
ναι φαίνεται να το πιστεύει.
-
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@alexandros-k said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
Λες κανενας να πιστευει οτι δεν καιει καυσιμο στο ρελαντι ενα μοτερ?
Όταν γράφει
...στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό
ναι φαίνεται να το πιστεύει.
Υπαρχουν και οι εξαιρεσεις
-
Λέω πως μου δείχνει μηδέν και απορώ γιατί
@super-t υπάρχει κάποιος λόγος που δεν απευθύνεσαι σε εμένα και μιλάς με τρίτους για εμένα; Εδω είμαι
Μιας και γνωρίζεις για ποιον λογο μου γράφει μηδέν ;
Είναι θέμα οργάνων;
Μήπως επειδή εκεί η μονάδα μέτρησης είναι ανά 100 χλμ και στο ρελαντί είναι ανά ώρα;;;
-
@alexandros-k said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
@ilias-a said in Suzuki Swift A2L (2017):
@super-t said in Suzuki Swift A2L (2017):
Δηλαδή κάνετε συζήτηση για το αν ένας κινητήρας στο ρελαντί, δηλαδή να δουλεύει με 500-700 στροφές, καταναλώνει καύσιμο; Δηλαδή με ποιόν άλλο τρόπο μπορεί να παραμένει σε λειτουργία;
Και το διαχωρίζετε αν το ρελαντί είναι στο φανάρι που περιμένεις να γίνει πράσινο ή αν κατεβαίνεις μια κατηφόρα;
Οταν ρολαρει με ταχυτητα δεν καιει καυσιμο, αυτο λεμε.
O lap γράφει ότι βγάζει την ταχύτητα/σχέση από το κιβώτιο και το αφήνει να κατεβαίνει την κατηφόρα με ρελαντί.
Και αναρωτιέται γιατί γράφει 0....και στις μεγάλες κατηφορες της διαδρομής Neutral στο κιβώτιο.
.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμό ...Το βρίσκεις λογικό;
Λες κανενας να πιστευει οτι δεν καιει καυσιμο στο ρελαντι ενα μοτερ?
Αααα δεν ξέρω… εμένα μου δείχνει μηδέν
-
Στο ρελαντί ο κινητήρας αναγκαστικά καίει βενζίνη, αλλά όπως λέει ο συνονόματος Αλέξανδρος είναι λίγο πάνω από μισό λίτρο την ώρα. Βάζω παρακάτω βίντεο με τον Fenske ο οποίο τα εξηγεί πολύ ωραία (στο 2:20), όπως πάντα (είναι πολύ καλός ο μάγκας).
Από εκεί και πέρα τις κατηφόρες πρέπει πάντα να τις κατεβαίνουμε με ταχύτητα στο κιβώτιο, ώστε να έχουμε πάντα έλεγχο (φρενάρισμα κινητήρα και άμεση επιτάχυνση αν χρειαστεί) στην δυναμική κατάσταση του αυτοκινήτου. ΟΚ, τώρα αν αφήσεις το αυτοκίνητο να ρολλάρει 100 μέτρα με νεκρά ως το φανάρι προφανώς και δεν πειράζει. Επίσης όταν έχουμε ταχύτητα στο κιβώτιο και αφήνουμε το γκάζι ο ψεκασμός σταματάει (προφανώς σε αυτοκίνητα με ψεκασμό, ή ηλεκτρονικό καρμπιρατέρ) και η κατανάλωση είναι μηδενική.
Τέλος, ο μετρητής στιγμιαίας κατανάλωσης διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Στο Swift προφανώς μηδενίζει γιατί στο ρελαντί δεν υπάρχει μέτρηση κατανάλωσης ανά χλμ όταν διακόπτεται η σύνδεση τροχών με κινητήρα. Σε μερικά αυτοκίνητα το γυρίζει σε λίτρα/ώρα, σε άλλα μηδενίζει. -
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Το ξέρω ότι συμβαίνει αυτό, αλλά έχει ένα μενού που δείχνει με μπάρα την κατανάλωση.
Όταν βάζω νεκρά για κάποιον λόγο δεν δείχνει τίποτα απολύτως, στην ουσία κλείνει τελείως τον ψεκασμόΕνώ εάν έχεις ταχύτητα αναγκάζεσαι να πατήσεις το γκάζι πολύ πιο συχνά διότι φρενάρει ο κινητήρας.
υπάρχει βίντεο του ΕΕ που συγκρίνει κατανάλωση στο ρελαντί εναντίον σταρ στοπ πήγαινε να το δεις.
-
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Λέω πως μου δείχνει μηδέν και απορώ γιατί
@super-t υπάρχει κάποιος λόγος που δεν απευθύνεσαι σε εμένα και μιλάς με τρίτους για εμένα; Εδω είμαι
Μιας και γνωρίζεις για ποιον λογο μου γράφει μηδέν ;
Είναι θέμα οργάνων;
Μήπως επειδή εκεί η μονάδα μέτρησης είναι ανά 100 χλμ και στο ρελαντί είναι ανά ώρα;;;
έτσι το θέλει η σουζουκι. στο δικό μου δείχνει κανονικά την κατανάλωση. ενώ αν έχεις ταχύτητα δείχνει ότι φορτίζει την μπαταρία και μηδέν κατανάλωση βενζίνης.
-
Θενξ ε λοτ παίδες. Το είχα απορία γιατί το κάνει....
Μου τη λύσατε!
Ξύπνησε και το νήμα του υπέρτατου.
-
Πάντως να ζητήσω από όλους συγνώμη διότι τους ενέπλεξα σε μια συζήτηση ενώ η αρχική πληροφόρηση ήταν λανθασμένη.
Σήμερα έβαλα επίτηδες νεκρά στο κιβώτιο και εχωσα τη μούρη μου μέσα στο καντράν και τελικά όντως δείχνει κατανάλωση και όχι μηδέν
Η πράσινη γραμμή της στιγμιαίας κατανάλωσης δεν είναι μηδέν αλλά ανεβαίνει κατά το πάχος μια τρίχας ή ενα pixel της οθόνης!!!!Εαν κάτσεις πιο πίσω δεν φαίνεται. Πρέπει να χωσεις το κεφάλι μέσα από το τιμόνι
Ειλικρινά τέτοια λεπτομέρεια δεν την περίμενα.
Suzukara
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Πάντως να ζητήσω από όλους συγνώμη διότι τους ενέπλεξα σε μια συζήτηση ενώ η αρχική πληροφόρηση ήταν λανθασμένη.
Σήμερα έβαλα επίτηδες νεκρά στο κιβώτιο και εχωσα τη μούρη μου μέσα στο καντράν και τελικά όντως δείχνει κατανάλωση και όχι μηδέν
Η πράσινη γραμμή της στιγμιαίας κατανάλωσης δεν είναι μηδέν αλλά ανεβαίνει κατά το πάχος μια τρίχας ή ενα pixel της οθόνης!!!!Ένα κάτσεις πιο πίσω δεν φαίνεται. Πρέπει να χωσεις το κεφάλι μέσα από το τιμόνι
Ειλικρινά τέτοια λεπτομέρεια δεν το περίμενα.
Suzukara
-
-
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Πάντως να ζητήσω από όλους συγνώμη διότι τους ενέπλεξα σε μια συζήτηση ενώ η αρχική πληροφόρηση ήταν λανθασμένη.
Σήμερα έβαλα επίτηδες νεκρά στο κιβώτιο και εχωσα τη μούρη μου μέσα στο καντράν και τελικά όντως δείχνει κατανάλωση και όχι μηδέν
Η πράσινη γραμμή της στιγμιαίας κατανάλωσης δεν είναι μηδέν αλλά ανεβαίνει κατά το πάχος μια τρίχας ή ενα pixel της οθόνης!!!!Εαν κάτσεις πιο πίσω δεν φαίνεται. Πρέπει να χωσεις το κεφάλι μέσα από το τιμόνι
Ειλικρινά τέτοια λεπτομέρεια δεν την περίμενα.
Suzukara
Ε ναι μετράει και τα μόρια το εργαλείο χαχαχ
Suzuki Swift A2L (2017)
